航空崛起

    其实中国目前是有四架米26重型直升机的，那是从大毛那里买回来做为民用的。

    同时在更早的时候，其实中国也拥有过另一款重达四十二吨的重型直升机米6，那是七十年代毛子卖给中国的。

    只不过在那个年代，中国航空工业还没有技术力量来仿制重型直升机，而现在米6则早已经退出现役了。

    在七十年代的时候，中国确实也想研制大型运输直升机，于是从毛子那里采购3架米6重型运输直升机。来华的不止3架米-6直升机，还包括4台发动机和3个螺旋桨等备份零件。

    不过那时候就如同今天一样，进行立项评审，结果专家们评估要仿制米6重型直升机，难度太大，所以就没有正式通过立项。

    当然今天这种情况并没有发生，经过两天的立项评审，领导们和专家们都认为目前中国航空工业已经具备设计研制一款三十五吨级重型直升机的能力，可以正式立项。

    评审会结束后，陈老和宋老又约了唐总师和林鹏一起吃饭聊天。

    说起来林鹏可是陈老的弟子，他的博士生导师就是陈老，而宋老同样也非常看重林鹏这个后起之秀。

    这老中年三代飞机总师，就在北金的一个普通的菜馆聚会了。

    当然今天肯定是林鹏来买单了，他可是最小辈的。

    这个普通的湘菜馆，环境还不错，四人要了一个包间，就坐下来了。

    林鹏负责点菜，很是干脆的就一口气点了十二道菜，也不管吃不吃得完了。

    坐着等上菜的功夫，宋老就笑吟吟地道：“小林总师，这回咱们国家重直通过立项，你的功劳也不小啊！”

    林鹏知道宋老说的是什么，当初他提出来的嘛，联合了陈老宋老唐总师还有一大批的总师专家一起向上面提的建议书，所以重直才能这么快就进行立项评审。

    当然宋老不知道的是，其实中国航空工业直升机的技术能够迅速的突破，具备研制重直的能力，也是离不开林鹏秘密贡献的那些国外重型直升机技术资料啊！

    林鹏连忙摆手道：“宋老，您太夸奖我了。其实我什么也没有做，就是动了动嘴，要不是你们这些德高望重的总师专家出面，我想这个项目也没有这么快了！”

    陈老笑道：“这倒也是，不过今天说到重直终于成功的立项了，我忽然想到另一种垂直起飞的机型，那就是倾转旋翼机，今天正好，咱们可以探讨一下，我们国家有没有必要发展类似国v22鱼鹰那样的倾转旋翼机”

    宋老点了点头道：“这的确也是一个未来的发展方向，我认为咱们可以搞，尽管国的鱼鹰也遇到了不少的技术问题，但是现在也在慢慢的解决。”

    林鹏道：“我觉得非常有必要，我们必须要打破国的垄断，并且倾转旋翼机确实有很多常规直升机不具备的优势。首先是既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力。这就好比是f35战斗机那样，可以垂直起降，它就有了独特的优势，比如可以在航母上，也可以在大型两栖攻击舰上部署，甚至是咱们的两栖登陆舰，也可以上倾转旋翼机。比起咱们的直八也好，直二零也好，倾转旋翼机的得不错，倾转旋翼机不但速度快，而且装得也更多，这也是军不遗余力的发展倾转旋翼机的原因。尽管有了v22鱼鹰，但是军还不满足，现在贝尔直升机公司和洛马公司又在联合研制v280倾转旋翼机，它的速度更快，航程更远。”

    宋老点头道：“嗯，国人估计想用这款v280勇士倾转旋翼机取代黑鹰直升机，v280在v22鱼鹰的基础上，性能进一步提升，飞行速度很快，安全性也得到保证，同时低速灵活性、高速大过载机动性能都大大提高。是值得咱们关注的一个机型。”

    确实传统的直升机，由于桨叶失速问题，限制了飞行速度，所以不管怎么加大功率，也无法与固定翼的涡轮螺旋桨飞机比速度，航程就更不用说了，二者相差更远。

    鱼鹰倾转旋翼机在固定翼状态飞行时，最大的飞行速度超过五百千米每小时，这是任何一款直升机，哪怕是武装直升机都远远达不到的。

    再说航程，鱼鹰的最大航程超过二千公里，而一般的运输直升机也就是最多八百千米，国人的鱼鹰确实出了几次飞行事故，但是别的飞机就不出飞行事故吗答案是否定的。就好比说中国的飞豹，也是出了不少的事故而且还牺牲了好几名飞行员，但是中国就不搞战斗轰炸机了吗肯定不是。

    飞豹不仅完成了批量生产而且现在又搞出了准隐身的歼轰七b，到了歼轰七b就把老飞豹的设计上的问题都解决掉了，再也没有发生严重的飞行事故。

    林鹏笑道：“其实我觉得国人在误导咱们，鱼鹰虽然是有一些安全方面的事故，但是并不算非常严重，任何一种新设计的飞行器都难免会有这样那样的问题，所以我觉得我们中国也应该打造我们的倾转旋翼机，今后在咱们的两栖攻击舰，两栖登陆舰上，都可以发挥重要的作用。”

    这时候菜也陆续上来了，林鹏连忙道：“宋老，陈老，唐总师，咱们一边吃一边聊，跟你们在一起我觉得太开心了！”

    陈老呵呵笑道：“我们也是一样啊，我们老了，跟你这样的年轻人在一起，又想起了年轻时候的样子，咱们中国航空工业的希望都在你们年轻人身上了！”




第六百八十五章 QC300重型燃气轮机
    林鹏连忙道“陈老您可别这样说，我们这一代年轻人要成长起来，还需要老一辈的指导呢！”

    宋老和陈老对中国航空发动机改燃气轮机的事情显得颇为关心，而林鹏又兼任了中国航发集团的技术顾问。

    所以宋老就突然问道“林鹏啊，你在航发集团那边，对航发集团在燃气轮机方面的作为，有什么样的看法”

    林鹏想了想道“宋老，目前航发集团的主要精力还是在咱们各种类型的航空发动机这一块，燃气轮机倒也有一些成果，并且长远规划也在搞。目前来说，航发集团完成设计定型的燃气轮机产品，主要是太行发动机改的qc70燃气轮机，还有一款qc185燃气轮机，不过这两型燃气轮机，功率还略小了一些，只能用于中小型舰艇。”

    “另外就是用咱们涡扇二五a改的qc300重型燃气轮机了，这一型燃气轮机的最大设计功率达到30w级别，将来可以装到咱们的052d驱逐舰上，也可以用于万吨大驱和两栖攻击舰这一类的大型舰艇！qc300目前进展还是比较顺利的，按计划将会在2015年实现批量生产！”林鹏如实地向三位总师说了他知道的情况。

    陈老笑道“就怕咱们航空口要抢了船舶口的业务。毕竟国产化二毛gt25000的燃气轮机qc280同样也是30w级别的，两个型号确实是重叠了。但是它们的意义又不太相同，毕竟qc280是引进二毛gt25000技术的型号，技术方面要落后于咱们的qc300重型燃气轮机，咱们航发集团的qc300属于更先进的第四代燃气轮机。”

    其实燃气轮机不仅仅是可以作为军用舰船的动力装置，还能够广泛应用于以天然气为燃料的联合循环电站、调峰电站、移动式电站、输气管道的泵站等。

    在中国，应用的燃气轮机主要用于发电，少部分用于油气田的注水、进气、增压以及舰船和坦克动力，绝大多数为进口机组。

    林鹏道“是啊，燃气轮机一直是咱们中国的一个短板，这样一个重要的核心装备，长期是靠进口，就算是qc280也是引进技术而来的，国产化率也不是很高，在关键技术上受制于人。对于咱们国家的052d驱逐舰来说，如果不能解决国产动力的问题，就无法大批量的生产，还有万吨大驱更是如此，我们的海军必须要拥有万吨大驱！更不要说将来数万吨的两栖攻击舰，航空母舰都需要重型燃气轮机！”

    林鹏当然不会忘记，他前世的时候，中国的052d和055大驱都是装的qc280燃气轮机，虽然说它也是国产的燃气轮机，但技术来源来二毛的gt25000燃气轮机，而gt25000的前身就是苏联的80燃气轮机，它是曙光设计局在八十年代末设计的产品。

    可是二毛那时候也没有完成ugt25000型燃机的全部设计，所以ugt25000的设计并不完善，在九十年代中期进行试验运行的过程中，就出现了很多严重的故障。因此这一型燃气轮机，可以说是一个早产儿也不为过，有一些天生的隐患。

    尽管如此，中国对这一款重型燃气轮机还是非常眼馋的，毕竟自己没有这样的燃气轮机嘛，而先进的大驱要等着批量生产下水。而二毛的ugt25000由于没有了装机的大型军舰，也只能在发电厂和天然气增压站呆着。

    二毛就这样把ugt25000卖给中国了，gt25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。

    gt25000的国产化，是由中船重工第703研究所全面负责的，但由于703所本身并没有燃气轮机的生产能力，所以由希安航空发动机公司、哈汽厂等生产单位负责零部件生产与组装。

    海军舰用燃气轮机是由中船重工703研究所来负责的，但是现在航发集团又要插上一杠子了，到底是用具备完全自主知识产权的qc300呢还是用引进技术国产的gt25000，这对海军来说的确是一个很难做的选择题。

    毕竟gt25000是花了大价钱买回来的，如果不用的话那就等于浪费了国家的外汇，但是qc300燃气轮机又是完全自主的一个产品，而且它的原型机涡扇二五a性能强大，已经成为了国产三百吨级战略运输机的动力装置，表现非常的好。

    可以说qc300燃气轮机就好比是一个优生儿，而gt25000则是一个早产儿，这其中又涉及到航空和船舶两个系统的问题，如果船舶系统去采购航空系统的燃气轮机，那不是太没面子了么

    但事实上就是qc300的性能要比gt2500高出很多，而且要全面领先一代！

    要知道同样是35兆瓦级别的罗罗t30燃气轮机，就被用于六万五千吨的伊沙女王号航母，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速，而中国未来完全自主设计的平直甲板航母，将是八万吨级的，采用四台qc300燃气轮机的话，达到30节以上的航速完全没有问题。

    而且最重要的是qc300的设计指标，今后随着技术成熟还可以进一步提高，达到40w也不是什么难事。

    要知道t30船用燃气轮机，便是由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800衍生而来，它在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。

    涡扇二五a发动机和遄达800相比，虽然说推力要小了将近一半，但是核心机却是长江三千通用的，所以它当然也有潜力达到三十五吨级，要知道c929宽体客机的长江三千发动机就是三十五吨级的最大推力。

    所以用涡扇二五a发动机改燃气轮机，就好比是用长江三千改燃气轮机一样的，因为二者的核心机是同一个。到了涡扇二五b完成研制的时候，推力就会超过二十五吨了。

    听到林鹏展望中国海军未来的航母，宋老也激动地道“是啊，咱们的海军万吨大驱也好，两攻也好，航母也好，都需要一个纯正的强劲的中国心，所以在舰用燃气轮机这一个领域，咱们的航发集团也一定要发力才行！”

    陈老呵呵笑道“咱们航空系统可不是要抢船舶系统的饭碗，而是为了海军的强大，为了咱们国家的强大！”

    。



第六百八十六章 倚天品牌中型SUV上市
    林鹏一想可不是嘛，现在航空工业似乎不仅仅是要抢船舶系统的业务，而且已经抢了航天口的业务，还有乘用车市场也被大鹏汽车和中航汽车给抢了不少，并且大鹏汽车和中航汽车更是在suv市场上，占据了前两把交椅，还把合资suv打得落花流水。

    此时林鹏心中仿佛产生了一股豪气，那就是航空工业完全可以向天，向海，向陆全面发展，海陆空天都有航空工业的一份子！

    中航汽车又有新车要上市了，林鹏对此也充满了期待，因为这一次中航汽车推出的新车，是中高端品牌倚天的第一款中型suv，也是第二款suv车型，tx7中型suv！

    这款车也是中航汽车的第七款新车了，要知道tx6这款紧凑型suv可是稳居suv销量榜第二位，月月销量过万的一款suv！所以中航汽车对tx7也充满了信心，随着中国经济发展人们的消费水平也越来越高，所以中型suv的销量也在不断的增长。

    中型suv这个细分市场，tx7的主要竞争对手还是合资品牌，因为自主品牌中型suv，除了大鹏汽车和中航汽车两款轿跑中型suv，以及大鹏汽车的lx5中型suv以外，都是低端的产品，不在一个价位上。

    就比如说比雅弟的推出的中型suv，比雅递s6来说，这款中型suv也就是十万块左右，只有tx7价格的一半，当然二者的品牌定位和车的品质也是完全不在一个级别。

    一般来说，车企选择新车上市，都会在影响力比较大的车展上进行上市，这一次中航汽车的倚天tx7也不例外，中航汽车早就放出消息，这款自主中高端中型suv将会在4月举行的北金车展期间上市！

    尽管tx7还未正式上市，但是在倚天品牌的4s店里已经有展车出现，并且消费者可以提前预订这款新车，甚至在上市之前都可以把车开回家，待上市后根据正式公布的指导价，多退少补。

    一般来说车企在新车上市前公布的预售价，都是要比正式上市指导价高一些的，所以提前拿车的消费者，最后都是去拿回自己的差价。

    这一次北金车展，亮相的新车也非常多，在新车里面，一些重磅的suv也成为了消费者们最关注的对象。

    要知道现在suv的销量增长比起轿车来说，要高得多了，所以不管是自主品牌，还是合资品牌，都在潜心的打造自己的suv车型，准备在suv市场上分一杯羹。

    比如福特汽车这一次就推出了一款紧凑型suv，福特翼虎。并且这款suv将会在长鞍福特厂生产，这样比进口的版本价格要低了不少，可以说竞争力也是比较强了。

    有意思的是，福特翼虎这一款合资紧凑型suv的预售价，与中航汽车倚天tx7这样一款自主中高端中型suv的预售价，非常的接近。

    福特翼虎的预售价是19万起，而中航倚天tx7则是18万起。

    虽然价格相近，但是二者可是差了一个级别，翼虎的尺寸还不如tx6来得大呢，只与大众途观相当，车长4523毫米，车宽1839毫米，轴距2690毫米，在空间方面确实没有多大优势。

    当然对于合资品牌来说，它们一般是不以空间和配置来博取消费者的喜爱，它们最大的倚仗就是它们的车标。

    确实，尽管中航汽车和大鹏汽车这两年来，在车市上表现非常出色，甚至在suv市场上吊打了合资品牌，但是合资品牌仍然是非常有市场的，很多消费者还是更倾向于购买合资品牌，尽管要多付出不少的钱。

    所以自主品牌要真正的打败合资品牌，占据国内汽车市场一半以上的份额，还需要继续努力。

    而这一次北金车展，除了中航汽车要推出重磅的tx7中型suv以外，还有一家自主品牌，以做皮卡和suv起家的长骋汽车，也要推出一款同级的中型suv，那就是哈佛h7了。

    不过哈佛h7是首发亮相，并不会正式上市，这款中型suv可是长骋汽车寄予厚望的一款车，因为它也是长骋汽车向上突破自主品牌价格天花板的一款车，它的预期售价也是十八万以上。

    哈佛h7的车身尺寸也是非常可观了，车长4800毫米，车宽更是达到1938毫米，车高1785毫米，轴距2915毫米！不过这款车后来上市的时候，却不叫h7而叫h8了。

    尽管这款车是长骋汽车重金打造出来的一款中型suv，但是后来的市场表现却并不尽如人意！当然最重要的原因还是价格，毕竟这样一个国产中型suv卖到十八万以上，要让消费者认可，并不简单。

    虽然大鹏汽车和中航汽车做到了，但不代表其他的自主品牌也能做到。最重要的就是车的品质，大鹏汽车和中航汽车的所有车型，技术是没得说，林鹏用异能从豪华品牌bba和大众等一线品牌获取过来的，再经过消化吸收改进，性能自然要比逆向设计的自主品牌车型好得多了。