造车

    碰瓷营销的选择，让那些第一次听闻“观致”两字的消费者，下意识将其跟沃尔沃并列相处。

    在中华集团的集火攻势下，奇瑞的“多生孩子打群架”战略明显溃不成军，趁还能有自保之力时，只好重新拾起“精品战略”。

    观致就是精品战略中的王牌，寄托了奇瑞汽车未来的希望。

    “观致到底是什么”

    韩皓在高管联席会议上发问道，他也获知了这个奇瑞新公布的品牌。

    虽然中华集团已经将主要对手锁定为国际汽车巨头，但面对奇瑞这样的自主同行，韩皓还是没有掉以轻心。从战略看，奇瑞汽车发展高端品牌确实有合理性，因为奇瑞品牌一直徘徊在10万元范围天花板。在消费者心中，跟华夏品牌相比都要稍逊一头，想要溢价卖车很难。

    如果自己处于奇瑞汽车老总位置，想必也会有走高端品牌的想法。

    为此，韩皓希望能掌握更多有关观致公司的情报。

    “观致公司将总部设立在沪江市，但工厂放在了长三角经济圈的常苏市。他们已经搭建好公司构架，并且招聘了一大批资深设计师和工程师，另外工厂已经奠基开工。

    从我们获知的消息看，观致给出了很高的薪酬待遇挖角，我们集团也有一些骨干转投他处。看上去观致公司确实打算在汽车领域大干一场，他们对供应商的招募也非常严格高标准，非500强零部件企业不要。

    德国大众据说是观致真正对标的品牌，沃尔沃只是拉高身价的障眼法。他们想直接越过我们中华和华夏两大品牌，直接一口吃成大胖子。

    ……”

    在属下的汇报中，韩皓脑海中对“观致”的形象大致有了初步认识，对方确实是一家有所追求的新品牌。

    “没有压力就没有动力，看来我们这条大鲶鱼还是搅动了中国自主品牌的一滩浑水，让大家都有了积极向上的意识。

    只要不涉及知识产权核心技术，公司员工可以来去自由，不反对他们跳槽到更好的发展平台。

    人才既然可以自由流动，今天走出去，明天也可以回来。何况借巢孵蛋，将来翅膀长硬的小鸟还是会回到中华集团的怀抱。

    光是我们中华集团一家强大还不够，要的是整个中国汽车工业强大才行。”

    韩皓现在所处地位看问题的层次明显高出许多，他并不担心观致能给自己带来多大的麻烦。如果国内车企能多出几个观致，将会极大提升自主品牌的研发能力，未来中华集团一统国内市场时把各路人才招致麾下将是最大的受益者。

    按照当前产销两旺的局面，今年中华集团在全球汽车界排名将会从第十名继续往前进步，此消彼长下杀入核心区域不成问题。

    带着这样的美好心情，韩皓踏上了前往北欧的飞机，出席沃尔沃汽车的董事会。

    经过3个月的谈判交割，福特汽车终于将沃尔沃汽车完完整整交到了中华集团手中，中国人开始走进船长室对沃尔沃这艘巨轮进行掌舵。

    有了捷豹路虎交接的经验，沃尔沃公司的接收很顺利，公司依旧在凭惯性运行，只不过未来走向如何要看韩皓如何抉择。

    路虎原ceo戴维斯因跟韩皓意见不合被火线罢免，给了沃尔沃董事会成员非常明确的信号，就是这个中国老板实际上非常强势。

    说到路虎公司，戴维斯被罢免后由cfo亨利接任，亨利在位置上做得不错，至少执行贯彻韩皓的指示不含糊，公司运作挺顺利。因此，韩皓也就顺理成章让他正式接任路虎ceo，不再从外部找人。

    韩皓此行召开董事会目的非常明确，就是将四处游荡的沃尔沃拉回正轨，提出了“四个一”策略。

    “一个市场”，就是沃尔沃将中国作为发力点大举投入资源。

    中国经济高速发展，豪华汽车的大爆发已经来到临界点，沃尔沃进来恰逢其时。

    要在江州和中华集团组建合资公司，将来完成30万辆生产规模的工厂，要占据沃尔沃全球销量的一半，成为全球最大的单一市场。

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第一百二十四章 机遇降临
    沃尔沃总部研发中心拥有近4000名工程师，汽车制造工厂大约有1万余名工人，他们对新老板韩皓的到来表现出极大热情。

    要知道并购不裁员可不是容易的事情，能在经济危机中保住工作岗位，对他们来说属于最美的馈赠。

    尤其中国人承诺的注资已经到位，许多原本停滞的项目纷纷开工，还不断有新项目立项，这让沃尔沃员工们看到了美好的前景。

    跟福特主导相比，换了中国老板后沃尔沃顿时发生了立竿见影的改变。

    因此，当韩皓来到沃尔沃的研发实验室时，受到员工们自发热烈掌声欢迎，还有人高举用歪歪扭扭的中文写着“我爱中国”的标语牌。

    安全一直是沃尔沃汽车的主打招牌，跟宝马之操控、奔驰之豪华、奥迪之科技的品牌内涵区分开来，所以韩皓此次参观就是来看沃尔沃关于安全的科技产品。

    并购路虎后，中华集团与之进行了技术合作，获得了紧缺的四驱越野底盘技术。现在有了沃尔沃，韩皓希望能将安全因素嫁接到中华集团身上，继续完善现有短板。

    汽车安全主要有软硬件之分，硬件就是汽车搭载了各种安全防护设备，例如安全带、安全气囊以及高强度车身等，保护驾驶员在发生碰撞事故时能最少程度受到伤害。

    软件则是现在各大汽车厂家都在探讨的安全辅助驾驶系统，能协助驾驶员在道路上安全驾驶。甚至在驾驶员操控失误时，能及时修正错误，避免事故的发生。最简单例子就是倒车雷达、倒车影像，再进一步技术含量是刚开始应用的盲区监测、自动泊车，更高级就是主动刹车、自动驾驶。

    沃尔沃一早就对安全辅助驾驶系统进行研发投入，毕竟将事故隐患消除在发生之前才是最好的安全保护措施。

    依据沃尔沃的研发报告，他们已经攻克了判断路面上出现行人而自动刹车的全新功能。今天韩皓来到实验室，受到热烈氛围影响，他决定亲自充当模特来体会一次沃尔沃的安全技术。

    具体过程就是韩皓站在车道中间，由汽车以15公里时速迎来驶来，看系统能否主动刹车停下。

    这样的测试已经进行过多次，经过不断调试后车载安全系统已经能基本做到监测到行人就主动刹车停下。

    加上15公里时速并不算快，还特意安排了工程师坐在驾驶位上防止出现意外情况，因此韩皓在所有人的欢呼声内站到了车道中间。

    敢于用自身安危来测试沃尔沃的产品，让韩皓这个中国老板赢得了平易近人的观感。

    “突突——”

    一辆搭载了沃尔沃安全辅助系统的s60轿车缓缓启动，以15公里的时速朝韩皓缓缓驶去。

    “3米——2米——1米——”

    车头距离韩皓越来越近，突然听到“咚”地一声，韩皓猝不及防被撞倒，趴到了s60的引擎盖上。

    “吱——”

    车上工程师赶紧踩下刹车，将s60停了下来。

    刚才还一派火热的现场，顿时鸦雀无声，这可真是天大糗事，沃尔沃的新老板被自家汽车撞了。

    幸好刚才韩皓留了一个心眼，看到情况不对主动朝引擎盖一跃趴了上去，加上工程师见势不对踩下刹车，因此他并未受伤。

    说明新技术还是不够完善，万分之一的失败几率被韩皓撞上了。

    “看来它特意跟我开了一次玩笑，以身作则给我上了一课，要求投入更多的资金完善自己。盛情难却，我只好满足它的愿望，对安全辅助驾驶系统继续投入。”

    韩皓没有如大家想象般发怒或者失态，反倒拍了拍手站起来以自嘲的心态表明会继续支持安全系统的研发。

    这样的大家风度让现场所有人都见识到中国首富确实不同凡响，有足够资格成为沃尔沃新的主人。

    晚上，韩皓应邀出席了瑞典国王夫妇为他举办的欢迎宴会。

    沃尔沃汽车作为瑞典的名片之一，也是本国皇室指定用车，新主人到访的话，东道主自然要热情款待一番。

    韩皓履行了不裁员的承诺，并且还开始招募新员工扩充队伍，这让沃尔沃汽车踏出了复苏的脚步。

    在宴会上，瑞典国王正式授予韩皓皇家北极星勋章，这是专门授予为增进瑞典和其他国家友谊做出杰出贡献的人士。

    韩皓收购了沃尔沃，让更多中国人认识到瑞典这个北欧国家，还在当地扩大投资提供就业，有资格佩戴上北极星勋章。

    “非常感谢古斯塔夫国王陛下的厚爱，虽然北极星勋章授予我个人，但实际上她的荣耀属于整个中华集团。

    沃尔沃是一家有着悠久历史传承的伟大汽车企业，跟中华集团的初步融合很顺利，希望今后沃尔沃能如同北极星般，在全球汽车版图中永远闪耀绽放不灭的光芒！”

    伴随跨国经营扩张，韩皓的朋友圈已经比国内企业家要高出一头，能跟各国首脑们坐在一起谈笑风生。

    “明年5月是瑞典和中国正式建交60周年，我将应中国政府邀请访华。在行程安排上我特意要求到江州参观一天，亲眼看一看蓬勃发展的中华集团。

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第一百二十五章 新的翘板
    通用、福特和克莱斯勒三大北美汽车巨头可以享受美国政府敞开大门救助，至于其他车企们便只能吃闭门羹了。就算丰田、大众这些日欧汽车企业在美国本土设立了工厂提供大量就业，却依旧无法享受相同救助待遇。

    各回各家，各找各妈。

    日欧政府纷纷启动了对本土企业的救助，让丰田、大众感觉还是老家温暖。

    但还有一个横空出世的婴儿没有着落，要知道次贷危机连丰田这个相扑大力士都熬不过，没断奶的婴儿就更加饿得嗷嗷叫。

    特斯拉作为一家全新的互联网汽车制造商，一开始就侧重轻资产运营，名下没有传统工厂只有工作室般大小的车间，这让习惯从传统汽车视角观察的美国政府不知道要如何处理这个新生混合体。

    马斯克作为特斯拉ceo，他自听到美国政府决定救助汽车企业的消息后，就一直奔走游说将特斯拉纳入救济名单之中，希望能得到5—10亿美金的贷款用于公司发展。

    但小布什政府非常怀疑特斯拉的偿还能力，要知道特斯拉除了roadster这款算不上成功的半量产车型外，没有其他让人眼前一亮的产品，数亿美金的贷款很可能被烧光成为坏账。因此，特斯拉在美国政府大规模救市之下，属于弃婴般的存在。

    幸好喊着“美国需要改变”口号的政府上台，他们对绿色能源的未来很感兴趣，认为要给特斯拉一个机会。

    不过在此之前，特斯拉必须要证明自己，将来有实力偿还美国政府的贷款。

    说得更加直白一些，就是特斯拉必须拿出可行性产品，并且证明自己的路线正确。

    “你必须要让公众相信，更要让国会某些议员们相信:特斯拉不是骗子，而是一家真正的汽车制造商。”

    负责救助车企事宜的美国能源部官员，非常直白地告诉马斯克他到底应该如何做。

    为此马斯克决定要推出一款全新可以量产的电动汽车，并且开始向重资产之路迈进，兴建一座融合电池和整车的超级制造工厂。

    但在这之前，特斯拉至少需要5000万美金的研发运营资金来度过这段难关，同时加速开发在roadster基础上进化的新车型。

    次贷危机之中，各大汽车巨头都因销量下降亏损而收紧了口袋，华尔街的投资家们损失惨重无力对外投资，特斯拉想要寻找到5000万美金的救命钱可是难上加难。

    想向银行抵押贷款却发现特斯拉除了人才和专利之外，没有可供银行需要的固定资产，毕竟特斯拉累计亏损高达3亿多美金吓跑了诸多投资者。

    一文钱逼死英雄汉，银行不贷款，风投又敬而远之，缺钱的特斯拉就差一口气就能迎来黎明。

    这个时候，马斯克想起了刚在美国以18亿美金吞下沃尔沃的中国老朋友韩皓，别人没钱但中国首富一定有钱。

    特斯拉跟中华集团的关系，好比玄奘西行取经之后将佛教在中国发扬光大，甚至超越了取经发源地印度。

    新能源汽车的技术被中华集团率先在中国本土大规模实用，获得了众多原创性技术，开始反哺特斯拉，双方在知识产权中互相交叉授权使用。

    不用费心费力像对待其他投资人般对韩皓解释电动汽车的技术和前景，而且他还一直知晓特斯拉的发展过程，中国人可谓是最合适的投资者。

    不过由于心生警惕，马斯克一直跟中国资本保持距离，以前还想将韩皓排挤出特斯拉，不过现在病急乱投医他不得不重新到中国寻找救命药。

    因为在心底，马斯克一直将中华集团视为自己最大的知己和敌人，未来有一天两者可能会在战场上正面对决。

    但马斯克必须让特斯拉继续活在当下，才能考虑未来事情。

    韩皓从瑞典回国，马斯克已经在江州焦虑等待了两天时间，看来他把最后的希望寄托在中国人身上。

    马斯克是一个天马行空又极富创造力的天才，他是美国硅谷产业化典型的代表，韩皓心知他此行前来中国求援目的。

    本来韩皓已经准备将中华集团和特斯拉脱钩，因为特斯拉的技术中国人已经掌握得**不离十，可以不用再跟对方有牵连。

    但中华集团进入美国汽车市场的话，韩皓发现特斯拉又是很好的合作伙伴，特斯拉在高端人群中拥有与众不同的影响力，可以草船借箭来为中国汽车造势站台。

    当前美国汽车市场暂时处于混乱之中，中国汽车要想进入的话，必须用非常规手段登陆。

    韩国汽车进入美国市场花了30年时间，花费巨资赞助各大体育娱乐活动，并且打出“10年10万英里”保修期的大招，才让当地消费者逐渐接受了韩国品牌。

    如果中国汽车要像韩国汽车般进入美国的话，除了巨大投入之外还需要很长时间，中华集团无法等待。

    特斯拉的市场策略给韩皓很大参考，依靠定位高端市场切入来建立维持品牌形象，然后通过高溢价的产品来获得足够利润，再从高向低研发产品线，以此占领全新的市场。

    韩皓




第一百二十六章 行业标准
    在跟特斯拉的合作协议签订不久，又有一件事情主动找上门，完全证明了中华集团当前已经成为一家跨国巨头之存在。

    毕竟去年全球销量突破300万辆，连续两年成为全球汽车企业前十强，而这个势头还将继续保持下去，又有路虎和沃尔沃充当门面，中华集团可以说在国际汽车江湖之中已经具备了豪强地位。