造车

    愿望很美好，但现实却很骨感，韩皓实在无法抽空参加这样的深造。

    “别急着拒绝，明年7月份开班，你还有一年时间思考。我们华清大学可是许久以来没有如此主动邀请一个学生就读。”

    不说别的，单凭韩皓如此出众的运营能力，就读首届华清大学emba班级是学校的荣誉。因此，华清大学陈校长不惜趁此机会，向韩皓抛出了橄榄枝邀请。

    得益于abs项目上的合作顺利，中华集团和华清大学签署了深度战略合作协议，华清大学将在中华集团设立硕士、博士研究站，在产学研一体上深入合作。

    与此同时，华清大学向中华集团推荐了12名优秀本科生，他们有不少都放弃了出国留学的机会，打算投身实业报国学以致用。

    “学校同意我们先工作一年，然后再按兴趣选报研究生专业。出国虽然机会很好，但我们在国内一样可以攻读研究生学位。现在中华集团发展很迅速，汽车研究院里有许多海归实战经验的先行者带队，我们觉得能学到更多的东西。”

    一位自愿放弃了出国机会的华清大学毕业生如此说道。

    作为最顶尖的理工科大学，华清大学的毕业生流向也有潜规则说法。一流的毕业生出国留学，主要目的地是美国。二流的毕业生直接工作，在首都获得令人羡慕的职位。三流的毕业生出不了国又找不到好工作，才不得不继续留校读研。

    现在中华集团有很好的发展平台，还给出不错的薪酬待遇，因此开始吸引像华清大学这样国内一流学府的毕业生。

    结束在华清大学的行程，韩皓赶晚班飞机飞赴了南桂自治区，他将出席中华集团和五菱集团正式合作签约仪式。

    经过将近快一年时间的磨砺，双方终于扫清障碍站到了一起，开启国内首例民营汽车企业重组地方国有大型汽车集团的案例。

    五菱汽车不同于其他小地方汽车厂，是拥有15万辆生产能力实际销量近10万的大型地区国有企业。但由于身处南疆，在中国汽车版图边缘位置，加上地方政府无力投入过多，所以在日渐激烈的市场竞争中逐步落败。

    跟其他微车企业相比，五菱一直没有找到外国合资伙伴，在技术输入上已经落后一大截。尤其华夏之光异军突起，抢占了大批市场份额，五菱受到挤压销量更是一路下滑。

    再不主动出击寻找外援，五菱这个品牌就要衰亡下去，所以在经过对比过后，中华集团击败上汽通用成为五菱最终选择的救星人选。

    中华集团将注入现金改善五菱的资本结构，提供给其流动资金，同时扶持其在b股上市。另外还将提供1.2l发动机和华夏之光底盘技术给五菱，双方联合研发新一代的微车产品。

    五菱作为南桂自治区仅存几个拿得出手的大型工业集团，当地政府自然对其非常看重。这次和中华集团签约，自治区委-书记韦长清亲自到场支持。

    “韩总，我们南桂政府全力支持中华集团到当地投资。自治区已经和证监会沟通完毕，只要五菱资本结构改善，就能列入到b股上市等待的队伍中。将来贵方发展东盟市场，我们南桂是一个十分理想的跳板。”

    南桂自治区地处中国南疆和越南接壤，中国准备加入wto，届时东盟将和中国谈判，就自由贸易区的议题进行协商。

    对南桂来说，中国—东盟自由贸易区是关系未来发展的战略性机遇，只能成功不容失败。

    所以，中华集团和五菱合作，将来势必会利用五菱的生产基地来开拓东盟市场。

    “五菱现在产能利用不足，我们中华集团将会把6万辆的产能转移过来，其中2万辆将会对东盟出口。”

    韩皓承认了当初重组五菱，有一大原因就是瞄准了东盟市场。

    南桂和越南接壤，利用ckd模式进口零部件能够极大降低成本，中华集团的摩托车业务在越南已经做到市场占有率第一，现在是时候趁热打铁，输出华夏之光和qq这样的微车了。

    越南的工业基础配套落后，华夏摩托在当地勉强实现了超过90%的本地化，但对于汽车来说越南就好比是一座荒漠没有任何土壤。

    所以五菱这个生产基地对韩皓来说非常重要，只要半天时间就能从五菱工厂发货运到越南当地，这是得天独厚的地理优势。

    “2万辆出口目标，这在目前可是一大亮点。据我所知，国内汽车出口还没有任何一家企业能突破万辆，中华集团又一次走在了国内同行前列。”

    韦书记目测来之前做了调研，所以听到韩皓的目标很是惊讶。

    “越南是我们的主要市场，但2万辆目标包括了老挝、柬埔寨、泰国等国家。利用摩托车的销售网络，我们在这些国家搭建起了分销汽车的通道。将来顺利的话，如果中国和东盟能就自由贸易早日达成协议，那么销量翻5倍不成问题




第二百三十三章 城下之盟
    “我收回之前的成见，华清大学的abs成果确实大为出乎我的意料。尽管学术匠气浓了一些，但这其实是非常不错的解决方案，只要稍微改动一二，就能开始进入产品试产阶段。

    以前我在中国读大学时，接受的都是基础学科知识训练，在现实研究方面跟国外差距很大。没想到现在中国的实验室也能攻克如此高难度课题，并且方案非常具有可行性。”

    看着从华清大学带回来的abs方案，中华汽车研究院中一名工程师如此说道。

    尽管和博世公司的abs产品相比显得原始粗糙，看上去要落后一代技术，但正常使用应该没有太大问题，不然也不会通过了国家的“九五”科技攻关验收。

    “小吴，你来说一说这个abs方案的思路，毕竟你全程参与了该项目的研发过程。”

    赵全复点名让一位戴着眼镜身上充满稚气的青年讲话。

    吴浩博，刚从华清大学毕业前来中华研究院工作的新人之一，他跟随导师一起全程参与了国产abs项目的研发。得知中华集团购买了abs成果，他自愿放弃出国的机会来到江州，继续未完成的abs量产工作。

    “我们参考了国际上所有abs产品的原理，本着性价比的原则从中挑选出符合中国国情的思路……”

    有了吴浩博这个向导，研究院的工程师能尽快熟悉吃透华清大学abs项目，从而对其迅速改进组织试生产。

    得知中华集团准备上马abs项目，博世公司受困于合同约束，将继续对中华集团供货到年底。不过在明年的abs零部件采购上，博世直接要求提价25%。

    尽管博世公司是一家世界零部件巨头企业，但对中华集团旗下的神州精工不得不有所防备。因为神州精工购买了中国自主abs专利，很可能会在未来成为博世的直接竞争对手。

    在国产abs没有成长起来前，博世等国外巨头必须围剿让其夭折，这是很正常的市场竞争策略。

    “中国的汽车产业还处于非常落后的阶段，我们有必要如此紧张吗他们abs产品就算造出来，估计也不会有主机厂购买明显落后一代的产品造出来不等于就能活下去，毕竟激烈市场竞争轮不到他们抢食吃，最终结局只能是饿死。”

    在博世公司内部，有人对神州精工的abs项目觉得没必要太过在意。

    “中国市场已经悄然成为我们在海外重要收入来源之一，abs是我们一贯来的利润大户，我们必须时刻保持竞争优势。中华集团是我们在中国假想敌之中重点关注的对象，他们具有很强的学习能力。不要忘记，当年韩国人是如何迅速崛起，如果对中国人置之不理，很可能会形成新的竞争对手。”

    博世战略部门的领导者却不同意此观点，从资料分析中华集团具有很强的侵略性，他的工作职责就是把一切威胁到博世的隐患消灭在萌芽阶段。

    韩皓没想到来自博世的围追堵截如此之快，神州精工只是初步染指abs，就让这个国际巨头如此紧张。

    “段经理，一向来做生意成熟产品都是价格不断往下降，反倒你们博世价格开始往上升，这太不够意思了吧。我们中华集团在采购量上，可以说是贵方排在前列的大客户，现在你们这样对待我们，实在让人寒心啊！”

    abs零部件涨价的消息一来，韩皓就紧急召见博世公司中方的经理。

    “韩总，请您见谅！由于abs一直是进口产品，德国那边由于财务核算成本上涨，不得不延伸到终端售价。报价单直接从德国总部发过来，我们这边其实也很为难。”

    作为在博世中国公司的中方管理者，段经理实际上只是打杂角色，他没有任何能力反抗总部的指令。但中华集团这些年发展迅速，在博世公司采购了大批电子零部件设备，除了abs，还有发动机ecu以及车身传感器等许多产品，属于中国自主企业中数一数二的大客户。

    尽管心知肚明德国总部为何要求涨价，但场面上还是要安抚好中华集团这个大客户，作为夹心饼干类型的中方代表，段经理也很为难。

    “一下子涨价那么厉害，我们成本也受不了，相当于我们卖车替你们博世数钱了。你们的新报价我知道了，不过我们还得对比其他企业的报价后才能做出决定。”

    韩皓当然不会立即答应博世涨价的要求，以免让对方得寸进尺。他这个时候有些后悔当初把鸡蛋都放在博世身上，应该提前有所备份选好替代者。

    现在中华集团说实话还离不开博世的支持，坦白而言如果不是自己要发展自主abs，和博世公司的合作还是非常愉快。但现在博世要从战略上遏制神州精工，双方就再也回不去当初美好的初恋关系。

    神州精工是韩皓肯定要发展的战略性企业，尽管国外汽车巨头如通用、福特等开始切割原本下属的零部件企业，让其纷纷独立开展第三方业务。但这是建立在他们已经发展到非常庞大的规模，足以跟其他独立第三方零部件企业随意议价。并且分离出去的零部件企业如德尔福和伟世通，实际上还是听命于通用和福特的号令。

    国际巨头已经过完河，拆了桥把木板放在一边，而中华集团正准备渡河，必须亲自动手自己找木板搭桥。国外现在的经营模式不能简单套在中国企业身上，韩皓一直明白中国具有自己的国情特色。

    “自主abs能打破国外的市场垄断和技术封锁，我们必须要抓住机会在这个项目上有所突破。不单为我们自己，也是为所有其他中国汽车企业，这是一种战略性的核武器。

    我们能够自己生产了，国外汽车零部件巨头就会有所顾忌，在价格上不至于垄断性定价。可能在我们中华集团来说亏损100万，但放眼全国汽车行业就能降低1000万的成本，这样的生意怎么看都是划算。”

    国产货能够不断逼迫进口货、合资产品不断降价，最终获利的是中国普通消费者。中华和奇瑞轿车的出现，已经让合资老三样车型开启了价格下降之旅。

    韩皓不会为来自外部的威胁而屈服，边打边谈，战场上得不到的东西在谈判桌上也拿不到。只要中华集团的abs产品试产出来，就不怕来自博世的封锁。

    神州精工的动作，不但引发了博世的忌惮，还导致格特拉克方面有所举动。

    作为格特拉克在中国的合资伙伴，中华集团与其共同兴建了规模庞大的变速器工厂，生产手动挡mt变速器，其中有将近75%的产量被中华集团消化。

    韩皓一直希望能跟格特拉克合作研发新一代dct双离合自动变速器，这是格特拉克的未来战略性发展方向。

    但同样来自德国的格特拉克一直对自己的先进技术非常保密，不愿意跟中华集团共享。在联合了美国德纳公司后，他们决定和美国人联合研发新一代dct技术。

    之前向中华集团高价转让了4mt技术，格特拉克获得了一笔不菲的报酬。



第二百三十四章 又是第一
    2001年3月15日，全国人大通过了关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中，首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。

    从这一天开始，中国正式进入了家庭汽车元年，中国人期盼已久的四轮社会即将拉开历史大幕。

    1908年、1937年、1966年，分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪，直到2001年，终于轮到中国人开始踏进汽车社会，汽车不再是奢侈品，而是化身为日常用品飞进千家万户。

    这对翘首以盼多时的国际汽车巨头来说，相当于吃了一颗大大的定心丸，占据全球四分之一人口的东方大国无疑是下一块潜力无限的金矿。谁能在中国市场占据先机，谁就能在新世纪行业排位战中赢得主动。

    4月份，长安福特合资公司正式挂牌成立，福特首先吹响了进攻中国市场的号角。宣布将嘉年华、福克斯和蒙迪欧三大主力全部投放中国市场，满足中国消费者对一流汽车产品的追求。

    紧接着，大众汽车宣布，将向中国南北两大合资伙伴，分别投放全球同步的polo和宝来轿车车型，以求进一步巩固大众在中国的市场领先地位。德国人一改之前的傲慢迟缓，因为其感受到来自其他竞争对手的威胁。

    大众汽车在中国的平衡术运用得心应手，对一汽和上汽两家合作伙伴不分彼此对待，利用中方的竞争相互制约来谋求最大利益。这边给一颗枣，那边马上送一颗糖，把中国两大汽车国企集团牢牢绑在自己战车之上。

    面对竞争对手的步步紧逼，刚从中国市场品尝到甜头的通用汽车，也立即宣布将投放赛欧旅行车和别克君威新一代轿车。面对中国轿车市场老三样车型的老去，现在正是轿车洗牌重新起步的好机会。

    受这些竞争对手带动，本田宣布将投放奥德赛，雪铁龙要把毕加索mpv引入生产。

    一时之间，中国汽车市场掀起了新一轮的军备竞赛，各大合资外方巨头纷纷把看家车型拿到中国，准备在这片东方土地打一场大战。

    对普通消费者来说，这些都是大大的利好消息，但对刚起步处于襁褓状态的中国自主轿车企业来说，却是一大噩耗。

    就拿现在市场上火热的中华和奇瑞来说，推出的车型都带有国外轿车的影子，属于初级模仿阶段产品。现在这些模仿产品，要直面来自国际最先进的轿车竞争，孰强孰弱一目了然。

    尽管没有正式加入wto，但其带来的负面影响已经显现，中国自主品牌轿车开始受到来自国外巨头的冲击。

    “红旗还能抗多久”

    一则新闻稿引起了全社会的关注，这里的“红旗”不单代指一汽小红旗轿车，也包含了整个中国自主轿车品牌含义。

    在文中，记者呼吁国民支持自主品牌，并且国家要有意识扶持并保护自主品牌，不能让自主轿车品牌沦为wto牺牲品。

    韩皓看到署名，发现正是李国安所写，他一直在为中国汽车自主品牌奔走呐喊。

    国家虽然为国产汽车争取了5年时间关税保护期，但对合资企业的产品投放无能为力控制。跨国汽车巨头可以通过在合资企业投放全球同步的车型，便能轻易打压刚刚兴起的民族轿车工业。

    高层预计到最坏的结局，就是中国自主品牌轿车一溃千里，市场上只剩下合资品牌车型在厮杀。但由于50%控股比存在，一定意义上能保证中国汽车企业的存在感，毕竟合资品牌轿车是在中国生产，一定程度上也算是“国产车”。自欺欺人的态度，背后是对中国自主品牌的悲观。

    “国安兄，赤子之心天地可见，我看了你的报道非常欣慰。邀请你来江州，我给你看一样好东西。”

    主动打电话，韩皓请这个中华集团的老朋友前来考察。

    中华汽车研究院一直在紧锣密鼓摆弄着不少绝密项目，现在韩皓特意打电话过来，肯定有重大项目取得突破，李国安一听立即把手头工作交接后就踏上飞往江州的飞机。