航空崛起

    宋雨晴现在已经准备接手大鹏汽车的大权了，因为原总经理已经准备跳槽了，再过几天她就将成为大鹏汽车的女ceo

    所以宋雨晴也是非常重视这一次p3的上市和营销工作，在车展期间她也在不时的看汽车网站上的相关文章。

    因为那些文章，都是大鹏汽车花了钱的。

    其中写的最详实的一篇，宋雨晴看了之后也不由得露出微笑。

    大鹏汽车领派p3作为大鹏汽车征战小型suv市场的首款车型，让人看了之后就不由得喜欢上它的设计风格，可以说它必定会成为自主品牌小型suv的标杆产品

    从设计方面来说，p3采用仿生学设计，在线条的动用方面，极其出色，运动气息和年轻时尚的风格，让人过目难忘。

    从侧面看上去，这款小型suv有如一只蓄势待发的豹子，它的前脸也是模仿了豹子的前脸，星空点阵式的大嘴设计，看起来档次感很高。

    并且它的大灯设计也是相当出色，有如豹子那一对炯炯有神的眼睛。

    车尾的层次感非常强，有如健美运动员那强健的肌肉，并且配合高位制动灯，两侧后尾灯用一镀铬饰条连接起来，看着非常舒服，它的下部更是出色，采用了黑色与银色相结合的保险杠，双边双出的排气更是实打实的提高了整车的运动感，让人看上去就感觉它的动力十足。

    事实上它的动力确实是非常强劲，全系15t小排量涡轮增压汽油发动机，由大鹏汽车和中航汽车联合开发，最大功率达到110千瓦，最大扭矩220牛米，在动力性、经济性、可靠性等方面都达到当前国际先进水平，涡轮增压器在一千八百转时便开始介入，相比同级同排量的其他品牌涡轮增压发动机它的介入更早，这样可以改善动力迟滞，给驾驶者一个很好的驾驶感受。

    来自爱信的6at变速箱，更是令这台小型suv的驾驶变得非常的轻松平顺，并且燃油经济性也得到了很好的平衡在绝大多数的小型suv还在使用at和4at的时候，p3不惜成本的采用6at变速箱，就是为了打造精品

    当然根据厂家透露，等大鹏汽车和中航汽车联合开发的国产6at变速箱批量生产之后，p3将面全换装国产6at变速箱，不但成本会得到一定的降低，而且不会有受制于人，影响产能的情况发生。

    所以我们也有理由期待，到时候p3的售价会进一步降低，这对喜欢suv但是资金又不太充裕的消费者来说，可以说是一个极大的好消息。

    在这台小型suv的顶配车型上，我们可以看到，来自博格华纳提供四驱系统，这对那些喜欢驾驶suv去野外来一场轻度越野的朋友来说，是一个极好的选择。

    在安全性方面，消费者们更是可以放心，这台小型suv车身采用百分之六十的高强度钢，笼式车身结构，即便是最低配也是四气囊，中高配更是多达六个以上的气囊，被动安全性得到极大提高，在碰撞测试当中p3也获得了五星级评价。

    同时我们可以看到它的主动安全性也相当高，来自博世的esp系统在这款小型suv身上是标配，这套系统通过多个传感器监测车辆状态，通过制动车轮来调整车辆姿态，能够显著减少道路事故。

    有意思的是在汽车网站上的车系论坛里面，也是非常的热闹。

    车友们的评论非常多，虽然目前来说只能看个外观，内饰，还有价格配置，但是很明显p3已经俘获了不少消费者的心，特别是那些年轻女性消费者。

    因为对于女性消费者来说，那些紧凑型或者中型suv确实太大了，有些身材娇小的女性消费者坐进suv当中，都只能露出半个头，仿佛无人驾驶车辆一般。

    所以小型suv是更加适合女性消费者的，只不过在此之前，那些个小型suv设计得不好，换句话说就是丑，而p3和翔龙x1就不同了，它们的外形非常的时尚年轻，可以说是年轻女性消费者的首选

    这不在论坛里面就有很多女车友毫不掩饰地表达着对这款小型suv的喜爱。

    甚至有一些女车友在论坛里面直接就说了，马上就去找领派的4s店订车

    而另一边的翔龙x1也是这个情况，中航汽车当然也不会吝啬花一些公关费，请记者和车评人写一些文章来提高翔龙x1的好评度和知名度。

    所以在翔龙x1的论坛里面，同样也是非常热闹。

    当然也有一些车友，就将大鹏汽车和中航汽车这两款小型suv进行了一个对比，结果他们发现这两款小型suv确实是不相上下的，只不过配置略有不同，定位也有一些差异

    翔龙x1瞄准的市场更大，包括那些三四线城市都在锁定目标当中，因为它的价格更低，入门级的手动档16自吸发动机车型才7万块

    相较与荣威在羊城车展亮相的5来说，大鹏汽车和中航汽车这两款小型suv可是说是更抢眼，毕竟那种硬派越野还是小众得多，而且5的价格可能会在二十万上下了




第六百二十一章 大鹏汽车和中航汽车创造的奇迹
    2010年在一片热闹中过去了，无论是中国航空工业还是中国汽车工业，都交出了一份令全国上下都非常满意的答卷。

    汽车工业方面，全年汽车产销量超过一千九百万辆，乘用车产销量超过一千四百万辆，再一次赢得全球最大汽车市场的宝座，在十二月份更是完成了单月产量201万辆，销量185万辆的新纪录

    整个汽车市场全年的增长率超过百分之三十五，特别是自主品牌表现非常的抢眼，当然在自主品牌当中，最亮眼的成绩就是大鹏汽车和中航汽车所取得的了。

    而在各个细分市场的表现来说，suv车型的增长太吓人了，竟然一举超过百分之一百，达到了惊人的百分之一百一十二，全年销售suv超过152万辆

    在2010年suv销量增长当中，贡献最大的自然就是大鹏汽车和中航汽车了。

    大鹏汽车全年完成了18万辆的产量，6万辆的销量，在这里面，仅仅是suv销量就超过15万辆，其中x3中型轿跑suv卖了近5万辆，6紧凑型suv卖了10万辆出头，要知道6是三月底上市的，也就是九个月就卖了十万辆，平均月销量超过一万辆

    6全年销量排在了suv销量榜的第二位，只差一点点就把本田crv拉下马来，因为本田crv全年量也是十万辆出头，就比6多了三千辆，不过crv是12个月销量，6却只有九个月。

    所以事实上6已经是全年的销量冠军了在十二月的单月销量中，6与crv的差距拉得更大了，6比crv多卖了六千辆牢牢的占据着suv月销量冠军的宝座。

    另外在十一月底上市的小型suv领派3在首月也取得二千二百辆的销量，这主要还是受限于产能，毕竟一款新车刚刚投入量产，产能的爬坡也需要一段时间，3的订单已经突破八千辆了，而且增长势头很猛，进入小型suv销量榜前三是早晚的事情。

    大鹏汽车还有一款紧凑型轿车，那就是领派320，这款轿车也在九月份上市，三个月就取得了一万八千辆的销量。

    不仅仅是在suv这个市场上大鹏汽车取得了辉煌的战绩，就是在轿车市场上也表现抢眼，毕竟一款新上市的紧凑型轿车单月销量六千辆，还是一个非常好的成绩了。

    要知道在目前的汽车市场上，紧凑型轿车还是最大的市场，全年销量超过五百万辆，差不多有一百款紧凑型轿车在市场上销量，而且紧凑型轿车销量占到了乘用车销量的三分一还多。

    虽然说领派320表现非常不错，但毕竟刚刚上市不久，所以还进不了销量榜前二十，不过它的增长是非常有力的，九月销量九百辆，十月销量二千一百辆，十一月达到五千辆，十二月就达到了一万辆

    不过十二月份，那些热销的紧凑型轿车都非常的火爆，要进入前二十都非常不容易，在十二月自主品牌当中有一款长骋的c30坐到了第二的位置，月销量达到二万四千多辆这款车全年销量也是达到了七万多辆。

    不过这款车是在五月份上市的，比起领派320早了四个月这款车在上市后第四个月也才增长到七千多辆的销量，所以从前三四个月的增长率来说，领派320表现更为出色，也就是意味着领派320在明年的销量，是有可能超过c30的，毕竟它的性价比在那儿摆着，不仅仅是在紧凑型轿车中是空间最大的，而且价格也才十万左右。

    当然就全年销量来说，自主品牌轿车表现也是不错，卖得最好的比雅弟就靠一款f3就卖了二十一万辆撑起了整个品牌的销量不过比雅弟f3靠的是低价来取得这个销量的，毕竟这款车的价格才五六万，差不多比领派320低了一倍，所以没有可比性。

    比较有可比性的则是荣威550和奔腾b50这两款轿车，它们全年的销量都超过八万辆，不过仍然无法进入全年销量榜前二十名可见在紧凑型轿车这个细分市场，竞争有多么激烈。

    销量第一名的大众朗逸达到了二十五万辆的销量这个位置确实很难撼动。不过领派320还是有这个可能的。

    排名第十的轩逸也有十四万多辆的销量，这是大鹏汽车的目标，那就是在2011年，领派320要进入紧凑型轿车销量前十并且力争进入前五进入前五就意味着要超过比雅弟f3的销量这个难度还是非常大的，毕竟单月销量一万八以上才可以完成

    中航汽车表现同样非常不错，全年销量二十五万辆，当然有一大部分还是以前的老旧车型的，不过在年底前那些老旧车型已经停产了。

    中航汽车发力中级轿车，t530这款中级轿车表现也还不错，虽然价格区间达到15到20万级别，但是全年销量也达到了二万五千辆，当然要进入中级轿车销量榜前十也是不够的了，但是这款车其实也是还有潜力的，主要还是要靠倚天品牌的整体提升，才会带动t530的销量增长。

    而倚天品牌的另一款车表现就非常不错了，tx6是与大鹏6同样出色的自主品牌紧凑型suv，空间大设计出色，技术更是达到合资品牌的水准，所以它在2010年上市后的九个月当中，也取得了八万辆的销量

    这个销量也是非常可观，直接就来到了suv年销量榜的第三位并且在十二月的月销量榜上，tx6是第二名，仅次于大鹏汽车6的。

    另外刚刚上市不久的中航飞天轿跑suv车型fx5表现也非常不错，在十二月销量达到三千辆

    中低端小型suv翔龙x1也在十二月取得了四千多辆的销量，果然价格低还是有优势的，翔龙x1就比大鹏汽车的3卖得更多了。

    由于中航汽车和大鹏汽车的横空出世，特别是几款suv的热销，一下子就改变了市场格局和销量榜的排名，特别是在suv销量榜上，自主品牌整体表现就更加的亮眼了

    本田crv也好，丰田rav4也好，或者是大众途观也好，这些原本非常牛的合资suv都被中航汽车tx6和大鹏汽车6给压制住了，销量受到很大的影响，甚至开始不断下滑。

    可以说在2010年，大鹏汽车和中航汽车都交出了优秀的答卷，甚至用创造奇迹来形容也不为过

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第六百二十二章 中国航空工业交出的答卷
    在航空工业方面，中国航空工业集团，中国航空发动机集团，以及中国商飞都交出了一份高分答卷。

    首先说中国商飞公司，目前在研的机型就有三种了，第一款是arj21700基本型支线客机，这款支线客机进度非常快，已经在进行适航证的取证试飞，预计将在2011年至2012年完成这项工作，开始交付用户了。

    这可是一个好消息，因为arj21的订单已经超过五百架了，而且还在增加当中。

    所以对arj21支线客机项目来说，越快投入量产就越快见到效益，也会稳定那些已经下了订单的航空公司的心，同时arj21还要用实际表现来证明它是全世界最先进最优秀的支线客机之一。

    这样它就能够持续地获得更多的订单，而订单越多这款支线客机的成本就会越低，中国商飞也就能够赚到更多的钱当然那些系统和零部件供应商也会跟着赚钱，并且整个中国民机产业也会得到一个极大的提升，这样又会促进c929宽体客机的推进。

    并且arj21的一百五十座级型号也在设计开发当中了，这可是划时代的一个型号，它将打破支线客机与中短程干线客机之间的壁垒，也就是它将与波音737这些机型进行直接的竞争

    arj211000是否能够成功，关系到中国商飞的大支线战略目标能否实现

    而c929客机就更加的关键了，因为它才是真正的大型客机也是关系中国商飞能否成为民用客机abc三大巨头中c的机型

    c929客机目前进展也是很顺利，相关的技术攻关也是在进行中，如果一切顺利c929客机的首架工程样机会在二零一二年到二零一三年之间下线，并且完成首飞

    接下来就是取得适航证，然后开始交付。当然有一个悬念就是会不会被国卡脖子，但是不管怎么样，哪怕不能在北美进行销售，c929宽体客机也是要搞下去的，因为就算只飞亚洲航线，它的订单也可以做到不亏本的。

    更何况采用国产发动机等系统的型号，更是可以转为军用，改装加油机，电子战飞机，预警机等等加上这些订单，c929客机是肯定可以赢利的。

    最重要的就是它可以带动中国民用大客机产业的发展，打造出一条民用客机产业链来

    当然还有一点也很重要，就是c929这个平台很适合改装军用特种飞机它的用处太大了。

    说到商飞就不得不说商飞的这三个型号的系统和零部件，比如最重要的发动机，就有国产的型号，像c929大客机的长江三千，这是一款三十吨级以上的大涵道比涡扇发动机，技术难度当然也是不小的，尽管有林鹏偷偷贡献的技术资料，但是要与中国航发集团的核心机进行融合，开发出来，也是不容易的。

    另外还有arj211000的配套发动机，长江一千，这款发动机的推力就是十吨级的，设计最大推力为12吨，可以满足arj211000的动力需求

    当然还有为arj21700配套的型号也是长江一千系列，同一款核心机派生出来的低功率的型号，八吨的推力，这就是专门为这两款支线客机配套的动力

    中国航空发动机集团虽然成立的时间不长，但是却非常的厉害了不仅仅与中国商飞合作研发了长江一千和长江三千系列大涵道比涡扇发动机，它更多的型号则是军用的。

    首先就是太行改发动机，十四吨级的推力，这款发动机的产量非常高，因为歼十b战斗机的产量也非常高，还有歼十五舰载战斗机也用到这款发动机，当然还有部分歼十一也用了它，只不过现在歼十一已经停产。

    太行已经很行了，并且它还成为了歼轰八的动力当然它的改进潜力还有，未来达到十五吨以上推力也并不是不可能的，可以继续发挥它的成熟稳定的作用，为歼十b等三代半战斗机以及歼轰八强大的动力。

    不止如此，太行改还发展出了舰用和发电用的燃气轮机，海军计划将太行改派出出来的燃气轮机装到新一代驱逐舰上面这款燃气轮机的单台最大功率可以达到四万千瓦以上，完全可以给中国新一代万吨大驱强大动力

    除了新一代万吨大驱可以采用太行改燃气轮机以外，未来的国产两栖攻击舰也就是网友称的小平顶，也可以采用太行改燃气轮机可以说太行改的发展前景真是太好了。

    太行是行了，而涡扇十五发动机的情况也非常好，这款发动机名为峨眉，它的推力更是达到十八吨级并且还配备三元矢量喷管虽然说现在已经首飞的2001机还是用的太行改，但是涡扇十五峨眉发动机是完全有可能在歼二零的原型机上面装上的，因为计划就是要一步到位太行改发动机只会用在技术验证机和前面两三架工程样机上面。

    太行改和涡扇十五都是大推力军用涡扇发动机，而中国航发集团还有一款中等推力的涡扇军用发动机，它是给新枭龙配备的，推力达到十吨级了性能超过了阵风的88和10版枭龙装的rd93发动机比起台风战斗机采用的ej200来说也是不相上下，甚至在部分指标上还要超过，那就是最大推力要比ej200来得大。