死宅飞行员的日常

    徐清同时开始计时，在空中起动时，只要在30秒之内，EGT可以正常上升才有正常起动的可能。

    现在徐清他们的高度刚过20000英尺，高度还算比较高，EGT等了十多秒才开始上升。在EGT上升的那一刻，徐清和王尽涯不由自主地握紧了拳头。

    短暂的五秒犹如五个世纪一般漫长，随着EGT的上升，N1和N2也同时在上升。又过了约莫十来秒，EGT指示的红线消失，EGT稍许回落，二发稳定了，发动机重新起动成功！

    徐清赶紧将右侧的发动机发电机电门接通，接着右侧组件电门自动位，发动机起动电门转为连续位，APU还保持着给左侧供电。

    同时，徐清还将增压方式选择器转为自动位，恢复自动增压方式。

    这时候，徐清就可以看到客舱高度开始下降，这时的机舱高度最高是12000英尺左右，旅客氧气面罩没有掉落。

    徐清二人一直等到机舱高度下降到低于10000英尺之下后才依次摘下氧气面罩。当呼吸到外界空气的那一刹那，徐清觉得是那么的香甜，刚才恐怖而绝望的十分钟，简直就是不堪回首。

    “蓝天9441，增压和发动机问题已经处置好，申请继续爬升至高度7500！”徐清看了一下单发的极限高度只有24600，氧气面罩又没掉，于是申请重回7500米。

    “蓝天9441，可以爬升至高度7500，那你们现在是二发好了？还是按照原计划备降W市？”管制问道。

    “对的，我们还是备降W市了。”既然二发重新起动好，就没有必要冒险去那个小机场了。

    “好，那你们还是保持航向！”

    “保持航向收到了。”

    “这个发动机的振动值怎么还这么高啊？”王尽涯指了指振动值，徐清一看现在是3.2，并且微微的上下浮动。

    徐清心中也极为担忧，照现在这么看，发动机肯定有部件破损了，只是不知道这个破损状态会不会导致发动机的二次熄火。

    徐清他们也不敢调过大的速度，因为油门过大容易引发振动加剧，徐清一直小心维持着一个尽可能小的油门。

    好消息是，现在他们离W市也就不到二十分钟了，徐清现在能做的只有阿弥陀佛，希望发动机能够撑久一点。

    期间，公司又联系了徐清例行询问现在的飞机状态和机长的身体情况。当得知刚才竟然出现了二发熄火的时候，公司那边值班领导出了一身冷汗。

    徐清将刚才他们的操作简要地说了一遍，引得值班领导连连惊叹。在双发熄火的险境中，徐清这个一级副驾驶还能保持清醒的头脑，只能用奇迹来形容。

    之后，徐清按照规定进行进近准备，现在还是单发情况，所以是用襟翼15落地。徐清要了W市的通波，万幸今天W市的天气很好，静风，能见度9999，CAVOK，在通波上标示的是22L的跑道。按照现在的航向，徐清他们可以直接引导到五边的，都不用做出超过九十度的转弯。

    王尽涯又依着徐清的要求，做了《单发着陆》的检查单。由于这次一发发生过火警，虽然现在火警警告已经消失，按理说火已经熄灭了。不过，以防万一，指不定有什么暗火，重新烧起来怎么办，保险起见，一会儿落地后直接占用跑道，原地撤离，杜绝一切隐患。

    在进入W市的进近区域之后，频率转到进近频率，开始一路引导徐清他们下降。

    徐清一开始也没觉得有什么问题，虽说二发的振动值一直偏高，甚至在这十分钟左右的时间还增加到了3.8，不过好在到现在也没有再出问题，只要再撑五六分钟就可以光荣完成任务了。

    进近直接让徐清他们左转飞了个240的航向直切五边。

    王尽涯眼见落地在即，天气条件又很给面子，心里的压力稍稍释放了一些，想想这过去的一段惊险时间，就觉着不寒而栗。

    突然，他发现徐清的脸色有点儿不对，不由关心道：“怎么了？”

    徐清皱着眉头，脸上写满了担忧：“我觉得不应该这么飞！”




你们是不是理解错了？
我说的今天结束是说，今天尽量把这段情节结束了，写到落地了，不是说今天就没了??，也正好把前两天万赏的加更还了。

    以后5000打赏加一更。

    这段**结束后，会有一个平缓期，不太好写，现在每章字数也多了，加更太耗时间了。