航空崛起

第三百七十一章 大型军用运输机动力选型
    就在arj21和c929客机，不断取得可喜的订单之时，国产大型军用运输机的研制工作也在快速推进着。

    要知道中国大飞机项目，可不止是大型商用客机一个型号，而是两个型号，只是一个在明一个在暗。

    在暗中进行的项目，自然就是大型军用运输机项目了，当然这个项目还是那个运二零，只是在具体的指标方面，已经有了一些变化，这都是因为林鹏这个重生者，给中国航空工业带来的改变，产生的结果。

    在林鹏前世的时候，运二零的设计指标其实是不算很先进的，首先就是受制于它的动力系统相对比较落后，发动机推力小，油耗高，因此运二零无论是最大起飞重量，还是最大载货重量，还有航程方面，跟m国的c17环球霸王运输机相比，都是落后一大截的。

    当然，并不是中国空军不想要c17环球霸王运输机这么大的运二零，而是因为中国航空工业无法研制出这么大的军用运输机，最重要的一点，就是动力方面，无法为国产大运提供类似于c17上面的安装的f117涡扇发动机同级的动力。

    要知道c17运输机上面的f117-pw-100无加力涡扇发动机，其最大推力达到了一百七十千牛！四台f117-pw-100无加力涡扇发动机总推力达到了六百八十千牛！

    这么大的总推力，才能够把重达二百八十多吨的c17环球霸王运输机送上蓝天，并且达到八百三十千米的最大飞行速度。

    相比c17环球霸王运输机来说，中国的运二零大型运输机，性能就要落后一大截了。首先就是由于运二零采用的是毛子的d-30kp2无加力涡扇发动机，而这种发动机，便是伊尔七六运输机的动力装置，同时也是中国的轰六k的动力装置。

    试想和伊尔七六运输机一样，采用同样动力装置的运二零，又能比伊尔七六运输机大到哪里去毕竟动力是一样的，要是做得大了，重了，那么速度就要下降很多，航程也会受到很大的影响，所以最终运二零也只是

    是比伊尔七六运输机大了那么一丢丢，甚至与最新改型的伊尔七六运输机相比，也是基本上一样大的。

    伊尔-76md-90a是伊尔七六系列里面最新的型号，这种新机型换装了全新的ps-90a型大涵道比发动机，这能够让最新型的伊尔七六减少百分之十的燃油消耗的同时还能够提供足够的动力，伊尔-76md-90a运输机的巡航速度能够达到八百二十五公里每小时，最大起飞重量二百一十吨，最大载重六十吨。

    这些性能指标，已经和运二零基本上相当了，所以运二零和伊尔-76md-90a相比并没有多大的优势，甚至在发动机方面还要弱一些。

    本来运二零的目标发动机涡扇二零发动机，也是一种性能先进的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到一百六十千牛，已经非常接近c17运输机上的f117-pw-100无加力涡扇发动机了，但是在林鹏前世的时候，由于中国航空发动机基础薄弱，所以涡扇二零发动机，进度非常的缓慢，因此早期量产型的运二零，就只能用进口的d-30kp2无加力涡扇发动机，随后再采用仿制的型号涡扇十八，最终什么时候能用上涡扇二零，还真是不好说。

    发动机无疑是影响运二零的性能和服役，最大的问题所在。

    但现在不同了，因为中国航空发动机，有了林鹏贡献的那些国外先进航空发动机详细技术资料，已经获得了巨大的突破。

    所以运二零和c929宽体客机一样，在动力方面，不会有什么问题了，设计师们也可以放开手脚去设计理想中的中国大型军用运输机。



第三百七十一章 大型军用运输机动力选型
    就在arj21和c929客机，不断取得可喜的订单之时，国产大型军用运输机的研制工作也在快速推进着。

    要知道中国大飞机项目，可不止是大型商用客机一个型号，而是两个型号，只是一个在明一个在暗。

    在暗中进行的项目，自然就是大型军用运输机项目了，当然这个项目还是那个运二零，只是在具体的指标方面，已经有了一些变化，这都是因为林鹏这个重生者，给中国航空工业带来的改变，产生的结果。

    在林鹏前世的时候，运二零的设计指标其实是不算很先进的，首先就是受制于它的动力系统相对比较落后，发动机推力小，油耗高，因此运二零无论是最大起飞重量，还是最大载货重量，还有航程方面，跟m国的c17环球霸王运输机相比，都是落后一大截的。

    当然，并不是中国空军不想要c17环球霸王运输机这么大的运二零，而是因为中国航空工业无法研制出这么大的军用运输机，最重要的一点，就是动力方面，无法为国产大运提供类似于c17上面的安装的f117涡扇发动机同级的动力。

    要知道c17运输机上面的f117-pw-100无加力涡扇发动机，其最大推力达到了一百七十千牛！四台f117-pw-100无加力涡扇发动机总推力达到了六百八十千牛！

    这么大的总推力，才能够把重达二百八十多吨的c17环球霸王运输机送上蓝天，并且达到八百三十千米的最大飞行速度。

    相比c17环球霸王运输机来说，中国的运二零大型运输机，性能就要落后一大截了。首先就是由于运二零采用的是毛子的d-30kp2无加力涡扇发动机，而这种发动机，便是伊尔七六运输机的动力装置，同时也是中国的轰六k的动力装置。

    试想和伊尔七六运输机一样，采用同样动力装置的运二零，又能比伊尔七六运输机大到哪里去毕竟动力是一样的，要是做得大了，重了，那么速度就要下降很多，航程也会受到很大的影响，所以最终运二零也只是

    是比伊尔七六运输机大了那么一丢丢，甚至与最新改型的伊尔七六运输机相比，也是基本上一样大的。

    伊尔-76md-90a是伊尔七六系列里面最新的型号，这种新机型换装了全新的ps-90a型大涵道比发动机，这能够让最新型的伊尔七六减少百分之十的燃油消耗的同时还能够提供足够的动力，伊尔-76md-90a运输机的巡航速度能够达到八百二十五公里每小时，最大起飞重量二百一十吨，最大载重六十吨。

    这些性能指标，已经和运二零基本上相当了，所以运二零和伊尔-76md-90a相比并没有多大的优势，甚至在发动机方面还要弱一些。

    本来运二零的目标发动机涡扇二零发动机，也是一种性能先进的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到一百六十千牛，已经非常接近c17运输机上的f117-pw-100无加力涡扇发动机了，但是在林鹏前世的时候，由于中国航空发动机基础薄弱，所以涡扇二零发动机，进度非常的缓慢，因此早期量产型的运二零，就只能用进口的d-30kp2无加力涡扇发动机，随后再采用仿制的型号涡扇十八，最终什么时候能用上涡扇二零，还真是不好说。

    发动机无疑是影响运二零的性能和服役，最大的问题所在。

    但现在不同了，因为中国航空发动机，有了林鹏贡献的那些国外先进航空发动机详细技术资料，已经获得了巨大的突破。

    所以运二零和c929宽体客机一样，在动力方面，不会有什么问题了，设计师们也可以放开手脚去设计理想中的中国大型军用运输机。



第三百七十二章 国产战略运输机的三种动力选择
    所以军用运输机采用的发动机，和客机采用的发动机，是有很大不同的。当然采用同样的核心机这是可以的，因为同一种流量的核心机，可以设计出一个系列，不同推力大小和性能的发动机。

    c929客机配套的国产动力装置长江2000涡扇发动机，其核心机的流量达到四十五千克每秒，最大推力可达到三十五吨。

    而理论上，这种核心机可以设计出十八吨到三十五吨范围内的不同型号发动机，这就是核心机的重要性，这就好比是一个汽车底盘的平台，在一个平台上，可以发展出很多种车型，并且轴距可以加长也可以缩短，从a级车到c级车一般都可以做出来，甚至可以做出suv，轿车等不同的车型。

    涡扇发动机的核心机也是如此，它可以设计出军用的型号，也可以设计出民用的型号，同时推力覆盖的范围也是相当大的，这样做的好处就是可以用同一种核心机，做出多种不同性能的发动机，满足不同飞机的需要。

    当然这里面就涉及到很多关键技术，比如说大尺寸风扇，高压比多级高压压气机设计，当然还有这些部件的材料，工艺，都是关键技术，世界上掌握大涵道比涡扇发动机技术的也就那么几家。

    国产大型军用运输机动力选型会，终于在二零零八年春天的某个阳光灿烂的日子召开了。

    林鹏跟着唐总师来到会议室，一看里面已经来了不少的专家，特别是中航发的专家，更是不少。

    唐总师和专家们打着招呼，然后坐了下来，林鹏跟着唐总师坐了下来。

    会议正式开始还有一点时间，领导们还没有来，唐总师就和身边的林鹏等设计团队核心成员，小声聊了起来。

    唐总师神色严肃地道:“今天的选型会，我们面临着三种选择，第一个选择当然就是我们中国航发集团搞的两种核心机，所派生出来的两种发动机，一个是推力十六吨级的，一个是推力二十吨级的新发动机。另外我们的备

    备选方案还有仿制的涡扇十八，涡扇十八发动机是在d-30kp2基础上，结合部分先进技术研制的国产化型号，单台重量比d-30整机轻三百公斤；推力达到十三点五吨，推重比由475提高到525，油耗也下降了近两成。”

    顿了顿，唐总师又道:“目前看来，最可靠的动力选择，是涡扇十八发动机，因为这款发动机，相对来说是比较成熟的，但是推力较小。而两款新发，推力都非常不错，一个十六吨，一个二十吨，都是很不错的动力，但是这两个发动机，都有一个问题，那就是它们是全新研制的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由于是全新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”

    虽然此前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意见。

    大部分人选择涡扇十八发动机，因为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。

    林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设计团队成员。

    别人不敢，那是因为他们很小心，怕再次重蹈覆辙，但是



第三百七十二章 国产战略运输机的三种动力选择
    所以军用运输机采用的发动机，和客机采用的发动机，是有很大不同的。当然采用同样的核心机这是可以的，因为同一种流量的核心机，可以设计出一个系列，不同推力大小和性能的发动机。

    c929客机配套的国产动力装置长江2000涡扇发动机，其核心机的流量达到四十五千克每秒，最大推力可达到三十五吨。

    而理论上，这种核心机可以设计出十八吨到三十五吨范围内的不同型号发动机，这就是核心机的重要性，这就好比是一个汽车底盘的平台，在一个平台上，可以发展出很多种车型，并且轴距可以加长也可以缩短，从a级车到c级车一般都可以做出来，甚至可以做出suv，轿车等不同的车型。

    涡扇发动机的核心机也是如此，它可以设计出军用的型号，也可以设计出民用的型号，同时推力覆盖的范围也是相当大的，这样做的好处就是可以用同一种核心机，做出多种不同性能的发动机，满足不同飞机的需要。

    当然这里面就涉及到很多关键技术，比如说大尺寸风扇，高压比多级高压压气机设计，当然还有这些部件的材料，工艺，都是关键技术，世界上掌握大涵道比涡扇发动机技术的也就那么几家。

    国产大型军用运输机动力选型会，终于在二零零八年春天的某个阳光灿烂的日子召开了。

    林鹏跟着唐总师来到会议室，一看里面已经来了不少的专家，特别是中航发的专家，更是不少。

    唐总师和专家们打着招呼，然后坐了下来，林鹏跟着唐总师坐了下来。

    会议正式开始还有一点时间，领导们还没有来，唐总师就和身边的林鹏等设计团队核心成员，小声聊了起来。

    唐总师神色严肃地道:“今天的选型会，我们面临着三种选择，第一个选择当然就是我们中国航发集团搞的两种核心机，所派生出来的两种发动机，一个是推力十六吨级的，一个是推力二十吨级的新发动机。另外我们的备

    备选方案还有仿制的涡扇十八，涡扇十八发动机是在d-30kp2基础上，结合部分先进技术研制的国产化型号，单台重量比d-30整机轻三百公斤；推力达到十三点五吨，推重比由475提高到525，油耗也下降了近两成。”

    顿了顿，唐总师又道:“目前看来，最可靠的动力选择，是涡扇十八发动机，因为这款发动机，相对来说是比较成熟的，但是推力较小。而两款新发，推力都非常不错，一个十六吨，一个二十吨，都是很不错的动力，但是这两个发动机，都有一个问题，那就是它们是全新研制的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由于是全新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”

    虽然此前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意见。

    大部分人选择涡扇十八发动机，因为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。

    林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设计团队成员。

    别人不敢，那是因为他们很小心，怕再次重蹈覆辙，但是



第三百七十三章 当年阿三就尝到了C17运输机的甜头
    其实林鹏作为一个重生者，当然很清楚，m国的c17环球霸王，确实是一款最优秀的战略运输机，因为它不但具备战略运输机的能力，同时还具备战术大型运输机的能力，可以在野战机场起降。

    正因为如此，c17环球霸王，不仅仅装备了m国空军，还远销到了全球好些个国家，比如说南亚的阿三空军，就曾经尝到了购买c17环球霸王运输机的甜头。

    进入二十一世纪，阿三空军运输机队就明显的出现了老化的问题，因此阿三也是一直在打算购买新运输机，替换掉老旧的运输机队。

    当然阿三的选择也很多，特别是毛子的伊尔七六运输机和m国的c17战略运输机，是阿三的重点考察对象。

    最终阿三没有选择便宜的伊尔七六运输机，而是选择了昂贵的m国c17环球霸王战略运输机，要知道这一批c17环球霸王战略运输机可是报价五十八亿亿美元，比伊尔七六运输机高出两三倍的价格，但是阿三没有因为伊尔七六便宜，就去买便宜货。

    可见阿三的眼光，有时候还是不错的，毕竟c17环球霸王战略运输机的性能可是比伊尔七六运输机高了不止一点半点，它是一款真正的战略运输机，尽管每一架环球霸王要价五点八亿美元，可以说是漫天要价了，但是阿三忍痛就买下来了。

    虽然是贵了一点，但是这钱花得值啊！毕竟像这样的战略运输机，有些国家想买还买不到呢！比如说中国空军，何尝不想拥有c17环球霸王这样的战略运输机呢