互金巨子

    要不是眼馋中国企业市场，以及张益达旗下有锐向、益民网金等领头羊型的新金融公司，有助于zoom在中国的推广，他绝对不会轻易同意张益达的入股请求的。

    “另外，于敏宏、张帮星也都是我母校的师兄，我跟他们还算熟悉。

    新东方、好未来两家教育集团假如都被zoom拿下了，那中国广阔的教育市场就完全对zoom敞开了。”

    张益达笑着说道，不就是带资源入股嘛，京大那大佬云集的校友圈，必须得善加使用啊！

    “哦，那这事还有劳张总费心了。”一听张益达能和国内两大教育巨头搭上关系，袁征眼睛都亮了。

    教育集团好啊！zoom软件最适合的客户群体就是教育培训机构，开网课，在线授课什么的都需要视频通信服务。

    “没事，既然选择了做zoom的股东。我也会尽最大能力去帮公司谋发展的。”

    天策科技积累了一大批企业客户，必须最大努力的去挖掘潜力啊！

    张益达心中也规划好了，先杀熟，再慢慢向外部拓展业务。

    谈妥了入股事宜，还敲定了代理合作后，袁征和张益达关系亲近了不少。

    袁征开始和张益达聊些闲话，说:“在美国互联网和科技界，有一半市值是c端企业撑起来的，比如说脸书、谷歌、亚马逊他们。

    另外一半市值，则是甲骨文、赛富时这些以b端业务为主的企业撑起来的。

    而在中国，叫得出名字的b端企业，一家都没有。

    天策科技如果能深耕b端服务，五年十年后肯定是有一番作为的。”

    “我们算是杂而不精，营销获客系统，大数据风控系统，征信，资金端、资产端……什么都在做，但一直没有找到一条最合适的b端路径。”

    张益达说的也是实话，天策科技不能死守着金融领域，什么时候打造出一套各行业都能通用的系统出来，那真的就有了长成参天大树的根基了。

    “这需要时间的沉淀，一步步来吧！”

    袁征先安慰了张益达一句，又说:

    “过去近二十年，中国互联网企业都是在模式上创新，主要体现在c端服务上面。

    而b端，则是底层技术的创新。我看阿狸、企鹅、桦为都有朝这个方向发展的趋势。

    另外，中美两国商业周期是不一样的。

    美国商业周期长，企业所有能用来搞竞争，搞发展的东西都用完了。那就只能在内部提高效率、降低成本、创新服务等方面想办法。

    说白了就是美国的企业在过去这些年率先遇到了市场红利枯竭的状态。

    因为遇到市场红利枯竭，它就要寻求自己的效率成本和创新，所以对各种新式的，能提高效率，降低成本的各种工具开始产生兴趣。

    而中国企业不一样。过去二十年，中国企业的发展特别容易，靠市场红利驱动就能发展，就能赚钱，所以他们对于新工具、新方法的采用意愿特别特别低。

    在央视打两个广告，搞搞营销，产品就卖出去了。

    这个时候，谁会花大心思去搞技术创新采购提高效率的b端服务软件。

    当中国企业市场红利不在的时候，躺着赚钱的日子一去不复返的时候，b端崛起的时机就到了。”

    果然是老司机，分析问题一针见血，张益达不断点头表示认同。

    当存量市场消化完毕，国内的企业要么精耕细作，要么出海，去拓展新市场。

    ……

    “儿子，你那个什么益民金融公司上市啦听说市值超过了70亿美元”

    张庆华在电话里又惊又喜问道。

    “不叫益民金融，叫益民网金，市值也没那么高了，有所回落，目前市值在60亿美元。”

    张益达这才想起来，好像公司上市忘记给爸妈说一声了。

    “你在里面有多少股份啊要不要卖一些出去，落地为安最稳妥啊！”

    张庆华总感觉不靠谱，一家成立时间还不足两年的公司就有60亿美元市值，泡沫太大了。

    “还有40%多，现在还卖不了，有180天禁售期。

    你就别操心了，我自有安排。”

    美股可不比我大a股，炒股的都是机构，不是散户，韭菜可不好割。

    稍微一减持，搞不好股价就要雪崩，说不定还要吃官司。

    张益达自己也明白这一些，目前阶段还是要踏实做业务，别去想太多。

    “好吧，那你自己看着办吧！我还是给你提个醒，股份不要死捏在手上不放，有合适的套现机会出现就不要手软。”

    听完这些话，张益达苦笑不得。自己老爸还真是双标啊，自己让他接受风投融资




第一百九十二章 摆平战事
    “惠民出行集团目前共拥有:惠民单车、btp.bike、green滑板车三大子品牌。

    业务横跨北美、亚洲两大州，中、美、新三大国家。

    此次融资的目的:一部分是完成国内共享单车三四线城市的下沉布局，继续巩固市场龙头地位；

    一部分是加速对东南亚市场的占领，以及北美地区的市场扩张……”

    惠民出行集团会议室内，张益达开始给投资人鼓吹惠民出行集团的全球战略布局。

    随着时间进入到8月份，green滑板车的北美运营中心也把架子拉了起来，正在大力搞研发。

    国内的共享单车打得不可开交，国外又要不断投钱做研发。

    眼看着账上的资金一天比一天少，张益达把惠民单车升级成为了惠民出行集团，同时发起了b+轮融资。

    “在张总你的设想中，惠民出行集团三年后、五年后，大概是个什么样的状态啊”

    发问的是新加坡主权财富基金gic投资代表。

    “三年五年后，惠民出行集团将会成为世界上最大的短途交通出行集团。

    在亚洲，我们以运营共享单车为主。在欧洲和美洲，我们以运营共享电动滑板车为主。

    中国至少有2亿用户，海外也至少达到2亿用户。

    年营收达到70亿美元以上，年净利润达到21亿美元以上……”

    反正问的是三年五年后，张益达开始描绘美好的未来。

    “这个发展目标，有没有什么佐证的材料或者依据”

    软银资本投资代表问了句。

    “有啊！”张益达很郑重的点了点头，打开会议室ppt投影仪，直接翻出了几张数据报表，说道:

    “目前惠民单车国内注册用户已经超过2000万人，并以每个月300万人的速度在增长。

    在不继续投放单车的情况下，预计60个月后将完成2亿注册用户的目标。

    但事实上，随着单车投放数量的增多，这个用户增长情况绝对会加快，要不了五年，也许两三年就达成2亿的目标了。

    中国只占据世界五分之一的人口，海外市场相当于是中国的4倍。

    我们在中国都能做到2亿用户，我想在海外绝对可以达到这个目标，甚至超越。

    经过我们近一年时间的运营论证，我们基本已经确定了短途共享出行的两大支柱收入－骑行收入和广告收入。

    国内业务达到2亿注册用户的情况下，我想每天的骑行订单不会低于4000万单。

    平均客单价为1元/1笔订单，日收入将达到4000万元，年收入将达到146亿人民币，折合美元近24亿。

    国外业务的订单我们算每日2000万笔订单，单笔订单0.5美元，日收入将在1000万美元，年收入在36亿美元以上。

    两者相加，国内国外骑行业务收入合计就是60亿美元。

    我们国内的广告业务目前是每月收入近800万美元，年收入近1亿美元。

    随着国内外业务的同步提升，广告收入达到10亿美元以上不会太难。

    经过我们内部测算，在停止用户补贴，业务发展进入平稳状态后，运营利润率将达到30%以上。

    每年70亿美元收入，净利润将在21亿美元以上。”

    一众投资代表纷纷交头接耳，交流起了彼此的看法。

    张益达的“饼”画得太大，大部分投资人是不相信这个数据的。

    打个对折，再打个对折，把张益达算出来的数据乘以四分之一还是大概率能够达成的。

    比如说:国内5000万用户，国外5000万用户，年收入17.5亿美元，年利润5.25亿美元。

    再有个20-30倍市盈率，妥妥的百亿市值。

    要是张益达知道他们心中所想，肯定嗤之以鼻。

    前世fof在运营28个月后，单日订单突破了3200万单。

    惠民单车只要能够甩开拜摩，彻底占据绝大部分市场份额，稳定保持4000万的日订单还是有希望的。

    让张益达真正没底的还是海外市场，毕竟产品还没推出来，没有参考依据，发展成什么样都不好说。

    这不，美国银湖资本的投资代表就发话了:

    “张总，惠民单车是中国短途出行市场的王者，这一点是毋庸置疑的。

    但在大洋彼岸的美国，文化信仰、经营环境完全不一样。

    green滑板车目前也还没推出成品，是否能在美国混得风生水起，还充满了未知数。”

    “是的，我们华平投资也认同银湖资本投资代表所说的话。

    我们只能按照益民出行集团现有的国内业务来进行估值，不会给出其他任何溢价。”

    华平投资的代表史密斯语气很坚决，以一种不容商量的口吻说道。

    华平投资也是美国的私募基金公司，张益达猜测这两老外是串通好了一起压价。

    “那你们认为益民出行估值几何”

    尽管融资已经迫在眉睫，但张益达还是一副淡定自若的样子。

    身为一家估值百亿美金企业和一家市值60亿美金企业共同的董事长，他已经在创业圈多次证明了自己的能力了。

    在估值上面，要他进行太大的让步，那是绝不可能的。

    投资，也是投人，他知道自己现在已经是一块香饽饽了。

    毫不客气的说，光自己这个人，就值几亿美金。

    就是这么有自信！

    “惠民出行集团上一轮融资的估值是18亿美金吧！我们愿意给20亿美金的投前估值。”

    华平投资代表史密斯才说出这么一句话，就见几道冷冽的目光投向了他，目光中有嘲讽、有不悦。

    沈北朋、徐小明等一众老股东肯定不干啦！上一轮融资是18亿美元，5个月过去了，估值就涨了2亿美元

    糊弄谁呢

    “史密斯先生，惠民出行集团一直是一家高速成长的公司。

    从天使轮到a轮、a+轮、



第一百九十三章 股债融资
    “有点棘手啊！”

    面对软银投资代表提出来的对赌条件，张益达在心中暗道一句。

    站在资方的立场上，提出这个条件无可厚非。

    惠民出行一百多万辆单车，投放在城市的马路边上，风吹雨打的，时时刻刻都在贬值。

    另一边，又在和拜摩、小蓝这些竞争对手打补贴战，免费骑行，那就是赔本赚吆喝。

    这种没有收入的日子，什么时候是个头

    好吧，你是要30亿美元估值，那你得给我做出一个承诺。

    要么终结这场战事，赢得最终胜利；

    要么做到营收平衡，商业模式可以持续。

    这条件过分吗很合情合理的。

    惠民出行不比锐向集团，烧钱烧得太吓人，也没有其他支柱性收入。

    做风投的，个个都是人精，一下子就拿捏住了惠民出行的三寸。

    站在张益达的角度上，对赌开出来的两个条件都不好达成。

    先说第一个，占据行业80%市场份额。

    目前市面上的共享单车不少于300万辆，日订单不低于1000万单。

    惠民单车从单车数量上大概占据50%多一点的份额，订单的话也差不多，每天保持400-500万单的水准。

    一年时间，要把市场份额从50%提高到80%，看起来不难。

    其实不然，惠民单车可以加大造车、投放力度，竞争对手也可以跟进啊。

    要甩开众多竞争对手，独占80%市场，难度算得上地狱级的。

    第二个条件，营收平衡。

    现在各大单车为了抢用户，抢骑行订单，营销手段算得上花样百出。

    人家免费，惠民收费，谁还来骑你的单车