造车

    周南生的意图很清晰，既然钱江摩托干不下去，那就让华夏摩托接管。至于它的壳资源，就让神州精工这块汽车零部件业务借壳顶上。想必这样的安排，钱江摩托那边没有意见，股民也不会有意见，省里更不用说肯定支持，就看韩皓如何表态了。

    大脑在飞速运转，韩皓在心里盘算着得失，看来吞并钱江摩托来借壳上市，这笔买卖做得过。

    “行，在人员安置上政府要帮忙，还有跑证监会申请资产重组省里要出面协调！”

    当断则断，久经商海的韩皓权衡一二，就明白答应省里要求不会吃亏。

    神州精工这块业务将来要对标的是丰田电装、现代摩比斯这样的巨头，趁当前上市高估值风口，早日借壳成功对未来战略很有帮助。

    看来明年可是一个热闹年份，韩皓上市敲钟都快手软。

    st“钱江摩托”股份宣布紧急停牌，公告将有重大资产重组消息发布。

    很快，市场上就流传出“钱江摩托”并入中华集团的传闻，浙海省政府将以市场化手段把手头国有股份转让给中华集团。

    原本半死不活的钱江摩托工厂内却是喜气洋洋，要知道他们每个月现在只拿全省最低工资标准高一点，隔壁的华夏摩托是他们收入的4倍有多，为此许多骨干都纷纷跳槽跑过去。

    传闻并入中华集团，那自然收入水平也会跟着上去。对普通工人来说，收入高低才是衡量老板好坏的唯一标准。

    韩皓跟周南生达成口头协议后，浙海省就指令“钱江摩托”股份停牌，让整个证券市场都措手不及。

    当得知“钱江摩托”将与中华集团扯上关系时，许多人都大呼后悔没能及时进入布局，反倒是那些被套牢的股民们纷纷奔走相告，终于不用站岗了。

    有人猜测韩皓可能要把摩托车板块独立出来，注入“钱江摩托”的壳资源，从而形成新的独立上市公司。

    这是最被市场接受的传言，不过事实真相很快让大家都大吃一惊。

    借壳上市的并不是摩托车业务，而是神州精工这样的汽车零配件企业，中华集团又将迎来新的一支生力军。

    借壳上市方案为上市公司“钱江摩托”全部资产作价11.7亿元，通过资产置换和现金转让方式置出。神州精工




第四十七章 福特变革
    曾经的全球第二大汽车企业福特公司自“轮胎门”事件后，就一直陷入亏损状态，“大而不强又不赚钱”成为福特身上无法摆脱的标签。

    尤其已经连续两年亏损高达近百亿美金，未来几年还看不到盈利的曙光，福特公司已经成为一个重病缠身的老人，无力依靠自己的力量爬出泥潭。

    在这样背景下，面对董事会股东的强烈不满，自认可以带领福特再创辉煌的比尔福特不得不让出了ceo头衔，退居董事长之位，准备另请高明把福特公司带出困境。

    在媒体纷纷讨论福特还可以支撑多久，何时才会破产的背景下，福特公司宣布波音公司高管穆拉利空降福特出任ceo一职，这成为当天全美新闻中最劲爆的消息。

    尽管被商业周刊评选为“2005年度最佳经理人之一”，但一直都在航空业工作37年的穆拉利看不出任何跟汽车相关的消息。无论是媒体还是福特员工，都在纳闷为何董事会要找一个完全不懂汽车的人来当领头人！

    911事件后，美国航空业遭受重创，波音公司受大环境影响一蹶不振。正是在穆拉利带领下，波音开启了压缩成本调整产品结构的变革之路，最终走出了困境。

    而福特现在的处境跟波音很类似，到了不破不立的悬崖边上，必须要有一个强力人物来带领大家实现变革。

    穆拉利就是猎头公司推荐给福特的最佳人选，为了打动穆拉利加盟，比尔福特授予他极大的权力。

    “只要对福特公司有利，就算是开除我，你也可以这样做！”

    面对传承百年的福特公司陷入困境，家族继承人比尔福特为了不让祖传企业断送在自己手中，他不得不支持穆拉利开启大变革。

    穆拉利一上任，就立即在企业内部开启调研工作，对外部的质疑毫不回应。

    正在沪江参与论坛的韩皓，接到了由尹庆勋打来的电话，作为一位视野全球化的财务官，每天阅览英文财经网站是他的日常安排。看到被冠以“突发新闻“的福特宣布更换ceo消息后，尹庆勋简单查了一下穆拉利的简历和事迹，就赶紧给韩皓打电话。

    “大规模裁员以及削减不盈利项目，国际化采购降低成本，面向市场需求调整产品结构……”

    看到穆拉利的光荣事迹后，尹庆勋第一个反应就是他肯定会对臃肿的福特公司进行大瘦身，这样的话拥有八大国际品牌的福特一旦瘦身，肯定会选择出售其中的不盈利品牌。

    汝之草芥，吾之粮草！

    对福特来说，某些品牌可能是累赘，但是对饥渴的中国人来说，它们都是宝贵的财富。

    跟之前的三菱汽车相比，福特汽车更是一座宝库，里面有众多让人垂涎欲滴的品牌，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等外来品牌被认为会是福特变革的牺牲品。

    韩皓一听完介绍，就马上认同尹庆勋提出的判断。

    “福特公司现在就像一个单亲妈妈带着八个小孩，沉重的负担让她无力前行，不得不做出舍弃来断臂求生。”

    换位思考，如果真要拯救陷入困境的福特公司，不拿起手术刀有所动作是不可能的事情。

    “你马上筹办一个并购研究小组，说不定我们的机会真的到来了！这一次，可不能再让机会溜走了！”

    当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构，韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲，他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。

    不知道福特将会如何重组变革，将把那些资产出售，比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌，因为它可以跟中华集团产品线完美契合，承担高端市场的定位。另外在技术上，沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强，就算单独分出来也能存活，不会太依赖福特集团。

    其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌，他们的发动机技术都掌控在福特手中，但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态，至少suv方面竞争较少。而捷豹则连连亏损，它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。

    前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型，后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻，现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。

    三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。

    不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。

    接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车ceo比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的意愿，但外界却并不相信。

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第四十八章 针锋相对
    福特汽车没想到，刚放出要出售捷豹、路虎的风声，就立即收到两份非常诚恳的收购意向，位于中国的中华集团便是其一。

    另外一家横空杀出来的企业就是塔塔汽车，对福特来说是累赘的品牌，但放到中国和印度这样的发展中国家来看就是一大至宝。

    塔塔钢铁在印度政府支持下，击败了对手在欧洲成功并购了康力斯钢铁，如愿以偿成为全球第五大钢铁企业。此次收购耗资高达145亿美金，足以列入当年全球并购金额前五位。

    塔塔集团的当家人拉坦在并购中品尝到了甜头，虽然刚耗费巨资拿下康力斯，但听闻捷豹和路虎要出售，这个一直有着汽车梦的商业大亨毫不犹豫联系福特汽车，准备参加竞购。

    钢铁和汽车是一对绝佳的工业组合，尤其是印度位于英联邦之内，能把代表英伦汽车辉煌的捷豹和路虎品牌收至麾下，将是他们的最大荣光。

    “噢，看来真是英雄所见略同！想不到竟然跟塔塔汽车在这里撞了车，不过我们中华集团更有诚意，相信捷豹、路虎来到中国这个飞速发展的汽车市场，才会是他们最大的舞台。”

    韩皓听了比尔福特介绍另一个对手是塔塔汽车后，虽然有一丝惊讶但还是对收购大有信心。

    如果连塔塔汽车这个连发动机都造不出来的企业都敢对捷豹、路虎染指，那么中华集团这样的强者不主动出击，岂不是弱了炎黄子孙的名头！

    “韩，虽然我们私下关系不错，但生意是生意，你们谁提出的报价更有诚意，那么我们福特就会更倾向谁！”

    比尔福特心想，有了中印两国企业争夺，捷豹和路虎不愁卖不到好价钱。

    “捷豹和路虎，你们是打算分开卖，还是打包一起出售”

    难得有跟福特话事人直接交流的机会，韩皓可不会错过这样的一手资料。

    “看情况，哪种方案对福特最有利，我们就采纳哪种！”

    看到中国人诚意十足，比尔福特却没有给出准信，他说的是真话，要考虑资金回笼情况来定。

    “比尔，最后我想认真的问一句，沃尔沃卖不卖”

    跟捷豹和路虎相比，沃尔沃才是韩皓心中最为看重的资产。

    “不卖，沃尔沃是非卖品！”

    毫不拖泥带水地一口回绝，比尔福特劝韩皓灭了这样的念头，老老实实准备出高价争夺捷豹和路虎吧。

    作为合资伙伴，中华集团跟塔塔汽车在印度市场合作愉快，但现在双方都却都加入了竞购捷豹、路虎品牌的局之中。从合作伙伴变成了竞争对手，这就是经济全球化的魅力。

    挂断跟比尔福特的电话后，韩皓直接又拨打起拉坦的电话，尝试着跟这个竞争对手探探口风。对方秘书表示拉坦正在开会，将会在晚些时候再回电过来。

    韩皓在心里盘算了一番，塔塔集团虽然资产雄厚，但刚花巨资并购了康力斯钢铁，在资金方面应该会有所紧张。而中华集团虽然负债较高，但经过自己这段时间的降杠杆还债后，负债率已经大为降低。

    为了并购捷豹和路虎，他叫停了继续还债的计划，打算把手中资金集合起来，跟塔塔汽车打一场硬仗。

    塔塔有印度政府支持，自己也一样有中国政府撑腰，拼财力的话自己绝不会怯场。

    但海外并购除了金钱外，还会牵涉到品牌所在地政府、工会等方面因素，看来这次国际并购可能要真刀真枪出海大干一场。

    上次跟三菱汽车谈并购，还未真正开始就已经结束，这次福特超市大开张，中华集团不搬回几座金山就是大失败。

    过了一个小时后，拉坦才主动打电话过来，作为汽车合资伙伴，双方建立了良好的沟通机制。

    “听说你们也对捷豹和路虎品牌感兴趣，看来我们应了中国的老话，不是冤家不聚头。”

    韩皓主动谈起了捷豹和路虎事宜，他想听一听拉坦的想法，以便做好后续对策。

    “韩，你知道吗当我的手下把方案提交给我时，他们猜测我们的首要竞争对手就是你！当你今天主动电话来时，我就知道我们肯定是为了同一个目的。

    想必你我都明白捷豹和路虎的价值，如果你要劝说我退出此次竞争，那是徒劳的举动。

    不过我话说在前面，就是无论结果如何，我们两个人，乃至两家企业之间友谊不变！”

    能混到拉坦这个层次，当然知道韩皓打什么主意，他表明了自己收购的决心不会动摇。

    “在商言商，我了解你的立场。不过我希望我们两家对收购计划能建立一定沟通机制，避免无谓的内耗！”

    福特肯定希望塔塔汽车和中华集团两家公司火拼，从而把价格太高超过正常估值，韩皓预先准备了双方沟通渠道，希望彼此不要非理性竞价。

    “这没问题，保持联络！”

    福特汽车方面还没有正式就出售捷豹和路虎开出条件，拉坦同意了韩皓的建议，在静观其变中等待。

    无论是韩皓还是拉坦，都把目光投向福特首个处理的品牌——阿斯顿马丁。

    自1987年把阿斯顿马丁收入怀中，福特汽车努力复兴这个英伦血统的超级跑车品牌，不过效果甚微无法给福特带来合理回报。

    过于高端跟福特集团定位不一致，阿斯顿马丁成为了第一个被抛弃的品牌。

    经过福特内部评估，他们给阿斯顿马丁标价了20亿美元，并且公开向全球招募竞标者。

    不过竞标者寥寥，大家对20亿美金的价格并不接受，认为阿斯顿马丁并不值那么多钱。

    福特无奈，只好降低标准，要求有意竞标者自行报价，他们将从中筛选出5位候选者参与最后的竞标。

    阿斯顿马丁都要开价20亿美金，而外界给出的估值仅在12亿，韩皓一看福特的心理价位就不会低。外界都疯传捷豹和路虎估值在20亿美金左右，按照福特现在的要价估计每个品牌不会少于40亿！

    想必福特方面也在考虑，处理完阿斯顿马丁才会开启下一个品牌出售事项。

    为今之计，韩皓只能先做好各种准备事宜。

    上次跟三菱汽车谈并购时没有预先通知国家发改委讨要“路条”，这次韩皓学了乖预先到他们那报备。

    要实现海外并购，必须要跟国家发改委、商务部以及外汇管理局三大中央部委打交道，其中发改委的态度最为关键。

    自从上汽和南汽争夺罗孚汽车导致内讧闹了不小笑话，国家在对中国企业奔赴海外并购就多了一重防火墙，要求事先在国内审核备案。只有获得国家认可后，才能代表中国企业参加竞标并购，从而避免中国企业内斗的乱局。尤其是惹出麻烦的汽车业，国家发改委盯得很紧，出海并购要详细审核。

    按照规定，中华集团向发改委递交了并购捷豹和路虎两大品牌的申请，并附上了详细的情况说明，对今后如何处置两大豪华品牌做了简单规划。

    八字还没一撇的事情，中华集团就早早抢了先机，国家发改委纳闷福特都还没有宣布要出售这两大品牌，现在就向国家申请“路条”，是不是时间过于提前了。

    另外，为了照顾国内其他汽车企业尤其是国有大集团的情绪，发改委必须向他们透个气，询问对方有无参加竞标的意愿。如果有的话那就把方案提交上来，由发改委内部评议到底支持谁出海并购。