苏醒的神明

除此之外，则是为了应对战争，如果战争爆发，全国的铁路自然要听国家的统一调配，而在国家的名义下进行修建，那么其掌控权自然在国家的手中，这对于军队物资的调配相对也还会更加的容易，而如果是在企业名下的话，那么物资调配就会非常的麻烦。
毕竟运送军事物资是一件非常麻烦的事情，同时还会有相当大的危险，敌人的空中部队会对这些铁路进行轰炸，这会对他们造成难以想象的损失，除此之外，物资的运输和他们本身客流的运输，之间产生矛盾时，作为资本的一方，自然希望倾向于客人的运输，从而让自己可以赚钱，当然，也可以签署一些战争法令，来让铁路在关键时刻为国家所用。
但如今易魁洛的立法相比起以前来说要困难的多，尤其是这些细节的法律，在早年间，易魁洛的法律大部分都是在人族的引领下修建的，其他部落尚且无法独立面对人族，且各个部落之间也不是特别的熟悉，而人族则可以纵观全局，然后合纵连横，在议会之中，拉拢大多数来通过自己想要通过的方案。
除此之外，易魁洛早期订立的法律大多数都是一些很普遍的法律，比如说杀人抵命，欠债还钱等等的公用法，在许多部落之中，本身就有约定俗成的，所以这些法律的通过相对比较容易，但如今，经过一百多年的发展，王权之下的议会政治已经非常的纯熟，法律也变得非常复杂，而法律也不再单单是道德那么简单，而是一门非常复杂的学科。
其中涉及的每一项利益，则切身影响到每一个人，从税点的浮动，到一个关键词的改变，这都是需要经过长期的讨论才可以决定的事情，除此之外，如今各个部落之间也已经开始变得越来越熟悉，他们自然会在议会中组成同盟，从而来实现自己的利益，在这过程中，人族也不再像以前那样可以纵观全局，从而比所有人看得远，再加上法律越来越复杂的缘故，所以一部法律的制定，都是需要好几年的时间进行商讨最后才可以落成。
而像这样的战争法律，则需要更长的时间，毕竟征调民间的各种物资是一件有可能侵犯到基本财产安全的法律，所以在订立的时候，必须要非常的小心，以免法律被滥用，从而造成大规模的恶法伤人，这对于国家的威信来说，是非常需要考虑和小心的，所以在这件事情上，如果真的要展开讨论，没有几年的功夫是万万不可能的。
所以与其去订立一部法律，还不如让铁路归于公司，而公司归于公营，这样一来，管理起来也相对方便，也不用成立专门的法律，只要在修建铁路的条例里面，加上这一条，保证战争状态或者是紧急状态时，相关部门可以拥有调动这些铁路的权限，让易魁洛可以有更多的准备和对于物资运输的保证。
在综合以上几点之后，成立合资公司，建立铁路专营公司，显然就是一个最适合的决定，商人们对此自然有所不满，这让他们没有办法去控制全国的基础工程，这自然打击到他们的投资欲望，毕竟只能够分钱，这对于他们来说，并没有多少的利益，他们本身就已经非常有钱了，他们更在乎的是当铁路通行之后，自己的公司能够拥有多少的班列以运送自己急需的物资，这才是最重要的。
铁路最大的作用就是两个，一个运输物资，一个就是载客，而对于这些商人们来说，载客是其他的，最重要的便是运输物资，通过铁路来进行运行，速度会比用公路快非常多，而可以预见的，在很长一段时间内，易魁洛境内的火车车厢一定是供小于求的。
如此一来，谁能够掌握这些车厢，谁能够在车厢的分配上占据更多的主导权，那么他在自己所工作的行业中，势必会在未来取得更大的优势，因为他的原材料，将比其他人更快的运进工厂，价格也要便宜很多倍，这对于一家工厂来说，是最重要的，同样的技术，原材料的运输和速度都得到了极大的提高之后，他们的产品价格势必会锐减，这自然就会让他们在市场上取得更多的份额，从而击垮其中的对手，这其中的利润，才是真正的惊人。
除此之外，还有政治考量，对于一些本就富可敌国的人来说，钱在他们的眼里真的已经只是一串数字而已，他们想要的是在国内更大的话语权，这才是最重要的，而如果能够掌握全国的基础交通工具，那对于国家的影响力会有多么的大，这是不言而喻的，想想看，你即便只是在所有的站台上都写上自己的名字，你就可以让全国所有的人都记住你，使你成为整个易魁洛最大的名人。
同时你还将主导分配通往每个城市的列车到底有多少班，这就会让人流量始终朝你想要的地点聚集，这是什么概念？一个城市想要发展，他就必须要有良好的交通，而你就能够依靠手中的资源，让城市对你俯首称臣，他们需要你来为他们运送劳工和其他的人才，这就是影响力，相比起金钱，拥有这样一份影响力，对于这些人来说，是至关重要的，而对于国家的主体性来说，也会是巨大的威胁，但这正是他们想要的。
所以对于易魁洛的招商政策，他们自然是不太愿意参加，只是碍于面子，只是投了一部分的钱，倒是一些中小企业和中小贵族们，投资额反倒是非常的巨大，这或许是因为他们本就没有买下一条铁路营运权的意思，只是想要赚一点小钱而已，如今国家来负责营运，相比较来言，他们倒是更加的放心，起码比起那些大贵族们，易魁洛的政府不会坑骗他们吧？





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对于议会，这点信心他们还是有的，也因此相比起大贵族，大商人们的冷淡，中小贵族和商人们倒是异常的热情，最终这一支股票在上市之后的三天，便总共卖出超过两亿三千万所罗门的资产，倒是没有让易魁洛的议会们失望，而这些钱也足以然让易魁洛拥有修建大型运输网的底气，其中第一条，自然便是从末卡维到皮埃蒙特的这一条。
这两座城市，一个是国家的首都，是王畿所在，另一个则是易魁洛的金融之都，商业中心，这两座城市是易魁洛最为重要的城市，以及易魁洛人口密集区之一，在这两座城市之间修建一条铁路，将连接总共超过五十个以上的城市，有三千万人将会受到影响，这将会产生巨大的利益和经济的增长点。
除此之外，还将修建北方纵道，以北方的因斯布鲁克大都会区作为中心，向上延伸到上波顿的省会，从下延伸到北部联省最南方的行省克恩顿的省会，总计超过一千六百公里，中途经过四个行省，六十四座城市，覆盖面积人口将达到三千五百万左右，之所以选择这两条，是因为这两处是易魁洛仅有的大平原，分别是北部大平原和中部大平原。
以如今易魁洛的铁路修建技术，在大平原上尚且还绰绰有余，但在其他地方，则心有余而力不足，且价格过于高昂，支出与收入过于不成比例，所以只能够放弃，像其他的都会城市，虽然也都坐落在平原上，但这些平原面积都不大，不像是北部盆地和中部平原，都达到上百万平方公里的水准，修建铁路，将会最大可能的覆盖所有的人口。
至于第三条铁路则是修建在伊思普尔，以伊思普尔为核心，进行修建，不过这里丘陵太多，所以铁路的修建自然不可能过于庞大，第一轮预计修建八百公里左右，以保证伊思普尔到附近十一个大城市之间的距离可以被缩短，至于其他城市，则等到第二批在进行修建。
毕竟两亿多的钱，虽然看上去很多，但如果真的拿来修建，其实也就够直接修建三条，而从规划中也能够看得出来，如今的易魁洛，尚且没有修建全国贯通铁路的能力，因为大河大川实在是太多，如果要修建一条从南到北，完全贯通的铁路，其难度实在是非常高，所以易魁洛的建造计划是先局部再慢慢整合进一整个铁路网，这样相对来说，会简单一点。
而这第一期的工程总计将花费三年的时间，耗费劳工超过三十万人，为之服务的人口将达到百万，同时修建铁路，车厢，火车头，站台的钢筋，水泥，都将大规模的增长，如此一来，工厂自然要招募新的工人，从而提高自己的产量，这一波，保守估计，能够吸引上百万人进入到工厂，可以说，这一轮基础建设的投资，是远远超过当初修建国道，省道的投资的。
毕竟那些道路没有魔法参杂其中，而只要涉及到魔法，任何东西都不会便宜，而如此巨大的计划，总共花费了一年的时间，这才终于奠定，各方之间的利益权衡，博弈，也是让官员们心力交瘁，不过还好最终一切都尘埃落定，在一片期待和谩骂中，铁路工程开始修建。
从第一年开始，就已经有火车开始陆续通车，毕竟如此长的工期，不可能等全部修建完毕之后再通车，自然是修到哪里然后就先开通，然后再往后修，如此一来，大城市的人们，便率先开始体验这种新的交通工具。
一般平民尚且坐不起，但对于大都会区的中产阶级来说，坐一次火车并不算是特别困难的事情，当他们坐着火车，以极快的速度抵达另外一座城市时，那种感觉，是乘坐马车所无法感受到的。
首先这种新型的交通工具，非常的稳定，不像马车或者是其他的牛车一样，在路上会非常的颠簸，且速度无法控制，完全得看牲畜的个性来决定，第二就是遮风挡雨，身处在火车之中，你不会被外面的大雨或者是雪花打湿，另外便是速度快，虽然相比起战马来说，速度还是非常的慢，但火车可以坚持更长的时间，如果是二十公里，或者战马可以比火车快，但两百公里呢？战马就不行了，而火车只要不停的提供魔法石，他们就能够不停的运转。
带着乘客去往很远的地方，另外一方面，火车也承担着运货的工作，甚至运货才是火车盈利最大的一块，在这方面，火车也取得了很大的成效，原本大量的物资汇聚在各地，运输往来非常的不方便，如今通过火车，周围城市的物资可以十分轻松的运送到指定的城市，然后运送到工厂去，速度提升不止一倍，这使得生产量也得以大大提升，价格也下降，如此一来，物品的销售量大增，自然也使得工厂需要招募更多的工人，以提高自己的生产能力。
同时，资源的调度也变得更加方便，像以前一个地区如果蔬菜丰收，想要运送到其他城市去卖掉，非常困难，因为蔬菜保质期非常的短，而城市与城市之间的距离又非常的远，在周围城市已经无法再消化的情况下，蔬菜的价格便只能够下降，最后菜贱伤农，导致许多农民，辛苦一整年的时间，最终所有的努力都成为泡影，身上还背了一大堆的债务。
而如今通过火车，他们能够将自己的货物运送到很远的地方去，这对于干粮来说，或许没什么太大的作用，但对于时兴的水果，蔬菜来说，无疑是帮了大忙，同时也让城市里的人，可以吃到更多不同的水果和蔬菜，使得城市中的桌上美食，多出了更多的乐趣，这是之前修建铁路所没有想到的。
这些改变时代的交通工具就是如此，他往往会超脱人们的想象之外，对整个社会结构都发生巨大的变化，以前人们喜欢将蔬菜腌渍成咸菜来吃，以使得蔬菜可以保存更长的时间，而如今，在许多人家里，越来越多的开始出现碧绿的蔬菜直接出现在桌子上，这种交通带来的方便，确实在无形之中，改变着人们的生活习惯。
除此之外，报纸行业也是如此，以前易魁洛的全国性大报纸们，为了让自己印刷的报纸可以提前在同一天发行，往往要把印刷好的报纸，提前几天的时间分发到全国各地，然后在统一时间进行售卖。
但这样的做法往往就是报纸上的新闻，已经落后与现在有很长的时间了，毕竟素材的准备到写下文章，再到审核，或许就要很长的时间，再把报纸印刷出来，运送到全国再卖，其后果就是所有人看到的都是十几天前的报导，而许多报纸为了让自己的读者可以尽早看到报纸，就只能够在印刷当天就卖，然后在卖的同时往全国各地去送。
但这样一来，就会产生一个新的问题，那就是大城市的人们可以提前看到报纸，而越是落后的地区，看到报纸的时间就会晚很多，这就会导致城市里的人和偏远地区的人，对于信息获取的时间差越来越大，同时成本也越来越高，在大城市里，尤其是报社的总部城市，一份报纸或许只需要两个铜币，而在偏远地区，一份报纸往往就需要两三个银币。
毕竟单单是运送费用，就足以让人张大嘴巴了，再加上物以稀为贵，依靠空中部落来进行运输，本来运能就有限，到这些小地方，自然能够运送的量也就不多，所以有的时候，为了看一份报纸还得抢，信息之间的代差，就更加的严重。
所以全国性的报纸就非常难做，在易魁洛地方性的报纸估计有上万份，每一个种族，只要有能力，都会有自己的报刊，每一个郡也会有自己的报社，如此一来自然是多如过江之鲫，数量是非常庞大的，但全国性的报纸却只有四家，且总部全部都在皮埃蒙特，是由国家控制的报社。
不是议会一定要这么做，或者是对民间有什么限制，而是因为办全国性的报社，是一件非常亏钱，同时很没有效率的事情，不赚钱的事情，自然没有人愿意去做，所以只能够由国家来承担，可见全国性的报纸，到底有多么大的困难。
但国家却必须要办，因为全国性的报纸除了可以刊登全国新闻之外，更重要的是，他还是国家统一的象征，如果所有的报纸只关注地方，那么易魁洛的一切政治都会变成是乡土政治，而不再是全国政治，另外一方面就是培养民众对于国家的认同感。
试问一个人，整天看的报纸都是家长里短，自己身边的事情，那他对于外界的向往势必会越来越少，全国性报纸，便是让他可以通过报纸去了解，他所居住的这个国家，并不仅仅只有他眼前这么大，而是一个非常广袤的世界，生活在这片土地上的人，都是易魁洛的国民，他们是一体的。
这种影响，是国家所需要维护的，因此虽然这些报纸都非常的亏欠，但易魁洛也必须咬牙来办，而如今，通过火车，报纸的运输变得更加方便，信息的截取也变得更加快速，报纸从中央到火车铁轨覆盖到的地方，速度提升超过一倍以上，这使得报纸无论在价格上，还是信息上，都变得更加易于传播，而不再是偏远地区，贵族们的专属特权。
这也是火车发展的一个亮点，可以说，短短一年的时间，通车的火车站台，都让民众看到一个崭新的世界正在向着他们滚滚而来，而其他国家也开始注意到这种火车的妙用，也不得不惊叹与人类的巧思，这也使得易魁洛的大学尤其是伊思普尔的机械大学声名远播，更多的人开始希望能够到这里来留学，使得伊思普尔不再单单只是作为人类的圣城，只是一座旅游胜地，而是变成了一座留学生的大学城。
而这也刺激了更多的人愿意为火车买单，当然，他们在乎的并不是火车能不能够带来什么样的社会效益，而是他们看到火车并没有像他们想象的那么亏钱，这些开通的火车路线，几乎都是赚钱的，这与他们所想象的不同，在许多商人眼中，火车刚开通的时候，能够自负盈亏就已经非常不容易了，因为刚开始的时候，火车因为还没有普及，一切的配套工厂尚且没有形成规模，产业工人，熟练工程师的数量还稀少，价格自然就不会被压低，而火车票却在政府的强制干预下，被压低，只达到能够盈利一成左右的价格，这让大多数人都认为，短期内火车不可能盈利。
毕竟如今的火车尚且还没有形成规模，再加上即便压低火车票的价格，火车票也非常的贵，再加上之前舆论上的压力，恐怕很多人都不会去做火车，因此大多数人都是那么认为的，但事实却与他们想象的相反，在火车开通的当天，就有许多人纷纷去火车站，排队，想要尝试一下这种新型的交通工具，随即便爱上，然后越来越多的人开始乘坐火车，几乎每一班列车都是爆满，尤其是货运铁路，更是供不应求，导致政府都开始涨价，依旧有无数的人愿意来订购铁皮车厢，以让自己的货物可以比其他人更早的运送到自己的工厂，可以说火车让他们的生产链得到了极大的颠覆性改变，而这所带来的利润，要远远超过乘客们所能够带来的利润。
这是商人们之前所没有想到的，也是易魁洛的铁路官员们也没有想到的，毕竟他们也都是第一次做这份工作，虽然之前通过计算大致推算出不会亏钱，但他们也没有想到，在扣除营运成本之后，竟然第一个月还能够赚到钱，这是不容易的，而这也让更多的商人开始重新审视起这种新型的交通工具，铁路运营公司的股票也是节节上升，政府趁机再一次扩大融资，增发超过五百万的股票，股票价格非但没有跌，还继续上扬，使得铁路运营公司所持资本，在短短一年的时间，便从两亿四千万升到四亿，这是之前所有人都没有想到的事情。




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资本的上升，使得铁路的建造变得更加财大气粗，同时与火车相关的行业也开始大规模的扩张，钢筋水泥，魔法灯具，石雕，艺术品，等等，原本这些行业之中，很多人都在观望之中，或者只是缓慢的增加工厂生产量，毕竟他们也不确定火车这一新的交通工具是否会长久的建造下去，还是在热火朝天一阵子之后，快速转冷。
这毕竟是难以预测的事情，所以真正敢全范围投资的人还是非常少的，而如今，看到铁路运营公司的股票涨到这种程度，所有人的信心都开始暴增，许多没有进入到铁路系统的贵族和商人，也纷纷开始购买与之相关的概念股票，如此一来股市大规模扩增，从原本的一万三千点，涨到一万六千点。
这其中一点等于十万所罗门货币，增长三千点，等于是增加三亿所罗门货币的股票价值，这无疑证明了市场对于未来的信心，而企业在得到这些新的资金之后，自然是大刀阔斧的开始扩增自己的产量，同时原本规划在火车站周围的土地也纷纷开始成为热门的竞标地点。
火车站的出现必然带动繁华的人潮，这是建造商圈最为理想的地方，甚至可以为一个城市带来新的繁荣，而铁路运营公司，在收购土地的时候自然也想到这一点，所以在收购土地的时候，将火车站周围的大片土地也全部收购下来，等到如今商人们开始争抢的时候再卖，也算是挽回一部分购买土地所造成的损失，等于是把这部分钱转嫁到了这些商人的手中。
不过这些商人也不会亏，买下土地之后，只要他们经营有道，很快这些土地就会产生利润，说到底，这是一个良性循环，原本拥有土地的人如今卖掉土地之后，就能够得到大量的钱，而铁路运营公司再将这些土地卖给商人们，商人们也可以借此赚钱，没有人会在这一个环节中受损，，因为易魁洛的市场蛋糕正在以更快的速度向上冲刺，这一点从股票交易期货市场新一年的手续费就能够看得出来，相比起去年，足足增长一千万所罗门金币的手续费，证明了股票市场真正的繁荣。
这同时也使得越来越多的外资开始更加的看好易魁洛的资产，所以许多吸血鬼们，矮人们，也开始纷纷将自己的家族资产送到易魁洛来进行投资，毕竟那些钱放在自己家里，只能够吃灰，而在易魁洛，在如今股票进入全面牛市的情况下，只要不是太过于蠢笨，那人人几乎都是巴菲特，只需要几个月的时间，就可以让自己的资产增加一成左右。
这对于本就拥有庞大资产的他们来说，无疑是巨大的收入，所以更多的贵族，开始把自己的钱放到股票市场来，而一系列的金融机构也应运而生，这些服务机构，其主要的工作，便是帮助这些贵族和商人，来管理他们的股票。
在以前，股票市场的规则相对来说比较简单，因为一共能够上市的也没有几只，再加上交通工具的问题，所以真正炒股的人其实并不多，许多贵族也不在乎这一些，而如今随着火车的诞生，人们在炒股上，自然就有更多的便利，同时股票的牛市，许多传奇，在报纸的渲染下，使得人人都希望通过炒股拿到一笔财富，所以很多的人，甚至是一部分的中产阶级，都开始投资股市。
而如今的股市相比起刚开始的时候，股票也越来越多，整个末卡维证券交易市场中，登记的股票一共有三百四十支左右，看起来数量不多，但这些企业和公司，以及财团全部都是易魁洛最为强悍的财团，只有他们才能够登录在证券交易市场中，而这些企业的市场总额达到十六亿所罗门货币，相当于易魁洛政府十二年的财政收入，这无疑是一笔十分庞大的数字，且如今还在上涨。
在这种状况下，自然愿意投资股票市场的人越来越多，但很多人是不会的，因为股票的增加，股票的难度也呈指数型上涨，哪一个股票更赚钱，哪一个股票不赚钱，这是一件很难决定的事情，而这个时候，金融集资公司无疑就可以帮助他们。
他们负责把人们的钱集合在一起，然后帮助他们进行投资，这种公司的出现，证明金融市场开始真正成熟起来，许多人开始把自己的钱交给这些金融公司来处理，而他们也确实能够赚到钱，这使得更多的人愿意把钱给他们，从而很快这些公司变成一个个的庞然大物，议会自然注意到他们，毕竟这么多的钱在他们的手里，这对于金融市场会不会产生波动，他们还是很怀疑的，但无奈这些金融公司，一个个都是纳税大户，每年都会为易魁洛带来十几万的所罗门金币，因此最终议会也没有对他们进行什么限制，这为之后的金融股灾爆发，埋下了伏笔，不过此时，这些金融公司无疑是在为易魁洛做着很大的贡献。
而与此同时，许多公司，包括外国的公司和集团也希望能够在易魁洛上市，从而可以在投资者的手中获得大笔的资金以开拓自己的产业，在这一方面，自然又诞生出一大批的金融公司，来服务与他们，而如今易魁洛，也推出了一系列的促进股市发展的计划，也允许外国的公司能够来易魁洛上市，毕竟股票交易所带来的手续费，每年就是上千万的，如果有更多的公司上市，有更多的股票在市场流通，对于易魁洛来说，自然是一件好事。