造车

    样车到底如何

    据说只有很少人知晓，就连中华集团内部许多人被问起时都一脸茫然，从发布会现场严密的封箱就可以知道，这属于企业的高度机密。

    “十周年纪念款”策划实际上出自韩皓的点子，当在渝州举办了订婚仪式后，他带着陈灵兮回到了虎山老家。

    也正是在老家的储物房中，陈灵兮见识到了韩皓一直珍藏至今的宝贝——幸福250。

    这台被誉为“大炮”的古董车型，在韩皓简单更换了一些配件加上汽油后，依旧可以发出阵阵轰鸣声。

    “以前没事时我就骑着它到处乱跑，就算跟人飙车也不落下风。这些年定期派人养护它，所以现在依旧可以上路。走吧，今天带你见识一下‘虎山车神’的风采。”

    韩皓伸出手对着陈灵兮邀请道。

    “轰——”

    伴随“大炮”一声轰鸣，陈灵兮紧紧搂住韩皓的腰间，开始了双人一车的旅行。

    耳边传来呼啸而过的风声，陈灵兮感受着韩皓坚实的后背，把头牢牢靠在他身上，一头长发随风飘扬颇是好看。

    偷偷睁眼看去，发现路边就是悬崖，害得她赶紧闭上眼睛，继续倚靠在韩皓身上，悄悄感受着自己未婚夫身上传来男性荷尔蒙的阵阵气息。

    一辆老古董幸福250正在虎山景区盘山公路上奔驰，后来还紧随着两辆明显是护航的suv。

    “想不到老板还真有几分水准，刚才高速过弯可不是普通人能做到。一向来文质彬彬的他，身上竟然还蕴藏着如此能量。”

    紧跟在头车负责驾驶suv的一位保镖，边开车边对坐在副驾驶室的同伴感叹道。

    跟年轻时高速过弯无所畏惧不同，现在的韩皓成




第两百零七章 特约赞助
    作为国内企业中的广告投放大户，中华集团一直注意监测国内媒体的动向。从今年初开始，湘南卫视一款叫做《超级女声》的节目莫名其妙火了起来。

    跟央视走正统路线不同，湘南卫视以娱乐立台的宗旨，更符合经济飞速发展大背景下中国人的精神需求。客观冰冷的收视率数据足以说明一切，央视不再一家独大，以湘南卫视领头的地方卫视军团开始和根正苗红的央视进行正面竞争。

    《超级女声》刚举办完地区分赛，准备举办总决赛，正积极对外招商。作为快销型饮料，广告加渠道组合是营销的不二首选。为何可口可乐、麦当劳的广告随处可见，就是不断在消费者心中提醒其存在感，一旦大家有了需求想到的首个选择自然是它。

    看到想到还得让消费者买得到，当前健力宝的经销渠道还在，差的就是重新燃起大家心中一团火的引子。韩皓打算就从《超级女声》开始，让健力宝这个蹉跎了多年的民族饮料品牌重新焕发活力站在消费者面前。

    湘南卫视好不容易举办了一档人气选秀节目，今年第二届的《超级女声》取得意想不到的开局，年度总决赛还没有举办决出名次，许多选手的人气已经超过了去年的冠亚军选手。他们自然希望年度总决赛能带来更多的广告投放，因此广告招商非常卖力。

    听闻中华集团有意进来，湘南卫视当然是举双手欢迎。从数据统计，湘南卫视是中华集团自央视外投放最多的卫视频道，每年投入金额超过4000万元，属于当之无愧的大客户。因此湘南卫视派了专人服务对接中华集团，就为了稳定这样的长期伙伴。

    作为本届《超级女声》的冠名商，蒙牛以2800万拿到了独家冠名权，双方还开展了新形式的互动营销活动，好比在牛奶包装盒上印上了《超级女声》的广告。

    身处市场后来者，面对伊利强势的打压失去央视平台，蒙牛选择了湘南卫视这样的地方频道，没想到另辟蹊径反而获得了意想不到的效果。

    正当他们为蒙牛酸酸乳通过冠名《超级女声》大获成功而欢呼雀跃之时，却接到一个不那么令人愉快的消息。

    湘南卫视希望在《超级女声》总决赛中加入健力宝品牌为特约赞助商，从而和蒙牛的独家冠名商区别开来。

    “这不可能，此举违反了我们当初签署的广告合同，蒙牛属于独家冠名企业，其他企业不允许并列其中！”

    刚得知健力宝这个品牌落入韩首富手中，业界包括己方在内原本只是看戏般旁观，没想到健力宝那么快就把火烧到了自己家门前，蒙牛方面当然表示强烈不满。

    自己辛辛苦苦种树，好不容易长大成林看到盼头，却迎来争抢树荫之人。

    “很抱歉，合同中并未规定我们不能够加入其他赞助商，何况他们并未参与冠名，你们依旧还是唯一的冠名企业。”

    湘南卫视的人敢于提出这样的操作，自然是做好了充足了准备。

    “如果你们执意反对，那我们有权解除合同，按条款要求赔付赞助款的50%给你们，另换冠名商。实际上，我们今天来只是通知你们，并不是要贵方同意，作为节目主办方我们拥有充分的自主权。”

    作为唱黑脸的湘南卫视人士说出了上述一番话，他们确实拥有中断合作的权力，当初签约时确实处于优势地位，只不过不到最后一刻是不会撕破脸皮如此操作。

    “我们承认贵方蒙牛集团在《超级女声》项目上做出很大贡献，但我们希望你们能理解我们湘南卫视的难处。当初招商时洽谈的价格就给了你们很大优惠，现在台里面意见很大，我们现在只是亡羊补牢来堵住那些人的嘴。

    何况健力宝跟你们没有形成直接竞争关系，你们是牛奶，他们是饮料，大家一起合作把节目做大，最终彼此共同受益。”

    这个时候，唱白脸的人就出马，他的任务就是劝说蒙牛方面接受健力宝的介入。

    韩皓本意只是想借一借《超级女声》的东风，他只想在总决赛广告时段投放健力宝广告，更进一步就是学习蒙牛拿到卫视授权可以在健力宝饮料罐上面印发相关广告。

    没想到湘南卫视的人得知首富有意投广告后，特意为健力宝制作了新的广告合作方案，金额自然也从数百万上升到数千万级别的合作。

    “我们作为国内数一数二的媒体平台，跟许多品牌的深度合作取得了非常良好的效果。蒙牛和《超级女声》就是一大典型案例，双方彼此间开启深度合作模式，获得了双赢的效果。

    贵方希望在《超级女声》中投放广告，我们有更好的建议，就是你们成为该栏目的特约赞助商，位列蒙牛之后。

    明年我们的王牌节目例如《快乐大本营》等你们可以冠名赞助，这次《超级女声》可以作为我们试水深度合作的开端……”

    特约赞助商的说法是湘南卫视主动提出，他们希望能更进一步绑牢和首富的合作关系。

    韩皓公开发话会投入巨资重塑健力宝形象，那么肯定会有一笔巨额广告费支出，湘南卫视能从中分一杯羹就足以吃饱肚子。跟央视广告年收入达到85亿不同，湘南卫视收入不足5亿，远远没有达到理想状态。因此，对可能带来增量的大客户，他们绝对会使出浑身解数争取。

    “反正我们争取操作一次又没有损失，失败结果只是维持原状，而一旦成功的话我们将立马多一个大客户！”

    这就是湘南卫视一位高层的原话，对于几乎零风险高收益的后果，没有人能抵挡住诱惑。

    左右逢源，两边通吃，说的就是这个道理。

    市场经济大潮中，要想脱颖而出成为弄潮儿，没有勇气和手段可不行。个人如此，企业单位也一样。

    蒙牛方面当然一开始是不愿意，但两个对头都不好得罪，一是湘南卫视这样的优质平台，二是在国内商界享有盛誉的韩首富。

    事情还是逐级上报到企业最高层，由大佬们来做出定夺吧。

    韩皓对健力宝的出手，在企业界还是赞大于贬，大家都知道这个烫手山芋，普通人还真玩不转。尤其得知他是应李敬威邀请而入主，多了一份情意在内。

    蒙牛老总牛铁根知晓这个消息后，一个人在办公室思考了许久。

    “韩老弟，既然你要重新打响健力宝这张牌，为民族饮料争光，老牛我绝对支持。湘南卫视的情况我了解，已经吩咐下面尽量配合工作。今后再有这样的小事，你直接打电话跟我说就好。”

    当韩皓接到牛铁根打来的电话，仔细听了好一会才明白对方的意图。

    作为工商联副主席，韩皓在国内企业家地位日益增高，许多人都会给他面子。

    要是其他人，牛铁根



第两百零八章 谁来接盘
    在《超级女声》引发全民娱乐至死狂欢大潮下，却有一家早早踏入汽车行业，一致被经济界人士认为“外行造车”最可能在汽车领域获得成功的企业，正准备鸣锣收兵退出造车界。

    中国地大物博，在经济飞速发展下，物流运输得到高速发展，尤其出口贸易和快递业务兴起更是助长了物流的繁荣。

    在这样大背景下，春兰集团瞄准市场的痛点，2001年推出号称“中卡中的重卡”产品一亮相就大受市场欢迎。

    中卡的价钱，重卡的装载量让春兰卡车短短2年时间一举跃升中卡市场第二位，仅排在行业老大东风卡车之后，成为春兰集团新的利润增长点，年净利破亿元。

    春兰能从家电企业成功转行到卡车制造商，跟来自日野汽车的合作分不开。

    当国内卡车驾驶室普遍简陋粗糙之际，春兰引进日野技术打造出舒适豪华的驾驶室环境，给其产品大大加分。

    在货车领域，一向都是东风、一汽、重汽三大巨头牢牢把持，但近些年来福田、春兰等新兴企业向其发起挑战，在轻卡、中卡领域把两大巨头挑落马下，双双准备朝着重卡领域冲击。

    就在大家一致看好春兰汽车继续发展的背景下，春兰集团做出了从汽车行业撤退的战略，这到底是为了什么

    曾有人说过，一个人的成功，除了自我努力之外，还得结合时代背景考虑。

    春兰集团的运气实在不好，他们每次踩对了路的方向，但总是踏错了节奏，导致逃脱不开失败的结局。

    跟中华集团几乎同时踏入摩托车市场领域，又先后瞄准汽车行业，还在2000年前后看好芯片和液晶显示屏项目，就连mbo改制也是踩对了路，但春兰集团总会遇到各种意想不到的情况导致项目失败。

    回到春兰汽车项目，他们现在正遭遇“天时地利与人和”三不顺的境地。

    首先就是年初全国开展的“治理超载”行动，让春兰引以为傲的中卡定位失去光芒。

    从去年底开始小范围执行的“治理超载”行动开始升温为全国统一行动，国务院七部委发文要对全国运输行业进行大整顿，为期一年时间从严从重打击超载现象。

    国内卡车行业中有“大吨小标”的潜规则，就是原本可以载重8吨货物的卡车，出厂时会标记成3吨出售。

    这跟我们的国情分不开，因为国家养路费征收标准是按照吨位计算，吨位越重交的费用越多。

    例如8吨卡车要交1000元/年的养路费，但改成3吨的话只需要缴纳200元/年。

    还有在应对过桥、过路费以及违法罚款时，标注小吨位车型都能极大降低成本。

    引发的根源在于我们国家对卡车的载货标准在部门分割管理下，竟然有几种口径不同的规定，这给了厂家乃至消费者从中浑水摸鱼的操作空间。

    “我这标注3吨的卡车拉个10吨货没有问题，拉得越多我挣得越多，不超载根本挣不到钱！所有人都这样干，你不干就是大傻子！”

    当货车司机，跑长途运输成为许多文化程度不高之人发家致富的好渠道。往往一个村子里有司机风光回乡盖楼房，就会带出10几个老乡跟着一起走上货车司机的新路。

    在记者询问为何要超载时，看上去一脸老实的司机点了一根烟后大大咧咧回答道。

    “大吨小标”让春兰卡车得以找准市场需求，极大迎合超载的实用性，许多原本需要重卡运输的货物可以通过中卡运输，导致成本大大降低。

    在进入2000年后，中国每年因交通事故死亡人数跃居世界第一，连续四年死亡超过10万人的内参被摆上总理办公桌后，整治交通运输成为一大迫切需要解决的问题。

    “中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数十亿元。”

    这样触目惊心的数字，足以让任何一位执政者重视。

    2004年中国汽车保有量是3000万辆（加上摩托车、农用车等机动车数量达到1亿），跟美国汽车保有量突破2亿辆相比有7倍差距。但美国因交通事故死亡人数在4万人出头，而中国却是10万人，强烈反差不能不引起政府高度关注。

    另外，还有一个不可忽视的重要原因就是堵住偷漏税款漏洞，从而让国家财政收入增加。

    为了整顿全国交通秩序，“治理超载”行动就此出台。

    首先要求重新定义货车载重量划分，厂家不能再搞“大吨小标”的小动作，全部登记车辆重新核准吨位数量。其次，在全国范围公路上开展查处超载大行动，发现超载车辆一律扣车处罚，并勒令更改后才能重新上路。

    如此境地下，物流领域内中卡市场开始萎缩，重卡重新获得国家政策支持开始替代中卡，成为全国货运的主力军。

    在天时方面，春兰输掉了第一仗。

    祸不单行的是，在人和方面，春兰继续遭遇重创。

    当其他企业只说不做低调进行mbo时，2001年春兰高调宣传自己的mbo方案，一旦改制后造就大批量百万富翁的新闻，让他们成为国家国企改革的靶子，导致国家财政部叫停了各地层出不穷的mbo方案。

    为了缓解舆论压力，当年春兰宣布不定期推迟自己的mbo计划，但整个公司上下对mbo还是充满信心。

    好不容易来到2005年，春兰准备重启mbo改制，没想到又遭遇“郎顾之争”，mbo及全员持股计划再次搁浅。

    连续两次mbo计划夭折之后，春兰宣布无限期推迟mbo，春兰上下失去了进取心，可以说整个企业的精神方面垮了。

    加上家电行业激烈的竞争，美的、格力、海尔在空调领域向春兰发出围剿，企业利润一落千丈，看不到企业发展前景，许多骨干人才纷纷被对手挖角跳槽离开。

    空调作为主业无法再给副业输血，春兰汽车的技术研发投入少之又少，开始举步维艰。

    在天时、人和都不利的条件下，春兰汽车决定继续坚持，孤注一掷打算利用仅有的资源进入市场看好的重卡行业。

    作为苏南省大型国有企业，企业老总一度当属中候补委员，原以为在地利方面肯定有优势，没想到却再次遭遇滑铁卢。

    2004年末已经跟外方日野汽车草签了合作协议，地方政府也大力支持，企业管理层一致同意，圈地300亩的汽车新工