钢铁时代

就这样，阿拉斯加最后一个大城市，地区首府的朱诺被攻陷，代表着阿拉斯加170多万平方公里的土地，彻底的落入到了日本人的手中，这才多长时间，从出发到现在，也不会超过2个半月的时间，什么时候跨海攻击和陆地作战就这么容易了，甚至日本的高层有些时候还在想，是不是以前方向错误，虽然中国近，可是中国人口太多了，又不可能全部杀光，必须要以殖民为主，这种情况之下，要想彻底的稳定下来，最少需要几十年的时间，还不一定，毕竟，曾经的朝鲜和台湾，多少年了，都没有成为日本的领土，稍稍有风吹草动，就又起义了。
可是阿拉斯加就不一样了，一百多万平方公里的土地之上，只有100多万人，这些人可以轻而易举的送回到中国去，这样情况之下，阿拉斯加就如同曾经航海大发现的那些地方一样，只要日本移民和占领，就是日本的，只要守住了，不必担心殖民地和原住民的关系，这对于日本来说，简直是最佳的选择，最关键的是，阿拉斯加的矿产资源，日本也曾垂涎中国的领土，特别是靠近朝鲜的东三省，可是即便是东三省，也没有足够的面积，更没有足够的资源，煤铁等基础资源，铜，锌，锡等基础资源繁多，还有石油，这些会成为日本的根基，只要在这一片未经规划和建设的版图上面，挥洒属于日本人的工业的话，这个阿拉斯加将会成为日本腾飞的翅膀，甚至在本土之上。
军事行动，在没有调动超过200万大军之前，就已经结束了，以朱诺为中心，日本开始了长期的防御过程，近在咫尺的加拿大兵不设防，日本却没有越过的这个国境线，贪多不烂，对于日本而言，稳稳的守住阿拉斯加170万平方公里，扎下日本的根基，并且在中国的帮助下，完成城市，交通和工业化的过程，就跟之前德国一样，在耗费巨大投入，建立起这些之后，才会考虑到的扩张的问题，积累足够的基础，才能够占据更多的领土，否则的话，就会如同沙滩上的堡垒一样，看起来很美轮美奂，一旦涨潮过来，一个浪头打过来，就会还原成沙子，什么都没有了。(未完待续。)





钢铁时代 第一千五百零九章 中国商船发展
对于日本来说，占据了朱诺之后，整个阿拉斯加的行动，就已经基本上结束了，原定的目标就是阿拉斯加全境，朱诺是的最后一个目标，接下来，就是固守的领土，做好防御工作，防止美军的袭击。在中国的计划之中，陆地上面的事情，中国不干预，最多是在海边，用舰炮进行支援，剩下的，就是拦截美军从海上到来的力量了。
这个任务也并不困难，此时美国的海军，还真的是没什么，舰队除了派出侦察机和少量的小型舰船进行护航，防止美国人的孤注一掷，拿出大量鱼雷艇或者是驱逐舰过来冒险攻击就可以了，其他的主力舰，经过了欧洲的牵制，还有中国的几次打击，能够拿出来的不多。
这样的安逸时间不会太长，按照中国和德国情报的估算，最多2个月，就会有最少5艘战列舰下水，未来一年时间之中，还会有最少11艘战舰下水，下水跟形成战斗力，这是两码事，可是就不得不防了，到时候，不但是阿拉斯加这边，还有夏威夷方向都会迎来严峻的考验。
中国毕竟先得到了夏威夷，夏威夷也有一定的建设的基础，首期兴建，就是以港口和军事基地为主，到时候，最少有2条1800米的跑道和6条1200米跑道，足以起飞所有的重型以下轰炸机，目前中国的飞机实力，只要美国想要攻击的话，必然可以给他们好看，甚至当美国投入的战舰力量足够大的前提下，暴露飞机也未尝不可。
在一年之内，美国有可能对阿拉斯加的干涉，更多会出现在陆地上，在加拿大跟的阿拉斯加之间，是横贯整个北美的落基山脉，即便是从温哥华过来，也不太容易，美国还修建了横跨中西部的大铁路，落基山脉这一侧，是在华人们的辛勤努力和无数冤魂之下修建的，加拿大没有美国那么强大的实力，不可能贯通东西部的铁路，因此，在落基山脉西部，就没有更多的开发，这也成为了阻挡美军前进的关键了，从这个意义上面讲，从海上还要相对比较容易一点，毕竟超过两三千米海拔的大山脉，还有超过3000米的高峰，对于任何一个部队来说，都是一个噩梦，特别是现代化的条件之下，后勤更加重要，枪支如果没有了弹药，就是烧火棍，大炮没有炮弹，也就是个摆设了。
后勤很重要，在越过一些高山，高原的时候，不但人要上去，后勤物资的车队也需要上去，没有足够通道，或者铁路，公路，甚至是海运，否则上去了也没用。日本因为是中国的支持，直接在海上登陆，因此越过了加拿大的洛根峰，这个源于落基山脉的加拿大第一高峰，直接海路进攻朱诺，可是背靠着大山，在朱诺这个岛屿和平原密布的地方建立防线，这是稳固的，基本上不用考虑从背后打来，这对于日本来说，相当的有利，他可以专心致志的向着前方布置，能够布置多少层的防线，就布置多少层的防线，哪怕是把山给挖起来都可以。
占据了阿拉斯加之后，认真研究了阿拉斯加的地形之后，日本发现，把朱诺地区作为第一层防线是必然的选择，反倒是把这里当做核心工业区经营，不怎么靠谱。美国方面，选择朱诺作为地区首府，那是因为朱诺距离美国本土更近一点，切环境比较优越，可是对于日本来说，靠近阿拉斯加西南部，受到了海洋气候影响的阿拉斯加区域，还有阿拉斯加半岛，才是他们最佳的场所，这里远离美国，在战争到来之前，有一定的反应的区域，最关键的是，如果顺着库页岛过来，顺着阿留申群岛前行的话，即便是未来美军在海上占据优势，只是岛链的帮助，美军都不可能越过阿留申，进入到白令海之中，这是一个安全的所在。
从最开始，日本都没有打算自己一个人守住阿拉斯加，不说中国的直接支持，就说超过2000万的人员，还有各种基本材料，建设材料，甚至是机器设备，这些是重点，几乎搬迁了一个国家的海上运输，哪怕只有3000多公里的航程，也不是日本这样的小国能够完成的，在目前的状态之下，就必须要依靠中国，只有中国才能够提供这么庞大的运力，这从之前，中国舰队护航了60万大军，还有后续的补给和出击建设物资，越过3000多公里的海洋，一直到阿拉斯加就可见一斑，现在，要转移人口和建设阿拉斯加，中国运力支持就更加重要。
越是深入阿拉斯加，日本就越发的确定，阿拉斯加会是日本命运的转折点，无论是面积，资源，还是各方面的条件，原以为很残酷的阿拉斯加，最少在西南部，朱诺地区，甚至是阿拉斯加半岛这一块，跟日本差不多的气候条件，甚至会更好，这对于日本而言，简直是难以想象的，这并不是一个苦寒之地，这会成为一片日本的乐土。
日本四岛也相当的分明，本州四国九州岛，这其实是传统的区域，北海道是后面才加入的，在一定程度上面，北海道的条件，不太适合日本人，在一百多年前，那里都是虾夷人的土地，是冰雪覆盖的王国，气候差别非常的大。阿拉斯加也可以看成这样，靠近北冰洋，阿拉斯加山，布鲁克斯山，还有落基山脉的最北端这一片，围绕的是育空高原，这一片是绝对的高地，加上靠近北冰洋，受到基地的影响，这里气候冰冷，常年不少的时间都在零度以下，是比西伯利亚更加恶劣的地方的，除了小范围的开发有价值的贵金属之外，更多的会作为森林地块来储备，真正精华的，就是靠近太平洋的这部分，这部分的领土都比日本原来的领土大，这如何不让日本动心。
日本方面，不断的发来请求，要求中国方面增加运力，及早的把日本移民运输到阿拉斯加，甚至连今年都等不了，如果差不多的话，不用兴建那么多的御寒建筑的，在西南沿海集中一下，哪怕是一些活动房屋或者木制房屋，也可以过冬。
日本人的要求比较的简单，对于中国而言，比较的简单，不过是增加运力的关系，可是庞大的中国，任何一点调整都需要认真的权衡，跟别说，要搬迁日本一半人，为他们在阿拉斯加建立起足够的房屋和工作的场所，这需要建设地方是相当多的，哪怕运输一些基础建设机器设备和生产线上去，这个数量也是相当庞大，以日本要求之下，增加的运力不是一点半点的。
从中国支持德国开始，或者说，是从中国成为了世界工厂开始，中国的商船吨位在不断的扩大，最初，只是自发的，由几个懂的远洋贸易的，开始了中国第一个远洋运输船队，当时的杨元钊，还没有把眼光放在远洋，中国的大部分物资出口，都是通过洋行，或者说杨元钊自己人脉渠道进行的。
伴随着江南造船厂的入手，加上青岛大型海军基地的建设，中国开始了商船的建造，出色的钢铁产量，加上一部分机床的出色发挥，中国完成了来自英国的第一批订单，并且从此一发不可收拾了，要想争霸世界，必须要走向海洋，不但要拥有强大的海军，更要拥有远洋船舶，从此中国的商船船队开始了艰难的起步的，在收购江南造船厂的初期，只有不到12万吨的吨位，可是从江南造船厂可以生产出商船开始，中国的远洋船队开始成形，第一次显著提高是在1913年，一战爆发之后，在中国的努力下，德国把他的商船队之中的大部分，以购买的形式，交给了中国，其中折价的比例较高，却促成了中国商船队的第一次爆发，第二则是在青岛等一系列的造船厂完成了兴建之后，中国拥有了世界上船坞吨位最高的名头之后，商船的吨位开始了显著的提升。
不过，这一次1916年，就是第三次，中国也在考虑，三线作战之下，澳大利亚和太平洋区域，大量的建设，占据了海量运力，不过好在，中国为了战争，甚至是为了对付美国，提前做了一些布置，开始动工兴建一批大吨位的商船，这些商船的起点就在3万吨，最大的甚至达到了5.4万吨，这样下来，一艘船就相当于过去的5艘传，10艘船，一旦船舶下水，吨位增长惊人。
中国的商船吨位，早在1914年，彻底的接受了德国的商船之后，再加上自己的建造，增加到了的千万吨级，然后每年下水的商船，都不会少于400万吨，到了1916年，更是惊人的达到了850万吨，这即是中国船坞增多的集中表现，也是超过3万吨级商船产生的集中效应的，在这一年，中国的商船总吨位，悄无声息地超越了2500万吨，逼近3000万吨，从无到有，1916年的商船吨位，是1908年300倍以上，短短8年的时间，这个增幅绝对的惊人。(未完待续。)




钢铁时代 第一千五百一十章 3万吨的大家伙
在商船在20世纪初，刚刚进入到了万吨级时代的情况之下，中国又迈进了一步，达到了3万吨，也就是海上运力极具增加的中国，才会出现这样的事情，商船，特别是远洋商船，他的寿命是相当的长久的，后世不少商船最少可以达到20年，甚至是25年，大部分新锐商船，他们建成的时间就是在十年左右，如果不是德国的无限潜艇战大量的击沉商船，协约国基本上不会对商船进行更换，即便是更换，也是以万吨级为主的。
毕竟，对于现在协约国来说，万吨级是最经济的，对于这个世界来说，万吨级，是制作最成熟，性价比最高的商船之一，他们也知道，2万吨的，3万吨的，可能会更加经济，可是在初期，必然是昂贵的，英美等更换商船，并不是因为商船太老了，或者落伍了，他们更远的原因在于，被潜艇击沉了。虽然英美都没有停止研究，可是一方面没有多少市场，击沉一艘1万吨级的，多多少少可以承受，可是击沉一艘5万吨级的，那就是肉疼了，在没有付出和投入的情况下，世界上其他国家的商船，都保持在了2万吨以下。
经济和成本，成为了万吨级商船，依然活跃的原因，甚至在战争进入到激烈的前提下，性能指标之类的还出现了下降的原因就是，协约国没钱了，美国是有，可是美国花钱的地方更多，至于英国，基本上是能凑合就凑合了，这种情况下，让英美放弃惯用的2万吨以下的商船，开发出3万吨，甚至是3万吨以上的商船，这基本上，是不可能的。
可中国不一样，庞大的国土和人口，形成了让人无法想象的市场，哪怕是非战争时间，商船的吨位也要保持在相当的程度，特别是在占据了太平洋的众多岛屿，澳大利亚，甚至实际上控制中东的前提下，无数的资源，需要运回国内来开发，这就对商船的要求更高了。
特别是澳大利亚，澳大利亚不可能消化掉它的全部铁矿石矿藏，即便可以消化，中国也不可能把所有的炼钢厂都放在澳大利亚，这不符合利益，大部分的炼钢厂，都不会直接出口钢锭，绝大部分都会锻压成不同形状，这就给运输带来的极大的难度，分散建造炼钢厂，一来可以支持周围对钢铁的需要，也可以避免那种超巨型的钢铁生产企业，一旦产生问题，影响可以说是巨大的，这对于中国的国防安全不利。
未来，经过了初步加工和精选之后的铁矿石精粉，可以通过大型的，十万吨级，甚至是二十万吨级的散装船，直接通过海运，运输到中国位于沿海的炼钢厂，这样并不浪费多少运费，反倒便于控制，这种情况下，对于商船的吨位要求就更高了，所以在一定程度上，提升商船总吨位，也可以接受，并不会存在，到战后，大批的浪费掉的问题。
现在，日本提出要求，又多了一点，阿拉斯加，日本既然愿意移民最少一半的人口，2000万到3000万的人口到阿拉斯加，不但要提供这么多人口的衣食住行，还有城市建设，工业布局等诸多方面的，在这些方面，只有极少极少的方面，是援助的，大部分的方面，是中国有偿的服务的，只要日本发展的好，或者说，日本能够从阿拉斯加，或者加拿大和美国，弄到足够多的资金，那么这一次次的运输，也不算亏。
中国现在，是家大业大了，海外控制的领土的增多，加上范围的扩大，从太平洋东北部，到西北部，甚至是西南部，除了东南部没有涉足之外，其他太平洋的三个角度，都被中国涉足进去，这需要的海上运输距离极为庞大，数量也极多，特别是太平洋方面，岛国没有基础，没有各种的资源，要想兴建大规模的机场和海军空军基地，这需要的物资是海量的，哪怕上千万吨级的远洋运输船，也有些不够，这种情况之下，很自然的对商船的吨位提出了更高的要求。
未来战后，只要日本没有退出中日联盟，这一部分的商船，还可以转移给日本，再怎么说，只要日本不放弃本国这边的三岛，日本本岛跟阿拉斯加的联系，也必须要一定数量的商船，这部分商船，可以以较低的价格转移给日本，也不算浪费。
造船不容易，可对于掌握了更高生产方法的中国来说，这并不困难，计算机的普及和出现，电脑辅助设计和电脑辅助制造，对于造船业的提升相当的明显，特别是分段式制作法，极大的增加了造船的速度，哪怕是3万吨以上的商船，也只是跟之前1.5万吨差不多的建设速度，在权衡利弊之下，特别是考虑到中国疯狂增长运输压力，最终，中国还是批准了一批3万吨以上的商船的兴建，这些船，在目前海军建造任务较低的情况下，填充了所有超过3万吨的船坞。
在战争激烈的时段，在中国跟美国掀起太平洋战争，甚至攻击北美的阿拉斯加的时候，中国的大型船坞之中，摆放的不是大型战舰，而是商船，这也是世界第一次遇到的事情了，这也跟中国埋头发展有关系，到现在中国的军舰数量已经足够，甚至海军人员有些不足，所以稍稍放慢一点，只要海军人员上来，随时都可以爆战舰海，就船坞的总吨位来说，中国甚至比美国强大的多。
商船的吨位上升，成本当然也会上升，也亏得中国目前有钱，才能够一次性开行最少150艘3万吨以上的大型商船，就一吨300美元的价格来说，千万美元一艘船，150艘最少是20亿以上，5.4万吨的价格更高，可是大规模的投入，会带来成本的降低到，对于知道经济战的好处的中国来说，节约的每一分，都会成为经济上面的优势。
这样庞大商船，开始建造，并且以惊人的速度建成，在日本要求之前，首批差不多50艘，在日本攻击的阿拉斯加前后，第一批下水，并且紧张的海试之后，投入使用，对于中国来说，专业的海军士兵，这是一个很难解决的事情，到现在，还使用了一部分的日本海军，并且开启了更多的海军学校，把大量的现役战舰，作为教练舰进行使用，未来两三年之后，或许这个数量会大幅度的增加，可是现在，海军数量还相对不足，可是远洋商船是没问题的。
远洋捕捞和过去的商船训练，不知道培养了多少，哪怕海军抽调，也有足够的人员，况且一艘商船所需要的人手并没有那么多的，特别是越大的商船，当商船的吨位从1万吨，提升到3万吨，甚至是5万吨的时候，商船使用的人员并不是3倍或者5倍，只是一个百分比的提升，5万吨比一万吨的，能够提升7成的人员，已经不错了。
用更少的人员，运走更多的货，或许更大的商船，在航线上，会成为靶子，可是目前的英美，暂时没有远洋打击的能力，唯一必须要防守的是潜艇，可是按照德国掌握的情报，能够超过3000海里航程，一直威胁到中国航线的潜艇不存在。
协约国受到了德国无限潜艇战的打击，也想过研究潜艇，打击补给线，可惜德国没有什么补给线，德国曾经的商船和邮轮，或者在美国参战之前，转给了中国，毕竟德国连海军都没有办法走出波罗的海，更别说商船了，派出去，就是一个靶子，因此英国没有攻击德国商船的主观性，至于美国，也是同理，也就是对中国宣战之后，感受到中国补充德国的威胁，他们开始考虑研究远洋的，专门针对航线攻击的潜艇，可惜，一款成熟的潜艇，不是一朝一夕能够研制出来的，特别是协约国在毫无基础的情况之下的，现在不过是弄出来了一些小吨位的近海潜艇，暂时没办法威胁到中国的航道安全。
试航了差不多2个星期的时间，新的商船效果非常好，不但运载量大大的增加了，操作的灵活程度，加上适航性上，都有相当的增加，最关键的还是速度的，比起常见的商船来说，在最经济的速度要超过1.2节，最高速度会超过2节。
对于商船而言，这样的速度提升非常的可观，速度和吨位，同样属于效率的范畴的，在战争面前，在大宗的远洋运输面前，任何一丁点的提升，也相当的可观，这代表了在同样的时间之中，会运输更多的货物，减少时间消耗，甚至是减少时间成本。
首批50艘3万吨的商船，经过了简单的下水演练之后，就派往了日本，他们将会跟之前回航的舰队一起，共同负担起的向阿拉斯加的运送物资的的任务，庞大的战舰，一经停靠在东京湾，就引起了轰动，日本肢解了海军，可是曾经兴建金刚级的经历，让日本不少民众都是有见识的，3万吨以上的商船，哪怕只是商船，跟一万吨级的比起来，也有显著的不同，真的如同一个大胖子跟瘦子之间的对比一样，任何一个看到这个商船日本人，都会不约而同的赞叹一声大家伙。(未完待续。)




钢铁时代 第一千五百一十一章 工业布局
很快的大部分日本人，就从惊慌之中走了出来，日本归入到中国的阵营之中，失去了赖以为生的海军，却获得了中国的保护，无论是在宣传之中，还是在实质之中的，都清楚的表明，目前整个太平洋是中国的天下，协约国在太平洋之中，绝大多数的岛屿，还有重要的节点，都被中国占据了，从这一个意义上面说，不可能有其他国家的战舰，来到日本的，再说了，这看起来更像是商船，能够在海边的日本人，特别是东京湾这边，见过太多太多的军舰了，曾经几乎铺满整个东京湾的战舰，一直以来都是日本的骄傲，他们除了最开始的震惊之外，就已经看出来，这些船上面没有武器。
事实上就是的，50艘3万吨以上商船的数据，迅速的在日本传播，产生了巨大的影响，日本的海军实力不错，曾经在英国的支持下，可以建造1万吨以上的金刚级，只不过，军事科技还没有转变为民用的，日本之前为了自保，更多的专注于军事上面，反倒是民用上面，只能够生产五六千吨级的，一下子扩张到了3万吨，感觉差距有些大，中国不是前几年还的贫穷落后，连一根火柴都没办法生产么，什么时候，居然这么厉害了。
在日本政府的宣传之下，再加上阿拉斯加近在眼前，日本已经从宣传层面，放弃了对大陆，对中国的渴望，或许那些中国通，那些到过中国，了解过中国的过去的日本人，在内心深处会想到，为什么之前放过了机会，中国为什么就翻身了，还翻的这么厉害，一下子把日本都甩开了，几乎看不到背影，跟别说追上了。
可是抱着这样想法的人，毕竟在所有人之中是少数的，事情已经过去了，中国已无可争辩的事实，证明了他的实力，远在日本之上，特别是海军上面，日本哪怕再最巅峰的时代，都没有12艘战列舰构成的舰队，这样的美国舰队，都在4艘幻想级的攻击之下，沉入到了加勒比海，日本还有什么翻腾的余地，现在，恶了美国和协约国之后，它再也没有任何的退路了，只能够跟着中国走。
日本人在这个方面，眼光还是很准的，否则，一个偏僻的岛国，在被美国打开国门之后，早就没落了，跟日本一样的国家有多少，不知道凡几，比如印度，埃及，伊拉克，甚至是非洲诸国，这些国家在各方面都比明治维新之前的日本要好，甚至原来位面上面的中国更是如此，可是偏偏就让日本发展起来了，甚至一直到二战之后，也没有彻底的打垮他，稍稍抓住机会，就又翻身了。
这个位面，也是如此，虽然本心而言，杨元钊恨不得把日本送入到大海深处，可是此时此刻，他不是一个随便说说的愤青，他是一个掌握了庞大的国家，无论是军事，还是经济，都是世界上最强的国家，而且又参与到了这么一个史无前例的大战之中，虽然目前占据了优势，可是二战时期，希特勒差一点还统一欧洲了的，在最风光的时候，永远想不到几年之后，会那么的悲惨。