航空崛起

    要知道arj21系列支线客机的机舱宽度达到了314米，比起巴西安博威的e195支线客机要宽得多，那一款机型才274米宽。

    所以arj21系列采用经济布局时，会是二加三一排的布局，而e195支线客机是二加二布局，这样e195-e2这种最后发展出来的加长型，机长就达到了四十一点五米，而arj21-1000虽然达到一百五十座，长度却还要短一些，在四十米左右就差不多够了。

    再看波音737-800，加长型的，一百六十二座，也还不到四十米长。

    在林鹏前世的时候，中国商飞发展的c919客机，也只有三十八米长。

    所以未来支线客机和干线客机之间的界限，确实会变得非常模糊。

    这也就是林鹏为什么提出重新定义支线客机与干线客机这个建议的原因，因为他一个重生者，知道未来会发生这样的变化。

    在林鹏看来，未来能够称为干线客机的机型，就必须是双通道的宽体客机了，像波音737这样的单通道窄体客机，就只能沦为和arj21-1000这样的大支线客机一个级别的客机了。

    甚至像庞巴迪的c系列中，在c130调整cs300后，最大载客量达到了一百六十座，已经接近波音737加长型的载客量了。

    当然庞巴迪的c系列最终也是拖延了太多的时间，耽误了最好的发展时机，所以最终被波音和空客打垮，并最终成为了空客公司的a220系列。

    对于中国商飞来说，arj21-1000这个型号，同样面临着这样的问题，那就是这个型号会侵占波音空客的市场，所以它必须以最快的速度完成所有的设计和制造工作，并尽快取得适航证，才能够完成重

    重新定义支线客机与干线客机的重任。

    否则，arj21-1000就会和庞巴迪c系列一样，落得一个不好的结局。

    并且arj21-1000和c系列一样，会给乘客们带来新的体验，那就是二加三的布局，这样的布局，其实是比波音737客机三加三的布局有明显优势的。

    因为arj21-1000经济舱座椅标准宽度超出了波音及空客同级别客机座椅宽度，并且在其中一侧只有两个座位，乘客进出会更加方便。而且整体看起来不会那么拥挤。

    林鹏也很清楚庞巴迪c系列客机遭遇到的问题，因为arj21-1000同样会面临到。

    那就是为了阻击庞巴迪的c系列客机，波音和空客，除了在适航证以及供应付商这方面制造麻烦以外，还有一个很有效的手段，那就是他们可以用个别型号产品的亏损，来打击竞争者。

    比如说波音老旧的737-300/500，波音公司曾经用将近三折的优惠，抢走c系列客机的客户，毕竟打了折之后的737-300/500，每一架才二千多万美元，要比c系列便宜多了。

    现在不止是中国商飞，要加入一百到一百五十座客机市场，还有毛子和rb也要加入，再加上原来的庞巴迪和安博威，一共就是七家了。所以未来在这个级别的客机市场上，竞争将会相当激烈。

    虽然中国商飞是一家新成立的公司，但是它背后靠着的是中国航空工业集团。

    作为全世界实力最强的航空工业集团之一，中航虽然在客机制造领域并没有太深的底蕴，但是也有几十年的飞机研发制造经验。

    再说就是庞巴迪这样的支线客机巨头，早年也并不是研发制造客机的。

    &n




第三百六十七章 新飞豹将成为韦内拉空军的杀手锏
    接连两场新闻发布会，中国航空工业顿时就成为了航展上最亮眼的焦点。

    不过接着中航工业集团又与韦内拉空军举行了关于新飞豹意向订单的新闻发布会。

    同样，这一场新闻发布会吸引了很多的媒体和同行。

    要知道本届航展上，最大的明星战机，莫过于新飞豹了，这两天它的飞行表演也是吸粉不少，再加上韦内拉空军订购新飞豹的消息一传出来，无论是记者们还是同行们，都炸锅了。

    因为全世界都知道韦内空这个国家，虽然有着丰富的石油，但近些年的日子可过得不太好，由于国内经济危机的爆发，韦内拉空军也已经有了苏三零这样先进的战斗轰炸机，现在竟然又要订购中国的新飞豹战机，这其中到底有什么内幕呢

    当然记者们肯定会想到，这两年韦内拉和中国开始走得很近，中国也开始向韦内拉投资并且为韦内拉提供贷款。

    估计最气恼的一定是国了，毕竟中国和韦内拉走近，这是国不愿意看到的。

    可是那又怎么样呢国想阻止也阻止不了。

    第三场新闻发布会很快就正式开始了，林鹏也坐到了主席台上，被一阵的镁光灯闪电眼睛都快花了。

    好在发布会正式开始了，记者们也不再拍照片了。

    中航技副总经理于飞，作为本场新闻发布会主持人，面对着近百名的记者和同行，朗声道:“先生们，女士们，媒体记者朋友们，大家上午好。很高兴能够再次与大家见面，这是我们中国航空工业集团在今天举行的第三场新闻发布会。这一场新闻发布会的主要内容，我想向大家宣布，我们的新飞豹又多了一位客户，那就是我们的韦内拉空军，下面还是请我们韦内拉空军代表团的马克先生告诉大家吧！”

    掌声热烈的响了起来，马克先生面带着笑容，站起来洪声道:“朋友们，大家好！很高兴能够在这里，向大家宣布一个好消息，我们韦内拉空军决定向中国采购二十四架新飞豹战机！当然今天我们只是达成了初步的意向，接下来我们还需要进行详细的考察，才会最终决定是否购买。这也是对我们国家和人民负责，毕竟这么大一笔军机订单，需要花费的钱可是不少的，根据中方的报价，我们大概需要花费十五亿美元，采购这批战机，这里面包括了战机所使用的武器和维护保养设施。”

    “我们认为，中国的新飞豹是全世界第一种三点七五代，具备优良隐身性能的战斗轰炸机，同时它也是一种多用途战机，这是我们韦内拉空军非常需要的。尽管我们目前已经拥有了苏三零战斗轰炸机，但这还不够！我们还需要新一代的战机，中国的新飞豹就是我们韦内拉空军最需要的新一代战机，相信它一定会成为我国空军力量的核心装备，相信随着这款战机的引进，我国与中国之间的关系会得到进一步的加深，谢谢大家！”马克先生的发言，让记者们和来宾们都忍不住议论纷纷。

    二十四架新飞豹，数量虽然不多，但是韦内拉是个什么样的经济状况并且韦内拉在此前不久，已经采购了二十四架毛子的苏三零战斗机，在这样的情况下，还要采购中国新飞豹，花这么多钱，有不少人都在想，韦内拉是不是疯了

    毕竟韦内拉空军此前购买的苏三零，已经是靠贷款买的，现在又要买中国的战机，莫不是韦内拉想借此与中国拉关系这



第三百六十八章 即将飞向全世界的新飞豹
    毕竟新飞豹是可以隐身的，而且采用掠海飞行时，很难被发现。这是一种不对称优势，军航母舰载机f18虽然也很优秀，但是在面对偷偷来袭的新飞豹时，恐怕也无能为力。

    因此韦内拉空军的苏三零战斗轰炸机，在面对军时其实是没有任何作用的，也就是一个象征性的意义。而有了新飞豹就不同了，那可是真正的能够成为杀手锏的武器。

    接下来又到了记者提问的环节，第一个提问的记者，便是世界上最著名的防务周刊记者。

    这名记者站起来道:“我是剪氏防务周刊记者玛丽，我想请问一下，中国的新飞豹比起毛子的苏三零，优势有多大呢因为最近这款战机，在国际军贸市场上，隐隐有一种超越苏三零的意思，我们也非常好奇！为什么会有那么多国家购买这种战机！”

    这个问题自然还是抛给了新飞豹的总师助理林鹏。

    林鹏微微一笑，朗声道:“玛丽小姐问得好，我们的新飞豹近年来的确销售势头非常看好，现在还有不少的客户，他们非常喜欢我们的新飞豹，我相信我们的新飞豹一定会越来越好，它会飞向全世界，成为我们中国航空工业的一张名片。”

    顿了顿林鹏又道:“为什么我们的新飞豹会这么受欢迎我想从一个设计师的角度来回答这个问题。首先新飞豹，是一种性价比极高的战机，它不仅仅是性能十分强大，而且价格还很便宜，世界上大多数国家空军都能够买得起，用得起！这是我们在设计之初，就有的一个精准定位。”

    “我们可以看到，目前国际军机市场，高性能的战斗机不少，但是无一例外的就是，它们的价格相当的昂贵，并且它们的使用成本也相当高，可以说只有那些财力雄厚的国家空军才买得起用得起。比如说大家都知道的台风战斗机，还有阵风战斗机，它们的销售单价都达到一亿美元左右了。而我们的新飞豹呢，只有五千万美元不到。并且我们的新飞豹，还具备很多的优势，比如说隐身能力，更大的航程和作战半径，这是那些三代半多用途战斗机所不能相比的。”

    “我们都知道，未来的空战更重要的是什么先敌发现和先敌开火，因此一款战机的隐身性能就显得特别重要，特别是对于多用途战机来说，因为它们更多的是执行对地对海打击的任务，良好的隐身性能，可以赋予它们更好的突防能力，隐蔽接敌，打了导弹就走，这样它的战场生存能力就大大提高了。在空战时，隐身性能同样是至关重要的，这意味着具备隐身性能的一方，将会更早发现对手，在对手还一无所知的情况下，发射导弹进行攻击。”

    “无隐身性能的战机，要发现隐身战机，在同样性能的雷达情况下，发现距离要短得多，这就会失去先发制人的优势，而当导弹告警时，想要躲开如今越来越先进的空空导弹的攻击，可以说是相当的难，当先进空空导弹进入四十公里不可逃逸区时，被锁定的战机，靠机动性摆脱的成功率几乎为零。除非是有强大的电子干扰能



第三百六十九章 中国航空工业悄然崛起
    三场新闻发布会，都圆满的结束了，不过记者们也好，还是整个航展现场的同行也好，观众也好，都在热议着今天中国航空工业集团的三场新闻发布会，以及929客机等明星飞机。

    下午新飞豹再次上演了一场蓝天上的秀，虽然已经没有前两天那么令人新奇了，可是观众同样是爆满了。

    航展其间，林鹏也是忙得不亦乐乎，因为客户可不是只有韦内拉空军，接着又有好几个潜在的客户，与中方进行的深入的洽谈交流。

    最终在这一届亚洲航展上，中国航空工业集团可以说是最大的赢家之一了，因为中国航空工业集团收获的订单，可是排名前几位的。

    除了韦内拉空军的十五亿美元新飞豹订单之外，在航展后期中航又收获了两笔新飞豹意向订单，一个是来自中东某富国，一个是来自亚洲某个国家，当然这个具体的内容并没有向外界公布，外界最终只知道，这两笔订单的合同金额，分别达到了十亿美元和十八亿美元。

    也就是说新飞豹在本届亚洲航展上，获得了三笔意向订单，总金额达到四十三亿美元。

    而929客机也收获颇丰，除了太国航空公司以外，又收获了两个客户，最终929客机的意向订单，也达到了六十架，总金额达到一百二十亿美元，这可是比军机更好卖的。

    arj21喷气支线客机，同样收获很不错，共获得了意向订单和确认订单八十六架，合同总金额加起来大约是三十亿美元。

    再加上其他的一些订单，这一次中国航空工业集团，在亚洲航展上，总共获得了二百一十亿美元的订单。

    要知道本届航展上，无论是空客还是波音，都没有拿到这么多的订单，空客公司收获的订单包括意向订单总价值也仅仅只有六十四亿美元，波音公司则收获了五十五亿美元。

    可以说中国航空工业集团，此次在亚洲航展上，收获的订单价值额，占到了航展所有订单金额的一半左右了。因此说，中国航空工业集团，成为了本届亚洲航展最大的赢家，一点儿也不过分。

    二百一十亿美元的订单，虽然这其中大部分是意向订单，可已经非常了不得了。

    在航展闭幕仪式上，航展主办方发布的这个重磅新闻，也是如同在世界航空业界这颗平静的湖面上，砸下了一颗陨石，一下子就掀起了海啸般的波浪，全世界都是惊叹，什么时候，中国航空工业就悄然的崛起了

    这一次中国航空工业集团从星加坡航展满载而归，国内的各大媒体更是不遗余力的进行了报道。

    林鹏刚刚跟团回到国内，就收到了好几家新闻单位的采访预约。

    虽然他很忙，但是中航工业集团老总，可是不想放过这么好的宣传机会，立刻就指示下来了，所有这一次前往亚洲航展的中航代表团成员，一定要全力配合新闻单位的采访工作！

    在这样的情况下，林鹏也不得不在中航工业集团总部留下来，接受采访。

    第一个对林鹏进行专访的就是最重量级的央视，要知道央视有一档非常受关注的新闻节目，这一次不但要对中航工



第三百七十章 大支线和小干线之间的界限
    记者忍不住问道:“林副总师，我们都知道，重新定义支线客机与干线客机，这是您提出来的，现在我们的929宽体客机，还有arj21支线客机，尽管都还没有首飞，但已经取得了非常好的订单成绩，这是否与您提的这个建议有关系呢”

    林鹏摇了摇头道:“记者同志，我想说的是，咱们的929和arj21之所以能取得如此亮眼的订单，这和重新定义支线客机与干线客机的建议并没有直接的关联。我想这两款客机的订单，不断的向我们中国商飞飞来，这是与我们整个航空工业的飞速进步分不开的。”

    “很多人都会感到震惊，为什么我们中国可以跳过中短程窄体干线客机，也就是波音77这个级别，直接上波音787一个级别的929双发宽体客机，我想这就要说到重新定义支线客机与干线客机的事儿了。其实我们仔细想想，就会发现，咱们的arj21也好，还是庞巴迪的系列也好，又或者是安博威的e195也好，它们都是属于大支线客机，无论从性能参数来看，还是从它们的定位来看，其实都是与所谓小干线客机，也就是波音77和a20客机非常的接近了。”

    “这是一个发展趋势！未来大支线和小干线的界限会进一步的模糊，特别是我们的arj21-1000客机，很快就将正式启动设计研制工作了，它是arj21系列的超级加长版，它的最大载客数可达一百五十座，这也就是说，它和波音77客机已经没有什么差别了。甚至它的机体还要更长，当然由于我们的arj21系列经济舱是三加二的布局，所以在单个座位的宽度方面，甚至还优于波音77，因为波音77是三加三布局，会显得更加拥挤！”

    “因此，我们的两款客机，定位准确，又有着与竞品飞机相当的性能，并且在燃油经济性方面，舒适性方面，我们的arj21和929客机还有优势，因此取得这样的订单成绩，也就不稀奇了！”林鹏颇为自信地道。

    记者微笑道:“希望我们的arj21系列和929系列，都能越来越好，我们也想早日坐上国产客机呀！对了，林副总师，刚才您说到了arj21-1000客机，可以稍微透露一下它的具体情况吗”

    林鹏点了点头道:“当然可以，我们很快就要正式启动这个版本的设计工作了，所以提前透露一些信息，也并没有什么不可以的。我们的arj21-1000定位于一百五十座级大支线客机，这就是说它的在全经济布局情况下，座位数可以达到一百五十个。在采用两级布局时，座位数也能达到一百三十二个。同时，我们的arj21-1000在设计的最大航程方面，也会超过arj21-700不少，达到五千公里之多，这已经非常接近波音77-700，我们知道波音77-700是77系列的基本型，它的载客数为一百二十六名到一百四十九名，最大航程达到六千二百公里。相较来说我们的arj21-1000除了航程短了一千二百公里外，在最大载客数方面还要多出一个。”

    “通过这个比对，我想很好的诠释了大支线客机，与传统的小干线客机，其实就是有高度重合的地方，只是在座舱布局方面不太一样，还有最大航程方面也有区别。而从最直接的感观上来说，我们的arj21-1000在机体长度方面，会超过波音77-700不少，因为我们的arj21-1000由于采用三加二布局，所以它的机身长度会达到四十米