造车

    俄罗斯盛产经济寡头，许多年轻人一跃而成大富豪，但中国没有寡头的土壤，韩皓的成功不是如此简单。他研究过中华集团的发展历程，知道其是在激烈市场竞争中成长起来的大企业。

    不到三十岁的年轻人，白手起家创立如此大的企业，真是让人敬佩。卡多罗夫看到韩皓惊讶，是因为对方比他想象中要苍老一些。他通过互联网搜索过韩皓的照片，是一位年轻阳光的企业家，但是眼前的真人有了少白头，气质上更加老成，有一种老谋深算的味道。

    卡多罗夫作为向导，带领来自中国的客人前往位于莫斯科市郊的合资工厂选址地参观。

    韩皓选择莫斯科作为合资工厂所在地，是因为这里物流方便和经济发达，将来新下线的轿车可以就地消化。嘎斯汽车厂的总部位于高尔基州，距离莫斯科有




第六十一章 意外助攻
    韩皓和凌云智在规定时间来到中国政府代表团入住的酒店登记，和他们汇合后集体参加外事活动。

    中俄两国由于有共同强大的对手——美国，而相互抱团联合在一起，这是国家战略安全的考虑。尤其中国为了保证能源运输安全，减少对中东石油的依赖，打算开辟北方能源线路，从俄罗斯进口大量石油天然气。

    中国犹如全世界的工厂，需要大量稳定的原材料供应，而俄罗斯国土辽阔资源众多，大量对外出口能源原材料，和中国正好形成互补。只要横跨亚欧两大国家背靠背，就能对抗来自大西洋和太平洋两方面的各种压力。

    因此，中国第四代领导核心的出访，让俄罗斯方面极为重视，这将关系到未来10年时间的国际格局。

    原本以为只是俄罗斯寡头操控台前傀儡的年轻人普京，没想到手段很是了得，从跟cia齐名的克格勃特务机构出来的他，以雷霆万钧之势扫掉了曾盘踞在克里姆林宫的七大寡头大亨。

    “赚钱可以，但干政是红线！”

    被俄罗斯人称为大帝的普京，决心用自己的方式把俄罗斯带上复兴之路。

    俄罗斯经济结构简单，主要依靠能源经济发展模式，在折腾了二十年后，国内重工业和轻工业都已经无力参与国际竞争。石油和天然气出口的收入能占到出口总额的七成以上，显示国家一直在吃上天赋予他们的老本。

    尽管石油价格开始走高收入增加，但克里姆林宫也注意到这样的经济发展模式不能持久，要求尽量实现国内经济转型。

    汽车工业，作为工业上的明珠，如果能够发展起来，对俄罗斯经济是一大推动力。

    因此，当来自中国的汽车企业宣布将和俄罗斯嘎斯汽车厂合资时，克里姆林宫认为这是一个良好的开端。

    作为外商投资的代表，克里姆林宫临时邀请韩皓访问，并称普京总统将抽出15分钟时间会见来自中国的客人。

    这样的安排让中方代表团大吃一惊，以为韩皓是不是在背后有什么私人运作。就连韩皓也是一头雾水，他虽然来俄罗斯建厂，但没有这个实力能让对自己格外关照。

    中国吸引外商投资的成功经验，让急于发展俄罗斯经济的普京很是心动，这次中俄两国企业合资生产轿车，加上韩皓还顶着中国首富的名头，让他有资格得以参加和普京的会面。

    在两国元首举行闭门会议的下午四点钟，韩皓在中国外交部人员陪同下，来到金碧辉煌的克里姆林宫等待普京的召见。

    15分钟的会谈，谈不了什么，还是在媒体面前，更多只是一种仪式上的外交手段，显示俄罗斯方面渴望和重视外商投资。

    很快，韩皓见到了被一群人拥簇而来的俄罗斯大帝普京总统，这个身材不高的中年男人浑身散发着王者霸气。

    “韩皓先生，我很高兴今天见到你，也非常高兴欢迎你来到俄罗斯投资。我可以向你保证，你的投资将会受到俄罗斯政府的强力保护。”

    像是翱翔在高空中雄鹰般，普京的眼光让韩皓不是很自在。这种出自克格勃特工的职业习惯，是普京标志性的行为特征。

    “我简单看过你的简历，你这样的首富寡头（企业家）才是我们俄罗斯企业界需要学习的榜样。企业家就应该专心为国家创造财富，而不该参与政治这样杂七杂八的事情。”

    借助外交部翻译，韩皓听懂了普京的话。

    “尊敬的总统阁下，我很高兴能够到俄罗斯投资，这里的市场非常有前景。感谢你的赞许，我们中国太过贫穷，所以才要努力发展经济。俄罗斯作为在世界具有重要影响力的大国，我个人认为这里市场对一家汽车企业来说非常重要。”

    韩皓思索片刻回答道。

    ……

    15分钟后，普京准时结束了跟韩皓的会谈，韩皓邀请他将来访问中国时，可以到江州参观中华集团的总部。

    对此，普京只是礼仪性点点头，没有过多表态。

    韩皓回到中国代表团驻地，这时大家看他的眼神多了一分羡慕，此次伴随首长出访的十多家超大型企业中，就韩皓获得了俄方的超常规礼遇，能和普京单独会面。

    第二天，在两国元首现场见证下，中俄双方签订了许多经贸文化协议。

    其中韩皓作为中方代表之一，和嘎斯汽车厂正式签署金额达10亿人民币的合资协议，规定双方将进行15年的长期合作。

    “年轻的他是贵国的宝贵财富！”

    在韩皓在台上签字时，普京转头对首长如此说道。

    “希望他能把财富带到俄罗斯，帮助贵国发展汽车业。”

    首长非常恰如其分回答道。

    这次中华集团在俄罗斯投资，让俄罗斯方面非常重视，使得首长心里对其印象很好。

    这位平时不苟言笑的首长，在仪式结束时握手环节中，特意在韩皓面前稍作停留勉励道。

    “要继续努力，让中国制造的汽车走向世界。”

    “我们中华集团打算竞争2008年首都奥运会的汽车赞助商资格，希望首长能够支持民族汽车工业



第六十二章 混战伊始
    自从1994年《汽车工业产业政策》制定以来，其经过了将近10年时间风雨，指引并见证中国汽车工业的飞速发展。但是伴随中国经济的腾飞，以及加入wto后，94版的汽车产业政策已经不符合时代发展的需要，急需进行修订和更改。

    截止到2003年，中国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。

    当年在摩托车市场发生的一幕现在又在汽车市场重演，600家企业已变成“壳资源”，许多企业开始悄悄靠出售《目录》资源来赚钱维持。

    suv在中国属于一个全新的车型，最让人心动就是它只需要6字头目录，而不用苦苦挤入7字头轿车目录当中。

    有了长城赛弗和中华“唐”这两个成功产品珠玉在前，一大批急于进入汽车领域的企业把宝压在了suv身上。

    在浙海省内，除了奥克斯家电高呼着要进入汽车行业外，还有着另外一家在汽车零部件领域完成原始积累的企业打算悄悄进入整车制造行业。

    位于金康市的铁牛集团是一家生产汽车钣金件、车载电器配件以及零部件模具的企业，它还是中华集团旗下的汽车零部件供应商之一。

    但凡有产业集群的地方，总会有零部件企业想要往上发展，成为整车制造企业。摩托车时如此，现在开始轮到汽车领域，依托浙海省丰富的汽配资源，整车制造似乎不是那么难办到。

    全国都掀起一股杀入汽车业的风潮，铁牛老总应捷仁也在悄然布局落子。

    铁牛集团现在拥有自己的车身模具厂，在浙海可以轻易采购到许多汽车零部件，只要买来发动机、变速器和底盘，就能组装出一台可以行驶的suv。

    现在国内市场流通着模仿自五十铃皮卡的底盘，还有结实耐用的491发动机，加上唐山爱信齿轮厂外售的5mt手动变速器，一台suv所需要的各种关键零部件都能在市场上买到。

    要生产整车，铁牛集团没有资格，这个问题好办，国内那么多家壳资源，找一家有资质的汽车企业合作就可以。

    于是找了一圈下来，铁牛老总应捷仁相中了一家位于蜀川省叫新大地汽车的合作伙伴，对方拥有6字头汽车目录，可以挂靠生产。

    “现在汽车行业那么火爆，听说中华集团去年单凭一款车就挣了十个亿。当前国内除了房地产，就属汽车业最为暴利。”

    应捷仁如此对部下说道，而且他还为此付诸于行动，在进军汽车整车制造外，还在当地拓展了房地产行业。

    浙海出了两个大老板，分别是韩皓和李树富，因此许多人都按照他俩成功的道路有样学样。

    波导手机的老总徐华近段时间很是郁闷，尽管波导在手机市场上凭借价格屠夫名号疯狂占领市场，但公司想向汽车业进军的步伐却很不顺利。

    从英国购买的二手发动机生产线已经打包后通过货轮运到了定海港，但却被海关扣了下来，以波导没有国家发改委的批文为由拒绝入境。

    国家汽车产业政策规定，但凡进口整车、发动机、变速器等汽车核心零部件和对应生产线，必须获得国家发改委批准，海关才会予以放行。

    徐华原本打算走手机路线，先搞了再说，没想到国家对汽车行业控制得如此严格，海关查得非常严。

    如果你在国内借壳生产汽车，国家可能睁一只闭一只眼，但是涉及国外进口生产线的话，就必须接受严格的调查和审批。

    新的产业政策没有出来，当然海关执法得依照现有法律法规。

    当初奇瑞汽车可是有安淮省政府在身后，并且有发改委的批文。现在你一个做手机的企业，要进口汽车发动机生产线，没有国家正规批文，海关还以为你是准备走私入境。

    辛辛苦苦从英国买回来的生产线就被扣押在海关仓库，徐华急得人上火，赶紧找企业所在地定海市政府求助。

    定海市政府也没有办法，这要国家发改委的批文才能放行，海关也是依法办事，他们只能协调海关尽量把这批货物保管好。

    这个时候，在手机市场上攻城略地的徐华才感受到国家对汽车行业无形中的垄断之手。

    怎么办

    只能老老实实向发改委申请批文，按照法定程序逐级上报，请求国家网开一面，放这条发动机生产线进来。

    这个时候，作为和波导合作的南汽雅途汽车厂趁此机会想和波导重新谈判。当初渴望资金才答应波导以一亿元入股占据大股东位置，但现在发现自己手上的7字头轿车生产目录还挺值钱，如果按照旧协议执行己方太过吃亏。

    要向发改委申请批文，必须要以南汽雅途厂名义出面。由于雅途厂拥有7字头轿车目录，现在不少有意进军汽车领域的企业纷纷找上门，这给了他们一定底气。

    想不到汽车这行水这么深，波导已经砸了一个亿进去，现在却连水声都听不见。

    徐华自己也非常郁闷，当初和比亚迪王川福一起吃饭约定共同进军汽车业，本来波导和比亚迪说好一起收购秦川厂，没想到半途却被王川福飞掉独自下手吞并了秦川厂。

    现在自己另起炉灶，以为找到南汽旗下有7字头目录的雅途汽车厂是良配，没想到还面临一大堆破事。

    南汽方面给出了条件，就是双方股份比恢复50:50，然后主导车型将由南汽决定，波导只行使出资股东责任。

    本来就是想借助一家有资质的企业进入汽车领域，波导要的是控制权和主导权。但现在南汽方面，不想放弃雅途汽车厂的控制权，只想要波导的钱却不让其管事，这让双方有了根本性分歧。

    人在屋檐下不得不低头，现在发动机生产线被扣在海关，如果和南汽雅途闹掰的话，还是波导吃亏。

    但徐华还是争取到一些补偿，就是新



第六十三章 狼烟四起
    凯越终于来了，上汽通用正式向中国市场投放了专为国人打造的入门级新车。

    别克这个在美国的二流品牌，经过通用汽车的营销，加上进入中国市场较早，成为国内一线合资品牌代表。当初和广汽雅阁相提并论的别克新世纪，让别克高级车的观念在中国广为传播。

    在赛欧被誉为是“小别克”之后，凯越同样挂上了别克的车标，并称为是“中别克”。

    1.6l手动豪华版，14.98万；1.8l自动豪华版，17.98万。

    凭借出众的外形和大空间，加上别克车标的加成，凯越一上市就获得了消费者的追捧，第一个月销量就突破7000辆，立即成为国内轿车市场不可忽视的力量。

    凯越由于瞄准15万的轿车市场，所以对中华“秦”的挤压效果并不明显。因为4at自动挡的“秦”仅售12.88万，比凯越便宜了5万元。

    不过对现代伊兰特来说，15.18万、16.28万定价的车型受到凯越的直接竞争，当月销量就下滑了3000辆。因为韩国车在国人印象中还是比美国车要低上一头，尽管同样源自韩国车型但凯越经过通用全球资源整合，明显更加讨国人的欢心。

    在这样背景下，现代立即宣布了1.6l伊兰特车型正式上市，手动标准型、手动豪华型和自动豪华型的售价分别为12.68万元、13.58万元和14.98万元。

    伊兰特的1.6l车型上市，终于给中华“秦”带来了销售压力，两者的价格区间开始重合，不少消费者比较一番后咬咬牙加一万块，买了伊兰特这样合资品牌的轿车。

    合资品牌的下压，中华“秦”由于口碑还可以，销量产生波动在1000辆左右，整体来说影响不大。

    反倒是奇瑞汽车新推出的“旗云”轿车，尽管号称使用进口发动机，但由于外形和“风云”类似，11.28万的售价买一款手动挡车型，销量很快就被打趴下。

    合资品牌往下压，国产品牌要往上走，双方之间交火在所难免。

    看到中华“秦”，12.88万的4at自动挡车型卖得不错，奇瑞老总詹夏秋也决心上马自动挡车型。

    为了宣传旗云，奇瑞喊出了宝马动力的口号，宣布旗云使用了宝马mini的发动机。

    因此，奇瑞打算像mini一样，使用同样的动力总成，去订购采埃孚公司的cvt变速器。

    采埃孚公司以at变速器著称，但为了技术储备考虑在1999年收购了来自荷兰daf集团的cvt业务。当时宝马还未与罗孚离婚，因此委托采埃孚为合并的罗孚汽车匹配自动变速器。经过一番比较后，低成本的cvt就这样进入了采埃孚的视野，他们花了一大笔钱收购了发明汽车cvt变速器的荷兰daf集团相关业务。