造车

    到了江州不顾旅途劳累，李国安让韩皓赶紧把好东西亮出来看看。

    在新建中华汽车研究院的试车场内，李国安看到了一辆qq轿车停在场地中间。

    看上去和市面的量产车型没有什么不同，李国安走进一些观看，这才看出了一些端倪。

    这辆qq后座被拆卸掉，取而代之是一个黑色方块，在驾驶位置他发现一个相当大的异常——没有变速器。

    “这难道是……”

    李国安皱着眉头，继续绕车一圈，然后打开了引擎盖。

    “果然！”

    自己的想法没有错，李国安高兴地拍了一下大腿。

    “你们竟然把它弄了出来这可真够保密，一点风声没有泄露。”

    边说边打开车门，李国安一屁股坐了上去。

    原来所谓的好东西，就是一辆纯电动的qq轿车，后座的黑色方块就是电池组。

    在韩皓指导下，李国安启动车辆，在试车场小心翼翼开了三圈。

    “感觉像是在开一辆踏板的摩托车，只不过多了一个车厢。瞬时加速非常快，但动力还是显得不足。”

    试车完毕，李国安走下来总结自己的感受。

    “这可是中国第一辆自主电动轿车，想不到你们中华集团又领先一步。从拿下中国第一辆概念车后，又把第一辆电动轿车名头收入囊中。我能驾驶这辆足以载入中国汽车业历史的‘好东西’，真是不枉此生。”

    抚摸着电动qq的车顶，李国安动情感叹说道。

    在国外汽车巨头纷纷抓紧时间研发电动轿车时，中华集团居然也不声不吭拿出了自己的产品。从自己的试驾感受看，这车不是样子货，具备了将来量产的可行性。

    “充一次电，可以行使30公里，最高时速达到80公里。”

    韩皓介绍起这辆电动qq的产品数据，它可以上路行驶，但只是一件试验品。

    得益于华夏电动摩托车的技术积累，在电机、电池、电控方面取得的成果，可以顺利转化到汽车领域。

    由于大中城市限摩，反倒给电动摩托车提供了广阔的市场机会。利用先发技术优势和规模效应，现在华夏电动摩托车已经成为市场上领先的电动车品牌，年销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。

    这说明在城市中，普通民众出行对交通工具有着强烈需求，既然摩托车因污染问题不给上路，那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题，可以购买使用。

    城市的公共交通不够发达，民众又有强烈需求，因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。

    利用电动摩托车的实践机会，中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果，顺理成章移植到汽车领域。

    现在这辆qq电动车就是新成果，由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。

    “这个数据挺不错，不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行，续航里程太短无法大规模商用。”

    作为半个汽车专家，李国安建议道。

    电池技术现在确实全世界都在攻关当中，谁都知道未来会是电动车的世界，但要达成这个目标，首要问题




第二百三十五章 再次合资
    “合资企业的发展，需要中外双方的共同努力，我们将尽量向外方争取投放全球同步的车型给广大中国消费者。”

    津汽高管借助媒体的渠道向丰田方面放话施压，夏利2000属于丰田上一代的车型，在日趋激烈的竞争中产品力有限，看不到大卖的希望。

    俗话说，三岁看老，一个小孩在三岁的时候就能大概看出其人生的发展潜力。同理，在汽车领域，有三月定终生的说法。一款新车型如果在头三个月没有引发畅销，那么基本在市场上前景不妙。

    新车新上市，肯定代表了当时最先进的技术，如果开门红打不响，那么等着降价促销吧。若是促销也没用，就只能期待下一款车型。

    上市5个月后，夏利2000开启了官方降价促销活动，全系降价5000元以求在市场上取得突破。不过，效果还是有限，夏利2000的销量没见太大起色。

    津汽内部，中方一直希望丰田能把花冠车型拿到中国来生产，这款注定会大卖的车型是可以比肩桑塔纳的存在。但丰田却一直表示拒绝，说先要把小型车市场做好才开始考虑紧凑级轿车。

    实际上，丰田的战略重心已经不在津汽身上，自从丰田章男上任后，丰田就打算在中国寻找新的合作伙伴。

    一直觉得傍上了丰田大腿的津汽上下不知道，现在丰田已经和一汽搭上了关系，准备甩开津汽另起炉灶。

    “竺桑，一汽是中国最强大的汽车企业，我们丰田汽车有意与你们加强合作。强强联合，才能在市场中立于不败之地。”

    竺天峰没想到，居然是丰田汽车主动找上门来洽谈合作。

    在中国市场，大众汽车凭借先行优势牢牢把控着中国的轿车市场大头，通用汽车也借助上汽的力量开始发力，成为市场上不可忽略的力量。

    作为后来者的丰田，想要追赶大众和通用的步伐，必须不走寻常路发展。

    丰田章男邀请竺天峰开启了秘密会谈，商议丰田和一汽合作的可能性。

    “我们一汽不会拒绝有实力的合作伙伴，不过新品牌要在中国市场有所作为的话，必须要拿出更多的诚意。”

    现在是丰田主动上门，所以竺天峰握有更多的主动权。

    大众汽车对一汽的态度愈发强硬，之前谈妥的技术转让不明原因终止，而且现在德国人对一汽的定位就是一大组装厂。一汽这些年没有能从大众手中抠出半点有用技术，德国人对技术的控制达到了登峰造极姿态。

    在汽车关键的发动机和变速器领域，一汽没有从和大众合资中拿到什么好处。小红旗采用的发动机还是一汽想办法外购的产品，当初一汽想让大众提供动力系统，但被德国人断然拒绝。

    跟大众一起，钱挣了不少，但技术没拿到，市场换技术没能实现。

    “这两年中国市场已经证明其强大的发展潜力，我们丰田打算用更积极的姿态进入中国。花冠和皇冠这两大王牌，我们有意投放在中国市场。”

    皇冠轿车可是中国最早知名的高档豪华轿车，在奥迪、宝马没有入华之前，皇冠是许多高级领导的钟爱座驾。刚换代的九代花冠更是不必说，在全球市场呼风唤雨杀出一片天，符合中国的中级车市场。

    “如果和一汽合作，贵方投放这两款车型，那么我认为新的合资公司肯定会成为中国市场上的佼佼者。”

    丰田章男的话声刚落，竺天峰就知道丰田确实要把看家产品拿来中国。如果一汽可以拿下丰田的话，一是可以制衡大众汽车，二是多了一个利润丰厚的合资公司。

    无论从何种角度看，一汽和丰田的合作都是珠联璧合。

    不过虽然心动不已，但竺天峰还是要从丰田手中拿到更多的东西，这些是从大众手中无法得到的替代。

    “合资公司虽然很吸引人，但丰田已经在中国拥有了两大合作伙伴，国务院应该不会批准第三家合资企业。就算绕过了政策规定，光是承诺合资投放新车型并不能打动我们在首都负责审核的官员，他们希望看到更多对中国汽车业发展有利的条件。”

    “我明白你们中国人对汽车技术的渴望，不然也不会向通用和福特提出落地技术目标要求。小红旗是你们一汽的主打自主品牌，如果和丰田合作，我们愿意派出工程师帮忙研发下一代小红旗轿车。”

    来之前，丰田章男就看过公司内参，知道一汽的痛点在哪里。

    果不其然，当丰田提出在技术领域向一汽支援时，竺天峰脸色微动，这是他苦苦期盼多年未得的结果。

    多年来，一汽小红旗一直东拼西凑发展着，没能有一个清晰科学的研发过程。如果能获得丰田的技术指导，那么小红旗就能焕发活力成为自主品牌中真正的老大哥。一汽虽然是国内汽车老大，但在自主研发能力上很落后。为了和大众合资，提前退休了不少老员工，导致现在研发力量青黄不接。

    近两年，随着合资品牌大举投放全球同步的中高级轿车，售价在20多万的小红旗销量一直下滑，给竺天峰带来了极大的压力。

    “至于两家合资企业的限制，只要你们一汽兼并重组了我们的合资伙伴，不就可以顺理成章替代名额了嘛。蜀川汽车实力有限，如果能加入一汽的大家庭，我觉得他们会非常乐意。”

    蜀川汽车地处西南，是一家地方性国有企业，丰田在其投放了考斯特中巴车生产。可以说，丰田凭借技术优势控制了这家汽车企业，离开丰田他们什么都不是。面临丰田和一汽的双重压力，蜀川汽车只能是乖乖束手听从摆布。

    “如果一汽重组蜀川汽车成功，那我们丰田还将拿出霸道越野车在其投产。中国西部地区山多路弯，正是越野车一展所长的地域。现在三菱帕杰罗被中国禁止进口，丰田霸道将会迎来市场真空发展期，成为中国消费者新的最爱。”

    一步又一步，丰田章男吃准了一汽的脉搏，提出了让竺天峰无法拒绝的条件。

    轿车、越野车一共三款车型，一次性投入比大众要多，看来丰田真是下决心在中国市场大干一场，竺天峰当即拍板和丰田准备成立合资公司。

    作为日系品牌老大，丰田可比一汽正在接触的马自达要强大多了。马自达汽车方面，一汽和其谈判愉快，对方表达想进入中国的决心。只不过马自达受到福特汽车的制约，一时半会还无法做出抉择。

    如果一切顺利，将来一汽将手握大众和丰田两大外国巨头，背后还拽着奥迪和马自达，成为中国最强大的汽车集团。想到此，竺天峰不禁为自己赶上好机遇而庆幸，一汽会在自己的手中发扬光大，成为国内汽车界无可匹敌的大哥大。

    被竺天峰惦记的马自达汽车，现在正派出代表团来到江州，视察深受大股东福特汽车推崇的中华集团。

    马自达汽车在日系品牌中以技术狂人出名，当全球汽车巨头都放弃在转子发动机背景下，马自达依旧孜孜不倦在转子发动机上面投入巨额研发资金。

    如果不是依靠向海马汽车转让技术和出口零部件回血，马自达差点就面临倒闭被福特彻底收购的风险。现在福特汽车虽然占据30%多股份，但马自达还是拥有自主话语权。

    主打年轻运动，马自达为自己的产品创新寻找定位，新马自达6就是在这样指导思想下诞生的新一代产品。

    自从1996年开始爆出经营危机，马自达便迎来了由福特公司派出的外籍ceo管理者。外方ceo大刀阔斧对马自达公司内部进行削减成本的改革，但和日方本土管理层间一



第二百三十六章 风雨之前
    马自达派出代表团来江州考察的消息，很快传到一汽这边，竺天峰虽然私下跟丰田达成了合作意向，但又不想放弃马自达这位生力军。

    一汽跟马自达的谈判已历经多次，为了表达诚意打消一汽的顾忌，马自达公司还把未上市的马自达6开放给中国客人参观。

    竺天峰看到全新的马自达6就觉得这是一款非常有竞争力的轿车，无论是操控还是外形，都属于新时代的佼佼者。

    尤其还有一点让竺天峰最为看重，就是马自达汽车相对弱小，一汽在跟其谈判时占据了主动地位。今后两家组成合资公司，一汽的话语权要多，能够有自主权。跟大众合资多年，一汽犹如受气的小媳妇，被大众汽车在合资公司中压得无法喘气。尽管一直对外秀恩爱，但只有一汽高层知道在和大众合资中自己受到多大的委屈。

    现在，马自达这个日系待嫁闺女，在中国突然冒出另一位抢亲者，这让原本稳操胜券的一汽集团大为紧张。

    “一汽是中国实力最强大的汽车集团，在合资经营方面具有丰富经验，如果马自达公司和一汽合作，那么将来贵方肯定会跻身中国主流的汽车品牌。

    我们国家‘十五’规划对汽车行业的发展目标刚公布，将在2010年使汽车行业成为国民经济的支柱产业。近期目标到2005年，全国形成2—3家具有一定国际竞争力的汽车集团，产品国内市场占有率超过70%。在这公布的2—3家企业候选企业中，一汽集团排名第一！

    在中国汽车合资案例中，成功的居多，也不乏失败者。想必你们对法国标致败走广汽的案例有所耳闻，他们就是在开始时选错实力不强的合资对象，才导致了后来一系列败局发生。”

    紧急飞赴马自达总部，竺天峰开始紧急公关，避免被中华集团撬墙角的威胁。

    中华能拿下正宗德国宝马，也有可能吞下有“东瀛宝马”之称的马自达。

    “我们知道一汽在中国的实力，但有时候合作不是看实力，而是看合适与否。坦率而说，我们在江州见识到不一样的中国汽车企业，中华集团能发展如此迅速，的确有独特竞争力。

    中华集团是一个潜在不错的合作伙伴，本来一汽的优势在其之上。不过近期我听到一些风声，一汽好像已经在跟其他日系品牌接触，这违反了当初我们双方的合作约定。”

    一汽和丰田的接触尽管保密，但没有不透风的墙，山内孝还是通过隐蔽渠道得知了这个消息。

    一汽和马自达这对原本各自有意的结婚对象，现在反倒私下都有了另外打算，双方的小算盘打得精明。

    “一汽和谁合资是我们的自主权力，当初谈判时只答应贵方不跟与你们有直接竞争关系的企业接触。企业间和多个对象谈合作是很正常的事情，就算我们跟第三方组建了新的合资企业，依旧还有多余的空间容纳马自达进入。”

    如果真要在马自达和丰田间二选一，相信傻子都会选择丰田这个日系品牌老大。

    竺天峰虽然渴望马自达加入，但也不会放弃丰田这个足以平定江山的外援。马自达自然不是丰田的直接对手，他在回答时用了一个话语圈套供自己解围。

    山内孝心知无法阻挡一汽和丰田的联姻，马自达方面正好利用此借口来静观中国汽车市场加入wto后的变化。

    中国汽车格局犹如一盘棋局，各大汽车企业纷纷落子，趁现在棋局未明之际，抓紧时间抢地盘占据有利位置。

    在罗浮汽车中吃了大亏，所以宝马在对外扩张方面显得谨慎，在中国的合资公司话语权基本被中方掌控。

    跟奥迪主攻公车市场不同，宝马面向全新的私人轿车市场，还捎带商务车领域。

    合资宝马无法进入政府采购目录，因此令人垂涎欲滴的政府机关单位用车被奥迪垄断，建国50周年大阅兵时奥迪a6上市前的赠车试用成为经典的营销案例。

    宝马3系主打驾驶运动，5系偏重成功商业人士，这是宝马轿车在中国的定位。

    既然抢不到奥迪公车的市场，就只有在公车之外另外寻找市场切入点。a6虽然牢牢把控着公车领域，但也带给了他局限性。许多追求家庭用车的消费者就不会考虑a6，而把目光投向更年轻时尚的宝马。

    因此，2001年宝马在中国市场的销售取得了高达110%的增速，合理到位的价格让宝马成为和奥迪a6并驾齐驱的豪华轿车品牌。