动力王朝

“陈董，宋工可不是十几天没刮过胡子，他这胡子最少有一个月没刮了。”
陈耕笑道：“那就更应该去刮掉了，我去！老宋啊，你胡子里那是什么？不会是虱子吧？难不成您还想养几个虱子搁在变速箱里？这可不成，赶紧的，现在就去刮了。”
被陈耕点名的宋工程师摸着自己长长的胡子，一脸的尴尬。
“还有你们！”
只埋汰一个从来就不是陈耕的习惯，埋汰完了老宋，当然也没有放过其他人的道理，陈耕一个一个的挨着从众人面前指过去：“老宋的胡子里都有虱子了，难道你们就不怕传染给了你们？赶紧去好好收拾一下，公司每个人批你们500块的经费，把自己收拾干净了，免的回了家被老婆撵出来，现在就去……”
既然大家是心理压力大，那就用这种方式帮他们减减压，现在看来效果不过，被陈耕这么笑骂埋汰了一通，刚刚还垂头丧气的工程师和设计师们的神情明显的好了许多，一个个看向帕斯卡尔·舒尔茨。
“看我做什么？我又不是独裁者，”帕斯卡尔·舒尔茨没好气的道：“陈是我的boss，boss发话了，我能不同意吗？走吧，走都走吧！”
大家你看看我，我看看你，虽然很心动，但还有点不好意思。
“好了，赶紧走吧，”陈耕跟着摆摆手：“大家都连续工作一个多月了，再不回家看看，你们家老婆孩子该问我要人了，都回去吧。”
得！
话都说到这个份上了，既然项目组的老大和老大的老大都给大家放假了，那还有什么犹豫的？而且不说老婆孩子也就罢了，这么一说，心里真是想的厉害，刚刚还一副“我宁可累死在实验室”里的工程师、设计师们，顿时作鸟兽散！
直到这个时候，陈耕才向帕斯卡尔·舒尔茨问道：“老帕，怎么回事？是材料出了问题还是加工精度的问题？”
“两方面都有，加工精度方面的问题倒不是很大，咱们现在的那些设备倒也够用了，现在主要还是材料的问题，”帕斯卡尔·舒尔茨低声回道：“现在能够找到的叶片材料承受不了液力变矩器内部那么大的油压。”
“公司不是找了一些航空级的叶片材料么？”陈耕皱了下眉头，有点奇怪。
“我知道啊，您找来的那些材料的确是没问题，可一方面，这些材料的加工难度非常大，另一方面，这些材料的成本非常高，咱们总不能最后做出来的液力变矩器比两台外购的自动变速箱还高吧？”
这话有点夸张了，虽然航空发动机上的叶片很贵，但也不至于一组液力变矩器上用的叶片就能买两台成品的自动变速箱，那也太扯了——也就买一台半。
但这当然不会是陈耕和帕斯卡尔·舒尔茨想要的结果，两人走出实验室，陈耕递给老帕同志一根烟：“来一根？”
“那就来一根，”老帕同志也没跟陈耕客气，点上烟狠狠的抽了两口，才叹着气道：“陈，截止这次试验，我们已经试验了超过130多种材料，可这些材料都没办法早满足制造液力变矩器内部泵轮叶片和涡轮叶片的强度要求的同时，还满足成本方面的要求，所以我这边是没办法了，你得想想办法。”
陈耕深吸了一口烟，没说话，却是皱起了眉头。
在奇瑞、比亚迪拿出自己的自动变速箱产品之前，很多人、其中还不乏汽车业内的知名专家和高级工程师，都在不停的对国人灌输一个理念：自动变速箱技术很难，非常难，技术含量非常高，中国人是造不出来一台合格的自动变速箱的。
这话对么？
听起来似乎对。
其实根本就是胡扯，这些话不过不过是那些掌握着技术的主机厂和配套厂为了维护自己的超然地位，打压中国民族汽车工业而故意发布的言论而已，就跟某特大型国有汽车制造企业的老总曾经在媒体上公然说过的“没有100万以上的年产能，就没有资格做自主研发”那样，都是胡扯，都是为了掩饰自己的懒惰和无能、都是为了维护自己的既得利益而帮着外国人糊弄自己老百姓的混账话。
陈耕更是对这种说法嗤之以鼻：说这种话的人，简直其罪当诛！(未完待续。)





动力王朝 第576章 自动变速箱的难题：中
为什么说这种话的人其罪当诛？
这个就要从自动变速器的基本构造说起，单单从自动变速箱本身来说，这东西无非是软件和硬件两个层面，硬件层面，包括零部件的材料性能、加工精度、组装水平等等；软件部分包括控制软件，控制软件又包括系统本身的基础软件以及主机厂后期针对自家的发动机的输出特性、自己想要的动力效果而对变速箱做的特殊标定等等。
自动变速箱的技术含量的确非常高，是一种高度精密的机械系统，对材料、加工精度、组装工艺的要求都非常之高，这些都没错，放在现在，这东西对共和国而言几乎是一个不能工业化量产的东西，但20多年后，那就不是一回事了，难道中国生产的优秀的液力变矩器、优秀的液压系统、优秀的软件和各类计算机逻辑算法还少吗？
共和国的自动变速箱的基本技术已经基本能够满足市场的需要，所差的无非是对软件的调校、换挡逻辑的标定这些东西，这些东西都需要非常丰富的大数据资源做支撑才能够做的很好，如果没有足够的大数据做支撑，做出来的自动变速箱虽然也能正常运行，但换挡逻辑蠢笨、顿挫严重甚至领会错误驾驶员的换挡意图等情况都很有可能会出现。
另外一个原因就是成本方面的因素，如zf、爱信精机等自动变速箱巨头，每年生产的自动变速箱产品高达数百万、上千万台，极大的摊薄了研发成本、制造成本、管理成本以及人工成本，国内的自动变速箱企业，一年就生产那么几万台、十几万台，直接后果就是单台变速箱的成本居高不下，再加上国外巨头刻意在核心零部件方面的限制，成本不高那才是见鬼了。
民用的东西不同于军用，军用装备涉及到一个国际的国防和战略安全，只要自己能够生产，性能差一点不是问题，别人家的坦克发动机是连续运行5000个小时无大修，我们自家的只能做到连续运行3000个小时无大修，甚至成本还要更高一些，但我们宁可用自己生产的价格偏高、性能偏低的发动机，也不会用别人的发动机——一旦打起仗来，被别人卡了脖子可不是好玩的，至于我发动机的性能落后，我慢慢的改进就是了。
但民用产品不成，这东西是要拿到市场上卖钱的，对于客户来说，别人家的自动变速箱只要20000一台，你凭什么卖30000？别跟我说什么研发成本啊之类的东西，我不听，我就知道我买你的发动机，每台发动机我就要多出10000大洋，如果我每年从你这里采购10000台，岂不是意味着我每年要多给你一个亿？那肯定不行！有这一个亿我干点什么不行？养的小蜜至少能从东三环排到西三环了。
也正因为这样，陈耕才格外佩服国内那几家坚持独立自主搞自动变速箱的企业，不管是奇瑞自己搞的cvt无级变速，还是比亚迪的双离合，尤其是比亚迪，虽然限于开发经验的缺失等诸多方面的问题，他们的双离合器还存在着不少问题，但他们是真正值得敬佩的人，他们比那些只知道站在台上放嘴炮的人强的太多了（不知不觉的就吐槽了这么多）。
“现在我们能够找到的材料，能够承受的最大扭矩是多少？”陈耕皱着眉头，问道。
老帕同志很自觉的忽略了陈耕找来的航空发动机叶片材料，深深的叹了口气：“只有92牛·米。”
“啧……”陈耕咧咧嘴：“比上次还是进步了嘛。”
“是啊，进步了，从87牛·米到了92牛·米，”老帕同志没好气的望着陈耕：“去掉保险余量，这个液力变矩器能够承受80牛·米的输入扭矩，也就只能给咱们的北斗星用了——北斗星这种家用微型轿车，用得着用自动变速箱吗？”
这倒是！
微型家用轿车用得着自动变速箱么？别说这种定位于a0级的小车了，就算是帕萨特这种这个时代的标准中级车，手动变速箱不也包办了99.9%以上的销量？（剩下的那0.1%搭载了一台3前速的自动变速箱）
刚要说话，陈耕心里头忽然闪过一个念头，急忙问道：“老帕，咱们的这个液力变矩器很容易改造成液力耦合器啊。”
“当然，两者的基本结构完全一样嘛，就是少了个导轮而已，”老帕同志眨了眨眼，不明白陈耕这么问有什么意义：“但干什么用呢？”
“做cvt无级变速器啊，”陈耕兴奋的道：“就算现在的技术和市场还不成熟，但咱们可以先作为技术储备嘛。”
at变速箱上用的液力变矩器与cvt变速箱上用的液力耦合器的结构基本上一样，液力变矩器主要由外壳、泵轮、涡轮和导轮构成，液力耦合器主要是由外壳、泵轮和涡轮构成，没错，和液力变矩器相比，液力耦合器少了导轮，少了导轮导致液力耦合器无法变矩（扭矩在一定范围内变化），反过来也可以认为液力耦合器其实就是一台定矩的液力变矩器。
当然，cvt无级变速器之所以需要一台不具备扭矩变化特性的液力耦合器，是因为cvt的工作模式让钢带在锥轮之间变化的时候本身天然就具备了变矩的功能，既然内部本身就有了变矩的功能，自然也就不需要具备变矩功能的液力变矩器了，某些cvt变速器生产厂商出于控制成本的考虑，甚至会在自家的低端cvt产品上改用离合器来取代液力耦合器。（邦奇就是这么干的，国内售价几万、搭载cvt变速箱的汽车，基本上都是这款cvt变速器）
掌握了液力耦合器的制造技术，想要制造液力变矩器还有些难度，可如果掌握了液力变矩器的制造技术，转过头来研发制造液力耦合器，那真是一点难度都没有的。
老帕还是不太明白陈耕的意思：“你的意思是我们不但要做at，还要做cvt？”
“是啊。”
“但这样做的意义是什么？不是凭空的增加成本么？”
“cvt的成本低啊，以后如果有必要，我们的低端车型可以搭载成本更低的cvt来跟竞争对手拉开档次，高端车型我们再搭载at，这样不就行了？”
“可以吗？”老帕同志表示我很怀疑。
“老帕同志，这个你就不懂了，”很了解国人思维习惯的陈耕，拍着老帕同志的肩膀道：“比如同样是紧凑级车型，别人的都是手动挡车型，咱们不但提供手动挡，还能提供自动挡，这说明了什么？这就说明咱们的技术水平更高，日积月累之下，咱们的品牌的附加值就会比对手高一截……”
“但是cvt的推动钢带怎么办？”老帕同志可没有被陈耕给忽悠到，反问道：“全世界能够生产cvt推动式钢带的企业总共就那么两家，要研发cvt，就只能从他们手里买钢带，咱们在搞自己的at的时候就是不用担心被人卡脖子，现在不是主动把脖子塞对手手里了？”
“所以我设想了一个新的cvt钢带方式，来来来，我画给你看，”陈耕拿起一张纸就在上面画了起来：“这样，咱们不用推动式钢带的钢片，而是借鉴摩托车的链条传动技术，设计一个拉动式cvt链条，是这样的……你觉得怎么样？”
随着陈耕手下的动作，老帕同志的眼睛也是越来越亮！
厉害啊！
相比于对钢片材质和加工工艺包要求极高的推动式钢带，陈耕设计的这种拉动式链条，不但整体宽度增加了许多，而且明显能够承受更大的功率和扭矩!
cvt很好，但限于推动式钢带的物理特性，这种变速箱的一个很大的问题就是无法承受太高的功率和扭矩，可这种拉动式cvt链条能够承受的功率和扭矩的极限就高的多了。
认真的盯了半晌，老帕同志肯定的说道：“这个链条的潜力很大，绝对能够承受300牛·米左右的最大扭矩！”
“300牛·米？”陈耕笑了：“我的目标是做出一台能够承受400牛·米扭矩的cvt！”
“那可就厉害了，不过如果材料和工艺跟得上，倒也不是没可能，”老帕同志忽然抬起头来，目光炯炯的望着陈耕：“陈，你是打算今后以cvt为主？”
“cvt和at并重，”陈耕也不瞒他，解释道：“cvt的特点就是平顺，但有些车型并不需要平顺，所以……”
“我明白了，其他的问题我来搞定，那么现在，液力变矩器的问题你怎么解决？”
解决了液力变矩器的问题，也就等于解决了这台cvt变速器上用的液力耦合器的问题，这两个问题其实是一个问题。
对于这个问题，陈耕刚刚也认真的考虑了：“我准备去苏联看看。”
“苏联？”老帕同志一声惊叫。(未完待续。)




动力王朝 第577章 自动变速箱的问题：下
万里之遥的莫斯科利哈乔夫汽车制造厂，厂长兼厂党委书记布尔加科夫正对着一份莫斯科市政府送来的公函紧皱着眉头。
公函是中国驻苏大使馆委托莫斯科市政府转送的，布尔加科夫当然明白，这份公函能够出现在自己的桌子上，一定经过了层层审查，只是中国人到底想要做什么？他的目光落在了随同这份公函一起送来的那一叠厚厚的资料上。
看完了这份公函，布尔加科夫脸上露出惊讶和怀疑之色，随即拿起随同文件一起送来的那叠资料，足足一个小时后，布尔加科夫拿起电话通知自己的秘书：“阿廖沙，通知厂领导班子，去会议室开会！”
“是。”
……………………
“同志们，这是中国大使馆通过莫斯科市政府转送过来的一份公函，一家来自中国的汽车制造企业想要来我们利哈乔夫汽车制造厂参观和考察，这是情报部门搜集到的这家叫做‘润华实业’的公司的相关情报资料，”布尔加科夫将两份资料放在桌子上：“大家看看，然后我们讨论一下是否同意他们的要求。”
“我觉得没有什么讨论的必要，”布尔加科夫的话音刚落，布尔加科夫的铁杆支持者、副厂长克列斯廷斯基就不屑的道：“中国的汽车工业都还是伟大的苏维埃援建的，什么参观考察……见鬼啊，我看到了什么？！他们竟然说要与我们进行技术合作？！真是见了鬼了，这是我今年听到的最好的笑话！”
看到润华实业发来的公函上的“探讨双方进行技术合作的可能”的话，克列斯廷斯基顿时狂笑起来。
不止是克列斯汀斯基，其他与会的利哈乔夫汽车制造厂的领导们也纷纷狂笑起来：
“没错，这真的是我听到的最好笑的笑话……”
“一家中国的汽车制造企业竟然想要与利哈乔夫汽车制造厂进行技术合作？上帝啊，是我的耳朵出现了问题了吗？”
“什么时候中国人也有资格在汽车上与伟大的苏维埃进行技术合作了……”
…………
一群人狂笑不已。
这真的是太好笑了，一家来自中国的汽车制造工厂竟然想要与利哈乔夫汽车制造厂合作，还有什么比这个更好笑的笑话么？
不少人觉得，在这个苏联的经济有些不景气的年代，自己今年就靠这个笑话活着了。
对于这家来自中国的、自己没听说过名字的汽车制造企业，利哈乔夫汽车制造厂的领导们的心态是高傲的、不屑一顾的：利哈乔夫汽车制造厂什么身份，随便来个阿猫阿狗的咱们就得接待吗？
利哈乔夫汽车制造厂是苏联规模最大的汽车制造企业集团之一，仅仅说“苏联规模最大的汽车制造厂”似乎不足以形容利哈乔夫汽车制造厂在苏联工业界的地位，那么说几点：
利哈乔夫汽车制造厂之前的名字叫做斯大林汽车制造厂，后来赫鲁晓夫上台后全面搞去斯大林化，才讲斯大林汽车制造厂改名为利哈乔夫汽车制造厂；
历任苏联最高领导人使用的防弹轿车，从五十年代曾经被作为国礼赠送给我国开国太祖的吉斯—110重型防弹轿车、吉斯—115重型防弹轿车再到现任苏联领导人使用的吉尔—41042、吉尔—41047型防弹轿车，都是出自利哈乔夫汽车制造厂（斯大林汽车制造厂）；
中国的一汽，就是利哈乔夫汽车制造厂（当时叫斯大林汽车制造厂）对口援建的，解放卡车就是复制的利哈乔夫汽车制造厂的吉斯—150；
利哈乔夫汽车制造厂在苏联的地位，基本上相当于一汽在中国的地位。
那么自然，利哈乔夫汽车制造厂看不起靠他们的支持才发展起来的中国汽车工业，也看不起润华实业这个他们连名字都没有听说过的汽车制造企业——虽然他们连润华实业的名字都没有听说过，但伟大的苏维埃的汽车制造业的杰出代表：利哈乔夫汽车制造厂需要听过这个名字吗？
几乎所有人都在笑，惟独布尔加科夫没有笑，他的眼里有些失望：这就是他们的态度吗？连对方到底是什么来头都没有搞清楚，就凭借着对方是来自中国的一家汽车制造惬意，就盲目的认为对方没有资格与利哈乔夫汽车制造厂合作？这可真是……太悲哀了。
克列斯廷斯基最先察觉到情况不太对，看着布尔加科夫阴沉的脸色，他心里一突，连忙问道：“尊敬的布尔加科夫同志，难道这家……嗯，来自中国的汽车制造企业有什么特殊的地方？”
克列斯廷斯基心里有点尴尬，他本来是想直呼润华实业的名字的，可惜，刚刚他就没把这个名字往心里去，所以给忘记了。
指着另外的一叠资料，布尔加科夫直接道：“这里有克格勃的分析和评价报告，他们认为这家润华实业有资格与利哈乔夫汽车制造厂进行合作。”
克格勃不但为这家名不见经传的中国汽车制造企业专门做了分析和评价报告，还给出了意见？克列斯廷斯基大为惊讶，这种事情在克格勃身上可不多见。
其他人也是大为惊讶：还有这样的事？
克列斯廷斯基下意识的拿起克格勃给出的文件，刚拿起来，几张照片就从文件里面掉了下来。
照片？
看着照片上的那辆美轮美奂的汽车，克列斯廷斯基一下子呆住了：不会吧？这是中国人制造出来的汽车？
不止克列斯廷斯基呆住了，其他人也呆住了：这车……真漂亮！
哪怕他们一贯看不起中国的工业，但面对这辆外观精致大气的汽车，他们一句不好的话也说不出来。事实是最有说服力的，这张照片一出来，一群老毛子立刻明白了克格勃为什么会给出这么一份报告，还给出了建议，只是这辆车……
“这辆车是去年润华实业在法兰克福国际车展上展出的一款车型，这款车型得到了欧洲汽车工业界的高度评价，拿到了多个汽车工业和设计方面的大奖，”布尔加科夫面无表情的望着自己的下属们：“欧洲汽车界甚至认为这款车代表了未来10年世界汽车造型设计的发展方向，同志们，现在你们谁还认为这是一家无足轻重的中国汽车制造企业？”
一群老毛子面面相觑！
尼玛啊，这个现实也太颠覆自己对中国汽车工业的认知了，这个当年靠着自己的扶持的小兄弟，现在竟然牛x到连欧洲人都刮目相看的程度了？！
苏联的军工很发达，陈列在欧洲的上万辆苏联汽车工业的代表：坦克和装甲车更是悬挂在欧洲诸国头顶上的达摩克里斯之剑，让整个欧洲都在苏联的铁蹄下瑟瑟发抖！
可苏联汽车工业也有自己的难言之隐，就连苏联人自己承认，在乘用车领域，以德、法、意、英为首的欧洲汽车工业，在技术水平、设计理念、舒适度等方面全面领先于苏联，奔驰、奥迪、bmw、mg、美洲虎的舒适度比嘎斯、伏尔加和吉尔的舒适度强的太多太多了，现在，润华实业这家来自中国的汽车制造企业竟然能够获得欧洲人的如此追捧？在难以置信之余，一群毛熊心里更多的是酸溜溜的……
————————————————————
首都某处，禁闭森严，两位满头白发的老人正一边慢慢的踱步，一边轻松的聊着天，聊着聊着，虽然满头白发、但身材却很高大的老人向自己旁边那位身高只有一米六几的老人问道：“大人，您还记得海洲的那个小子不？”
“当然记得，小家伙挺有本事的，就是也淘气，”较矮的老人愉快的笑起来，同时点了一根烟：“怎么？那小家伙又干什么坏事了？”
“倒是没干什么坏事，就是他打算去哈利乔夫汽车厂去考察，听说还打算与哈利乔夫汽车厂进行技术合作。”
“什么？”饶是老人早就见多了风雨，听到这话也不免有点惊讶：“他准备与哈利乔夫汽车厂进行技术合作？这小子怎么想的？”
“谁知道呢，不过我听说这小子打算自己研制自动变速箱，似乎是遇到拦路虎了。”
“自动变速箱啊……”矮个子的老人点点头，若有所思：“这娃娃看事情的眼光还是有的，咱们国家还是要有自己的自动变速箱。”
“对了，最近有一些声音，觉得那小家伙在公司里占的股份有点多了……”
“乱弹琴！”没等高大的老人把话说完，矮个子的老人就用力的一挥手：“有些人啊，这心态很成问题！人家的合法劳动所得，他看着就不舒服？就要开改革的倒车？这股子歪风邪气必须要刹住！我听说那个小家伙说咱们d要立党为公，执政为民’，这话就说的很好、很正确嘛。”
“大人，您说的太对了，现在社会上有些不太好的习气和习惯，您看，您是不是应该站出来正本清源了？”
老人摆摆手：“还早，时机还不成熟……”(未完待续。)