航空崛起

    蒙迪欧就更不用说了，在中级轿车这个细分市场，非常的有影响力，与大众帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁一样的知名。

    好戏才刚刚开始，就在车展开幕前夜，中航汽车和大鹏汽车也分别举行了新车上市发布会

    大鹏汽车第二款中型suv震撼上市，这款suv的价格也是让车迷们惊喜不已，作为一款比汉兰达还要大的中型suv，它的售价只有1999万到2899万不仅仅比汉兰达便宜了十万左右，也比x3轿跑中型suv便宜一些。

    要知道x3轿跑suv可是刚刚获得大奖，这下大鹏汽车又推出一款中型suv来了，当然这款suv主打的就是实用风格，有五座和七座可选，空间比汉兰达更大，毕竟它的车身长度达到4840毫米，轴距2850毫米，车宽1900毫米，车高1780毫米，除了车宽以外，都比汉兰达多了一丢丢，空间自然更为充足。

    与汉兰达仅有台27升自吸发动机不同，x5有两台发动机可选，一台是20t低功率发动机，最大马力190，还有一台高功率20t发动机，最大马力220，无论是高功率还是低功率，都比汉兰达的27自吸发动机功率大，毕竟汉兰达那款27自吸只有188马力。

    大鹏汽车的20t发动机，仍然还是由大鹏汽车与中航汽车联合开发的，性能比起奥迪的20t也不差，自然是要吊打汉兰达了。当然也有消费者可能比较喜欢自吸发动机，不过现在涡轮增压发动机也是大行其道了，这是趋势，因为相比来说20t肯定要比27自吸省油。




第六百三十九章 对标汉兰达的lx5中型suv
    除了发动机性能更好之外，x5中型suv的变速箱同样也是采用了6at，只不过这台6at变速箱忆经变成了中航汽车和大鹏汽车联合开发的自主6at变速箱了。

    或许有的消费者会对国产6at变速箱产生担忧，质量会过关吗确实是有这样的问题存在，但是在x3轿跑suv等车型上，这台6at已经装机两三个月了，目前并没有出现什么问题。

    因此用到新上市的x5中型suv上面，也并不会有什么问题，一切都要靠事实来说话，这台6at也是国产变速器的骄傲打破了外资的垄断而大鹏汽车和中航汽车如此之快的研发速度，也是创造了一个奇迹

    在林鹏重生前的世界，中国第一台自主的at变速箱正式上市，要到2013年去了，那台自主at变速箱就是胜瑞的第一代8at变速箱。

    说到汽车变速箱，在这个领域更是比发动机还要难，因为变速箱特别是自动变速箱技术和专利壁垒很多，而且很多关键的零部件和系统只能进口。

    就连手动变速箱，在开始的时候，也主要依赖合资变速箱企业，因为齿轮、轴承等精密部件需要进口。但是手动变速箱技术难度还是要小了很多，所以现在中国已经完全拥有自主制造手动变速箱能力。

    但是手动变速箱已经不是汽车变速箱的主流了，自动档开始越来越多的应用到普通家用车上面，早期中国的自主品牌车企，除了买三林的发动机还买三林的4at，奇瑞在2003年就开始搞cvt变速器了，2009年，中国第一台拥有自主专利的cvt变速箱下线，但是这台cvt不能承载过大扭矩，可靠性和稳定性也不算好。

    尽管奇瑞搞出了自主的cvt，但是关键的部分还是要受制于人，比如说这台cvt离不开里卡多电控策略和后期调试、德国博世钢带、rb轴承和离合片等等核心部件，所以仍然不能大规模的装车。

    除此之外，后来奇瑞还开发了4at，但是已经过时了。

    而另一个搞自动变速箱的车企比雅弟，在二零一一年也就是今年，准备正式投产中国第一台双离合变速箱，这一台双离合变速箱走的是不同于ctv和at的技术路线，就连大众的双离合都还不成熟，有不少的问题，所以国产双离合就更不可靠了，不过比雅弟还是很厉害，硬是把双离合的核心技术双离合模块和tcu搞出来了。

    吉力却是走了另外一条路，那就是收购，比如说收购dsi之后研发的6at，但是却并不可靠，最后被抛弃，另外就是沃尔沃双离合技术开发自主7dct。

    自主品牌变速箱最负盛名的，大概还是胜瑞的8at了，因为它是中国汽车工业各大车企不敢想的，但是一家汽车零部件厂商却干了，这使得它成为全世界第四个能够制造8at的厂家。

    不过相对来说，这些自主的自动变速箱，技术都不太成熟，质量不够可靠，而大鹏汽车和中航汽车联合开发的中国第一台6at变速箱就不同了，无论是在测试中还是在装车之后，它的表现都非常不错，不说比爱信6at更好，但是已经是超过了棒子派沃太的6at了。

    再回到大鹏汽车新上市的x5中型suv，这一次大鹏汽车美女ceo宋雨晴也来到了上市发布会现场，引起了轰动

    所以这款车的热度，在上市发布会之后，一下子就拔高不少。

    很多车迷都在讨论，这款自主的中型suv真的是很不错，完全可以与汉兰达媲美了，并且价格还便宜五万左右，值得考虑。

    同为自主品牌的中型suv，其实也不止x5这一款，除此之外还有比雅弟的s6也是山城车展的新星，这款车在五月份就上市了，价格也非常的便宜，仅仅只有x5中型suv的一半，也就是98到98万，当然嘛这款车的设计也好，技术也好，还是做工，动力，空间都无法与x5相提并论了。

    因为s6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款rx车型的外观设计，当然也是模仿得不太像，s6确实拥有更多自己独特的设计语言。结果看起来就是有点皮薄馅大的感觉，做工非常的一般。

    空间就更不用说了，s6的尺寸4810x1855x1680，轴距2720，比x5要足足小了一大圈。

    动力方面，s6只有5t加0自吸发动机和顶配的一款4自吸发动机加4at变速箱，完全没有办法与x5相提并论。

    x5对标的可是汉兰达而s6嘛很多车评人主要还是拿它与6和tx6这两款大号的紧凑型suv进行对比，当然还有即将上市的长骋哈佛h6了，长骋推出的h6也即将在八月份上市，这款suv在林鹏前一个世界可是多年的销量冠军，只不过现在它生得晚了一些，而且在设计也好做工也好，技术方面都无法与6和tx6相比，要想再拿冠军就难了。

    其实汉兰达这款中型suv，一直是中国自主品牌想要超越的对象，后来中国自主品牌推出了不少的中型suv，都想着打败汉兰达，但是却无人做到。

    比如说曾经火了一阵子的传奇gs8，这款自主品牌中型suv一度月销量七八千台，但是也就火了一阵

    2016年gs8上市，优秀的原创外观设计吸引了很多消费者，新车回头率非常高。销量节节上升，只不过这款车底盘也好，技术也好都是来自于合资，质量并不算好，并且变速箱也是爱信，受制于人。再到后来销量口碑就不断下滑，最后月销量只有一千台左右了，gs8的3898万的售价也不低，这个品牌又支撑不起这个价格，自然就慢慢的被消费者放弃了。

    再晚一些上市的荣威rx8同样也是如此，所以大鹏汽车自然不能再走这些自主品牌中型suv的老路，要火而且要一直保持下去，打败汉兰达，为中国自主品牌树立一根标杆

    所以x5的设计自然不用说了，运用了很多超越这个时代的设计语言，但是又不失传统中型suv方正大气的外观，而在内饰方面更是体现了豪华大气的特点，怎么看也比汉兰达更漂亮，更符合中国人的审美。

    因此这款自主中型suv一上市，无论是在坊间，还是在网络上都非常的热闹，车迷们都在争论这款车到底值得买吗是选贵五万的汉兰达还是选更好看价格更便宜的x5呢

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第六百四十章 中航汽车的走量车型
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    在另一边，中航汽车却是一下子就上市了两款新车

    与大鹏汽车不同，中航汽车推出的这两款新车，都是性价比极高，同时也是走销量的车型，一款是翔龙x3紧凑型suv，一款是翔龙350紧凑型家轿。

    这两款家用车都有一个特点，那就是性价比非常高，价格非常吸引人。

    翔龙x3这样一款设计和技术都非常不错的紧凑型suv，尺寸达到了460018351700，轴距2680毫米，售价只有788万到1388万，可以说比起合资的途观，crv就更划算了。

    而翔龙350这样一款紧凑型家用轿车，尺寸也非常大，458017901480，轴距2660毫米，空间超过了一大票的合资紧凑型家轿了。而且它的价格非常便宜，最低配599万元，顶配也不过999万元。

    翔龙x3的主要竞争对手，除了那些合资紧凑型suv，还有自主品牌suv，因为这些合资紧凑型suv价格要高出不少，说起来这款suv的主要竞争对手就还有自己人，也就是自主品牌紧凑型suv了。

    当然在suv销量爆涨的这个时期，其实翔龙x3对自主品牌suv的影响也不会太大，只是它会抢走新增份额里面的一部分。

    与翔龙x3在相近售价区间的紧凑型suv还是不少的，第一个就是棒子的ix35，这款suv虽然说价格要比翔龙x3要高不少，达到了17万到25万，但是它们的可比性还是很强的。

    毕竟棒子的品牌力还是不如日系车和欧美系车，质量也相对来说要差一些，这款ix35就有不少的质量问题，比如说很多ix35都出现了塌屁股的问题，并且装得越多的就沉得越大。

    另外由于小马拉大车以及四驱等其他因素，ix35油耗也并不低，20与24车主基本处在同一水平，百公里在11到12左右。

    ix35的空间也相对不足，毕竟它只有4420毫米长的车身，1820毫米的宽度，轴距也只有2640毫米，比起翔龙x3来说小了一圈。

    除了ix35以外，日产奇骏也算是翔龙x3的竞争对手之一，奇骏的轴距并不出色，也就是2630毫米，车宽也不到一米八，可以说除了车长达到4630毫米看着还不错以外，整体的尺寸和空间都不如翔龙x3这款紧凑型suv。

    另一个棒子的竞争对手起亚狮跑，销量也算可以，因此它也可以列为翔龙x3的竞争对手，只不过款suv其实更接近翔龙x1这样的小型suv，因为狮跑的车长只有4350毫米。

    当然它的动力相对于ix35来说就更弱了，20自吸发动机，最大马力142，空间当然也不是卖点，价格也相对来说更便宜一些，只有15万到19万，这样看来这款suv动力也不出色，空间也不怎么样。

    年轻人买suv大概有几点需求，动力、操控性、安全性以及外观，还有空间和舒适性，在价格相同的情况下，一辆功率比较强劲且富有驾驶乐趣的轿车和一辆动力稍弱但看起来更强悍的suv该选择哪个

    这大约就是翔龙x3和翔龙350的选择问题了。

    翔龙x3就是以空间大，性价比高为卖点，当然它的动力也不弱，经过升级的15t涡轮增压发动机最大功率达到160马力，再加上自主的6at，怎么看也比较不错了。

    而翔龙350这一款家用轿车，就更加的接地气，起步价仅599万。当然它的动力也并不强，毕竟在这个价位的紧凑型轿车，一般都是采用自吸发动机，而且是小排量。

    所以翔龙350也不例外，它采用了一台16自吸发动机，最大马力120匹，相对来说还是不错了，比起很多紧凑型家轿的动力都要好。

    就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是16自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。

    并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，999万到1179万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。

    相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。

    荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是897万，顶配价格达到1247万。

    相对来说，翔龙350可就厚道得多了，599万到999万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。

    当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟f3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟f3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。

    中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。

    再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙x1这款小型suv外，都是与合资品牌相近的价格。

    现在好了，翔龙x3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事

    中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的因为在杨国伟看来，长骋的腾翼c30和比雅弟f3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。

    而翔龙x3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款suv的预测月销量是一万辆左右毕竟翔龙x1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙x3自然也不会低于这个数。

    有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。

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第六百四十一章 涡扇二五a定型批产
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    位于祖国西北的飞机城言良，中国飞行试验研究院，如今承担着数倍于几年前的重点型号任务。

    特别是一些重点型号任务特别的紧，就比如说运三零战略运输机的动力，涡扇二五发动机，经过一年多的试飞，终于到了最终的定型试飞阶段。

    涡扇二五发动机，现在的低功率版本，最大推力是20吨，四台就可以满足三百吨级的运三零的动力需求

    当然后期还会推出高功率版本，那就要达到二十五吨的最大推力了，可以满足四百吨级的战略运输机动力需求。

    二十吨的最大推力，涡扇二五a的动力就要比伊尔七六上面的d30发动机强多了，因为d30发动机最大推力仅仅只有十二点五吨。

    在去年初，中航工业试飞中心也就是中国飞行试验研究院，就针对运三零以及c929大客机的发动机高空试验要求，自主设计研制了被试发动机试验短舱、被试发动机电动油门操纵、被试发动机功率提取、试验供电、飞行台电气控制、空气引气起动、机载测试等十几项试验任务系统，在国内首次实现了大飞机发动机高空试验能力。

    这个空高实验飞行台，采用的就是一架伊尔七六运输机，进行改装而来的。除了能够满足大推力涡扇发动机的飞行试验以外，还可以为一定推力的涡桨发动机飞行试验。

    这架飞行台换了一台大涵道比的涡扇二五a之后，看起来就非常的明显了，因为涡扇二五a的发动机短舱，看起来比d30发动机短舱粗了一倍都不止。