航空崛起

    的确，c929客机要取得欧美适航证，就必须要按照faa的适航要求来进行设计，因而也就必须要用到成熟的国际供应商提供的子系统，虽然国内也能做出来，但是到了取适航证的时候，就通不过了。

    因此发展商用飞机，特别是c929这样的大型商用客机，首先就是要取得欧美适航证，这样才可以打开更大的市场。当然这就需要先用到国际上那些成熟供应商提供的子系统。

    与此同时，中国也不会放弃自主研发的道路，因为最终的目标，就是要建立完全自主的配套能力。假如万一被卡了脖子，大飞机项目本身不会受到影响，可以用国内的子系统产品。

    这是两手准备。当然还有一点就是，这样可以慢慢的发展国内的航空产品配套产业，今后他们还能参与国际竞争，等到那时候，中国的民机产业就融入到了国际民机产业中，你中有我，我中有你，m国人想卡中国的脖子也不行。

    中国商飞招惹国际供应商，其实还是很顺利的，无论是arj21还是c929，比如arj21-700飞机，当年很快就选定了十二家系统供应商。同理，现在c929客机的系统供应商，也基本上都选定了。

    &nb




第三百六十二章 取得适航证对C929来说不是问题
    女记者微微一笑，目光灼灼地看着林鹏就问道:“林鹏先生，我们都知道，任何一款商用飞机要投入航线运营，都必须要取得适航证。贵公司的c929客机，如果要取得欧美适航证，就势必要采用波音空客公司的供应商，提供的发动机等子系统，假如，我是说假如，这些供应商，突然毁约的话，贵公司的c929客机会不会因此而夭折呢我想大家也很好奇，作为这一款大型商用客机的设计师，您和您的团队会怎么解决这个问题”

    林鹏心里面也是咯噔了一下，这个女记者问的问题也太刁钻了吧不过还好，他有应对方案。

    林鹏不慌不忙地道:“的确，我们的c929客机也好，还是arj21支线客机也好，都用到了不少的国际供应商提供的子系统。比如说在我们的arj21支线客机上面，就有百分之四十的子系统是来自于波音和空客供应商。但我们为什么还要全球招募子系统供应商呢这的确是为了更好的取得适航证。”

    顿了顿，林鹏又道:“我们中国的供应商也有能力做出同样的子系统，但是要满足faa的适航证要求，我们就必须要选择国际上那些成熟的系统供应商，因为我们的c929宽体客机也好，arj21支线客机也好，都是要卖到国际市场的。所以它们都将取得国际权威的适航证。并且我们现在可以告诉媒体朋友们，很多国际供应商都非常愿意参加我们的c929客机项目！”

    “比如说m国ge公司，他们一直与我们中国商飞保持着密切的联系，并且还帮助我们与m国faa建立了联系，因为我们的arj21支线客机，选用的就是ge公司的cf34-10a发动机。无论是我们的arj21还是c929客机项目，我们的很明确的一点是，我们与ge公司等供应商，不是技术合作关系，而是风险合作伙伴关系，我们作为客机的主制造商，享有主制造商的相应商业地位，而供应商只需要向我们提供符合要求的产品即可！”

    “我想大家都知道，faa早在二零零六年五月，就在我国中海设立了办事处。用faa

    a主管的话来说，那就是在arj21飞机上有m国人的利益，十九家系统供应商里面，有很多都是m国供应商。我们这两个项目，可以为这些供应商带来足够好的利润，他们为什么不愿意参与进来呢我们也可以看到，毛子的ssj100支线客机有很多欧洲供应商，所以ssj100，也顺利的拿到了欧洲的适航证。对吗”

    顿时这名金发女记者，也只能点头，表示认可了林鹏的回答。

    的确，c929客机要取得欧美适航证，就必须要按照faa的适航要求来进行设计，因而也就必须要用到成熟的国际供应商提供的子系统，虽然国内也能做出来，但是到了取适航证的时候，就通不过了。

    因此发展商用飞机，特别是c929这样的大型商用客机，首先就是要取得欧美适航证，这样才可以打开更大的市场。当然这就需要先用到国际上那些成熟供应商提供的子系统。

    与此同时，中国也不会放弃自主研发的道路，因为最终的目标，就是要建立完全自主的配套能力。假如万一被卡了脖子，大飞机项目本身不会受到影响，可以用国内的子系统产品。

    这是两手准备。当然还有一点就是，这样可以慢慢的发展国内的航空产品配套产业，今后他们还能参与国际竞争，等到那时候，中国的民机产业就融入到了国际民机产业中，你中有我，我中有你，m国人想卡中国的脖子也不行。

    中国商飞招惹国际供应商，其实还是很顺利的，无论是arj21还是c929，比如arj21-700飞机，当年很快就选定了十二家系统供应商。同理，现在c929客机的系统供应商，也基本上都选定了。

    &nb



第三百六十三章 ARJ21很快就将发展出一百五十座加长型
    第一场新闻发布会非常圆满的结束了。

    紧接着第二场新闻发布会又开始了，这是中国商飞与太国航空公司签订十二架arj21支线客机确认订单的新闻发布会。

    同样的，在一阵闪光灯当中，林鹏和吴总师等人，一起走到了新闻发布会的主席台上。

    中国商飞副总经理于飞，中声十足地宣布:“先生们，女士们，中国商飞与太国航空arj21支线客机订单新闻发布会正式开始！”

    顿时，新闻发布会现场，掌声如雷。

    于飞意气风发地道:“先生们，女士们，今天是我们中国商飞举行的第二场发布会，没错，刚刚我们已经和阿连求航空公司签订了三十架c929宽体客机的意向订单协议，而现在我们就要与太国航空签订十二架arj21大支线客机的确认订单协议！”

    掌声再次热烈的响起来！

    记者们也是议论纷纷，这一届航展，中国商飞，哦不，是中国航空工业一下子就成为了全场的主角，好像连波音空客都被中国航空工业压过了风头。

    十二架确认订单，这个就非常牛了，因为确认订单，就意味着太国航空要付订金了，这对一架尚未首飞的支线客机来说，的确是一个很好的消息，也是一个很有广告效应的订单。

    于飞也是喜形于色地道:“我们非常感谢太国航空公司如此信赖我们中国商飞，信赖我们的arj21大支线客机。并且我还有一个好消息告诉大家，太国空军还相中了我们中航工业集团的明星外贸机型，枭龙战斗机，当然这并不是我们这场发布会的主题，我只是稍带提那一下。下面就有请我们太国航空的副总裁米猜先生致辞！”

    太国航空副总裁米猜站起来，大声道:“朋友们，大家上午好，非常感谢媒体界的朋友，还有业界的朋友，前来参加这场新闻发布会。没错，我们太国航空决定从中国商飞订购十二架arj21大支线客机，以增加我们太航的服务范围和运营能力！arj21大支线客机，是一款非常优

    优秀的支线客机，它有着堪比波音737客机的舒适性，这也是我们大力引进这种支线客机的重要原因之一。在此前我们已经考察过了中国商飞，我们认为中国商飞的产品的确相当优秀，因此我们决定先订购十二架arj21-700基本型，并保留追加订单的权利。同时我们还非常希望，中国商飞公司能够早日开启arj21-1000超级加长型的订购，我们需要这种飞机！谢谢大家！”

    掌声再次热烈的响起来。

    接着双方便是再次的在合同文本上签字，然后交换文本。

    最后又是记者提问的环节了。

    第一个提问的又是星加坡联合早报的记者，这名女记者站起来，便问道:“感谢发布会主办方给我这个提问的机会，我想问的是，刚才太航公司米猜先生提到了，他们希望订购arj21-1000加长型，我想大家也很想知道这个型号的情况，我的问题就是这个，谢谢！”

    于飞笑道:“好的，这个问题，我想还是请我们arj21大支线客机部吴总师来回答！”

    吴总师站了起来，朗声道:“关于arj21支线客机，相信大家都已经从宣传资料上看到了，我们现在推出的是基本型arj21-700，这一个型号采用全经济布局时，可乘坐九十名



第三百六十三章 ARJ21很快就将发展出一百五十座加长型
    第一场新闻发布会非常圆满的结束了。

    紧接着第二场新闻发布会又开始了，这是中国商飞与太国航空公司签订十二架arj21支线客机确认订单的新闻发布会。

    同样的，在一阵闪光灯当中，林鹏和吴总师等人，一起走到了新闻发布会的主席台上。

    中国商飞副总经理于飞，中声十足地宣布:“先生们，女士们，中国商飞与太国航空arj21支线客机订单新闻发布会正式开始！”

    顿时，新闻发布会现场，掌声如雷。

    于飞意气风发地道:“先生们，女士们，今天是我们中国商飞举行的第二场发布会，没错，刚刚我们已经和阿连求航空公司签订了三十架c929宽体客机的意向订单协议，而现在我们就要与太国航空签订十二架arj21大支线客机的确认订单协议！”

    掌声再次热烈的响起来！

    记者们也是议论纷纷，这一届航展，中国商飞，哦不，是中国航空工业一下子就成为了全场的主角，好像连波音空客都被中国航空工业压过了风头。

    十二架确认订单，这个就非常牛了，因为确认订单，就意味着太国航空要付订金了，这对一架尚未首飞的支线客机来说，的确是一个很好的消息，也是一个很有广告效应的订单。

    于飞也是喜形于色地道:“我们非常感谢太国航空公司如此信赖我们中国商飞，信赖我们的arj21大支线客机。并且我还有一个好消息告诉大家，太国空军还相中了我们中航工业集团的明星外贸机型，枭龙战斗机，当然这并不是我们这场发布会的主题，我只是稍带提那一下。下面就有请我们太国航空的副总裁米猜先生致辞！”

    太国航空副总裁米猜站起来，大声道:“朋友们，大家上午好，非常感谢媒体界的朋友，还有业界的朋友，前来参加这场新闻发布会。没错，我们太国航空决定从中国商飞订购十二架arj21大支线客机，以增加我们太航的服务范围和运营能力！arj21大支线客机，是一款非常优

    优秀的支线客机，它有着堪比波音737客机的舒适性，这也是我们大力引进这种支线客机的重要原因之一。在此前我们已经考察过了中国商飞，我们认为中国商飞的产品的确相当优秀，因此我们决定先订购十二架arj21-700基本型，并保留追加订单的权利。同时我们还非常希望，中国商飞公司能够早日开启arj21-1000超级加长型的订购，我们需要这种飞机！谢谢大家！”

    掌声再次热烈的响起来。

    接着双方便是再次的在合同文本上签字，然后交换文本。

    最后又是记者提问的环节了。

    第一个提问的又是星加坡联合早报的记者，这名女记者站起来，便问道:“感谢发布会主办方给我这个提问的机会，我想问的是，刚才太航公司米猜先生提到了，他们希望订购arj21-1000加长型，我想大家也很想知道这个型号的情况，我的问题就是这个，谢谢！”

    于飞笑道:“好的，这个问题，我想还是请我们arj21大支线客机部吴总师来回答！”

    吴总师站了起来，朗声道:“关于arj21支线客机，相信大家都已经从宣传资料上看到了，我们现在推出的是基本型arj21-700，这一个型号采用全经济布局时，可乘坐九十名



第三百六十四章 中国商飞将成为全球喷气客机制造市场第三极
    因此空客和波音，可以垄断世界干线客机市场数十年。当然也曾经有两个挑战者，那就是庞巴迪和巴西航空，但这两家航空公司发展的干线客机，都被空客波音轻松的扼杀在摇篮里了。

    这其中最有希望的是庞巴迪宇航公司。这家公司是加拿大最大的航空制造企业，也是世界第四大客机制造商，按飞机交付架数来说，在九十年代就仅次于波音，空客，还有巴西安博威。

    庞巴迪公司其实在二零零三年准备与波音和空客进行错位竞争，因为庞巴迪公司发现所谓的小干线客机市场，也就是波音737这一级别的中短程干线客机市场，是全球销量最大的客机市场，因此也想进军这一市场。

    这对庞巴迪公司来说，技术上的难度不大。因为庞巴迪公司的喷气支线客机设计制造经验相当丰富，其crj系列支线客机，最大的已经接近一百座级了。在这个基础上，发展出一种一百四十座级的小干线客机，没有什么技术上的问题。

    因此庞巴庞就在二零零四年推出了c-110和c-130两个方案，这两种型号分别一百一十座，和一百三十座。当然这样的两个型号，那就是妥妥的小干线客机了，因为波音737系列里面的缩短型号，737-600型正好就是110-132座范围。

    当然空客a320也有这样的缩短型号，a318-a319系列，就是107座至142座范围。

    因此空客和波音公司，当然不会坐视庞巴迪挑战他们在干线客机市场上的垄断地位，庞巴迪公司因此遭遇到了重重阻力，不得不在本届亚洲航展开幕前不久，宣布暂停c系列计划。

    当然林鹏作为一个重生者，很清楚在今年年中，庞巴迪公司还会重启这个c系列小干线客机的研制。但是波音和空客必然不会任由其坐大。

    而最后的结果是什么呢那就是波音和空客，在准入、配套等方面施加压力，试图让c系列装不上合适的机载设备，配不上合适的发动机，c系列一路磕磕绊绊、成本不断抬高。

    在这些招数都没有起到扼杀的作用后，波音更是向m国商务部举报庞巴迪不正当竞争。

    最后就引来了一个反倾销的结果，庞巴迪c系列在m国销售价格上涨百分之三百，失去了市场竞争力。

    当然空客公司就更厉害了，最后空客公司更是通过控股c系列客机，将c系列变成了a系列，也就是将庞巴迪的c系列小干线客机，变成了空客a220系列小干线客机。

    要知道空客在一百到一百五十座小干线客机市场上，当年可是败给波音公司，并且败得很惨，所以此次收购了c系列，变成a220系列之后，空客公司又有了与波音竞争小干线的底气。

    因为c系列小干线客机，其实是非常优秀的小干线客机，它采用三加二的座椅布局，在舒适性方面要优于波音737这样的三加三布局。

    庞巴迪公司的雄心壮志，其实也就和现在的中国商飞差不多。庞巴迪希望他们的c系列小干线客机，能够占领一百到一百五十座客机市场，并且到二零三五年，能够交付四千架以上。

    与庞巴迪相似，最后巴西安博威，最终也是被波音公司收编，不过说得好听一点是牵手合作，成立合资公司。

    波音公司在收购巴西安博威航空工业之后，就可以增强一百五十座以下客机的竞争力，从而抗衡空客公司，因为空客公司有了新的a220系列小干线了嘛，要优于波音737缩短型的。

    同时波音在收编巴西安博威之后，还将拥有强大的支线客机业务。

    巴西安博威同庞巴迪的路线不同，这家公司发展的是大支线客机也就是后来的e190-e2和e195-e2系列支线客机。