地中海霸主

4月8日，已放贷完毕的五大银行装模作样坐下来再次开了一次协调会，贾尼尼代表美洲银行表示：“我们体会到了联储的心情，也认识到了与联储政策之间的有关误解，但目前市场已初步稳定下来，我们不适宜再发话冲击市场，过去的贷款也不能急于收回……不过我们可以承诺，不会再按低于联储的再贴现利率发放短期贷款……”
这看似给了联储面子，实际上1亿美元贷款已抢完了，后续也没有弹药准备，然后开始装好人，光空口白话一句会加强与联储沟通就把整件事给遮掩过去了，联储的官僚也没有办法。
终于有人问起总裁的问题，众人表示他去参观各大兵工厂了，一边为黑水保安公司挑选器械，一边也考虑为意大利挑选武器。美联储方面也松了口气，虽然心里巴不得赶紧把这瘟神送走，但嘴上却表示希望进一步加强两国友好交流与合作。
实际上，孔蒂尼考察兵工厂什么的全都是掩护，他利用这段时间在进行密室操纵：一方面是利用抽调过来的罗马武士和黑水保安们迅速转移黄金，联合银行陆陆续续囤积了将近5亿美元的黄金，全部准备运到意大利去；另一方面是继续在市场上抛售股票归还联合集团欠各银行的到期债务，因为现在美国利率普遍上涨，联合集团所欠下的债务如果要申请转贷，就必须从4.5%的低利息一下子跳到15%以上，虽然大家都知道是暂时的，但孔蒂尼就是不想承受这样的高额债务，他宁可慢慢抛掉归还。
4月14日，孔蒂尼下达了第三道也是最重要的指令：联合银行利用一切办法尽快收回放出去的贷款，到期贷款尽可能不要再安排转贷，同时把富余资金全部转移到欧洲市场上去——通过伦敦、巴黎、法兰克福、马德里、里斯本、阿姆斯特丹、维也纳、罗马等各个金融中心进行转移，然后再如毛细血管一般抽回到意大利去。
这过程同时也是股市再次回升的过程，由于五大行联手托市再加股市抛压相对较少，所以市场信心还是十分充足的，大家都舍不得抛自己手里的股票——因为很多人都用了银行借贷进行杠杆交易，如果减持就意味着自动归还借款，再要借出来的话不仅难度提高，利率也会高一大截。
到4月末，股市依旧稳定在道琼斯340-350点左右，第一批黄金和美元现钞已准备的差不多了，孔蒂尼便授意阿德里亚娜等人先行回国。
“亲爱的，我不想走，我想留下来陪你……”
“我也想，但是我有重要的事要办，也需要你助我一臂之力。”孔蒂尼抚摸着怀里的尤物，轻轻道，“你们几个当中，就数你对形势和大政看得最清楚，也最有条理，所以你必须赶紧回去帮我忙……”
如果是莫妮卡是内当家的话，那阿德里亚娜就是外当家，她可以周旋在各路政要、形形色色的人物中，无论政治经济还是外交，都有自己独到的理解——意大利首席知性女主持的地位可不是靠总裁捧出来的，是结结实实有两把刷子的。
“你要我怎么干？”
“第一，告诉我美国局势复杂，联储政令不稳定，我必须留在美国继续处理事务——我本来和领袖说好是4月下旬回国的，他还等着任命我为教育大臣呢。”
“听你这口气似乎是不愿意？”
“不是不愿意，这位置我有物色好的人选——原罗马大学校长卡佩罗，他算是我们的人，已向我表示靠拢，只要我运作成功。”
阿德里亚娜这时候才大吃一惊：几年前还在罗马大学念书的孔蒂尼居然现在可以运作一个校长去当教育大臣了？这真是让人匪夷所思！
“所以我现在不能回去，我得先让卡佩罗把这个位置坐上去。”孔蒂尼笑笑，“至于我自己想要的位置，是交通大臣。”
“那不是……”阿德里亚娜本来想说伯爵阁下，话到嘴边临时变成，“那不是咱爸的位置么？”
“我订婚后，父亲大人有些飘飘然，工作没像以前那么用心了，心态也在潜移默化中发生了改变……”孔蒂尼叹了口气，“晓得上次不该给母亲那1000万，母亲回去肯定拿这件事刺激他了，所以他现在一门心思盯在钱上，连续找了几个资质不够或水平不行的公司承揽业务，为的就是多拿点咨询费，他以为我不知道，我怎么可能不知道？意大利搞工程项目建设的公司，每一个都在我这里备案！按他们给的回扣再加承揽的工程价，能保质保量完成任务才有鬼了，必须偷工减料才行，我让人警告了他们，并给他们补了钱。”
阿德里亚娜掩口笑了起来：“搞了半天，咱爸捞到的钱原来是你给的……”
“关键他不要我的钱，他要面子……好吧，给他换个面子更大的岗位。”孔蒂尼道，“大法西斯委员会主任！我准备运作他担任这个职务。”
理论上说大法西斯委员会相当于一院制议会的议会主席，地位是非常崇高的，几乎可以看做是墨索里尼的副手，但实际上因为所有权利都掌握在行政机关中，立法机关屁用没有，所以老齐亚诺将会得到一个位高权轻的职务。
“他老人家能答应么？”
“怎么不能？他现在喜欢钱胜过喜欢权利，我安排多几个人送送礼不就好了……反正左口袋到右口袋的事，咱爸虽有4个儿媳妇，不过儿子毕竟只有一个，外面有我妈管着，他一点都动不了。”
“讨厌！人家还是单身呢，连婚都没结过……”
孔蒂尼在阿德里亚娜臀部拍了一掌，戏谑道：“结婚证不结婚证我不知道，反正是我的人就行，儿子也是我的……”
阿德里亚娜“咯咯”笑了起来：“好吧，看来你是在拖延时间等待其他任命，那你到底什么时候回来？”
“不知道……”孔蒂尼抬头望望天花板，“有可能7月，有可能8月，有可能10月——股灾一爆发，我就准备回。”
“真要爆发股灾？不是市场波动被抑制住了么？”阿德里亚娜大吃一惊，“什么时候爆发？”
“我说不好，快的话下个月就有可能，慢的话最少还有半年。”孔蒂尼解释道，“我希望稍微再慢一点，我毕竟手头还有8亿美元股票没减持呢，联合银行这里还有4亿……”
“我这还有700多万。”
“把账户留下，减持完不到1000万的，我负责补足，你回头在意大利把活干得漂亮点！”
“需要我在意大利也宣传经济危机或者股票危机不可避免？”
“先含糊其辞地说起来，就说是我的观点——意大利这两年发展比较快，部分产业十分依赖外部市场，需要提高警惕……”
“我可以加一点个人分析么？我在美国采访了2个月，隐隐约约也看到了狂热和背后的非理性。”
“当然可以，你可是意大利首席知性女主播，当然要有自己的声音和逻辑体系。”
“再好好爱我一次……回去后就不行了。”
很快卧室里就充满了狂热的如泣如诉……





地中海霸主 第九章 联合造船
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4月27日，阿德里亚娜和部分人员登上联合航运的新客轮离开了纽约港，这是联合航运所谓跨大西洋标准船舶建造中的第一代产品，简称联合轮或标准轮。这一代产品最大的特点就是通用性，客轮和货轮使用同一种船体、龙骨、底仓、发动机和锅炉，连外形数据尺寸也基本一样，唯一不同的是功能区别。
如果有穿越者驾到，一样就可以看出联合轮与历史上美国的自由轮、胜利轮采用了类似的建设思路——基于标准化的建造模块，同时可储存大批预制构件，船厂直接利用这些预制构件进行安装，便于在特殊时期下进行快速建造。
整条联合轮排水量1.5万吨，采用蒸汽轮机燃油锅炉作为动力——现在意大利拥有欧洲最大的燃油资源，自然可以可劲造。最高航速18节（实际18.6节），满载货物在12节时最远续航能力为1.4万海里，这要求其实超过了大多数货轮——这时代的客轮、货轮最高速度大体不超过15节，别看多了这3节，要付出一大堆成本，很多人认为联合航运搞18节纯粹是浪费，是瞎折腾。可谁又能清楚，这是孔蒂尼准备在要紧关头改为护航航母的必备套路呢？
既然说是大西洋型货轮，那自然进入印度洋和太平洋也没有问题，所以给联合轮的续航能力要求就是可以从意大利出发，经过地中海穿越苏伊士、马六甲海峡抵达在中国天津的意大利租界都不用中途补给加油——实际上深圳特区也好、联合码头也罢都有配套的的设施可以补给，之所以要强调不补给就直运，显然是要规避什么东西，唯一的解释就是货轮上的商品
这样的标准货轮一共下了4艘订单，将与标准油轮形成互补，但短期内的建造数量都不多，且分散在多个造船厂进行——不是孔蒂尼不需要大规模，而是目前时机还不成熟，只有等到危机全面爆发时，大规模的建设订单才会成为船厂救命稻草。
不过与自由轮、胜利轮建造快速、整体周期不过10-12个月相比，联合轮速度要慢得多，在各方面全力保障冲刺之下，用了20个月才造出一条，这已被看成是意大利造船业前所未有的大突破了，所以郁闷的孔蒂尼也只能继续忍，要求下一批建造时间在保证质量的前提下压缩到18个月——这让人听了都是一阵汗颜，可谁又敢忤逆总裁的意思呢？
现在联合集团控制了意大利一半的大型船厂，还能通过海军订单影响另外一半，要么你乖乖滚去小船厂坐吃等死，如果还想待在大型船厂，总裁魔爪你是避不开的——总裁不会和普通员工过不去，相反所有员工都希望联合集团能来管他们的企业，这不但意味着源源不断的订单，还意味着优厚的报酬和不错的福利待遇，但那些自以为有点地位和能力的高级管理人员和资深设计师却很难受，要么照总裁说的办，要么滚蛋，说清撒泼的套路没有半点用，实际上就意味着没有第三条道路可走，颇有“官不聊生”感觉。
之所以进行这种高压，是孔蒂尼对意大利造船业的毛病看得很清楚：设计一流、材料二流、速度三流。在主要大国中意大利建设军舰的速度比较慢，与其说是国家实力不足、财政不足，倒不如说是意大利工业体系和管理规范出了问题——小批量建造过于追求个性化与风格，平时施工又流于表面，效率不高，导致速度快不起来。所以他必须在管理和作业效率上下功夫，最简单的办法就是打散重组，让德国工人、德国设计师和工程师们进场。
最常用的办法就是德国人监理管理意大利工段，意大利人监督管理德国工段——德国伏尔铿船厂收入联合船厂麾下后，这样的交叉互换更为频繁，意大利人的作业效率和认真劲就能跟着上来了，事实证明意大利人不是不能提高效率，只是以前管理太松，现在有德国这个对比器，很容易出效果。
除了管理规范，技术规范也在加紧调整。意大利型号多是有体制原因的，一方面是因为意大利造船厂多且规模不大，大家各自为战达成不了一致；另一方面是大家都有设计师挖空心思想要搞些不同寻常的东西来显示自己的能耐，以至于千奇百怪的设计都有，干得好当然漂亮，干得不好就是大型小白鼠——全世界只有意大利人最喜欢这么标新立异追求设计感。孔蒂尼一直认为这种做法很操蛋，时装当然要这么玩，那些东西每季都要更换，不设计如何能捞钱？可飞机、军舰、坦克那是要用很多年的，总是这么折腾换谁也受不了啊。
当然技术也是实力的体现，意大利受制于工业实力不足，比如舰炮、装甲生产能承担的公司不多，大家都等米下锅，一个模块会拖累整个模块。孔蒂尼只好再次动用联合集团的能力为意大利寻求突破和有效配套：比如联合钢铁与德国克虏伯合作，在渗碳装甲钢领域取得了进展同时扩大产量——这种东西克虏伯其实也不太想给，问题是这个不给其他订单拿不到，再说渗碳装甲到现在已不再是顶尖科技了，所以最后还是咬牙给了；又比如给安萨尔多公司下命令，要求他们在381mm舰炮的基础上开发406mm舰炮——嗑药也可以。
当安萨尔多方面代表表示海军目前没这个开发计划，疑惑地问用在哪里时，可把孔蒂尼给气坏了，拍着桌子训了代表足足半个小时，核心意思就一句——“海军没有我就不能造了？连我说话都不管用，你们还想听谁的？”，第二天这个敢打总裁脸的代表就被撸掉回家养老去，安萨尔多公司高高兴兴地接过了开发任务并提出预支100万美元研发经费的请求，孔蒂尼大笔一挥直接给了120万，并冷冷说道：“1935年之前，我要看到406mm舰炮成功且造出不少于20根炮管！另外，研发过程必须保密，我不想让人知道我在捣鼓这个玩意，传出去有人是会掉脑袋的……”
所以现在大家对联合集团的订单是既喜欢又担忧：说喜欢是因为单子给的利润都很丰厚，说担忧一则是技术难度高，二则是时间紧。但老板们眼里都只有钞票，自然是怎么压榨怎么来了。
从1928年开始，联合集团便利用自己的资金实力和市场号召力发起了新一轮的兼并重组工作：联合造船在7个月之内吞掉了大大小小14家造船厂，把他们的工人、设计师和工程师全部重新打散后聚集到一起，除此之外，联合集团还通过股份参股甚至控股而控制了意大利最大的5个造船厂中的4个，特别是目前距离联合船厂较近，承担艾达号特种邮轮建设的大联合船厂已被联合集团完全控股，大小联合船厂现在正式合并成超级联合船厂，用一句俏皮的话来形容就是——美丽的北亚得里亚海坐落在联合造船的怀抱中。
这种整合带来的最大效用就是可以摆脱那些杂乱的型号和船舶设计规范，也可以让混乱的意大利商船队进行有效清理，大家最开始以为总裁只是闲不住要管航运，谁知道他是在下一盘很大的棋？
新整合的联合船厂已具备建造5万吨船舶的能力和技术实力，整套设施都可以通过体系内获得解决，孔蒂尼对此并不满足，还在下令扩建两个船坞，准备一举将造船能力推上10万吨规模，对这样的疯狂举动，海军部也表示看不懂，不过总裁有的是钱，爱怎么烧，海军部管不着——联合集团又不曾少了造舰的经费。再过2个月，第一艘卡拉乔洛级就要彻底竣工了，第二艘也已下水在准备舾装，第三艘也已提到议事日程上来，准备铺设龙骨——联合集团很爽快地拨付了一半的首付款，至于另外2艘特伦特级（联合集团近卫船）和4艘扎拉级重巡洋舰，目前也在疯狂建造中，整个意大利海军以前所未有的速度在飙车——不，飙船。
因为孔蒂尼说了，扎拉级他再赞助4艘，且是所谓的联合型（1.25万公吨排水量），这当然超过了《华盛顿海军军备条约》的规定，不过报出去的数字是1.01万吨，完美符合条约规定，实际上大家都在超，谁也不要笑话谁，无非意大利胆子很大，都1.25万吨还敢往1.01万吨报——反正现在还没造出来没人看见。
海军一开始担忧战列舰、巡洋舰大规模发卖后海军的地位和战斗力问题，但现在看来似乎一切都尽在掌握：到1934年，海军将拥有4艘3.5万吨级卡拉乔洛级（实际3.58万吨），2艘2.27万吨的安德列亚·多里亚级战列舰的核心规模，总体数目正好控制在18.5万吨的规模内。至于加富尔伯爵级的2艘军舰，意大利海军也准备在合适时机发卖出去，而这个合适时机对推销海军军舰而言并不困难——3个月前远东发生了惊天剧变……【下节敏感内容，请等待晚间作者公众号推送】




地中海霸主 第十一章 各有用法
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第三次长江战役失败让孙大帅知道自己手下的陆军部队不行，他7个师的新部队练了整整一年，却被南军打得七零八落，苏、锡、常这条繁华的城市带不过半个月就丢了，要不是北军海军给力，帮他撑住了场面他这一次几乎就要狼狈了，痛定思痛之下，他决定再次整军——重点还是陆军。
一则他没有那么多钱去玩海军，动不动2000万大洋，他掏不起，但弄个5-6百万搬弄废钢铁，他还有余力；二则他认为陆军才是自己安身立命的本钱，如果他也去发展海军，那就会引起最高执政的怀疑，那到时候就麻烦了，倒是发展、重整陆军不会引起反弹。
所以他下定决心要把航空队和拖拉机队都搞起来，目标继续盯着意大利，孔蒂尼也爽快，把意大利陆军中刚淘换下来的菲亚特-3000a型全部卖了出来，由于老帅买的勤快，意大利库存的法国老雷诺早就卖空了，只有不到200辆菲亚特-3000a，考虑到吴大帅、张大帅都有需求，孔蒂尼干脆一口气全甩卖了，当然不能一次性交货，这样搞的话意大利陆军自己就没有坦克用了。
于是他一边紧锣密鼓地命令联合防务向陆军移交m1联合坦克，一边又把陆军的货色接收回来，为了加快生产节奏，他让手下和菲亚特公司达成了一个协议：将m1授权给菲亚特公司生产，对方所付出的代价不过是一堆库存的菲亚特-3000零件加几辆新完工但买卖不出去的菲亚特-3000b。之所以这么干是有渊源的，因为当初菲亚特也把自己的型号授权给安萨尔多公司坦克工厂，现在虽然权属关系发生了转移，但这个人情还是要还。
现在阿涅利家族早就看清了形势，知道联合集团除非发生巨变，否则是他们目前所招惹不起的，因此愉快地接受了这个建议，获得了陆军部50辆m1的订单，不过发动机、速射炮还是都要从外面采购，菲亚特所拿到的只是车体和底盘，但50辆也算是一个大合同了。
把m1设计交给菲亚特孔蒂尼当然是有考虑的：意大利不能只有1个坦克生产工厂，否则将来生产量一定上不去，但看来看去，意大利够格的工厂要么在自己手里，要么在菲亚特手里，所以非把菲亚特拉进这个圈子不可；其次，菲亚特除了3000b这个改进型号外，历史上还有cv-29/33这种坑爹型号，孔蒂尼是一百万个瞧不起，与其让他们去折腾没用的东西，还不如给他们看一些高质量的产品；最后，他最近要在政治上有所动作，就不能与各界关系搞得太僵，卖阿涅利一个面子，送点人情没什么不好——一个要当领袖的人物怎么能和菲亚特格格不入呢？
菲亚特方面拿到m1的全套图纸后大喜过望，立即动手按照授权生产，并准备在这个基础上开发自己的后续改进型号——这倒是孔蒂尼期望见到的发展逻辑，但他们并不知道，在联合防务的保险柜里，还有预计15吨，各方面更胜一筹的m2设计，现在就等着更好的发动机问世才有可能面世。
这边孙大帅在接洽陆军废钢铁，那边广州政府吵闹一团后给出了最终的处理意见：负责舟山港警戒的陆军部队全部免职，陈绍宽也被认为有重大责任而免去了所有职务，不过毕竟人才难得再加上一堆人以他不在场求情，最后允许“戴罪立功”，暂时出任训练舰队司令官，海军军务局长交给了陈策——这是常大帅向粤派妥协，换取他们对于进一步整军的支持。
这次常大帅准备干掉的是第5军，因为第5军实力最弱，最开始只有区区8个团的兵力，且是广东民军改编，所以不但战斗力差而且作风松弛，常大帅对此坚决不能容忍，左派人物也多有微词，等汪精卫和李济深也赞同后，第5军直接就被取消掉了，番号、部属、军械都纳入第4军的麾下，扩大了第4军的力量，使4军和7军的力量大致恢复了平衡。
在第三次长江战役后，顶住武汉一线的是李济深的第4军，顶住浙江安徽的是李、白第7军，支援第4军的是第2军，而支援第7军的是第3军的滇军，以黄埔嫡系为主的第1军控制的主要是江西南部和广州，逐渐变成留守部队，但没有进一步扩张，甚至地盘也不大——江西、广东的地盘税收只要支持广州政府的，而其他地盘是可以直接用来养军的。所以大家认为他是真的在忍辱负重，一心整顿军队实力。
但孔蒂尼在收到坐镇深圳特区管委会第一副主任安切洛蒂有关情报汇报并经黄新国分析后，他就知道常大帅要干什么了——历史或许会迟到，但并不会缺席。其他人不懂这段历史，作为《钢铁雄心》专家组成员怎么可能不懂？
想了半天，他给安切洛蒂发去电报：“无论对方局势如何变动，我们都不予卷入，并最终与实际控制广州政府的人物打交道，无论如何，广深港铁路、深圳港、飞机场和发电站的建设不能受到干扰，如果机会合适，可给予对方一定好处换取我方扩大保安人员范围和数量，同时允许联合集团特种运输队入驻。”
安胖子对此心领神会——与孔蒂尼穿越时代一样，这同样也是个胖子，而且经常挂着笑，给人以无比敦厚的感觉，但那只是表象，安胖子可比表面上看起来凶悍的托特博士要凶狠多了，不凶狠的话怎么能在那不勒斯立足？
现在广州政府又要重新洽谈购买海军废钢铁了，常大帅发来照会，恳请以1800万大洋的价格分期出售加富尔伯爵的同级舰凯撒号，他实在是受够英国人那些坑爹的纸皮船了，不管谁有责任，这种2800万的巨舰被一颗小小的鱼雷干掉是不可容忍的，至于英国人狮子大开口的1000万大洋，他根本不想理会，因为美国人也伸出了橄榄枝，表示可以提供这个服务——虽然美国收费不见得便宜，但如果能借此和美国搞好关系，也是有价值的。
而美国人释放的善意很有意思：打捞和修缮期间美国可租赁一艘战列舰给广州政府过渡——怀俄明号或者阿肯色号，代价240万大洋/年，美国铁乌龟虽然跑得慢，但好歹人家耐揍啊。现在美国人也学聪明了，既然欧洲各国都在发卖废钢铁，那美国同样也可以这么弄，怀俄明号这种货色注定发挥不了重大价值，还不如租借出去算了，又不违反军售条款。按常理3年就可以就可以把革命号修好，但即便这样也能入账720万大洋，同样收益不小。