穿越1630之崛起南美

    “现已形成的区域经济结构，决定于义成地区的地理位置和结构。首先，出口作物椰子树、腰果树、甘蔗、剑麻等的种植趋向在沿岸或大河谷地，各个地区的专门化取决于自然特点。椰子和剑麻是偏北部靠近葡萄牙殖民地沿海地带的主要作物，甘蔗种植于河谷，腰果的种植较少，因为最适宜种植的土地都在葡萄牙人手里。偶有一些粮食种植农场（稻谷、玉米、小麦），多是由本土的国储粮公司经营的，一般位于成皋县南部。”

    “工业在区域结构形成中仅仅只占有一部分，除了国营的成皋煤矿及义成铁厂之外，其他工业经济比较惨淡，一般是作为沿海各专门区域的农林牧渔产品的出口加工而存在的。义成港几乎占据了本地区60%以上的工业产值，大部分港口都不是工业城市，而是作为农产品出口集散中心而存在的。”

    “义成地区的沿海地理位置，造成反映生产布局总特征的特定的运输区域结构。这个结构的特点是:在自然条件和经济方面有利的港湾（义成湾）发展起较大规模的海港业，而另外一些地理位置虽然不差的港口，其发展则受到抑制。发达的港口又是铁路干线的集散中心，铁路和公路从海港深入内陆，内陆采矿区和出口农作区通常位于运输干线两侧。”

    “可见，经济区域结构的特点是:沿海地区和出口干线集散地区优先发展，而远离运输干线的内陆地区的开发则受到抑制。这种经济向沿海发展的情况，是多数濒临海洋的国家或地区的特点，是其经济殖民地性质和以出口为经营方向的反应。”

    “咳咳，吴秘书，这话可说得诛心了啊。殖民地这种词也敢说，你还是不是政府干部”义成地区行署专员黄超用一种恨铁不成钢的语气看着自己的秘书说道:“我和你说过多少遍了或从口中！当年你爷爷就是个大嘴巴，你爸也差不离，你还是这副德行。唉，这一家子祖孙三代啊，都要毁在这个上面。咱们义成地区可是本土，你要搞清楚！”

    当然说这话时黄超略略有些虚心。义成地区——甚至包括西边的河中地区——虽然在法律意义上是华夏东岸共和国的正式国土，但实际情况呢正所谓“亲疏有别”，它们和大西洋彼岸地区的新大陆还是有一定区别的，主要在于中央财政转移支付的数额、落地项目的多寡以及移民配额的限制等等。另外，源于当年执行下来的政策惯性，河中、义成两地的殖民地经济色彩还是有些强，让人无可奈何。

    义成地区行署的官员似乎也不大为本地考虑。从第一位派出专员邱海洋开始，历经肖敬宗以及如今的黄超，虽然不能说完全不为本地考虑——比如排除万难抢来了义成铁厂项目——但人家真的更愿意跟着中央的指挥棒走，为此哪怕暂时牺牲本地区的利益。

    肖敬宗当政那会，因为尚未开始“苦难的行军”计划，义成地区的发展还是有声有色的。当时，粮食种植与经济作物并举，煤矿、铁厂项目红红火火，义成公路、铁路项目历尽艰辛也执行了下去，成皋县南部、西部也搞起了许多水库和灌溉水渠，为本地区未来数十年的发展典型了良好的基础。但现在呢为了迅速筹集资金，赚快钱弥补财政窟窿，义成地区的粮食种植面积逐年下降，经济作物的产量连年增长，虽然确实赚取了不少金钱，但整个地区的经济结构慢慢变得畸形，说是殖民地结构的经济一点也不夸张。

    黄超上台后，继续紧跟中央不动摇。他除了暂停了原本已经打开了局面的义阳湾一带的后续开发项目外，还取消了从成皋县向西清剿黑人土著、扩张新地盘的计划，一门心思向北发展，为行军铁路的修建拼上了老命，这让义成、成皋、义阳三县的民众诟病不已，觉得自家的利益受到了漠视与损害。

    黄




第五百九十五章 苦难的行军（七）
    1698年6月27日，昭义城，晴。

    冬天的津巴布韦高原其实已经有些寒冷了，白天正午时也不过十来度的气温，但夜晚却会逼近零度，让衣衫单薄的外乡人不由得瑟瑟发抖。

    昭义城是一座建立不过年余的小城，由行军北上的梅斯蒂索人建立。那是一支在东岸政府内部文件上称为“第四纵队”的行军移民队伍，总数高达一万三千余人。在一年多前，这支曾经经历过重大挫折并重组的队伍进入津巴布韦高原，并连续与当地黑人打了好几仗，死伤不少。后来他们又遭遇了一次灾难性的迷路，以及随之而来的疫病的侵袭，这支队伍人数骤减，最终被震怒的东岸人下令取消番号，人员全部打散编入其他四个纵队。

    曾经兵强马壮拥有一万多人并建立了昭义城的第四纵队，就这样烟消云散了，同时也让豪尔赫马丁内斯、何塞莫雷诺、马虎、杨忠志这四位仍在苦苦坚持的纵队首领兔死狐悲，担心某一天自己也会步可怜的第四纵队的下场，最终一无所有，成为南部非洲广袤大地上的一堆白骨。

    这四个纵队里，目前大概也就是第五纵队马虎所部日子最好过了。此君现在坐拥三座城市、两万军民，势头非常不错，已经顶住了当地黑人部落好几次的攻击。虽然没有进一步扩张土地，但脚跟站得愈发稳了，粮食也收获了两遍，为此还受到了东岸国家情报总局的通报表扬，打算待其再扩张一次之后，就正式授予其马拉维国王的尊号，让其成为湖区唯一的主宰。

    而在第五纵队之外，第一、二两个纵队已经越过了赞比西河，并在大河北岸建立了几个垦殖区，开始种地休整。根据国家情报总局传回来的文件显示，他们是在1697年上半年抵达该区域的，不过天时不好，没法种粮食，也无力继续前进，只能停下来休整。而在此之前，他们一整年的时间都在津巴布韦高原且耕且战，在粮食供应断断续续，弹药匮乏无比的情况下，打了大小十数次艰苦卓绝的战役，最终彻底击溃了马塔帕王国残余势力，穿越了整个津巴布韦高原。

    第一、第二纵队的快速挺进，让国家情报总局的官员都觉得神奇，后方的义成地区行署更是“讶异”。最终，在三方共同商议之后，两个纵队最终在赞比西河一带停下了脚步，一方面赶紧烧荒种地补充粮食——纵队里的营养不良率已经上升到了很高的比例，尤其是女人，一个个面黄肌瘦的，老人和小孩更是大面积死亡——另外一方面则是等待后方物资运输过来。他们走得实在太快，像游牧民族一样，以至于口袋商人们都赶不上他们的脚步，义成地区征发的夫子们更是赶不及运输粮草过去。

    至于杨忠志率领的第三纵队，目前仍停留在天德城军垦。他们这支队伍比较特殊，因为以岛屿八旗为主体的关系，因此老幼妇孺的比例较高，行军速度始终快不起来。国家情报总局在研究后，干脆让他们放慢脚步，安心在后边屯垦，放牧牛羊。毕竟，第一年烧荒种地即便有些收获，总还是有很大的不足，如果能在此之外持之以恒，继续种植个几年的话，粮食产量会有一个跳跃性的增长，这对于后面继续向北扩张有很大的好处。

    另外，津巴布韦高原的黑人数量虽然不多，但绝对值也不小。而且历史上存在过一个强盛的马塔帕王国，已经进化到了铁器文明，虽然已经衰落崩溃了一百多年，但仍然残留着不少力量。不花时间好好清理一下的话，日后总是个隐患。当然最重要的其实还是后方已经支应不上了，前方走得太快，补给线越来越长，而新设的光辉、卢戈、希洪等城人口还少，提供不了什么补给品，完全要靠义成地区长途输送，这成本实在高得没边——据不完全统计，义成地区行署最多一次曾经动员了两万名男丁健妇给他们输送粮食，给地区的工农业生产造成了无可估量的巨大破坏，他们是真的不想继续这样了。

    国家情报总局、国家开拓总局、移民部、陆军部、义成地区行署等直接相关单位目前已经深刻意识到了，当初制定的五路人马齐头并进的计划是多么地不切实际，是多么地可笑。这其实不关钱的事情，主要还是运输能力严重不足，根本不可能在短期内达到目的。现在津巴布韦高原上的牛羊、野生动物、瓜果被采猎一空，但走在最前面的两支队伍仍然得不到充足的食品供应，再加上其他生活物资及武器弹药的匮乏，已经到了不得不停下来休整的危急时刻了。

    因此，这才有了第三纵队杨忠志部在天德城军垦，新组建的第三纵队毛罗冈萨雷斯部在昭义城种地放牧的事情发生。天德城位于后世津巴布韦的布拉瓦约，昭义城位于后世的哈拉雷，都是水草丰美的宝地。而且当地的气候、土壤非常不错，这两座城市又都是从黑人手里夺下的，有许多石质宫殿和房屋，同时也有开垦出来的土地，非常适宜进行军垦。

    第三纵队目前有两万八千多人，已经在天德城垦荒一年半时间，收获了三次粮食，目前已经可以做到养活自己——该地收获的粮食原则上将由东岸政府收



第五百九十六章 后花园
    1698年7月15日，新华夏岛中央高原。

    因为成型于马斯克林群岛的印度洋反气旋向30度左右移动，并扩及到新华夏岛，因此来自东南东的潮湿信风开始发威，气流越过海岸线附近的侧坡，进入中央高原区，形成了极具特色的下沉风。但这种始于5月、止于9月的风在进入中央高原后就已经变干，不能为这里带来大量雨水。而这，也是中央高原地带年降雨量明显少于海岸线附近的主要原因之一。但谢天谢地，中央高原并不需要这么多的雨水，即便是在旱季（凉季）。

    以东岸人刚刚占领的塔纳纳利佛为例，这里一年365天里就已经有160天左右下雨了，年降雨量高达1300毫米以上，真的是太多了。即便是旱季的5-10月，月降雨量也在10-50毫米不等，配合人工修建的水库及灌溉系统，不但人畜饮水无虞，就连农业生产都不会受到太大的影响，还要那么多的雨水作甚！

    塔纳纳利佛现在已经被改名为大安，以示东岸人占领这里后长治久安之意。大安的海拔高度是1433米，气候非常凉爽，年平均气温在17-18度之间，与很多温带地区差不多，根本不像是一个位于南纬18.5度的热带城市。以至于新近从河西地区行署专员任上升过来的王大壮已经打算将新华夏的首府迁过来了，新华港实在是太闷热潮湿了，虽然经济相对发达，人口较多，但真的让自小出生在温带地区东岸本土官员难以适应，一直想寻找一个气候更加温和凉爽的新首府，新夺下来的大安城似乎是一个完美的解决方案。

    王大壮甚至以荷兰人控制下的巴达维亚为例子，指出这座城市虽然填平了许多水塘（但不可能完全填平，市区内仍然有大量水面），但因为气候炎热，细菌孳生，来自北欧的殖民者极其不适应气候，死亡率居高不下。新华港虽然在市政管理建设上强了不少，医疗卫生水平也高于巴达维亚，但死亡率也不低。毕竟，那些生活在有冰雪环境、一年四季分明的东岸殖民者初来乍到时同样很不适应，每个工作了多年的东岸人即便没有死去，但一定是慢性病缠身，与世世代代生活在那里的土著完全没法比。因此，王大壮坚持将首府搬到中央高原上去，并已将计划上报本土，请求批准。

    当然在等待本土批准之前（批准问题不大），王大壮也没闲着，他一年中几乎有半年待在大安城，督促诸多项目的落地以及城市周边地区的建设。

    新华夏岛是富饶的，每年出口大量胡椒、剑麻、椰干、棕榈油、香草、咖啡、可可、橡胶、蔗糖、药材、干果、黄金、高级海产品等非常赚钱的商品至本土，给本岛带来了滚滚的现金，创造了无数的富翁。而由于新华夏岛殖民地的政治属性，开拓队政府的权力极大，可以不受限制（当然不是完全不受限制）地征收重税，因此政府的财政状况也非常良好，除去固定运回本土的税款、支援义成地区的建设款、行军移民的补助款、海军第二舰队赞助款外，政府每年可用于建设本岛的资金仍然十分庞大，几达三百万圆之巨，相当于五十多万居民（如果你忽略数量同样庞大的原住民或奴隶的话）每人缴纳了十几块钱，税负是本土的两倍以上。

    但不管税负如何，新华夏开拓队政府有钱已是事实。在被本土进一步薅羊毛之前——有传言，中央政府打算在1699-1700财年中，把从新华夏岛征收到的税款正式列入财政预算中，不再是目前的计划外收入，这几乎就肯定意味着压榨的程度进一步加深——王大壮打算搞几个大项目，先把大安城及周边数十公里的范围内建设出来，搞出一个工农业并举的模范试验区，然后再以此为原点，辐射周边地区，最终发展成本岛经济的另一个发动机。

    首先就是重修麦利那人遗留下来的城市宫殿群及其他建筑。目前的城市格局，充当落后的麦利那人王国首都是够了，但对见多识广、雄心勃勃的东岸人来说，则远远未够。王大壮打算重金聘请多个知名设计团队，帮助设计包括开拓队总部（被一些人戏称为“总督府”）在内的数十座建筑。鉴于本土有实力的设计团队多已在洛阳府做项目，再加上王某人的个人喜好，这次他聘请了许多来自清国、顺国的建筑设计人员，将“总督府”、长春宫、大安火车站、银行大楼、人民大剧院、大安纪念医院、保安司令部等核心建筑设计了出来。

    在这些建筑中，毫无疑问凝聚了极强的王氏个人色彩，体现了他的审美倾向。比如，“总督府”几乎就全盘照搬从故纸堆里找出来的原山东衡王府设计图纸，修得那叫一个气度森严、富丽堂皇，预计全部完工时花费将超过五十万圆以上（目前已经投资二十余万圆）。承揽“总督府”建设合同的是来自本土的交建一局，但诸多分包单位却多来自本岛，这也是王大壮的特别要求。他曾经算过，仅此一项，就可为新华夏岛创造至少两千个工作岗位，有力拉动了本岛建筑产业的繁荣及技术进步。

    长春宫的投资也不小，不过道教总会将承担一半以上的开支。这座新华夏岛五十多万国民的精神圣地的设计灵感来自江西龙虎山的天师府，但东岸人依据教义进行了一定程度的修改，占地面积将达到数千平方米，气派无比，一点不输本土的许多核心道观。与“总督府”的要求一样，长春宫的建设要尽



第五百九十七章 拉杰普特的谋划（九）
    天空有些阴沉，海燕在低低翱翔，似有一场暴风雨即将来临。

    “第乌商人”号蒸汽轮船航行在波涛汹涌的海面上，时不时迎头一个大浪打来，溅得满船满甲板都是海水。水手长吹着铜哨，连踢带打地将几个磨磨蹭蹭的水手推到抽水机边，让他们赶紧抽水。船舱里此时堆放着大量来自本土的机械零部件、武器军资、罐头食品、烈酒药物，若是被海水浸泡了，第乌管委会拒收，那他们可就惨了。公司固然要赔一大笔钱，他们个人的奖金福利也要少掉不少，毕竟，这批货可没上保险……

    “第乌商人”号是一艘两千吨级的全蒸汽动力船，铁木混合结构，没有风帆，正是如今国营航运企业的新贵:蒸汽轮船。该船隶属于东非运输公司，由新华造船厂建造，服役不过一年时间，新得不能再新了。

    新华造船厂本来是没这个实力造蒸汽轮船的。不过在缴纳了一笔不菲的专利授权费用后，大鱼河海军造船厂给他们派来了不少技术骨干，同时帮他们在本土采购了相应的核心部件（如蒸汽机），在新华造船厂成功建造了一艘。

    按照双方签订的协议，大鱼河海军造船厂还会帮助新华造船厂生产两艘同样规格的船只。核心零部件已经运抵新华港，新华造船厂只需严格按照图纸建造一个船壳，然后把这些设备一一安装上去并调试妥当。在这三艘船只之外，新华造船厂如果还想建造更多的船只，则每造一艘都需向大鱼河厂支付专利授权费用。当然他们也可以选择不与大鱼河厂合作，但镇海造船厂、现代造船厂等潜在合作对象同样也会收取专利费，且价格都差不多。没办法，谁叫你是殖民地企业内，即便有本土造船厂持有部分股权，但该给的钱还是得给。

    技术落后，本就该如此，么得办法。

    与新华造船厂相比，东非运输公司的“血统”就要高贵得多了。经过多年来的股权调整，本土的交通部、工商部、三大造船厂都在里面持有股份，总和加起来已经超过了45%。如果再算上一些来自本土的私人投资者的话，来自本土的资本在东非运输公司里的股份已经超过了60%，是绝对控股。故这家企业的注册地虽然在新华港，但实际上是一家不折不扣的本土企业。不然的话，你以为凭什么东非运输公司可以在印度贸易中占据主导地位又可以在转口贸易中分得最大一份利益

    根据新华县工商局的内部资料，东非运输公司的经营范围大得吓人。除了正常的航运业务之外，该企业还可以经营机械设备、日用百货、食品药物、五金交电、通讯设备、化学品甚至是武器弹药等特殊商品的贸易，资质比一般的贸易企业要宽泛得多，着实吓人。

    其他的个人或贸易公司，要么专营某一类或几类商品，要么没有特殊管制商品的贸易权，总之经营范围都受到了或多或少的限制。除了南铁公司、加航公司、南海运输公司等寥寥无几的企业外，还真没有一家可以做到东非运输公司这种地步，更别提印度贸易还是特许贸易，需要贸易部颁发的牌照了。私人船主或贸易公司，想涉足这个领域，除了选择成为东非运输公司旗下的一级或二级代理人之外，基本没有别的方法。

    “第乌商人”号运输的货物中就有差不多三分之一来自代理人。尤其是相对低利润的日用百货、食品药物、染料皮革等等，甚至就连印度人擅长的棉布都有一些，不过是高级印花布。之所以出现这种状况，其实也很简单。东岸与印度的贸易额日渐增大，单靠东非公司一家是不可能包打天下的。而发展代理商，利用代理商的资金扩大贸易额（代理商需要给东非公司缴纳“管理费”），获取更大利润的同时，也可以掌握庞大的现金流（许多代理商的销售收入需要和东非运输公司结算），这其中的好处是非常巨大的——后世某宝发家的资本，靠的不就是延期支付给商家的货款所沉淀下来的天量资金么

    第乌管委会对这种情况也乐见其成。他们甚至与东非运输公司结成了战略同盟，帮助这家公司在当地更好地开展业务，包括但不限于打击外国竞争对手、严查走私，与银行（青岛商业清算银行）合作提供更便捷的服务等等。为此，他们在获取巨额关税收入的同时，每年也会收到来自东非运输公司的大笔赞助，可谓是互利共赢。

    东非运输公司如今在印度西北地区最大的竞争对手就是阿拉伯商人了。这是一个有着千年航海贸易传统的群体，熟悉印度洋的一切，在印度的人脉关系也非常不错，尤其是在绿教徒入主德里，获得大半个印度的统治权之后。不过现在印度局势大乱，德里中央政府在德干高原上连连损兵折将，权威大损，以至于地方上的总督、将军们蠢蠢欲动，来自世界各地的殖民者们自然也就不那么束手束脚了。他们在印度沿海建立了一个又一个堡垒，或通过拉拢收买，或通过军事征服，或通过欺诈，控制影响了越来越多的土地和人口，甚至有的势力公然建立起了殖民地。但所有这些外来殖民者没有一个有东岸人这么狠，他们直接出动海军第二舰队的部分船只巡逻坎贝湾一带的西北印度海岸线，打击异己，垄断贸易，而阿拉伯商人似乎是其重点打击对象。