苏醒的神明

而他的长子也正式继承德尔大公头衔，开始参与议会政治，君克尔的退出，表明老一辈的政客们几乎全部告别政治舞台，新的时代已然来临，相比起开创国家的老一辈来说，这些新一代成长在易魁洛的强大世纪，因此对于国家要更加的自信，但同时也会带来很多的问题，比如种族歧视开始逐渐显现，以及对外扩张的倾向开始壮大。
不过幸好老一辈的人虽然退出政坛，但大部分还都活着，只要有他们在，易魁洛要改变国策还是非常麻烦的一件事，而对于霍华德来说，其实更多的还是跟随君克尔的道路，继续推进铁路的修建以及城市化的工程。
至于从暗夜人帝国处所得来的殖民地，则是在双方的合作之下，正式完成交接，其间有几场叛乱也被阿尔文逐渐平定，不过始终处于混乱的状态，因为没有王国法律的保护，因此在承受巨大经济压力之下的贵族们，几乎是毫无限制的对这片土地进行剥削，起义几乎是此起彼伏的。
不过因为他们着实没有什么战斗力，因此无论什么起义，都无法在易魁洛的军队之下坚持太久，而这种残酷血腥的统治，也让这片地区的人口不断下降，一些人开始往外逃，而还有一些则是因为违反领主的法令，从而被全部杀死，剩下一部分则是被领主强制带走，前往矿山去开矿，以获得足够的资金来运作自己的公司。
这些都让新殖民地的民众几乎是生活在水深火热之中，短短三年的时间，因为各种原因而造成的死亡人口就达到三百万左右，可见易魁洛在国族上的差别已经到什么地步，这些贵族根本不尊重这些殖民地上的人民，而政府对此也是不管不问，偶尔有媒体报道其中的惨象，也很难激起民众内心深处的同情心。
因为对于民众来说，这些人并不是自己的国民朋友，而只不过是一群奴隶而已，奴隶死了又跟他们有什么关系呢？如今的易魁洛，确实跟刚刚建国时已经完全不一样，当初衣衫褴褛，一路蹒跚走来的人，几乎都已经老去，埋在了坟墓里，如今新一代人，生活在崭新的世界中，他们从来不知道曾经的祖辈是多么的辛苦，也曾经跟这些奴隶一样，为其他国家做牛做马。
偶然看到，也只不过是在历史的教科书上而已，但时间毕竟过去太久，对于新一代的人来说，那只不过是一段历史而已，与他们并没有太大的关系，可以说如今易魁洛的年轻人们与其他帝国的人有什么不一样，其实也已经没什么不一样，唯一的差别或许是他们接受过更好的教育，可以用更加优雅的词汇来描述这件残忍的事情。
以及他们掌握着媒体，其他国家所造成的悲惨故事，会被他们拿来报道，而易魁洛自身所发生的悲惨故事，则被刻意掩埋，可以说如今的易魁洛，确实变得不一样了，他不再崇尚种族平等，也不再崇尚部落平等，而是像其他国家一样，展现出帝国主义的模样。
不得不说，这是任何一个国家都会经历的场景，当他变得足够强大时，就会开始瞧不起那些比他们弱小的国家，这是人类的天性，欺弱怕强，曾经的易魁洛需要忍辱负重，而如今的易魁洛，已经有足够的实力告诉别人，他们并不比其他的帝国来的弱，至于那些后来归顺的部落，在他们的眼里，也似乎是低了一层，不再跟他们一样想，享受不同的地位。
即便是本土的小部落人们，在提起殖民地上的部落时，也会用一种嘲讽的语气，他们在易魁洛王国内本身就是弱者，是被大部落和中型部落欺负的存在，但在面对殖民地上的那些部落时，他们却要比大型部落更加瞧不起他们，不得不说，斯德哥尔摩综合征是人类的通病，不过这也正常，这些小部落如今虽然被大型部落和中型部落欺辱，但他们好歹是易魁洛的正式国民，想要一个易魁洛人应有的所有权利，他们可以接受四年义务教育，同时可以享受同等的工作机会和待遇以及福利，他们可以进入政府机构担任公职，同时可以参军，而这些权利，在殖民地全部不存在，相反他们要承担极为严苛的税收制度，包括那些被议会直接管辖的城市，这就是战败的下场。
但其实这些部落也非常的无辜，战败跟他们没有关系，那些战败的部落都被吸血鬼们带走，搬到了原本属于他们的地方，重新建立自己的家园，而他们则背井离乡来到了这片地方，途中死了不知道多少的人，原本以为来到易魁洛之后，他们的生活会好起来，但结果却背道而驰，承受严重经济压力的易魁洛，将他们直接变成了殖民地上的人民，残酷剥削，使得他们的人口不停的下降，连婴儿的出生率都开始下降，可见这种剥削到了什么程度。
可以说，这些部落是非常悲惨的，在暗夜人帝国被当做可以牺牲的筹码，在易魁洛王国也被当做畜生一样对待，他们的生活不见天日，是着实非常惨的一群人，但现实往往就是如此残酷，没有一个强大的部落和政权来支撑他们，这些弱小的民众就会任人鱼肉，易魁洛境内的小部落们许多也是如此想。
自己在易魁洛王国虽然被剥削，被欺辱，但比起其他国家的小部落们被随时像畜生一样赶来赶去，他们的待遇无疑要好得多，且大型部落和中型部落虽然瞧不上他们，但在对待他们的时候，也不可能将他们当做奴隶一样，随意处置，他们终究是这个国家的国民，因此他们的心中还有那么一丝丝的庆幸，起码他们当初站队的时候，没有选错目标。
尤其是如今随着易魁洛的城市化率越来越高，这些小型部落的民众也可以到城市中，分享易魁洛发展的机遇，而他们原本那些繁重的农业劳动，则由殖民地的人代劳，如今易魁洛已经开始流行将殖民地上的人进行买卖，从而让他们进入到内陆，从事农业劳动。
这些劳动力深受地主们的喜爱，因为如今随着越来越多的易魁洛人民开始进入城市中生活，而农村之中的人口开始越来越少，地主们雇佣农户来种地的成本也越来越高，原本他们赚取的佣金开始不断的减少，在这过程中，这四千万劳动力自然成为了抢手饽饽，首先这些人非常便宜，相比起给农户们土地，然后让他们耕种，缴纳租金，这些奴隶可以以更加廉价的方式进行雇佣。
同时这些人没有法律的保护，即便死去，也不会有任何人来管他们，所以地主们在缺少劳动力的情况下，便愿意去雇佣这些奴隶来为自己工作，而易魁洛政府也是允许的，毕竟他们从地主们的手中抢夺了大量年轻的劳动人口，如果不给他们其他劳动力作为补充的话，那么易魁洛大量的土地都将荒废，而地主们的收入锐减，这会造成社会的动荡，尤其是对于基层来说，就更是如此。
所以易魁洛在这件事情上也是睁一只眼闭一只眼，这也让小型部落的人们在面对这些殖民地上的人们态度会更加的高傲，因为一般中型部落的人和大型部落的人都生活在城市中，他们的生活中很少会接触到殖民地人，往往是通过报纸和传闻来形容这些人，而小型部落的人，生活在农村的话，基层生活就会接触到这些人，当这些人在你面前不停鞠躬的时候，优越感自然会油然而生。
这是不可避免的事情，同时心中也会对易魁洛更加爱戴，毕竟如果没有易魁洛的保护，他们这些小部落也都会被其他国家蹂躏，在这件事情上，反倒是让易魁洛变得更加团结起来，只不过团结的是国民，至于那四千万不到的殖民地人，自然是被人们忽略的，可以说易魁洛的发展过程中，从原本对内压迫小型部落开始转向压迫殖民地人民，帝国主义的模式正在渐渐开始发挥其作用。
而这是不由人的意志为转移的，另外一方面，各大铁路也重新开始扩建，南北贯通的铁路不停的穿梭在易魁洛的土地上，使得易魁洛的城市化率不断的提高，以六大都会区城市人口全部突破一千万作为标志，整个大都会区全部整合完毕，如果从高空俯瞰下去，这些大都会区就像是一个个的巨无霸，每一个都是由十几二十个城市所组成，中间连一寸多余的农田都没有，到处都是人为的建筑在土地上，密密麻麻，犹如是蜜蜂的蜂巢一般，盘踞在土地上，直到此刻，人们才会感慨科技带给人们的改变，这样巨大的都市，在以前人口二十万便叫做大城市的时代，是绝对不可能想象的。
单单是每天运送到城外的粪便，垃圾都足以车载斗量，而运行这样的城市，更是一件不可想象的事情，在这短短几年的时间内，大都会区的公务员数量就以十几倍的数量暴增，原本几百名公务员的模式根本无法运转这些上千万人口的大型都会区。





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所以随着城市化的脚步，如今易魁洛的公务人员数量开始有了明显的增加，毕竟城市人口增加，工种也开始随着城市的发展而不断增加，一些旧有的职业被淘汰，但更多的职业却被发明出来，而这些都需要更加精细化的管理。
当一个贫民，政府只需要提供他应有的食物，让他不至于饿死就行，但等到这个国家富裕之后，民众就会要求更好的住所，更加舒适的生活环境，更加美味健康的食物等等，在等到这个国家更加富裕的时候，就会要求精神文明上的享受，这是人的本能，先满足最基本的要求，然后再满足其他的需求，而在城市之中，绝大多数人都已经脱离了生存这个基本需求。
当然，并不是说城市中所有人都可以没有生存的顾虑，并不是如此，但起码大多数确实如此，因此他们渴望需要更好的东西，而这些需求自然需要当地的政府去满足，因此教育局，财政局，卫生局，环境署，气象局，文化局，等等单位都被开发出来，这些都需要公务员来维持新的体系。
因此以皮埃蒙特举例，当整个大都会区只要一百万人的时候，公务员数量不过才两千人而已，而如今，皮埃蒙特大区的人口已经超过一千两百万人，即便放到现代，这也是举世无双的大都市，其所需要的公务员数量就需要二十万人才可以进行管理，警察数量也已经飙升到八万人，可见管理这样一座大城市，到底需要多少的工作人员才能够完整运行。
而这也对城市的管理者有了更多的需求，公务员数量增加，官员的数量自然也增加，这使得政府的开支也大量增加，不过幸好，易魁洛的税收始终在稳定的增长，尤其是在打下新殖民地之后，有了这几千万人为易魁洛做苦力，使得易魁洛的财政变得更加好转，因此这些待遇倒也能够发的下去。
不过城市的管理并没有这么简单，这是一门新的课程需要人们去探索，比如说城市道路的修建，这就是一个巨大的难题，在以前，城市只有两三万人口的时候，一座城市不过只有几个街区，那是相当好管理的，而如今，上千万的人口生活在同一座城市，道路的修建就成为了一个大难题，尤其是从东到西，这里就拿因斯布鲁克这座最大的城市来做一个例子。
从东边到西边总计大约就有一百二十公里左右的路程，如果是五阶以上的强者，或许可以凌空飞渡，但对于普通人来说，这么远的路，单单是从城市的西边走到东边，都需要大量的时间，只能够坐车才行。
这让因斯布鲁克的出租车业务得到了广泛的发展，当然，这里的出租车主要是马车，毕竟火车使用的魔法装置，如今尚且还不能够小型化，因此自然不可能造出汽车这种家庭方便用的工具，而马车在平民间大量的使用，就让道路严重超出了负荷。
这也是之前的城市管理者所没有想到的，毕竟在易魁洛之前，大部分的城市都是只有二三十万人，了不起三五十万城市人口这已经很了不起了，像暗夜人帝国曾经公布的那些百万级人口的城市，那都是把周围的农村人口都算进去之后的结果，不然根本不可能有这样的数字。
而这种城市之中，大部分的民众是贫民，根本没有钱坐车，中产阶级的数量是很少的，而因为人口只有二三十万，因此城市非常的小，即便走路也根本不成问题，，做马车的只有贵族们，大商人们以及服务于他们的总管等人，这些人加在一起，一座城市中也不过三四千人而已，因此所需要的马车也不过只需要四千辆，大概就能够解决，当初因斯布鲁克的管理者也是那么认为的，因此在修建道路的时候，便以这个标准去推估，认为因斯布鲁克最终大约会有三百万左右的人口，那么按照这个比例，最终所需要的马车大概就是四万辆左右，按照这个标准所修建的道路，最后自然就会不符合实际的情况需要。
实际的情况需要是什么呢，那就是城市的扩张因此带来更多可以消费的起出租车的人群，这些人的数量是以指数倍增长的，当人口只有二三十万的时候，中产阶级的数量大约就只有一万人左右，而当人口达到一千两百万左右的时候，中产阶级的人数就已经达到一个十分可观的数字，仅仅以因斯布鲁克来说，城中年收入超过十个所罗门金币的人数量已经有二十万左右，而年收入超过三个所罗门金币的人数则有三百七十余万左右，而这正是对于中产阶级最低的标准，这些人全部都是中产阶级的数量。
而同时，大量中产阶级对于用车有很大的需求，因此马车的价格本身就在下降，毕竟在小城市，用车的人数少，一名马车夫一天到晚也接不到多少的生意，那么为了维持自己的生活，同时养活自己的家人和马匹，他就必须要提高单价，往往十公里左右的路程就需要十个铜币左右，而在因斯布鲁克因为使用马车的人数大量增加，往往马车夫们可以一天到晚接到订单，如此一来，一单的价格相比以往倒是下降的，因此即便是年收入没有到达三个所罗门金币的人，往往也可以在一个月内坐一次马车，价格并不会特别的昂贵。
这就导致在因斯布鲁克，从事马车夫生意的人足足有二十万左右，这就是四十万辆马车，同时贵族们，大商人们以及他们的代言人自己也有马车，因斯布鲁克是易魁洛北部经济重镇，大型商号足足有上千家，这些公司每一家都起码又十辆车以上，因此这些人大约又有超过四万辆车，同时一些中产阶级以上，上流社会以上的人，比如那些总经理们，总监们，工作室的一把手们，他们的收入在大约一年一百所罗门金币左右，他们也会自己买车，这就又是十万辆车左右。
零零总总加在一起，整个因斯布鲁克的马车大约有六十万辆左右，而因斯布鲁克到处在设计的时候，根本就没考虑到这么多，只以为几千辆车就够了，因此在道路设计上是非常有问题的，这也成为如今易魁洛所有大城市的通病，那就是每每到早高峰的时候，道路往往就会拥挤到不行。
这也促使易魁洛必须要改革，首先就是将原有道路再一次进行拓宽，从原先可以并行四辆马车，扩张到可以并行六辆马车，这样一来，对于马车来说，会舒服很多，第二点便是建设空中桥梁，也就是所谓的高架桥，以如今易魁洛的技术，在城市中建设短程的高架桥并不会有太大的问题，如此一来，交通就可以得到分流，同时要前往比较远的地方，也可以直接在高架桥上通行，如此一来直线距离得到缩减，对于整个城市的交通运行来说，无疑是有好处的。
第三点便是将空中飞艇也用来作为城市交通工具，毕竟因斯布鲁克整个城市的面积在三万平方公里，其中建城面积大约在六千平方公里左右，相当于一个半的上海建城面积，之所以建城面积如此之大，是因为建筑高度的问题，上海的建筑高度，是非常高的，而因斯布鲁克并没有可以建造百米高楼的条件，因此建筑高度不够，整个城市就会变得非常庞大。
六千平方公里的土地上，遍布着各种各样的建筑，如果要从城东走到城西，需要经过十几个卫星城市，同时在这一路上，还会遇到各种各样的堵车等情况，且在没有地图的情况下，迷路也是经常会发生的，像因斯布鲁克，足足一千两百万人，生活在意因斯布鲁克城为中心，包括二十一座城市的大区里，其中有街道超过六百条，小区超过一千四百个，小镇一百三十余个，在这种建成面积里，寻找自己想要到达的目的地，是非常困难的，也非常浪费时间，往往光是走路就要花费整整一天的时间。
而空中飞艇计划，无疑可以让人们出行变得更加轻松，只不过这项技术相对来说，花费较大，且空中飞艇每一次接收的人也不过只有五十人左右，而他的价格又非常的高，需要从地精帝国进口，价格是非常高昂的，往往坐一次就需要花费一个银币左右，这样的价格，对于许多中产阶级来说是消费不起的，因为工作通勤需要的是每天都可以做，如果一个月三十一天的时间，都做空中飞艇，那一天光上下班就要花掉六个易魁洛金币，相当于零点六个所罗门金币，而一名中产阶级标准一年的收入不过三个所罗门金币，一个月的收入，都不够做空艇的，所以只要那些中产以上的人才能够用得起。
为此，因斯布鲁克又想出新的办法，那就是将火车系统引入到城市中来，成立城市轨道交通公司，以此来建设，规划城市铁路交通的发展，这一条路无疑是十分新颖的，因为铁路发展至今超过七年的时间，可从来没有人想过要把铁路引进到城市中来，因为一来他的花费非常贵，单一城市很难负担，全国所有的铁路往往都是举全国之力来修建的。
二来就是火车的噪音太大，蒸汽燃烧的声音足以造成扰民，所以即便是火车站，也都修建在城市的郊区，以避免吵闹到城市中人民的正常生活，这两点让很多城市从来不敢尝试在城市中修建，但因斯布鲁克的管理者们却认为这一点是可以做到的。
首先是金钱的问题，这对于因斯布鲁克来说并不是什么太大的问题，作为整个易魁洛最大的城市，也是人均收入排名第三的城市，他们完全有能力独自承担铁路的费用，在金钱上面，这完全不是问题，毕竟他们修建的铁路并不需要上前公告里，只需要两三百公里一条线就够了，但如何修建这就是一个巨大的问题。
毕竟在既有的交通道路网上修建铁轨，这是需要很多计算的，有些地方是住宅，该如何进行拆迁，最后因斯布鲁克的决定便是把铁路轨道修建到地下去，这样一来对于陆地上的改变就会相对较小，在陆地上只需要设计一个出站，入站的口子就可以了，而这件事对于因斯布鲁克来说并不算特别的困难。
放到现代，绝对是修建地铁比较困难，因为在地底摸黑排查，这是非常困难的，如果是地下水多的地方，那就更是非常复杂，往往只有一些二线以上的城市会去修建地铁，而其他城市则是用轻轨和城际轨道来作为替代，但对于魔法的国度来说，这并不算太困难的事情，一位土系魔法师完全可以做到盾构机可以做到的事情，在地底挖出一个隧道并不是特别困难的事情，至于在地底如何固定隧道，这对于易魁洛的魔法师们也并不是特别的困难，都可以通过技术改进，当然，价格就会非常的贵。
枫叶城的魔法师们日理万机，哪里有空来给一个城市去挖隧道，且一条隧道两三百公里长的路程，即便是一位六阶的魔法师，也往往需要好几个月的时间才能够挖通，这么长的时间，足够魔法师去完成一项实验了，因此在这方面就要支出很多不单单是财富的东西，而是魔法师们所需要的东西，在这点上，因斯布鲁克并不担心，毕竟他们有的是钱，魔法师们要的东西，只要是能够买到的，他们都可以从各地给他买来，让他帮助自己工作。
实在不行，不还有浅草城的魔法师们，他们可没枫叶城的魔法师们那么富裕，因此开价也会稍微低一点，至于他们能不能够胜任，这事儿一次不行，可以多来几次也没问题，对于因斯布鲁克来说，能够用钱解决的就都不是问题。
而且如果修建在地下还有一个好处，那就是火车所发出的汽笛声将不会在城市中响起，那对于民众的影响就会被降到最低，这无疑是一个很好的结果，毕竟如果打扰到民众，就会降低城市的品质，这是争当易魁洛第一大城的因斯布鲁克所不愿意见到的，因此即便多花一点钱，他们也愿意修建地铁，而不是在陆地上去做规划。




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毕竟因斯布鲁克的地价简直被炒到了天上，尤其是要修建交通网络的地方，都是因斯布鲁克人口最多的地方，也是最为繁华的地方，在这些地区，地价可谓是高到不可思议的地步，堪比后世的一线城市，因此即便是在地下请魔法师们挖洞，也远远比在陆地上直接修建要便宜的多。
而因斯布鲁克的这一举动，也受到了整个易魁洛其他城市的关注，因为交通问题并不仅仅是因斯布鲁克的问题，如今六大都会区的人口几乎都突破一千万，就算是人口最少的东部都会区基辅行省大都会区，人口也已经快要突破九百万的人口，这些城市每一座都有交通的问题，始终也无法解决。
而如今，因斯布鲁克敢为天下先，愿意率先使用这种新的交通工具在城市内建设，这也让其他城市非常的好奇，也对此抱有期待，不过也有一些科学家认为这种做法不可行，首先是在底下搭建大型的轨道交通会不会对地上的建筑造成什么损失。
毕竟这是第一次，而在地底上打造一个交通系统，就需要对地底进行掏空，那么在什么地方才能够掏空，又要有多深，才能够保证上面的建筑不受影响呢？同时在因斯布鲁克这样的大城市中，本身地下就有各种各样的管道，比如水管，排水渠等等，这些都需要进行规避，如何运作，这都是一个很大的问题。
同时站点的设计，如何才能够让铁路在地底可以畅通的运行，这些都是问题，他们的质疑不能够说没有道理，也确实是未来会遇到的一些问题，因斯布鲁克的管理者们干脆把这些提出意见的人，统统召集在一起，让他们成立一个顾问团，由他们来对该项目进行挑错，然后由设计团队进行更改。
这种愿意接受不同意见的态度无疑令人十分钦佩，而这样的做法也足够公开透明，剩下的便是说服因斯布鲁克的居民们赞成地铁系统的建设，这毕竟是世界历史上第一条地铁，没有人知道他会前往什么方向，是真的能够按照因斯布鲁克的设想，成为方便的交通工具，还是成为一个烂尾工程，这是谁都说不定的，这就需要获得民众的支持了。