造车

    “面子是自己挣来的，不是讨来的！”

    奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。

    这个道理，无论是造车，还是做人，都是颠扑不破的真理。

    既然首都车展组委会如此操作，那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入a区的打算，跟广**区国产同胞们一起联欢，当然少了中华集团这个领头羊。

    这段时间，詹夏秋压力很大，并不是奇瑞汽车卖得不好，而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长，红顶商人的身份，在国内引发了轩然大波。

    要知道年初中组部、中纪委下发文件，重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市，有了书记带头，许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然，导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。

    当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光，这样集中违反中央精神，官商一体化破坏市场经济的行为，遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。

    “政府官员角色是裁判员，制定有关政策，从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营，兼职运动员，难免会滋生各种保护措施，甚至产生**。”

    “红顶企业的种种政策优惠，对于那些没有获得政府资源的企业而言，就是一种歧视性待遇，是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利，从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力，难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”

    “公安、工商、市场卫生监督部门，谁敢去监督市长、书记兼任的企业，一旦这些企业违规操作，就将对市场秩序造成不可挽回的破坏。”

    ……

    这样大背景下，不单是詹夏秋，就算是安淮省政府，也抵挡不住来自全国尤其是中央的压力。

    芜江市-高官，奇瑞汽车董事长，这两大诱人职务，詹夏秋只能选择一个！

    中国人自古有读书出仕的抱负，官员身份比商人身份要高上许多。

    最终詹夏秋还是像许多人预想般，选择了芜江市高官一职，放弃了对奇瑞的控制。

    此次首都车展，将是詹夏秋在奇瑞汽车的最后一班岗，车展结束他将正式卸去董事长一职，把奇瑞汽车的接力棒传递给得力助手——尹跃飞。

    尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才，当时还是一汽车间主任的他被请到安淮省发展，见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。

    “我离开之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路，今后奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。”

    在离任之前，兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。

    一家企业处于创业阶段，老总的个人风格和魅力，将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记，奇瑞在离开了强人詹夏秋后，在新人尹跃飞的带领下能走向何方，只能待时间来判断。

    借助车展，各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品，形成众马奔腾




第一百一十八章 重磅消息
    在车展开幕前，中华集团宣布将会在首都车展上公布重磅消息，足以改变中国汽车工业的进程。

    这样大手笔的预告，把所有媒体的胃口都吊足起来。

    “吹牛吧，中华集团有什么宝贝可以改变中国汽车工业！”

    “现在中华集团的营销手段越来越厉害了嘛，寥寥几个字就把所有人目光吸引过来！”

    ……

    记者们围在一块讨论，大家都在猜测到底是什么重磅消息。

    “难道是有全新的车型公布，上一次suv就说出了引领中国汽车工业潮流，这次说不定又玩出什么新花样”

    “我猜可能是搞出涡轮增压发动机，这属于国内自主品牌第一家，也算是改变了中国汽车工业了吧”

    “依我看，说不定他们在电动汽车上有所突破，不然凭什么说重磅到改变进程的角度！”

    ……

    大家的猜测都有依据，咋听上去都感觉有道理，也有人提出了自动变速器的突破。

    “该不会是中华集团搞出来自动变速器了吧这可是国内自主品牌无法涉及的高精端领域！”

    没想到他的话一出，就遭到同行们的一致否认。

    “不可能，国家已经下了定论，咱们国内现在搞自动变速器时机还不成熟，中华集团就算再厉害，也不会能那么快攻克这个难关！

    你想想看，集中全中国资源都搞不定的项目，现在轻易被中华集团突破，那么多参与项目的专家们，脸该往哪里搁！”

    其中一位业内人士分析道。

    “我前段时间接到线报，说中华集团一直在对cvt项目砸钱，好像确实有了眉目，我预感这个重磅消息就是cvt项目。”

    率先发言的记者坚持自己的判断。

    “无论是技术壁垒，还是材料工艺，咱们国内都没有可以做出自动变速器的可能！大家跑了那么多家汽车企业，对他们的研发能力心里还能没有数吗

    我敢打包票，就算是中华集团拿出了所谓的自动变速器项目，也只是一个空壳子！说不定就是为了骗取国家补贴或者炒作，一旦问及何时上路，保证是后会无期！”

    “就是，现在国产车一个比一个吹得响，但是真正拿出来遛的话，就一个个不见了踪影！这次我倒想看看，中华集团放了那么大的卫星，该如何收场！”

    ……

    除了媒体圈，就连汽车圈内也对中华集团此次突然宣布的重磅消息感到不以为然。

    “瞧瞧人家，多会炒作营销，做出一点成绩就恨不得让全国人民都知道。再看看我们自己，搞出什么863成果都只在工厂内部吹，跟人家一比就高下立判。

    什么重磅消息，还不是所谓cvt研发有了进展，一台不能量产商用的东西有什么好吹的我们厂也有所谓的自动变速器研发产品，都是在台面上的东西供领导参观视察，落不了地！”

    一位大概知道内情的某国内汽车品牌高管如此评论道。

    “据我们分析，中华集团的cvt项目并未达到成功程度，这次消息更像是一种炒作。从模型建立到真正量产，估计至少还有5到6年时间，他们还得克服许多不可预知的问题。

    他们的产品，对我们暂时没有威胁，并不会影响我们双方的合作。”

    作为中华集团cvt变速器当前最大的供应商，采埃孚一直留意中华集团的动向，他们对此做出了自己的判断。

    当得知中华集团可能在cvt项目上有所突破，这让一汽老总竺天峰大为紧张，要是消息为真，中华集团将直接威胁到一汽国内霸主的地位。但在听了手下汇总而来的消息后，他发现自己多虑了。

    “看来中华集团的cvt产品只是一个样子货，无法登上大雅之堂。我就说要耐得住寂寞才能真正为中国汽车做出贡献，像中华集团这样跳的企业，只能靠不断炒作来吸引眼球，欺骗那些不懂车的消费者罢了。”

    ……

    纸包不住火，中华集团搞cvt的传闻一直存在，只是许多人不了解到底进展到了哪一步，毕竟这是高度保密的商业核心消息。

    车展宣布开始之后，果然大批媒体就聚集到中华集团展台，因为马上对方就会公布所谓的重磅消息。

    “今天我要介绍给大家的重量级嘉宾就是——由中华集团完全掌握自主知识产权，打破了国外在自动变速器领域技术封锁的飞毛腿cvt变速器！”

    韩皓一手把红绸布掀开，露出了一台自主研发的cvt样机。

    “哇——”

    记者们同时发出一阵惊叹，没想到中华集团果然发布了自己的cvt产品。看上去，这台cvt变速器很是精密，充分展现出一种大工业时代的机械之美。

    “它由我们中华汽车研究院耗费4年多时间打造，研发投资超过8个亿，参与人数35000多人次，大小试验5000多次，项目协同组80多个，是汇聚许多中国汽车研发工程师智慧和汗水的结晶。

    从今天开始，我们中国汽车工业终于拥有自己的自动变速器，打破了国外厂家长期对中国的技术封锁。它不单是中华集团技术实力的见证，更是我们中国汽车工业奔跑的发令枪！”

    韩皓在介绍时，同样心情激动，cvt变速器的突破，无论是对中华集团还是中国汽车工业，都是足以载入历史的一页。

    一时之间，无数镁光灯亮起，记者纷纷把中国第一台自动变速器的诞生记录下来。

    但很快，就有记者提出大家最为关注的问题。

    “我想问一下，这台cvt变速器到底什么时候才能正式量产，它到底能够否搭载在我们的国产汽车身上”

    对此，韩皓早有准备，他笑着继续介绍道。

    “明年的这个时候，我们就可以看到它搭载在中华集团的汽车身上，驰骋在中国960万平方公里的土地！

    我知道你们都以为这是一款样子货，很抱歉我得通知大家，这是一款马上就要商用的合格产品，它比你们想象中要强大。”

    作为中华集团的掌门人，韩皓在众多媒体记者面前说的话，当然具有公信力。他的话一出，就说明飞毛腿cvt真的即将量产实用了。

    “这不可能……”

    有媒体记者无法接受这样庞大的消息，一时间无法消化，当即在现场摇头呢喃道。

    “天啊，这不是真的吧一直被认为是不可逾越的技术鸿沟和知识壁垒，就这样轻轻松松被中华集团攻破了我真怀疑自己是不是身处在梦境之中。”

    又一位资深汽车记者不相信消息的真实性，他从自己见识经验出发，都得出国内不可能研发出cvt的结论。

    在大家将信将疑之际，又有胆大的记者举手大声问道



第一百一十九章 车展背后
    中国汽车市场已经被德国人、美国人占据，现在韩国人也在不断追赶，因此日系品牌为进入中国市场，不得不对合资中方作出不少让步。

    最让竺天峰自豪的两大事情，其一当属从丰田获得了皇冠平台，植入红旗轿车身上，将来红旗将可以成为跟奥迪、皇冠一较高下的国产豪华车品牌。一旦直接杀入公车市场，便能完成红旗品牌的浴血重生。在一汽和丰田合资谈判时，为了让一汽兼并原有国产合资伙伴，丰田章男同意了转让皇冠平台技术的要求，属于丰田为数不多吃亏的地方。

    吃小亏赚大钱，丰田一举摆脱了两个孱弱的合资伙伴，收获了一汽和广汽两大重量级伙伴，这笔买卖怎么算都是大赚特赚。

    其二就是从马自达获得了马自达6的平台，为了保持红旗品牌的尊贵地位，一汽将重新打造一个新品牌，内部代号“奔腾”，定位普通家用品牌。马自达对中国市场的战略摇摆不定，现在以技术转让模式卖断平台收取费用，自然马自达6的平台使用权限，一汽有权调用。

    如此一来，低端有夏利，中端有奔腾，高端有红旗，竺天峰的战略打算可谓算是高明。

    想想看，跟大众合作多年，大众一丁点技术都没有给过一汽，唯一就是培养了一批熟练工人和现场管理人员，在本地化研发方面大众抠门得要死。

    现在，竺天峰上任后，就从丰田和马自达分别弄来国际先进的平台，这样的成绩在一汽上下乃至中央部门都得到一致好评。

    尽管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所动作却是疾风暴雨般迅速，他打算4年时间完成一汽在自主品牌上的布局，力争在08年奥运会前让一汽成为国产领军者。

    “我们是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比国内其他厂家都要远，因此跑得更加快。”

    丰田答应在皇冠基础上替一汽打造红旗品牌，底盘、发动机和变速器，甚至电子设备，都可以和国产皇冠通用。可以说，皇冠换一个外观，就成为新红旗。这样见效快的举措，一样被使用在马自达身上，奔腾首款车b70也一样是马自达6的变身，换汤不换药，立马见效。

    在这样大背景下，竺天峰自然有信心能从日系合作伙伴方面弄到自动变速器技术。

    此一时彼一时，在丰田完成了战略布局，以及马自达如愿登陆中国后，一汽方面提出要求对方转让自动变速器的要求毫无疑问遭到了拒绝。

    日方代表还是保留了几分情面，就说在中国生产的发动机和自动变速器可以允许一汽使用到自由品牌身上，但是技术转让暂时不会考虑。

    对外求援的道路被堵上，那就只有对内谋发展了。

    “我们要不要尝试自主开发一款自动变速器，中华集团搞得出，我们也一样可以弄成功。他们是在里卡多公司协助研发，我们一样可以砸钱请外国人帮忙，还怕一汽搞不出来自动变速器吗”

    外方合作伙伴拒绝，就有手下提出由一汽自主研发。

    搞自动变速器，至少要10亿资金打底，从中华集团公布的数字来看，他们一共砸了16亿人民币，才听到了水响。现在一汽的发动机，之前买来克莱斯勒488发动机后，又拿到了日产汽车的旧v6发动机技术，使用不了几年又落后于这个时代了。

    在发动机要更新换代之际，砸10多个亿去研发自动变速器，竺天峰没有这个胆子。就算他想干，其他人也会拦着他，毕竟这10几亿拿出发展自主品牌更快见效！无论是红旗、奔腾，还是夏利，都急需资金的投入。

    “算了，时机还不成熟，我们没必要在这个领域折腾。需要的话，一汽可以在市场上轻易买到自动变速器，我们得把钱用在刀刃之上。”

    最终，竺天峰还是妥协，只能眼睁睁看着中华集团的cvt在国内大放异彩。

    中央电视台、人民日报、人民广播电台、人民网，一整套官方权威媒体报道下来，再加上国内其他主流媒体宣传，中华集团打破国外技术封锁，实现国产汽车工业大变革的重磅新闻传得家喻户晓。

    一时之间，车展上最火热的展台当属中华集团，人们纷纷排着队来见证这个中国汽车工业的自主神器。

    本来许多合资品牌也弄了不少新技术新概念新车型在车展亮相，但在中华集团的大放异彩之下，都成为了配角。

    就连陈铸韬老先生也不顾自己正在住院疗养的情况，坚决要求出院，要到首都车展上亲眼看一看中华集团展台，尤其是改变了中国汽车工业进程的自主cvt。

    论辈分，他应该是中国所有汽车人当中辈分威望最高的老者，尽管退休多年但一直关心着中国汽车工业的发展。当在病房中得知了中国攻破了自主变速器的壁垒，作为汽车业内人士，陈老知道此举分量到底有多么重要。

    当陈老亲自来到中华集团展台，对着cvt样机看了又看，摸了又摸，犹如一个老小孩看到喜欢的玩具般爱不释手。