动力王朝

“然后就不太好了，”陈耕苦笑了一声，道：“庄群同志认为我们的这个计划简直就是乱弹琴，xj750发动机本身就不是一款性能优秀、质量可靠的发动机，稳定性不够好，而且这款发动机是以德国三十年代末期的技术研发出来的，到现在都已经差不多半个世纪了，属于该被丢进历史的垃圾堆里面的东西，竟然还拿来作为一辆汽车的发动机，简直就是……”
比划了一下，陈耕道：“你是想让车主每天不是去修车，就是在去修车的路上么？”
这个段子的杀伤力实在是太大，而且说实话，长江750整车以及xj750发动机的毛病实在是太多，多到你完全不知道下一刻会出现什么毛病，倒也真的贴切“不是在修车，就是在修车的路上”的调侃，宋镜瀛老先生噗嗤一下乐了：“小庄的嘴可没有这么贫，这话是你说的吧？”
“嘿嘿……”陈耕笑了两声，虽然默认了：“xj750发动机的质量稳定性和可靠性确实是差了些，但庄群同志以此来认为我国工业的基础和现状都不允许我们国家大力发展汽车工业，汽车工业应该是一个国家的工业和科技发展到一定水平和阶段之后才应该做的东西，是一个国家的工业、科技之集大成者，现在我们用这么一个破烂做汽车简直就是……”
“简直就是乱弹琴！”
老先生的涵养一贯很好，但这一次，他是真的怒了：“要等到工业和科技发展到一定程度才能发展自己的汽车工业？这是什么狗屁论调？我就不信本世纪初欧洲和美国人发展自己的汽车工业的时候，他们的工业条件能比咱们现在的基础好？真要按照他的这个论调，干脆咱们什么都不要发展好了。”
陈耕低着头，没说话，这话宋镜瀛老先生能说，他说了任谁也不能说什么，但这话不能从自己的嘴里说出来。
宋镜瀛老先生气哼哼的骂了几句，道：“说！你接着说！”
“好的，其实说实话，庄群老师的话也不能算错，但我觉得他将汽车升级到一种图腾、一种信仰、甚至是将其神话了，将研究汽车的功能给夸大的过分了，这就不太合适，在我看来，汽车是什么？其实如果化繁为简，归根到底，汽车就是一个将人或者货物从a点运输到b点的交通工具。
对于菲亚特126p这种级别的家用微型轿车来说，不论是汽车厂商还是用户自己，都不会拿百万级别的豪车的要求来要求这款车，大家的要求其实很低，只要车子能够遮风挡雨，不要经常坏，稍微舒适一点，这就差不多了……”
宋镜瀛老先生听的频频点头，虽然他没有听不到陈耕与庄群的对话，但他认为陈耕的话的确很有道理，但作为一名多年从事汽车研究和教育的经验丰富的专家，宋镜瀛老先生知道陈耕其实说的没错，归根到底，汽车就是一个将人或者货物从a点运输到b点的交通工具，扯其他那些没用的作什么？
心里头暗自叹息了一声：庄群……这是走歪了啊。
陈耕可不知道宋镜瀛老先生对庄群的评价竟然是这样的，他接着道：“现在看来，润华实业和湘江机器厂的‘家用微型轿车计划’最大的拦路虎和绊脚石就是xj750发动机的可靠性和稳定性不好，但我们已经开始在做这方面的工作，为了能够让车主们不要‘不是在修车，就是在去修车的路上’，我们润华实业现在正在与成发以及德国的几位发动机工程师一起对xj750发动机进行修改。
在不对发动机的整体进行大的改动的情况下大幅度的提升xj750发动机的可靠性、稳定性以及整体功率，现在第一阶段的工作已经基本完成，最大功率已经提升至了32马力，只要等测试完成，没有什么大的问题，就可以正式定型，可惜……”
砸了咂嘴：陈耕满心遗憾的道：“可惜庄群老师根本就不停我们说……”
宋镜瀛老先生却是激动了，他连忙追问道：“你们真的在保证可靠性和稳定性的前提下，将xj750的最大功率提升到了32马力？”
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ps：今天2更，这是第一更，第二更大约2点给大家送到。(未完待续。)





动力王朝 第187章 改一下
ps：晕倒，迷迷糊糊的，也不知道怎么回事，把内容发重复了。
已经重新修改，请大家见谅。
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作为一名发动机和汽车专家，宋镜瀛老先生对xj750这款发动机很了解，正因为他很了解这款发动机，才更加明白在提高可靠性和稳定性的前提下，将xj750的最大功率提升至32马力的意义所在：这不是单纯的性能升级了，而是给了xj750一次蜕变的机会！
“是的，”陈耕点头道：“我们的设定的目标是在正常使用和保养的情况下，发动机1万公里无故障、5万公里无大修。”
一台低转速的发动机万公里无故障，5万公里无大修，这听起来像是个笑话：你这是开玩笑呢，还是开玩笑呢，还是开玩笑呢？
但国内现阶段的发动机技术就是如此，不论是首都内燃机厂为212吉普配套的那台2.5l排量的汽油发动机，还是上汽集团为上 amp;海牌小轿车配套的那台2.2l直列六缸汽油机，最多4万公里就需要大修，其中就包括镗缸！
汽车上面搭载的发动机尚且是如此，摩托车发动机就更不堪了，不论是幸福250还是长江750，厂家推荐的大修周期都是2万公里，但实际上很少能够达到这个数字，各单位的车队为了保证车辆的性能，基本上都是在1.5万公里就要对发动机进行一次大修，不过考虑到这个时代的交通状况，基本上也就是一年大修一次，这个频率倒也不能算“高”。
宋镜瀛奥老先生很清楚国内发动机工业的“实力”，也正因为这个，他才对陈耕说出来的这个两个数字是如此的惊讶。
但让他惊讶的还在后面。
“这是我们第一阶段的目标，”陈耕道：“我们第二阶段的目标是将无大修间隔提升到10万公里……”
陈耕的话野心勃勃，但听在宋镜瀛老先生的耳朵里。他反而叹了口气，道：“小陈，有想法是好事，但做事情不能好高骛远。还是要脚踏实地，你知道10万公里无大修是什么概念么？以咱们国家在材料、加工技艺方面的水平，你们能够做到5万公里无大修我就已经很满足了……”
他现在倒是忍不住开始琢磨庄群的话：难道小庄说的是真的？陈耕这孩子真的是被已经取得的一点成绩冲昏了头脑，开始飘飘然了？
陈耕一怔，随即心里苦笑起来：“老师。你真的认为将发动机无大修间隔提升到10万公里有这么难么？”
虽然老先生没说，但他已经猜到老先生心里是怎么想的了。
“当然很难，”宋镜瀛老先生却是异常认真的点头道：“你是学汽车和动力的，应该知道相比于功率的提升，可靠性的提升其实是最难的，想要提升动力其实很简单，堆转速、堆排量、堆压缩比、堆涡轮……这些办法很容易就能将发动机的功率提上去。
但可靠性却需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢来，这不但涉及的技术。还涉及到企业管理和文化……”
论起可靠性，大概无人能出日本人之右了，这个时代，以可靠性著称的日系发动机能做到什么程度呢？
一线品牌如丰田、本田，能够做到在正常保养的情况下平均50万公里无大修！
二线一点的品牌如大发、铃木，也能做到30万公里无大修！
至于摩托车……大名鼎鼎的本田幼兽，那可是号称“无法被摧毁的摩托车”，买回来三五年不加机油照样嗷嗷的跑。
陈耕对日本人没好感，日本人在发动机上也从来不肯投入最先进的技术，但必须得说。日本人在可靠性这一点上做到了极致，无论是欧系汽车品牌还是美系汽车品牌都无法在可靠性上与日系相媲美，日本车为什么能够在战后短短二三十年的时间内迅速成为世界汽车工业中被欧美企业无比忌惮的一极？
靠的就是无与伦比的可靠性。
“您说的这些我都知道，但我们既然能够做到5万公里无大修。为什么就不能做到10万公里无大修呢？”陈耕反问了一句：“我知道这很难，但总不能因为难就不去做了吧？”
“……”
宋镜瀛老先生一下子愣住了，良久，他心里苦笑起来：对啊，自己竟然还不如一个孩子，陈耕说的没错。想要提升发动机的可靠性的确很难，但我们并不能因为这很难就不去做了，正相反，正因为对于一辆车而言可靠性是如此的重要，我们才更加应该有一股子“明知山有虎，偏向虎山行”的狠劲和愣劲，否则凭什么做汽车？凭什么让老百姓们认可你？
“我都快70了，竟然还不如你个小家伙看的明白。”望着陈耕，宋镜瀛老先生又是感慨，又是欣慰，同时还有些懊恼：这么好的一颗苗子，自己当初怎么就没有注意到，竟然错过了呢？
越看陈耕就越是顺眼的宋镜瀛老先生，忽然向陈耕问道：“小陈，你有对象了没有？”
“对象？”陈耕愣了一下，心里别扭的厉害：“没有。”
“我没记错的话你都23了吧？”宋镜瀛老先生道：“这马上就要过年，翻年就要24了，成家立业可是一辈子的大事，也到了该好好考虑考虑的时候了。”
“是……您说的是……”陈耕尴尬的道，自己的终身大事，自己到现在还没琢磨明白呢。
还没等陈耕将丁若烟和千墨的身影从自己的脑袋里移走，就听宋镜瀛老先生道：“既然这样，我给你介绍个吧。”
“……”
陈耕的眼珠子都快要瞪出来了：老师，您不是吧？好歹您也是准学部委员了，怎么还能干这种保媒拉线的事？
事实证明保媒拉线这事儿与是不是学部委员、准学部委员真的没多大的关系，“我有个同事，他孙女今年大二，性格文文静静的，做的一手好饭菜，长的也挺漂亮的，跟你倒是挺般配，哪天有空的话，你和人家姑娘见个面？”
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陈耕都不知道自己是怎么狼狈的逃回华东饭店的……没错，不是跑，是逃……陈耕一直以为中年大妈是一群恐怖的生物，可现在他才知道，老年大爷恐怖起来其实一点都不必中年大妈好多少。
被吓破了胆的陈耕，郑重的告诉崔红军，这几天自己要全力准备这次全军优秀青年标兵的发言，不管谁来自己都不见。
崔红军对此倒是大为认同，全军优秀青年标兵的评选十分苛刻，陈耕能够入围全军优秀青年标兵不但是他个人的骄傲和荣誉，同时也是整个华东军区的骄傲，陈耕在发言台上的表现直接代表着华东军区的形象，是应该、而且也必须好好准备准备。
虽然是两世为人，大大小小的表彰会也参加了不少，但陈耕还从来没参加过这种级别的表彰活动，这个报告该怎么做、需要注意些什么，陈耕心里还真有些发虚，不过很快，陈耕就知道自己想多了：军区不但帮自己拟定了发言稿，还派专人来培训自己这样的活动要注意些什么、该怎么说话、怎么走路……
这段时间陈耕过的痛苦不堪，好不容易忙完了之后，陈耕如同逃跑一般上了车。
车上还有湘江机器厂霍东方、王大民和冯华三人，冯华一屁股坐在床上，一脸满足的道：“你们润华实业可真舒服，才在火车上过一夜就买卧铺票，太奢侈了。”
陈耕一脸惊恐的望着他：“难道你们不是坐卧铺来的吗？”
从株 amp;洲到首都，这段距离可不近，以这个时代火车那慢腾腾的速度，保守估计也要坐5天，陈耕完全无法想象坐5天的硬座是个什么概念，反正陈耕自己是坚决不干的，哪怕一路开车，他也坚决不坐硬座。
“半路上才买到卧铺票，”说起这次来首都的经历，冯华一脸的心有余悸：“以前都能通过铁路的关系拿到一部分预留卧铺票的，可这次来之前也真是邪门了，株 amp;洲段一张卧铺票也没有，我们是坐了两天的硬座才让列车员给帮忙调换了三章卧铺票。”
“……”
陈耕一脸同情的看着这三人，他真是无法想象他们连续做2天的硬座是怎么熬过来的，难道是应了那句话，人都是贱皮子，没有吃不了的苦，也没有享不了的福？
不过霍东方、王大民和冯华对海洲的兴趣明显比对卧铺的兴趣大的多，四人聊的更多的还是这辆中国版的菲亚特126p应该怎么造，陈耕却是心中一动，道：“霍厂长、王科、冯总工，我倒是觉得，咱们的思路是不是可以再开阔一点？”
“怎么说？”霍东方好奇的问道。
“怎么开阔？”王大民和冯华齐声问道。
“菲亚特126p实在是太小了，而且只有两个车门，后排的乘客上下车也实在是太不方便，咱们要做的虽然是家用微型轿车，可也要尽可能的多替用户考虑一下，”陈耕道：“咱们还是用xj750这套动力，但是不是可以考虑把车子做的大一点？”(未完待续。)




动力王朝 第187章 改一下
第188章自己设计
ps：兄弟们，实在是不好意思，昨晚莫名其妙的连发了2次第187章，已经发布的vip章节没法删除，所以千年能做的就是用咖啡顶着再赶一章出来，这一章的标题虽然是第187章（没办法修改标题），但内容是第188章的内容。
已经订阅的兄弟请放心，不会让大家多花一次钱的。
如果你现在看到的还是第187章的内容，刷新一下应该就是新的内容了，对于给大家造成的不便，再一次的向大家说声对不起。
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“大一点？”
霍东方皱了下眉头，他当然知道菲亚特126p的确是小了些，而且只有2个车门也让后排乘客的出入极其不便，但是：“大一点当然好了，但咱们以哪款车作为参考对象呢？而且咱们之前所有的准备都是基于参考菲亚特126p来做的，这骤然换一个参考对象，许多的工作都需要从头开始。”
“日本的铃木alto倒是一个不错的参考对象。”王大民一出了一个参考对象。
铃木alto，也就是铃木奥拓，但这个时候铃木并没有将奥拓引入国内，国内自然也就没有“奥拓”这个叫法。
“可是这款车在国内根本没有进口，如果要以这款车为参考对象。咱们还得想办法申请一笔外汇，再想办法从日本或者东南亚国家买一辆alto，很麻烦。”冯华则提出了自己的顾虑。
这段时间的接触下来，三人对陈耕的印象经历了从不信到怀疑、从怀疑到惊讶、从惊讶到佩服，现在，他们对于陈耕在汽车和发动机方面的水平造诣是彻底服了：人家自是三言两语，就帮湘江机器厂解决了一个xj750多年没解决掉的顽疾。陈耕说换一个大一点的车身，三人倒是没有反对，反倒是给陈耕提出了不少参考意见，但三人谁都没想到陈耕的野心竟然这么大。他压根就没想过参考现在市面上的某款车型，而是道：“不用这么麻烦，咱们自己来设计。”
“什么？”
“自己设计？”
陈耕的话把霍东方、王大民和冯华都吓到了，三人齐齐的望着陈耕。极度怀疑自己的耳朵刚刚是不是听错了：自己设计？
开什么玩笑？！
有一个不争的事实是，国内现阶段生产的所有的机动车辆，从幸福250和长江750开始算起，包括接下来的大解放ca10和东风大卡，包括212吉普和上 amp;海轿车。甚至是包括我们汽车工业的骄傲：红旗轿车，就没有一款是原创的产品，都是直接“借鉴”国外的成熟产品做出来的，唯一一款“原创度”比较高的红旗轿车，则是在“原型车”的基础上对一些外观件和覆盖件以及内饰做了一些修改——毕竟是国车嘛，面子还是要的，总不能让外宾指着红旗说这款车像xx厂家的xx款轿车——至于其他的车子嘛，对这些车型比较了解的人都知道，基本上与他们原来的参考对象保持着高度的一致。
包括湘江机器厂想要仿造的菲亚特126p也是，他们能够想到将菲亚特126p使用的那台直列双缸汽油机换成他们自己厂的xj750水平对置双缸汽油发动机已经算是开了很大的脑洞了。至于自己原创设计一个车身，根本就没有人敢这么想！
“没错，就是自己设计！”陈耕知道霍东方三人为什么会是这么一副x了狗的表情，因为咱们国家就没有真正正向开发过一款车，而且咱们国家的工业基础也无法支持咱们正向开发一款车，当然，陈大老板也没打算从无到有的正向开发一款车，道：“霍厂长，只有我们中国人才知道我们中国的老百姓最需要一款什么样的车，既然我们都觉得菲亚特126p小了点。那我们为什么不干脆就按照我们中国人的实际需求，为我们中国人生产一款我们中国人需要的车呢？”
为中国人生产一款中国人真正需要的车，这个口号的确相当有鼓动力，但可惜。不论是霍东方还是王大民都不是能够被三言两语鼓动的头脑发热的人，霍东方皱着眉头道：“陈经理，你说的没错，不过你别怪我说话直接，咱们国家连仿制日本人的汽车都很艰难，自己从无到有的研制一款新车。这个……是不是有些不现实了？”
“是啊，当初长安汽车也是想着仿制人家日本铃木公司的汽车，可拿到手才法发现这车子根本没法仿制，不得已，这才决定引进日本铃木的产品和技术，长安可是有着上百年历史的老厂，各种生产设备一应俱全，他们尚且做不到，咱们能行吗？”王大民也提出了自己的疑问。
王大民说的是1980年的时候，根据中央提出的“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针，长安汽车厂从广 amp;州购买了两辆日本铃木轻型卡车，计划对整车进行拆解、测绘，之后进行仿制，但在将车辆拆解开之后长安人才惊讶地发现，这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象，以当时长安厂的生产设备和技术实力根本就仿制不出来，在现实的难题以及经营压力下，不得已，长安厂不得不放弃之前的想法，决定从日本铃木公司引进成熟产品和技术。
最初与日本铃木公司接洽后，面对长安厂简陋的生产条件，铃木公司的代表认为长安厂的技术能力无法满足生产需要，一开始并不是很乐意与长安厂合作。
当时的技术难点主要在于发动机、仪表盘和驾驶室的制造——当时的工业基础就是这么薄弱，一个微卡（小面包车）的驾驶室都造不出来——最终，驾驶室和仪表盘是工人师傅们用榔头一榔头一榔头手工敲打出来的，而这一榔头一榔头敲打出来的，不但是驾驶室和仪表盘，同时也是长安厂的未来。
这件事算是民族汽车企业在发展的初级阶段的艰苦奋斗史，陈耕曾经以狼堡副总设计师的身份受邀去长安汽车参观的时候，长安汽车的工作人员满怀自豪的向陈耕介绍过这段历史，是以现在说起来，陈耕笑道：“可后来长安厂不还是凭着自己的双手和努力获得了日本人的尊重了吗？既然长安厂能够做到，我相信我们也能够做到。”
王大民被陈耕的话堵的一窒。
他刚要说话，就听到陈耕接着道：“而且另外一个问题：菲亚特126p采用了发动机后置布局，虽然126p上搭载的发动机是一台风冷发动机，但质量很过硬，倒是没有什么问题，但xj750发动机的散热本来就不是太好，若再后置，发动机能撑得住吗？”
霍东方三人瞬间哑口无言。
身为xj750发动机的生产厂家，他们对这台发动机的性能自然是最有发言权，xj750发动机即便是在迎风的情况下，如果长时间高转速运行也会出现散热不良的情况，如果将xj750塞进一个先天就散热不良的后置式发动机舱里，这还打算给这台发动机活路么？
“……话是这么说，可是咱们没有经验啊。”好一会儿，冯华瓮声瓮气的道：“而且这么做，什么时候才能做好？”
陈耕：“大家可能误会了，我说的设计不是从头到尾都是咱们自己设计，而是选一款车型，之后针对咱们的实际情况做一些针对性的修改。”
“这样啊？你早说嘛！”霍东方顿时松了一口气：“如果是这样，那倒是可以考虑……陈经理，你打算参考哪款车？”
陈耕却没有立刻回答，而是道：“这样，我先给大家画出来，大家看看怎么样。”
画出来？霍东方三人不由得面面相觑。
陈耕却是说画就画，而且动作很快，快的让原本迟疑着是不是该说点什么的霍东方三人很快就将注意力集中到了陈耕的画纸上。
作为一名设计师，随身带着素描用的画纸和铅笔就像是领导们总喜欢在中山装的胸口口袋上插两支笔一样，随着陈耕手中飞快的动作，一辆前置发动机、车身所有的线条几乎都是直线、造型颇有几分怪异的两厢车速写图就映入了霍东方三人的眼帘。
陈耕画的只是一张简单的简图，很快，外观图就画好了，标注好车子的长宽高、轴距、轮距以及离地间隙等几个关键得尺寸数据后，霍东方三人小声的讨论起来……
“似乎……有点像铃木的alto？”盯着陈耕的速写图，王大民有些不确定的道。
“不像alto，”冯华摇头道：“虽然线条很像铃木alto，但你看着车身长宽高的比例，和alto差的比较多，给我的感觉似乎要比alto要略大一些。”
“是要比alto大一些，”霍东方点头小声道：“不过倒是挺有铃木车系的风格……”