造车

    面对一大群记者，韩皓大大方方回答道。

    “请问你们此次为q1小轿车征名活动，如果最后决定采用名称相同将采取怎样处置措施还有这辆小车的价格会是多少”

    另一位记者问出了许多人都关心的问题，其实都是他们私底下议论的焦点。

    “我得声明一点，就是我们的q1不是小轿车，而是小客车，严格意义来说它是一辆两厢微型小客车。轿车和客车在我们国家可是有严格的区别，希望记者朋友们写稿时不要混淆，免得将来国家主管部门找我们算账就麻烦了。采用同样的名字的话，应该是平分这10万元吧，至少会有1万元保底，不会让热心帮助我们企业发展的人失望。至于小车价格嘛，我只想说保证给大家惊喜，让q1成为年轻人的第一辆车，是我们的定位和理想。”

    价格没有最终确定，韩皓打算看一看市场前期反应再最终决定，价格波动在3000元左右。

    “据我所知，现在这样大小的微轿——哦，应该是微客，针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看，好像把目标人群放在了私人家庭购车上，而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话，将来对q1应该是很大的挑战吧”

    这名记者明显有汽车行业知识，问出了相当专业的问题。

    迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95%，年销量在15万左右，所售出车型75%以上供应出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。

    出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的q1则把目标放到了私人家庭购车上，属于非常激进的市场策略。

    “这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的q1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”

    对于q1，韩皓内心的期望值一直很高，他不但想让q1成为市场的明星，还要让其成为推动中国私人家庭开始购车的催化剂。

    “按你的意思，就是说q1将会成为许多家庭承担得起的小车吗”

    抓住韩皓话中的意思，该记者追问道。

    “我只想说会是性价比很高的一款车，而且会像华夏摩托一样让顾客们满意。当前许多家庭都拥有两辆摩托车，如果可以用两辆摩托车换一辆小车的话，应该大家都不会拒绝这样的好事吧。当然这只是比方，如果你们家两辆摩托车全是进口货的话，此种情况也不是不可能。”

    进口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起，那么售价4万出头的低配版q1确实可以折算成功。

    ……

    相当于变相地q1新车见面会后，记者们开始跟随韩皓实地体验他一天的工作行程。

    每个星期一，韩皓都要亲自召集各个项目小组的负责人开会，听取他们各自的进展汇报情况。像q1项目，就由从二汽出来的韦常辉负责，他短短时间便从一个技术人员变成了管理的能手。

    “产能问题必须放在优先考虑的位置，不能车子出来后消费者只能在电视上看到，而不能亲自到现场体验触摸。你们买个菜都要放手里亲自掂量两下，购买汽车这样大件的货品肯定要慎之又慎。现场看过试过后才能下决定，换位思考和以市场为导向是我一直强调的原则，务必要时刻提醒自己。还有你上次向我汇报的变速器供货问题进展如何，现在把后续追踪情况讲一讲。”

    在由韩皓主导的项目和部门联席会议上，记者们看到了他在公司内部一言九鼎的霸气。

    非常时期行非常之




第一百五十一章 中华汽车
    在华夏工业上市后，江州市果断对韩皓抛来了绣球，正式邀请他到江州投资。

    作为浙海省会，江州是虎山无法比拟的存在，韩皓之前也一直考虑扩张发展，江州是他的第一选择。

    在招揽研发人员时，许多人一听去虎山工作犯了难，最低要求都是江州水平，毕竟辛辛苦苦读了名牌大学在大城市就业是许多人的愿望。高端人才除了薪酬外，还会考虑生活环境、城市氛围之类的要求，有不少谈妥了的高级研发人才就因为子女读书问题拒绝了华夏汽车的邀请。

    因此，这次合作可谓是珠联璧合，你情我愿，韩皓打算把汽车研究院放在江州，同时还将启动第二工厂的建设。

    汽车研究院是华夏汽车的核心发动机，在这里将进行各种新车型和新技术的研发工作，现有的600多研发人员将来会扩大到3000人标准。第二工厂将会生产轿车，尤其是研发当中的c1三厢中华小轿车，这是韩皓最看好的项目。

    到江州投资，这一次不单是华夏汽车一家，而是会带去大批配套的零部件企业，因为韩皓要求他们就近提供零部件，以此降低成本。

    按照c1轿车10万辆的设计标准，此次设立分基地将会给江州带来至少20亿的投资额，在1998年足以成为省内前三强的重点大项目。

    “汽车产业是省里重点发展项目，江州在考虑产业规划时，要用超前眼光审视，预留出足够的空间。”

    周省长在呈送上来的文件批示道。

    宝马和华夏汽车的谈判仍在接触中，尽管一直没有下文，但江州必须要把这样的因素考虑进去，在华夏汽车第二基地落地时必须充分顾及周全。就算宝马不落地，将来也能给华夏汽车留出足够的发展空间。

    江州市准备在郊区征地规划20000亩，建造全新的汽车产业新区，吸引整车和零部件配套制造企业落户，并且还将建立配套的生活小镇、国家级汽车检测中心和高新科技产业园。除了华夏汽车外，还将努力吸引其他厂商落地，共同把江州打造成中国又一座汽车城。

    韩皓对江州政府的要求其实也不高，就算按照外商投资企业标准就好，地方政府招商时都会崇洋媚外，对外资给以超国民待遇，华夏汽车多的不要只希望公平对待。

    为此双方采取了折衷默许之策，韩皓在香港注册设立了中华汽车有限公司，从性质上属于外资企业，由这个中华汽车出面和江州政府谈判，取得一系列的优惠措施。为此，首期3000亩工业用地和500亩商业用地低价划拨给了中华汽车，由其在这上面兴建新的汽车基地。

    当华夏汽车q1车型面对公众征名的消息一出，来自全国各地的信件犹如潮水般把接收室给淹没了，许多人都把奇思妙想的点子寄了过来。8毛钱的邮费，赌一把10万元的奖金，就算不中奖也能参与试一下。

    为此，征名收到海量来信堆积如山的照片又成为了另一条新闻，更加为q1小车造势。

    拉动内需是国家为振兴经济提出的解决之策，在商品房可以银行贷款购买后，汽车行业也成为第二个可以贷款消费的大件商品。毕竟一辆车足以抵扣一套房，允许人们超前消费，能把国人存在银行里的钱，拿出来流动搞活经济。

    贷款买房是新鲜事物，贷款买车更是如此，建行响应国家号召成为第一个推出车贷的银行，他们首先跟上汽大众合作，毕竟桑塔纳占据了国内轿车市场的一半产量。此时车贷并不像是商业行为，更像是中央硬推行的行政行为，在建行之后，其他四大国有银行也纷纷推出类似服务。

    有了车贷这样的新鲜事物，年轻人买车从不可能一下子变成可能，只要2-3成首付，就能把一辆新车开回家。得益这样的国家政策，q1小车在即将上市前就借到了一股东风。

    许多年轻人看了q1的照片后，纷纷打听这款小车到底卖多少钱，如果不贵的话他们非常有购买的**。

    q1小车将和华夏之光二代一起同店销售，在其他国有车企依赖于供销、物资等国有事业集团单位卖车之时，华夏汽车已经建立起覆盖半个中国的销售网络，经销商也从500家发展到730家。虽然和摩托车销售网2800多家规模比起来有差距，但增长的势头很猛，这还是韩皓为了保证服务质量故意压缩的缘故。销售、维修再加上信息反馈，按照国际通行的做法华夏汽车的经销商可归类于3s门店，当然在硬件上还差距比较远。

    中国人买车不喜欢等待，习惯了到经销商处看车，然后觉得合适就付款开回家。跟国外看完车后要等一段时间待工厂下单生产不同，这种以销定产到极致的模式在中国还属于水土不服的状态。许多消费者一听说没现车，要等上一两个月提车，都会转头离开前往竞争对手处，选择有现车的品牌提车走人。

    不过，这种习惯现在正被华夏汽车无意间打破，华夏之光二代需要预订，还没上市的q1小车也迎来了预订潮流。

    当q1样车来到经销商处，预售价也随之公布5—7万范围，价格跟夏利、奥拓和云雀价位重合，不过从公布的配置看q1远远超过这三样，属于全新一代的产品。



第一百五十二章 不错答卷
    随着人民大会堂宴会厅内掌声响起，韩皓拉开了披在q1车型身上的红布，在公证人员见证下，他宣布了此次公开征集车名的最终结果。

    “qq”

    从全国将近30万份来信征名中，一共有83位来信者选取了这个朗朗上口的名字，原本10万元的奖金经过分摊，最终每个人获得了1万元的保底奖金。万元奖金收入已经是普通人一年的工资收入，相信这83名幸运儿在今天会笑得合不拢嘴。

    在媒体记者见证下，韩皓亲自把qq铭牌贴在了q1小车身后，从此华夏汽车便多了一名家族成员。

    公布的预售价是5-7万，依照qq的配置和产品力，消费者已经接受了这个价格标准。

    “qq的正式售价是4.88—6.68万！”

    韩皓公布了让现场观众包括记者们都为之惊叹的报价，要知道qq足以比拟夏利两厢微轿的竞争力，而夏利搭配进口8a电喷发动机的售价在8.98万。qq搭载的是已经在华夏之光二代上稳定使用了大半年的1.2l动力系统，得到了市场的初步检验。更为尴尬的事实是，夏利搭配8a发动机进口数量有限，刚进入1999年居然不明原因陷入了缺货状态。1.0l夏利主力车型没有通过首都排放标准，1.3l夏利无货可供，一时之间夏利相当于放弃了整个天京市场。

    1.3l发动机缺货的原因据传是华夏方面要求丰田降低售价，不然高昂的发动机售价无法在市场上取得竞争力。当然，这个要求被丰田拒绝了，因为他们执行的全球统一定价标准，需要保证自己公司的利润。

    至于奥拓，连空调都没有的车型售价都在5万元以上，它的发动机也没有达标，现在正和铃木公司紧急联合改进中，预计下半年方能推出符合全新排放标准的新车型。

    作为国内经济第一大城市，继天京之后，沪江市也公布了自己的汽车排放标准，基本是天京的翻版要求，在7月1日后禁止不合格的小车上路。

    这意味着什么

    我们只需要从几个简单的数据就可以得出结论。

    以最先实行全新排放标准的天京为例，夏利轿车在天京的销量占到其全年销量的30%以上；松花江微面1998年全年销量为49000台，其中60%被天京市场消化。

    从各大微面、微轿生产企业的应对情况来看，他们将在1999年下半年才会推出全新的替代车型，而整个上半年他们将拱手让出天京这样的一线城市。

    在沪江市之外，国内其他大城市也将纷纷跟进，打算推出新的排放限制标准。在这样的市场预期下，华夏汽车凭借先进的电喷发动机，完美躲过大城市的限售红线，成为在1999年上半年唯一独占微车市场的企业。

    原本一片空白的市场，这个时候qq突然引爆了市场兴奋点，选择在首都人民大会堂首发，真是有着天时地利人和的作用。

    当韩皓一公布完正式售价后，现在已经有人举手要求订购qq新车，因为这个时候市面上完全没有竞争对手。

    接下来韩皓把机会给到了韦常辉，这款qq车型基本是在他的主导下一步步走到现在，将由他讲述qq车型的研发过程，以及介绍其中的技术卖点。

    韦常辉是第一次站在镜头前面对如此多人，他深吸了一口气，走上了前台利用投影仪介绍qq在国内市场中的技术特色。

    刚从法国归来的许开放，在国外参加完富康三厢车的研发项目。两厢车的富康在中国遭遇了严重的水土不服，傲慢的法国人不明白为何在欧洲横扫天下的两厢车中国人就是不喜欢，为此在中方的强烈要求下不得不为富康加上了屁股，推出了富康988三厢版。

    虽然说是中法联合研发，其实技术工作都是法方主导，中方最多只是跟在身后确认一二。富康988的推出，一定程度上挽回了中方的颜面，因为市场表明这款车受到了消费者的欢迎。

    作为参与富康988研发的中方技术人员，许开放一度感到十分自豪，尤其在欧洲虽然法方有意封锁，但至少还是学到不少在国内无法掌握的全新知识。好比，运用全新的电脑设计软件模拟运算车型实际驾驶情况等，就是他第一次接触的领域。

    韦常辉去了华夏汽车，好像人间蒸发了一般，许开放一度以为他离开了汽车领域，没想到居然在央视新闻上看到了他的风采。

    qq

    一辆由华夏汽车全新推出的微型客车，许开放一眼就看出来这其实是一辆轿车，只不过是两厢车罢了。这辆qq小车真是让人印象深刻，只看了一眼后就留在脑海中久久没有散去。

    这个一直跟在身后唯自己马首是瞻的前同事，现在居然意气风发地主持研发了一款全新车型。

    自己只不过是修补加上了一个屁股，对方却直接做了一个全新车型出来，而且看上去还是项目总负责人，许开放之前的骄傲自满一时间被现实撕了粉碎。

    难道人生一次关键的选择不同，就马上被同辈人拉开了差距吗

    许开放不甘心，他决心用自己的行动来反击，证明在神龙汽车自己一样可以发光发亮。

    韩皓没有想到，qq引爆的第一个市场是首都天京市，随后便是沪江市。这种微型小车，在大城市中成为了许多人购车的首选，便宜舒适在6万元领域没有竞争对手。

    当然，在微面、微轿暂时退去留下的大城市空白，尤其是出租车市场开始被桑塔纳、捷达和富康所侵占。动力强、排放佳、空间大，使它们成为了出租车市场新的王者。

    面对来势汹汹的qq，夏利汽车坐不住了，他们率先举起了价格屠刀，宣布全部车型降价6000到10000元不等，以此来保住岌岌可危的市场份额。奥拓面对此景，当即跟进也宣布降价5000元，不然库存都卖不动了。

    反倒是云雀依旧高高在上，一个



第一百五十三章 三年规划
    为了拉动中国经济发展，中央政府决定发行国债来兴建关系国计民生的基础设施，国债资金属于专款专用，用于重大战略性项目建设。

    国家计委、财政部、人民银行和信息产业部联合决定，对关系中国汽车产业未来发展的自动变速器项目组织人力物力进行联合攻关，为此从国债资金中拿出10亿元预算。

    当前世界主流变速器已经演变成手动5mt、自动4at和cvt的趋势，尤其自动变速器将会是市场上下一个爆点。好比通用在中国国产的4at变速器，每台成本号称在10万元以上。

    目前中国没有任何一家自主企业可以掌握自动变速器技术，4at和cvt技术掌握在国外汽车巨头手中。一台自动变速器成本高达10万，将来中国汽车企业都依赖进口的话，每年中国至少需要耗费几十亿上百亿的外汇来采购自动变速器，这是一笔非常庞大的数字。