动力王朝

“那就太好了。”陈耕点点头：“所以我们的合作？”
“当然会很愉快，我向您保证。”
“很好。”
此刻，陈耕格外感激别里雅科夫在自己临上飞机之前对自己说过的那番话，别里雅科夫同志是个好人啊，你可帮了我的大忙！不过……
“和雅科夫列夫联系一下，就说我们希望能够在合适的时间去图波列夫设计局参观和访问。”回去的路上，陈耕对林书瑶吩咐道。
林书瑶立刻明白过来：“您担心德国人这里……”
“德国人肯定不会死心，”陈耕点点头：“按照我们的方案来，和按照他们的方案来，这里面的利益差距大的能让这些德国人发疯，我觉得，以德国人的性子，他们不尝试一下肯定不会甘心。”
“我明白了，”林书瑶立刻点头：“回头我就去安排。”
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“你说什么？苏联人也向中国人发出了邀请？”乌尔苏拉·霍克的脸色一白，之前自信满满的笑容一下子僵在了脸上，好半天，他才反应过来，失态的尖声大叫：“这些该死的北极熊，他们难道疯了么？”
相比于德国人自己偷偷摸摸的搞的“准”干线飞机mpc—75，tu—154m可是标准的干线飞机，而正在适航取证当中的tu—204甚至可以被定义为“干线+”，向来吝啬的北极熊竟然舍得将tu—154m和tu—204这样的宝贝疙瘩拿出来，在乌尔苏拉·霍克看来简直就是疯了。
“苏联人没疯，”mbb的股东之一、董事会成员冯德莱恩叹息了一声：“说起来还是我们帮了中国人的忙。”
我们帮了中国人的忙？
有人一时间还没有反应过来，但更多的人则狠狠的骂了句：卧槽！
苏联人为什么肯向中国人提供tu—154m甚至是tu—204干线飞机的技术？是因为他们在了解到了mpc—75的数据之后就知道，中国人已经到了掌握干线大飞机的门槛了，就算苏联人不给中国人提供技术，中国人凭借着更加先进的mpc—75也一样能够进入世界干线大飞机俱乐部，但这就跟苏联没有一毛钱的关系了。
反过来，如果苏联在这个时候跳出来主动截德国人的糊，他们还能搭上中国人的顺风车，狠狠的赚上一笔。
想要让苏联人放弃向中国提供tu—154m和tu—204技术的办法很简单，只要mbb公司放弃与中国人合作开发mpc—75就好了，但问题来了，mbb舍得放弃mpc—75么？
当然舍不得！
现在放弃了，不等于老子们之前遭的那些罪、受的那些窝囊不都白遭了么？！
再找一个合作伙伴重起炉灶？
别开玩笑了，如果能够重起炉灶，mbb公司也不至于从欧洲大老远的找到了亚洲、找到了中国人，毫不客气的说，全世界能够让mpc—75飞机起死回生的，就只有中国人，除了中国人，谁也不行！
那么问题也来了，mbb公司舍不得放弃mpc—75，在阻止不了中国人获得干线飞机技术的前提下，苏联人自然就急着将自己手里的技术变现，而全世界愿意为苏联人的技术买单的，估计也就只有中国人了……
这是一个无解的闭环，除非mbb放弃mpc—75，否则这个问题就全然无解。
想明白了这一层，乌尔苏拉·霍克脸色铁青！
各位董事们的脸色也陆续铁青！
“难道就没有别的办法了么？”一位董事恨恨的道：“我敢用我祖母的名义发誓，中国人一定会将他们的飞机用于军事用途的。”
这是废话！
如果中国人没打算把mpc—75用于军事领域，他们之前特意强调那一点做什么？
一个之前从来没有在脑海里面出现过的念头浮了上来：难道我们真的要向中国人低头？
“先生们，现在谁还有好的建议？”乌尔苏拉·霍克深吸了一口气，向在座的诸位董事们问道。
没有人说话。
这是正常的，事情到了这个份上瓦全就是一个死结，谁还能有办法？哪怕上帝他老人家来了，对上这群没有信仰的异教徒也没有任何办法吧？
乌尔苏拉·霍克的心一点一点的沉了下去：难道我们就这么被中国人威胁了？难道骄傲的德意志人就这么被逼着向中国人低头？
乌尔苏拉·霍克觉得自己接受不了。
在将情况向大家说明了之后就一直没怎么说话的沃尔夫冈·梅东幽幽的开口了：“先生们，我现在已经不考虑如何让中国人同意我们的条件了，我现在担心的是中国人会不会提出一些更加过分的条件？”
中国人提出更加过分的条件？
轰！
一众mbb的高层瞬间就炸了：中国人怎么敢？
“这没什么好奇怪的，”沃尔夫冈·梅东继续慢悠悠的说道：“毕竟我们不再是中国人唯一的选择。”
我们不是中国人唯一的选择……
不是唯一的选择……
沃尔夫冈·梅东的这句话，如同一根针戳在了充满气的气球上，刚刚还怒气值爆表的一众mbb的董事们，满肚子的火气瞬间消失的无影无踪，取而代之的是脖子后面一阵阵的凉风——还别说，真不是没有这个可能。
“梅东先生，你认为中国人可能提出什么过分的条件？”乌尔苏拉·霍克问道，将“过分”这两个字咬的很重——在他看来，这次的合作就应该按照mbb新修订的方案来，任何不遵守这个方案的人都是异端，应该被捆在火刑柱上烧死，但现在的情况是不但不能将陈耕烧死，还得适当的做出一些让步，这就太让人心有不甘了。
沃尔夫冈·梅东想了想，道：“首先，他们的新对策肯定只基于之前的备忘录的。”
乌尔苏拉·霍克顿时咬了咬牙：“唔……”
“其次，我个人认为，他们可能会在股份比例、技术和专利的分配方案、管理权、自主性……等几乎所有层面都作出调整……”
没等沃尔夫冈·梅东说完，乌尔苏拉·霍克就有了一种强烈的很想要掀桌子的冲动！
如果能把眼前这张桌子狠狠的砸在陈耕的那张贱脸上那就更好了，可他知道这不可能，自己不但不能把桌子砸到陈耕的那张可恶的脸上，还得小心翼翼的奉承着他——他永远不知道什么叫做尊重自己的合作伙伴，不知道什么叫做自作孽不可活。
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几乎是在同一时间，刚刚收到林书瑶打来的电话的别里雅科夫，而是喜形于色，在办公室里不停的转来转去：“太好了，太好了！”
他没想到中国人这么快就做出了回应，虽然只是表示要对图波列夫设计局进行参观和访问，观察的味道更重一些，但无论如何这也是一个非常好的开始不是么？对于苏联、对于苏联航空工业来说，这是一个绝佳的机会，绝对不能错过！
调整了一下自己的心情，别里雅科夫拿起了电话，稍待片刻后，他开心的道：“巴布拉耶夫先生您好，我是别里雅科夫。”
“别里雅科夫先生你好，”电话的那头，图波列夫设计局总设计师巴布拉耶夫有些好奇：“我的老朋友，你在这个时候给我打电话……”
“是的，我有个好消息要告诉你！”没等巴布拉耶夫说完，别里雅科夫就如同勾住了扳机的机枪，瞬间火力全开！“刚刚中国人给我打来了电话，希望到图波列夫设计局去参观和访问。”
“什么？！”巴布拉耶夫一下子愣住了，下一刻，他哆嗦着嘴皮子颤声道：“你说真的？老朋友，你不是在跟我开玩笑的吧？”
“当然不，当然不，你觉得我会跟你开这种玩笑吗？”
“没错，没错，你不会拿这种事情来开玩笑，”电话中的巴布拉耶夫大口大口的喘着气：“我需要先吃点药，我的心脏有点受不了……真是……马列在上！谁能想到呢？谁能想到呢？”
没错，这种事情谁能想到呢？如果能够拿到中国人的订单，图波列夫设计局今后几年的日子就好过太多了。(未完待续。)





动力王朝 第687章 都是钱闹的
是的，苏联的情况很糟糕，普通老百姓或许并没有太直接的感觉，他们只是觉得食品、日用品的价格越来越高、生活越来越不容易了，但对于图波列夫设计局这样与苏联这个社会主义联盟息息相关的巨型工业集团来说，他们对苏联经济状况的了解比普通人的了解深的太多了。
几个数据可以证明这一点：刚刚过去的1989年，图波列夫设计局拿到的军用飞机订单不足上一年度的70%，财政拨款比上一年度下跌36%，民航飞机的订单更是创纪录的下跌至上一年度的47%，跌幅超过一半！
情况是不是很严重？
就是这么严重！
对于普通老百姓来说，他们才不会在乎一年下来，自己的头上有多少架飞机飞过，对他们来说是1000架还是900架这没什么区别，但对于苏联政府、对于苏联的经济、对于图波列夫设计局来说，这样的变化简直就是要了亲命了！
这意味着苏联的经济出了大问题！
经济出了大问题，如陷沼泽寸步难行，这才是苏联政府肯向中国出售最先进的su—27战斗机的原因，这才是苏联愿意将nk—8发动机的技术卖给润华实业的原因，这才是苏联允许库兹涅佐夫设计局与润华实业联合开发nk—56、nk—64发动机的原因，同样，这也才是苏联肯将tu—154m民航飞机乃至苏联自己都还没有投入使用的tu—204的技术卖给中国人的原因。
一个字：穷！
说来说去都是让钱闹的。
甚至据不确定的消息说，苏维埃高层甚至秘密的讨论过向中国出售tu—22m2/m3“逆火”超音速轰炸机乃至tu—95“熊”式战略轰炸机的可行性！
这虽然只是一种讨论，并不代表苏联要这么做——也的确没有这么做——即便苏联肯将这两种轰炸机出售给中国，也不代表中国就一定要买，但这种讨论本身就变相的说明了苏联现在所面临的情况到底严重到了什么程度。
“如果……”
好一阵沉默之后，巴布拉耶夫终于开口了：“如果中国人要更好的呢？”
“更好的？”别里雅科夫一时间没有反应过来。
“比如安—124、比如伊尔—76……”
“……”别里雅科夫一阵沉默。
但很快，别里雅科夫的态度就坚定起来：“有些事情当然没得商量，有的事情也不是不可以商量。”
巴布拉耶夫刚要说话，就听到电话那头的别里雅科夫叹了口气：“想想雅科夫列夫设计局、想想他们正在进行的雅克—130项目吧。”
雅科夫列夫设计局？
想到这个同样声名赫赫的设计局，想到他们现在正在艰难的进行的雅克—130高级教练机项目的进展情况，巴布拉耶夫就忍不住叹了口气。
按照苏联以往军事装备研发的惯例，像雅克—130这类装备的预研工作往往是由联盟出钱、设计局进行开发，这也使得为了保证项目能够成功，设计局在设计方面几乎不受经费的限制，但是此时情况就不这么乐观了，由于苏联的经济拮据，使得各个设计局只能依靠自己的力量进行先期研究。
自己垫钱啊，想到在第一轮的竞争中，苏霍伊和米亚希舍夫设计局的方案被淘汰掉，等于前期的全部投入全都打了水漂，一阵沉默之后，巴布拉耶夫轻轻的叹了口气：“也是，能换点钱回来也好……”
“是啊，我也是这么想的。”别里雅科夫的语气透着别样的味道。
不但他是这么想的，其实整个苏联高层都是这么想的，苏联为什么要与中国做生意？还不就是为了从中国赚点钱么。
“伊尔—76、图—154m这类辅助性的或者民用的装备可以卖，但图—22m2/m3、图—95这类战略性进攻装备更是绝对不能出售，”巴布拉耶夫斩钉截铁的道：“不管中国人给多少钱都不能卖！”
“没错，给多少钱都不能卖！”别里雅科夫郑重的道。
不知道如果他们知道陈耕已经在暗自算计苏联倒闭之后不得不关闭的项目，比如比安—124更大的安—170、比如接替伊尔—76的伊尔—106、比如准备与波音767以及空客a340相抗衡的与安—218时，心里又会是什么样的想法。
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mbb公司的人似乎忘记了之前的不愉快，热情的邀请陈耕参观他们刚刚做好的mpc—75机身舱段模型。
这个舱段模型的长度为8米，是完全按照mpc—75的客舱按照1:1的比例做出来的“样板房”，至于为什么要做这么1:1的“样板房”，原因也很简单，就是让投资商和来考察的航空公司的老总、代表们对这个飞机的空间有个直观的了解，这也是航空业内最常用的做法。
指着眼前的“样板房”，沃尔夫冈·梅东自信的对中方代表团全体成员说道：“我们现在看到的是什么样，将来的mpc—75的客舱就是什么什么样。”
“不错不错。”大家都连连点头，对眼前这个“样板房”，大家的确都很满意。
现在这个客舱是每排座椅3+2的结构，和上组装的麦道—82飞机一样的座椅布局，但坐在椅子上感受了一下，的确，mpc—75上面的座椅是要更加宽大、更加舒适一些。
看着中方代表团成员脸上满意的表情，沃尔夫冈·梅东有些得意：“我们敢说们的座椅是最舒适的，每一张座椅的宽度比波音737、空客a320这种典型的主力干线飞机还要宽2英寸，椅子设计工作邀请了人体工程学专家的参与，不但能够为顾客提供更加宽敞的乘坐空间，还能够确保椅子与人体的曲线更贴合、乘坐更舒适……”
沃尔夫冈·梅东这话不是吹的，陈耕坐在椅子上左右晃了晃，的确，这个比波音737的座椅还宽了5公分的椅子确实是舒服，而且背部的曲线也的确更加贴合一些，靠着椅背感觉更加舒服，不过看着眼前这个3+2布局的舱室结构，陈耕却皱起了眉头。
在跟中方的代表们介绍飞机情况的沃尔夫冈·梅东，注意力可一直都在陈耕身上呢，原本满心的想要给这群外国来的“外国土包子”一个震撼的时候，居然有人在皱眉头？
难道有什么问题？
沃尔夫冈·梅东心里一慌，连忙低声向陈耕问道：“陈，难道您对这个客舱有什么看法？”
“也不能说是看法，只是一个小小的修改建议，”陈耕点点头，拍拍自己前面的椅背向沃尔夫冈·梅东问道：“我记得你们说过，mpc—75的机身直径虽然比波音737小了点，但也能以3+3的方式，每排安排下6张座椅？”
“是，的确是可以，”沃尔夫冈·梅东不知道陈耕为什么忽然说到了这个，不过既然不是自己的设计有问题，他顿时就松了一口气，表情也放松了下来，点头道：“可以是可以，但如果以3+3的方式安排座椅，不但每张座椅的宽度要比波音737的座椅再窄2英寸，走廊的宽度也要压缩一下，经过精确计算和实际乘坐体验，如果以3+3的布局来安排座椅，舒适度会比较差，3+2是最舒适的……”
比波音737的座椅再窄2英寸？陈耕心里简单的换算了一下，等于是相比于自己屁股下面的这张椅子还要再窄10多公分的样子，差不多就是一个巴掌的宽度了。
试着感觉了一下，椅子的宽度再挤出来一个巴掌的宽度之后确实有一点点的紧张，但要说对舒适性会造成多大的影响，那倒也不至于，就是比波音737的椅子再窄5公分嘛。
确定了影响不大，陈耕毫不犹豫的道：“梅东先生，从现在开始，除非有航空公司指定为3+2布局，否则咱们的mpc—75主打的座椅布局就是3+3。”
“不行！这太荒唐了！”
听到陈耕这话，沃尔夫冈·梅东顿时就急了：“虽然3+3也能安排的下，但座椅太窄、人与人之间的距离太近，乘客会感觉到不舒服、有压迫感，我们的mpc—75的主打项目就是舒适性……”
“梅东先生，我得提醒你，你们航空器制造公司的顾客是我们航空公司，你们的顾客是我，不是那些乘坐飞机的民众，”陈耕打断沃尔夫冈·梅东的话，同时反手指了指自己，提醒对方道：“身为航空公司的老总，我认为3+3的座椅布局更加符合航空公司的利益，所以我们只要3+3，绝对不要3+2，如果你们坚持提供3+2的座椅，那么不好意思，我需要慎重考虑是否有必要重新更换一款飞机了。”
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动力王朝 第688章 计算能力的需求
“为什么？”沃尔夫冈·梅东一脸的不服：“mbb认为3+2更能吸引到乘客选择我们的产品……”
“我来告诉你为什么，”指着眼前的座椅，陈耕道：“就以mpc—75—100为例，标准2级客舱布局，3+3座椅布局比3+2布局能多安排下15张座椅，等于在燃油消耗增加极其有限的情况下，我多卖出去了15张票，这15张座椅一年能够为我带来多少利润？如果是全经济舱布局，我可以多安排21张座椅，这21张座椅一年有能够为我带来多少利润？你们总是说你们是站在顾客的角度思考问题，竭尽所能的为顾客着想，现在你告诉我，你到底是站在顾客的角度思考问题，还是站在乘客的角度在思考问题？”
“呃……”沃尔夫冈·梅东没话说了。
2级典型客舱布局的情况下可以多安排下15张椅子，在运营中能够为航空公司增加多少运营成本呢？维护成本几乎没有，唯一多出来的就只是燃油成本，但多出来的这15张椅子以及15个人，再连同相应的氧气面罩等紧急情况下的维生设备，最多小号2张椅子的票钱，等于航空公司执行一架航班就多赚13名乘客的钱。这还是典型的2级客舱布局，如果是全经济舱布局，赚的就更多。
如此明显的对比，航空公司会选择3+3还是3+2，这个问题还用说吗？
“至于座椅变窄，”陈耕反手指了指自己，笑道：“别忘了，mpc—75的主要市场是我们中国，而我们中国人的体型相比于欧美人普遍偏矮、偏瘦，现在，你还觉得这座椅太小了么么？”
沃尔夫冈·梅东看看陈耕，再看看中方代表团的其他成员，一米八出头的陈耕在一群平均身高不足一米七的中国人中简直鹤立鸡群，而且也的确是如陈耕所说，中国人的体型偏瘦，不不不，已经不是偏瘦了，相对于200斤以上的胖子遍地走的欧美国家，中国人体重超过130近的似乎并不多。
如果主要针对的是中国市场的话，以亚洲人的体型特点，似乎将座椅设计的窄一点的确没问题啊，沃尔夫冈·梅东的心思立刻转动起来，然后他立刻心动了：
座椅布局从3+2变成了3+3，何止是多了一排座椅那么简单，mpc—75—100典型二级客舱布局的情况下，最大载客量从82人瞬间升至97人，一级高密度全经济舱布局则从104人升至125人；
如果是mpc—75—200，那就更夸张了，典型二级客舱布局的最大载客量从107人提升至126人，一级高密度全经济舱布局则从134人升至161人……
尼玛！
沃尔夫冈·梅东激动的很想爆粗口：这比波音737系列中的737—400型的最大载客量还打，到时候mpc—75完全可以将自己“准”干线飞机的帽子丢掉，昂首表示自己就是一款标准的干线飞机。
“陈，你说的没错，这的确是我们考虑的不够周到，”在利益面前，沃尔夫冈·梅东果断的抛弃了德国人的坚持，毫不犹豫的道：“回去我就建议董事会，为mpc—75就发3+2和3+3两种座椅布局，并且立刻开始进行相关的数据计算和试验。”
“这就对了。”
想到自己那架公务机，陈耕心中一动：这么大的机身空间，为什么不试着去开发一下超大型公务机的市场呢？嗯，这个建议等双方的合作协议正式签署之后，作为mpc—75的衍生产品提出来好了。
另外，润华实业发展到现在，对数据计算的需求量也越来越大了，一般的服务器已经渐渐的无法满足数据计算的需求，是否有必要采购一台超级计算机了呢？
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“您说什么？你想要给公司添置一台超级计算机？”陈耕的话把林书瑶给吓了一大跳：“您没开玩笑吧？”
“你觉得么？”陈耕反问。
那就是没开玩笑了，陈董是很认真的在跟自己讨论这个问题，可是……那可是超级计算机啊！
但是立刻，林书瑶心中就开始盘算起了这么做的必要性和可行性，首先，随着整个润华实业集团的规模不断的扩大，整个研发体系对于数据计算的需求量越来越大，上马计算性能更加强劲的计算机系统的确很有必要；其次，如果润华实业自己就有了一台超级计算机，在吸引各个科研院所、研究机构乃至高水平的大学与润华实业合作方面也能发挥相当积极的作用，毕竟整个中国就只有一台超级计算机银河i型。