造车
时间:2023-05-23 来源: 作者:榕之子
这个意思就是华夏厂允许央视跟拍,但播出什么何时播出得由自己说的算。权衡利弊之下,东方时空栏目组同意了这个请求,还在律师见证下签署了保密协议。
另外加上一点补充内容,就是由华夏厂承担3人跟拍小组的费用,毕竟人家常年累月待在虎山,还要跟随出差,这笔费用栏目组难以承受,便由华夏厂负担。
于是在韩皓日常工作中,经常会跟着一组记者,1名文字记者2名摄像记者,力图把华夏厂进入汽车领域的过程完整记录下来。
很快韩皓就发现了不妥,自己简直如同被人时刻监视一般,于是跟记者们协商,只有在关于处理汽车项目关键节点的时候再让他们跟随。平时情况下,就让他们在厂区自由活动,或者回到首都干其他事情。
韩皓又一次出访日本,这次目的很明确,就是希望跟铃木公司谈技术合作,请求其转让微面的生产技术。
之前到铃木公司考察时,该公司掌门人铃木修和韩皓原则上达成了意向协议,同意在合适时机下向华夏厂出售微面车型100技术。
因此,韩皓这一次是本着志在必得的心态来到日本,相比国内厂家,铃木公司的微车技术在国际上一流,就算多付出一些代价,他也打算把铃木微面100车型引进回国内。
跟国内几大微面厂家在80年代初引进铃木90车型相比,100是新一代升级版本,在1986年左右面世。虽然现今日本道路上已经有最新的120在奔驰,但华夏厂想靠技术引进120车型显然是不可能。不过100已经足够华夏厂消化,足以拿到国内市场上跟其他微面巨头厂家竞争。
“很抱歉,韩皓君,我不得不食言了!由于我们在中国的两个合作伙伴强烈反对,他们坚决不同意我们把铃木车型的技术转让给你们,说这样会影响到我们在中国合资公司的利益。经过我们董事会讨论,决定拒绝你们提出的技术引进申请。非常遗憾,虽然我个人很想与你们公司合作,但为了整个铃木集团的利益考虑,我必须做出这样艰难的决定!”
本来铃木修心想100技术已经落后将近10年,就算卖给华夏厂也不会有太大影响,尤其还能帮助铃木公司暗中在中国发展出第三个潜在合作伙伴。华夏厂的摩托车目前在中国市场上形成了一股旋风,虽然有技术侵权嫌疑,但铃木修还是很欣赏华夏厂能以后来进入者,发展成中国摩托车市场上一股不容忽视的力量。
铃木公司在中国都是和国企背景的企业打交道,在跟长安、昌河两大合资公司合作中,铃木修感觉到了双方存在一种交流上的隔阂。国企背景下的思考问题的方法不够灵活,整个合资企业的活力不够,有些死气沉沉。因此,他想近距离考察一下华夏厂的情况,因为华夏厂属于私营企业机制灵活,把华夏厂列为了潜在合作对象。
由于在中国有了两大合资企业,铃木修本以为像之前对中国进行技术转让不会遇到太大阻力,没想到礼仪性知会了长安、昌河后引起了他们的强烈反弹。为此,两家公司特意通气一起派出要员来到日本,当面找到铃木修要求他收回跟华夏厂合作的承诺,为此不惜以中断合作为筹码。
长安是铃木在中国最大的合作伙伴,每年奥拓的产量位于前列,更不用说引进消化的微面产品。作为轿车项目的合作伙伴,长安一直是铃木修最为看重的合作方。至于昌河,今后将作为铃木微面主打的基地,更加不希望市场上多出一个有铃木血缘关系的竞争对手,尤其是华夏厂在摩托车领域已经取得了骄人的成绩。
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第七十四章 艰难谈判
三菱汽车是日本三菱财团旗下的一家子公司,于1970年正式独立出来。三菱财团在日本地位举足轻重,包括我们中国人耳熟能详的三菱电梯、三菱空调等都是它旗下子公司。
自从1970年独立出来,三菱汽车就和美国的克莱斯勒公司开启了关系密切的合作,以让美国人入股方式取得了进入美国市场的渠道。除了日本本土外,美国是三菱汽车的第二大市场。
1973年,三菱汽车开始向中国出口产品,是最早进入新中国的外资汽车公司之一。80年代初,日本微车三君子,铃木、三菱、大发三家车企相继向中国转让车型技术,撑起了中国微车市场的一片天。五菱汽车引进车型就来源于三菱,据说成立之初以三菱汽车为追赶目标,为了将来超过三菱特意取名为五菱。
可以说,三菱汽车对中国市场并不陌生。虽然一直对中国进行技术输出,但三菱却没有开始在中国找到合作伙伴组建合资公司。一方面三菱把重心放在了美国市场,另一方面是对中国市场有小富即安心态,并不敢大规模资本投入,只求赚快钱。
跟铃木准备在中国深耕细作不同,三菱的发展战略里中国市场只是一小块边角料,收割一波就走人的姿态。
这样的态度其实挺符合韩皓的立场,三菱挣快钱的心态才会把落后一代的技术完全转让,华夏厂就需要这样的技术输出方。
依旧在同一家高级私人会所,韩皓见到了三菱汽车的总经理河添克彦,跟彬彬有礼的铃木修不同,河添克彦的态度略为傲慢,眼神中多了一分裸的狡黠势利。
这是一个不好对付的对手,韩皓第一反应就是如此。不过,商场上就是利益关系,今天三菱的人既然肯来,那就一定有卖技术的心理,只不过在价格上需要双方多加交锋。
客气寒暄过后,铃木修借口外出,留下韩皓与河添克彦直接对话,闭门协商解决双方的合作问题。
东方时空摄制组也跟随韩皓来到了日本,不过在涉及商业机密谈判之时并未让记者们在场。
“我现在正处在日本一家私人会所门前,华夏厂的当家人正在里面跟日方汽车企业代表洽谈合作事宜。据我们刺探的口风是出师不利,临时换了第二家目标谈判,不知道华夏厂此次出访能否有所收获。从一路拍摄行程可知,在中国想要进入汽车领域造车是一件多么困难的事情,尤其是从白手起家更是如此。可能今天是一个值得在中国汽车历史上大书特书的日子,也可能只是一场闹剧中无聊的插曲,华夏厂的造车之路前途漫漫一路艰辛。”
跟随的文字女记者在摄像机镜头前侃侃而谈。
对记者而言,现在发生的事情就是将来的历史,唯一关键就是此事是否具有历史价值。
这次出访韩皓专门在国内请了专业翻译,这样跟日方交流起来就更加顺畅。
“河添桑,我们今天主要是达成框架协议,如果在一个合适的价格内,贵方是否愿意向我方出售三菱120的整车技术。还有对于搭配的汽车小型发动机,我们也有意一并购买。”
既然是谈判,就必须得先达成框架共识,主要确认了双方有交易意向才能继续往下谈。
在韩皓的主动姿态下,河添克彦跟助手一起开始了跟华夏厂的谈判。
“我们三菱汽车对技术出让一直都是秉持开放态度,一项技术在美国可能已经濒临淘汰,但如果到了中国它可能依旧是香饽饽。中国市场,我们公司也早已经相当关注,你们国家新公布了汽车产业政策,许多国际汽车巨头纷纷厉兵秣马准备杀入其中,当然我们也不例外。我们希望扩大公司在中国的影响力,因此你提出的要求我们都可以答应,前提是我们双方能达成共识。”
对华夏厂提出的要求,三菱汽车可以答应出售车型技术和发动机技术,当然在价格因素是关键。
幸好韩皓通过关系拿到了1989年五菱公司进一步引进三菱车型技术的材料,当时一共花了将近3亿人民币拿到了全套改进车型技术和设备。
迄今为止已经过去了6年时间,对几乎相当的车型技术,三菱依旧开出了3亿的高价,这是韩皓所不能够接受。
在来之前,韩皓就已经做了充分的准备,列举了日方在其他国家地区进行技术输出时的价格范围。因此他的心里价位是5000万人民币,再多就是挨小日本宰客了。
商业谈判可不是小孩子过家家,谁大声就听谁的,需要摆证据讲事实,幸好韩皓准备在铃木公司上收集的资料派上了用场。
“你们在马来西亚、印度合作建厂,车型转让的价格非常低廉,这是我从当地报纸报道中截取的段落,你们三菱汽车”
韩皓拿出早已经准备好的资料进行砍价,当初为了跟铃木谈判,他让专业公司准备了日方企业在微车方面的投资新闻资料作为参考。没想到其中还包含三菱汽车的新闻,正好关键时刻用上谈判桌。
“韩皓君,你们中国是中国,东南亚国家是东南亚,地缘政治条件不同,所以对我们公司来说针对性不同定价是很正常的商业行为”
唇枪舌战,双方都没有得到满意的结果,只能是休战改日再谈。
一见面就知道对方难缠,没想到河添克彦真是软硬不吃,吃定了华夏厂急需他们三菱汽车的技术,看来是跟五菱谈判时有了针对中国人的心得。
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第七十五章 以史为鉴
“小韩厂长,我想问下你此次日本之行的收获用一句话该如何小结”
在飞机上,跟拍的记者打开了摄像机,询问了韩皓这样一句话来作为此次日本之旅的结束语。
“落后就会挨打,希望今后知耻而后勇吧。”
战场上得不到的东西,在谈判桌上也休想得到,这句广为人知的军事论述同样适用在商场上。自己没有拿得出手的实力,就不要想对手在谈判桌上心慈手软,虽然跟三菱公司谈判时韩皓据理力争,但改变不了整个大战略上华夏厂有求于对方的现实。三菱公司敢喊出高达3亿的出价,就是认定了华夏厂没有其他途径可以替代自己位置,有种独此一家爱买不买的姿态。尽管日方人员在礼节上无可挑剔,但言语姿态中的傲慢却不自觉显露出来。高人一等好为人师的态度,让韩皓不是很舒服。
我们中国汽车业在改革开放之初,曾经广发英雄帖邀请全球知名汽车企业到中国合资建厂,打算在沪江市建立一个轿车生产厂,这就是上汽集团的前身。
由于中国刚改革开放,一穷二白,1978年外汇储备只有167亿美元,所以搞外汇成为国家的重要工作目标。你要引进先进技术设备人才,都需要外汇跟外国结算,没有钱整个中国搞对外开放只能沦为空谈。因此,搞一个汽车厂生产汽车卖到国外去,就能创造大量的外汇储备,这是当时领导人的想法。于是在这样目标下,中国汽车业便开始走上了合资道路。虽然到1995年,中国生产的汽车只有极少数出口到国外,反倒是国内销量供不应求,也算是无心插柳柳成荫的结果。
改革开放伊始,由于中日关系得到改善,而且同属于东亚文化圈,所以日本的丰田、本田就成为我们第一时间寻找的谈判对象。没想到在日本转了一大圈,日方觉得那么近的距离,直接从我们这里进口就好了嘛,干嘛还要建什么工厂。提出只卖产品,不卖技术,于是中国政府考察团在日本吃了闭门羹,只好打道去美国,毕竟美国是世界上最大的汽车国家。
到了美国,找到通用、福特和克莱斯勒三家公司,看到贫困的中国,美国人觉得汽车不会有什么市场。尤其中国人坚持要求提供最新的车型,并且提供最新的生产技术和科学管理模式,还要求在中国实现零部件国产化,最终目的是为了出口汽车创汇。这样的要求,在美国人看来有些异想天开,怎么算都是亏本的生意谁愿意去!
但中国毕竟作为世界上人口最多的国家,本来通用汽车还是打算试一试,他们打算在美国进口散件,采用全散件形式从美国工厂进口零件在中国组装,就相当于在中国生产,把汽车卖到亚洲国家。很抱歉,这样的模式并不是我们国家想要的结果,因此跟通用汽车的谈判也不欢而散。
用了将近两年时间,在日本、美国都吃了瘪,只好转道欧洲了。于是,中国这个大市场的苹果就幸运地砸到了德国大众头上。当时我们的机械工业部部长居然是直接杀上门,他没有预约就直接到德国大众门口,说我是中华人民共和国的机械部部长,想找你们的负责人谈谈合作问题。因为,本来想找的是奔驰合作,没想到德国大街上到处跑的都是大众汽车,这引起了刚走出国门的部长大人注意。在跟奔驰没有达成意向下,中国人直接杀到了大众总部。
如果当时门卫不理睬这个自称来自中国穿着中山装的部长,可能就没有大众在中国市场的辉煌。西方有一句谚语,一颗螺钉可能就会导致一场战争的失败。门卫很快把来自东方的客人汇报给上头,于是大众汽车开始正式跟中国结缘,开启了中国的霸业王朝,在沪江市建立合资工厂上汽大众。
韩皓在谈判桌上吃到的憋屈,连中国的总理都遇到过,这也是影响了中国汽车业进程的大事。
国家当时资金有限,把上汽定为了轿车生产基地,这让一汽、二汽眼红得要死。国内汽车行业一直有一句话叫做:搞卡车只是小学生水平,搞轿车才是大学生水准!在这样背景下,几大汽车厂谁不想上轿车项目啊!
可汽车行业一直是国家重点调控的领域,你一汽、二汽老老实实先生产卡车、客车,轿车得交给上汽生产就好。国家讲究的是产业布局,而且上汽生产轿车主要是为了出口创汇而立。
上有政策,下有对策,轿车这块蛋糕的诱惑实在太勾引人了!国家不给,那就先自己偷偷干呗。据说,80年代初国家曾专门召开一个会议,要求几大汽车厂的厂长表态支持国家的决定,不允许私底下上轿车项目。一汽、二汽的厂长在会上拍着胸脯说保证支持国家政策,散会后回头一汽就跑到美国偷偷购买了克莱斯勒的22升的30万台488发动机生产线,二汽则偷偷回去组建了自己的轿车生产团队还搞出了样车。凭什么上汽可以搞轿车,我们老大哥一汽、二汽就不行,可以看出来中国的汽车产业一直都存在跟中央较劲的光荣传统。
就是一汽偷偷购买发动机项目引发了总理吃瘪的情况。
在一汽、二汽和其他汽车企业不断游说下,终于中央顶不住压力决定放开对三大三小的轿车生产限制。其实也跟1985年之前进口车大量进入中国,消耗了大量的外汇储备,导致所花掉的外汇足够重新建立中国的汽车工业两次投资的背景下,国家开始转变政策方向,允许国内发展轿车。
一汽购买了克莱斯勒公司的488发动机生产线,当然首选的合资对象就是克莱斯勒公司。尤其80年代,克莱斯勒公司总裁亚柯卡一手把克莱斯勒从破产边缘拉回来重新焕发活力成为美国第三大汽车公司。其个人传记在中国广为流传,被誉为美国当代最伟大的企业家之一。当时的
第七十六章 上门讲座
“爸、妈,我回来了!”
回到虎山,韩皓第一时间就提着从国外带回来的礼物回家吃饭。
出国在当时国人心中,属于一件很了不起的事情。毕竟能够坐上飞机,来到只能从电视中看到的国外繁华大都市,是非常让人向往的事情。
上一次韩皓出国考察回来,就遇到了一件尴尬事情。
得知韩皓出国归来,姐姐韩雨一家人特意晚上过来坐坐。小外甥庞宇一个劲地朝韩皓要礼物,在小朋友心中大人出了远门都会给自己带礼物,现在舅舅到了国外肯定带回来一些好东西。
听到小外甥举手要礼物,韩皓心里很尴尬,他一心忙着谈判事宜,根本就没有在意想要买礼物回来送人。当时脑子里都是公务,压根就没想到私人事宜。
“小宇,过来!舅舅刚出差回来那么累,你还不懂事缠着他,快回到妈妈这里来!”
幸好姐姐韩雨及时出面替自己解围,不然韩皓可就真的下不来台。
唉,如果自己只是一个普通人,那可能没事,但现在自己已经是一个大老板,一举一动都会被放大,身边人对你的要求会不自觉提高。
因此,再次出国,韩皓回来时就在机场为自己的亲人们都挑选了礼物。
得知韩皓在江州下了飞机准备回家吃饭,母亲王桂芬便张罗了一桌好菜,叫了韩雨一家人,集体设宴为儿子接风。
现在韩皓时常出差,又搬出去自己住,回家吃饭的时间跟去年相比锐减了至少八成,因此听说儿子要回来吃饭,王桂芬准备了一桌韩皓爱吃的饭菜。
“韩皓舅舅!”
听到熟悉的声音,小外甥庞宇就迫不及待地跑出来迎接,上次虽然没有礼物,但韩皓答应了他下次补上。因此,知道要来外婆家吃饭一起迎接舅舅,庞宇早就压抑不了心中的小心思。
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