航空崛起

    可是现在一切都改变了，甚至第二届航空航天月桂奖并没有人获得闪耀新星奖的。

    林鹏连忙问道“那林总，不知道其他获奖的还有哪些人呢”

    林鹏记得第二届航空航天月桂奖技术先锋奖是有两位专家获得的，其中一个是太行发动机总师，另一个是15教练机总师，现在唐总师获奖了不知道他们还在不在获奖名单中。

    林明栋笑道“行，那我就先给你们透个底，不过你们不要讲出去哦”

    唐总师和林鹏忙点了点头。

    林明栋笑道“这一届航空航天月桂奖，第一个大奖，携手合作奖将会颁发给国波音公司和咱们的希安飞机工业有限公司，第二个大奖飞行精英奖，由咱们飞行试验研究院的特级试飞员宋志荣获得，第三个大奖是技术先锋奖，获奖的有三位，除了唐占文同志以外，还有咱们太行发动机总师张明和同志，15教练机总师张洪同志。”

    顿了顿，林明栋继续道“获得英雄无畏奖的是咱们的歼十战斗机首席试飞员雷强同志，以及陆航某团，领导卓越奖和行业领袖奖则是咱们中航一集团和二集团的领导，最后一个大奖终身奉献奖，是咱们六一一所的宋老。”

    林鹏一听，果然不差，原本的那些获奖者都没有变，只是多了唐总师和他两个人。

    还好没有因此而挤掉其他的获奖者，林鹏心里面也稍稍的平静了些。要是因为这个把别人应得的奖挤掉了，林鹏会感到愧疚的，毕竟他是带着外挂来的，要不然他是连想都不敢想拿这样的大奖的。

    因为获得航空航天月桂奖的，没有哪一位不是为国家的航空航天事业做出了巨大贡献的人。

    就拿技术先锋奖的获得者之一张明和来说，这是一位极为低调的发动机专家，在网上都很少有张总师的信息。

    但是张明和却是一位在航空发动机领域拼搏了几十年的老专家了，参与过多型航空发动机的设计研制工作。

    在八十年代末，中国航空发动机还停留在涡喷时代，虽然也研制过涡扇六等型号却无一例外都失败了。

    而此时世界上的航空强国，都已经有了性能很强的第三代涡扇发动机，中国航空发动机却还没有一款涡扇发动机可用，与世界航空强国的差距也越来越大了。

    在这样的情况下，国家立项研制太行发动机，为新一代歼击机配套动力装置。

    年过半百的航空发动机专家张明和，被任命为太行发动机总设计师，扛起了研制新一代大推力涡扇发动机的大旗。

    作为一个型号的总师，要协调的事情太多了，甚至经常都要奔波于各个子系统研制单位之间。

    据资料显示，张明和总师，在几年时间里，为了工作出差飞行的航程就达到了一百多万公里。

    这是一个什么概念比如说在国内出差，一般也就是两三千公里，等于是几年内就出差好几百次了。

    太行发动机发展得并不顺利，在试验过程中出现了很多问题，特别是可靠性方面的问题，为此张明和总师，虽然已经是花甲老人了，但只要一听说有什么技术问题，都会亲自带领技术人员赶到现场，分析解决问题。

    太行发动机，是一款很特别的发动机，因为在样机出来以后，它的装机对象歼十战斗机，由于是单发机，不可能用新发动机去装机试飞，因此歼十战斗机首飞用的是毛子的发动机，所以张总师就提出先把太行装到引进的苏二七战斗机上进行试飞。

    结果证明这个方案是非常好的，2001年6月6日，试飞员驾驶一架装配有一台“太行”发动机的某型战鹰直冲云霄。

    在试飞现场，张总师热泪盈眶，太行发动机关系到中国第三代战斗机的发展前景啊，没有国产的动力怎么行总是去买毛子的发动机，不但会受制于人，并且毛子的发动机寿命太短，使用成本实际上是相当高的。

    就在前年，太行发动机终于提前完成了设计定型审查，明年即将完成生产定型，进入小批量生产阶段，这比原来计划的时间节点提前了好几年。

    当然这里面，也有林鹏贡献的国外先进涡扇发动机技术资料为太行发动机的提前定型，起到了巨大的作用，但是技术资料也只是资料，要转化为了太行发动机上面用的，也需要总师张明和以及整个太行发动机研制团队的奋力拼搏，才会有这么好的一个结果。




第四百五十八章 自主品牌汽车会越来多的
    而油泥模型对任何一家车企来说，都是必不可少的。

    林东满意地道：“非常好，咱们大鹏汽车的设计部也做得非常棒！”

    周阳走到凌动轿跑su旁边，便摆出了一个经典的车模pss，顿时就把林东和宋雨晴吸引住了。

    林东兴奋地道：“不错，不错，就是要这个效果！”

    周阳有些羞涩地看着林东道：“林总，真的吗”

    林东笑道：“当然是真的，没想到你还真是非常的配咱们的lx3轿跑su，我相信这一次咱们大鹏汽车肯定要火了，你也会火的！”

    周阳兴奋地道：“谢谢林总！我还是第一次做车模呢，也不知道做不做得好。对了林总，这车真的太漂亮了！”

    林东笑道：“那是当然了，不过很可惜啊，咱们看到的还只是油泥模型，并不能开起来！希望明年中海车展的时候，咱们展出的真车，能够开起来的真车，就更好了！”

    周阳好奇地道：“林总，这车做得真好，好逼真呀，这是怎么做出来的呢”

    林东笑了笑道：“汽车制作油泥模型，其实就是开发过程中的一个重要环节。油泥模型可以将平面手稿变得立体化，得以呈现出了一个十分逼真的立体汽车形态，为今后的量产车型设计带来很大帮助。”

    宋雨晴也微微一笑道：“是啊，我可是真眼见证了咱们的lx3轿跑su油泥模型的诞生过程。确实咱们的设计师非常厉害，这么短的时间就把两台近乎于真车的油泥模型给制作出来了。”

    的确，油泥模型对于汽车造型设计来说相当重要，因为它可以更好的调整汽车的外部造型，内饰等。

    比如说车身表面的某个部分，曲面达到最好的效果，在图纸上还不一定能够很好的看出来，但是做出油泥模型来之后，就更加直观的可以看得到，这样就可以进行一些微调。

    当然油泥模型的制作也是耗时耗力，同时还很耗钱。因为制作汽车油泥模型的主要材料是油泥，这种材料价格也非常的高，它的可塑性相当强，可反复切削使用。

    它之所以贵，最主要的原因是国内还生产不了，都是靠进口，一般是从得国或者rb进口，价格也是非常贵，就比如说大鹏汽车这两台车的油泥模型，所用的油泥，加起来就接近五十万了。

    所以说这两台油泥模型，比真车还要贵，就是这么来的，只是原材料的成本就比两台真车将来的售价加起来还要贵。

    油泥模型制造完之后，还要和真车一样进行贴膜、喷漆，车灯、轮胎等部件也要安装到位。

    汽车油泥模型有许多规格，通常有1：1、1：4、1：5等比例。其制作方法也略有不同，一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1：1的模型。

    当然要拿到展会上进行展示，肯定得是一比一的模型了。

    一比一的模型也就是全尺寸模型，这和飞机是一样的，只不过飞机的全尺寸模型不是油泥制造的，而是有木制和全金属两类。

    全尺寸模型汽车油泥模型与真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照图纸做出来的。

    当然，全尺寸油泥模型的四个轮子，都是真家伙，还有车灯、车标、车窗玻璃也都是真的。

    当然要达到与真车相仿的效果，还要在油泥模型的表面巾上金属膜以及喷上车漆。

    周阳好奇地问道：“林总，那咱们的lx3轿跑su，要走完全部的开发流程，要做哪些工作呢，我太感兴趣了！”

    林东呵呵笑道：“一个完整的车型开发过程，大概会包手几个阶段。首先是市场调研阶段，这个工作我们前期已经做了。咱们根据国内消费者的需求、喜好、习惯等做了详细的调研，也明确了我们首推的两款车型，那就是lx3中型轿跑su和lp6紧凑型su，它们分别面对的是两个不同的细分市场，可以说咱们的lx3中型轿跑su是打开高端市场的一把钥匙，而lp6紧凑型su就是真正要走量的一个车型。”

    “一般来说，在做完调研之后就要进入设计阶段了，首先是概念设计，这就包括了总体布置、造型设计、制作油泥模型。那么接下来我们要做的就是工程设计了，并且我们的时间非常紧迫，明年四月份咱们就要把样车拿到中海车展上去，所以只有不到半年的时间。”

    “工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。比如总体布置设计，要在设计草图的基础上进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。”

    “当然除了这些，我们要还研发我们自己的发动机，当然在样车阶段，我们会采用成熟的发动机来安装上去，等我们研发的发动机成功以后，便会在测试和量产时安装我们自己的发动机，当然也可以采购发动机进行量产。这个过程是与底盘工程设计同步的。”

    “另外还有车身，内饰工程设计等，完成这些工作以后，就进入到了样车试制和测试的阶段。像什么风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。都是非常复杂的测试工作。”

    “在测试完成之后，新车型才能拿到准生证，然后进入小批量试生产阶段。最后才是真正的量产，一般来说要求小批量生产三个月，产品没有什么大的问题，才可以全面的量产。”林东也有些感慨地道。

    周阳道：“没想到一辆车要生产出来，这么不容易啊！”

    林东笑道：“那可不是嘛，汽车制造并不是那么简单的，要不然咱们国家为什么一直发展不起来呢就是因为造车太难了！不过现在咱们国家也在鼓励我们自主品牌的汽车制造，相信用不了多久，咱们在大街上看到的自主品牌汽车会越来越多，当然最重要的是，咱们希望看到更多的大鹏汽车生产的各种车型跑在咱们中国的道路上，甚至是驶向国外！”

    宋雨晴也憧憬地道：“是啊，真希望有那么一天！”

    周阳激动地道：“林总，宋总，一定会的，我们一起努力吧！”



第四百五十九章 重塑中航汽车品牌
    当然，不止是大鹏汽车这边为了这次朱海航展做足了准备工作，在中航汽车这边更是如此，毕竟中航汽车是要重出江湖，重振威风，所以这一次也将重磅推出两款新车型，这就是倚天中型轿车和紧凑型su。

    所以林鹏在参加完大鹏汽车的会议之后，又马不停蹄地回到中航汽车，参加会议。

    此时在中航汽车的办公大楼会议室里面，中航汽车中高层管理人员，四十多人齐聚一堂，这一次专题会议也是相当重要，毕竟这是中航汽车首次参加大型展会而且还是朱海航展。

    现在倚天中型轿车和紧凑型su都已经完成了造型设计，并且它们都有了一个编号，中型轿车命名为530而紧凑型su命名为x6，这是非常有意思的一个命名了，如果把去掉，两台车就分别是宝马的530和x6了。

    而中航汽车高层对这两款车也寄予厚望，就是想让它们如同宝马530和x6一样成功。

    虽然它们采用的技术却是林鹏从奔驰车上弄过来的。

    但奔驰不就正是宝马的竞争对手吗中航汽车这两款车也的确更加注重驾乘的舒适性，而非宝马的那种操控性追求。

    此时在会议室的投影仪上播放的，正是中航汽车精心制作的宣传片。

    在这部宣传片中，采用了很多虚拟技术，两台车的g动画制作得非常精良，甚至让人看了以为就是真车。

    当然它们的全尺寸模型同样也是如此，如果不走近了看，根本无法看出这是油泥模型。

    与大鹏汽车的lp6和lx3两款su所呈现出来的运动感不同，中航汽车的倚天中型轿车和倚天紧凑型su所呈现出来的感觉，是非常的庄重大气，特别是倚天530那真的是宝马530还要显得好看，车身也更加的修长，当然它并非采用后驱，所以车内空间肯定是比宝马530也好，奔驰e级也好，都要来得充裕。

    而倚天紧凑型su呢，它更多的是像后来奥迪q5l这样的设计，那就是车身显得非常的饱满，车头造型也非常大气，大尺寸的进气格栅，带来的视觉效果也非常有冲击力。

    当然林鹏也非常清楚，奥迪q5过两年就要上市了。当然早期版本的奥迪q5其实在空间和尺寸方面并没有什么优势，因为2010款的奥迪q5车身长度才4629毫米，车宽1八八0毫米，车高1653毫米，轴距2八07毫米。

    而倚天x6虽然是一款紧凑型su，但是却有着4700毫米的车身长度，1八60毫米的车身宽度，1700毫米的车身高度，轴距也达到2700毫米，虽然说在轴距和车宽上是比初代奥迪q5要差一点，但是由于奥迪q5采用的是前置四驱的传动布局，所以相对来说车内空间就肯定会比倚天x6要差不少。

    当然在动力上，倚天x6也将会很丰富，采用1八和20发动机，未来自然也可能采用15发动机。

    而倚天530的造型则是林鹏结合了后来的红旗h5以及奔驰e200的设计而来的，既显得庄重大气，又有一些豪华和运动感。所以整体外观内饰都是非常的出色，并且在车身尺寸上也与现款的奔驰e级不相上下，甚至在车宽方面还要优于奔驰e级。

    所以在观看宣传片的过程中，与会的中高层管理人员，一个个都是激动不已，脸上也充满了自豪感，会议室里面都是不断的感叹声。

    看完宣传片，董事长兼总经理杨国伟也激动地道：“非常好，咱们的倚天530中型轿车和x6紧凑型su，在设计方面可以说是相当的成功了，对于咱们这两款车的设计团队，咱们的技术研究院的同志，我要代表公司向你们表示感谢！”

    掌声热烈的响了起来，林鹏也非常的高兴，毕竟这两款车的造型，其实主要的外观内饰设计就是他做的，而在细节部分才是由整个团队来完善的。

    杨国伟呵呵笑道：“大家都很喜欢是吧那就太好了，我相信有一天，咱们在座的都能够开上我们中航汽车自己设计生产的汽车。”

    顿时掌声再次热烈的响起来。

    杨国伟呵呵笑道：“大家也别太激动，这是早晚的事情！作为一家自主品牌的车企，我们今后也会要求我们的管理人员都必须要开我们中航汽车生产的汽车才可以进入厂区。甚至是我们的员工，我们也会鼓励他们买我们自己生产的车。”

    “好了，接下来我们就再次讨论一下，关于我们中航汽车参加本届朱海航展的一些问题。首先，我想说的是，这一次参加朱海航展，是咱们中航汽车重组以后，首次参加这么大规模这么大影响力的展会，虽然这并不是汽车展，但是我想效果有可能并不会比汽车展弱，毕竟咱们是中航工业集团旗下的车企嘛，并且我们拿出来的这两款车，绝对是重磅车型，我相信它们一旦正式亮相，必定会引起轰动，而我们要的就是这个效果！”

    “我们的市场策划部门，一定要抓住这个难得的机会，要把咱们中航汽车，咱们的倚天品牌，咱们的530和x6给炒起来，炒得越热越好！同时我们也不怕有什么非议，有黑话题这不是坏事，我相信肯定会有很多贬低我们自主品牌的声音，说咱们没技术啊，光会造个壳子，质量不行，还想跟合资品牌相比什么的，我们也不怕这些，我们就要正面与之相对，因为我们有底气，我们要相信自己。”

    “当然咱们的时间非常紧迫，倚天530和x6必须要抓紧时间完成所有的研发流程，尽快推向市场，实现中航汽车品牌的重塑！我们要改变消费者眼中，以往的低端车印象，中航汽车是一家有技术有实力的车企，我们的产品不但要好看，而且品质要做得比合资品牌还要好！技术上我们更是有高追求的，所以接下来各个部门，一定要齐心协力，我们争取奋战一年到两年时间，完成我们的第一步计划！那就是打开中端车市场，让咱们的530和x6上市就取得一个好销量，这样我们就能放开手脚，开展我们下一步计划！”杨国伟激动地道。