帝国重器

    而铁道部嘛，那就更不用说了。铁通中铁建投，这两个企业越加显现出它们恐怖的实力，不仅成为铁道部的现金奶牛，而且还帮助铁道部将触手插入了电信和金融航空等领域，势力极大扩张。

    新铁航投成为了民航总局的金主，而中铁建投则鼓动各地贷款修铁路，冲击了高速公路的需求，眼看着交通部有要给铁道部打下手的趋势，1975年分裂出去的子公司反过来要收购母公司啦！

    更不用提胡总还搞出了igt和从tu那里讹诈来了11633型柴油机，让铁道部的万吨列车早早就开始在全国缓解运力饥渴。

    其他再看胡总在航发上面的投资，以及对涡轮院和西飞成飞的慷慨投入，航空系统内做梦都盼着能有一天像铁道部和中船那么靠上胡文海的大腿了。

    在这种时候还懵然不知螳臂当车的阻止胡总进入航空业，苟观等人怎么可能不被人给碾死？

    而商飞这位航天系统的副总经理可不光是航工部内部要平衡，更是肩负了一个重要的使命。

    胡总啊，您不能只偏帮航空系吧？我们航空系难道就不重要了？




第七百二十四章 商飞使命
    航工部作为商飞的重要投资者，在人事工作上还是很有发言权的。除了各方都能接受的总经理常畅以外，这位出身航天系统的李绪副总经理也是不可小视的重要人物。

    除了要实现航工部重新对中国商用飞机市场领导权的确立，他还肩负着另一个重要的使命。

    胡文海对航空事业的兴趣是众所皆知的，然而之前几年时间里，航工部并未因此而获得多大的收益。相对于中船总公司和铁道部的飞黄腾达，航工部内部说是人心浮动也不为过。

    这一局面引起了航工部内部众多的不满，进而导致了商飞的提前诞生。用整个商用飞机产业作为献祭，航工部终于扫清了一切障碍，得到了能够与胡文海进行合作的机会。

    而李绪作为新任商飞副总经理，前任航工部部长助理，显然在接触胡文海这一点上拥有着相当的便利。

    商飞目前的股权结构，是魔都市府以上飞作为投入，而航工部以西飞的部分资源作价，新科集团手里攥着麦道这一手王炸，更加是无法让人忽视。

    经过三方小心翼翼的接触和试探，最后达成的结果是魔都市府占据了商飞的27股份，这部分包括将会与麦道亚洲交付中心共同建设的商飞组装基地的土地和建筑物，以及之前上飞掌握的全部资产和技术人才等资源。

    光是魔都方面在浦东机场以南承诺的无限量土地供应，以及交通物流规划建设，和为商飞工作人员解决的魔都住房户口家属工作等福利政策，这27股份拿的就已经相当克制了。

    不用说别的，单是解决魔都户口和家属工作，就意味着新生的商飞对全国航空技术人才的吸引力，将会形成极大的竞争优势。毕竟相较于其他的国内飞机制造企业所在地，魔都的户口可是金贵太多了。

    唯一能够与魔都竞争的帝都，可惜并没有什么像样的飞机制造企业。就是北航的毕业生想要从事商用飞机制造行业，也只能在西飞陕飞和商飞之间进行选择。

    而相比地处内陆的西飞和陕飞，魔都的生活环境实在是优越太多了。别看只是生活环境的变化，这往往就决定了人才的流动。把企业的变迁放到十年这个级别来观察，最终将会产生相当巨大的差异。

    而航工部方面的影响力也同样不容小视，抽调西飞和全国其他航空制造企业的技术和人才优势，打造国内商用飞机的航空母舰，这样的行动没有航工部支持是无法想象的。

    商飞成立之后，航工部从全国各地抽调了相当一批技术人才，以及从全国科研院所中组织筛选了一个相当有力的科研团队，用于充实商飞的魔都飞机设计研究院。

    至此商飞才能说是拥有了茁壮成长的根基，为上飞那先天不良的技术能力完整的补齐起来。

    除此之外，航工部的全国布局能力更加让人无法忽视。与商飞成立同步展开的，还有一系列的航空产业基地计划。

    比如说贵航受命拿出了相当资源，开始筹备成立航空工业标准件公司，用于攻克商用飞机中的大量标准件紧固件和小零件的生产研发。

    成飞成立的集成科技公司，则会负责商用飞机中的工模具设计研发制造，以及集成数控仪器仪表等相关航电和操控系统的生产。

    而中航精机中航光电和中航电测，天马微电子等企业的组建和加盟，才更是国产大飞机真正拥有中国血统的关键所在。

    可以说航工部的重要性在构筑全产业链和上下游管理的关键战略上，拥有无可比拟的不可替代性。凭借这样巨大的投入，航工部手中掌握了商飞33的股份。

    而剩下的40股份名义上属于新飞航空工业公司，这是新科集团与西飞共同出资成立的航空企业，肩负着为西飞承担的雄猫国产化项目输血的重要使命。

    按理说在魔都市府与航工部的合作之下，商飞的级别已经不适合让西飞加入进来。在投资方里西飞作为航工部的下属企业，一个子公司怎么可能与母公司成为并列合伙人？

    所以在第一版的合资方中，原计划商飞是只有三个主要出资者的。魔都市府航工部和新科集团，只要考虑如何分配各自股份即可。然而胡文海对此的反应相当激烈，甚至到了如果合资方中没有西飞，就声称绝不投资的地步。

    熊猫国产化，从始至终那都是胡总的命根子。这已经不仅是兴趣爱好的问题，而是对新科对胡文海本人拥有极其重要意义的标志性名片了。

    表面上看来，f14的国产化是军工系统的军事工程，与一介群众胡文海更是没有一丝一毫关系。

    然而谁都知道，f14入华是胡文海一手推动，雄猫国产化是胡文海暗中输送利益才搞的起来，西飞承担的生产任务，盛重在研的十万吨水压机，空军方面在全世界承揽tf41发动机升级业务，全都是有着胡文海的影子，甚至干脆有些就是新科赤膊上阵。

    熊猫国产化早就已经深深的烙上了胡文海的名字，当熊猫能够翱翔在中国的海空之上时，就是胡文海摆脱目前这种半官半商尴尬身份的时候，是胡文海确立国内无可动摇地位的最重要的一块基石。

    阻碍熊猫国产化进程，就是阻碍胡总取得party国原始股，是绝对无法容忍的行为。

    哪怕是面对航工部，哪怕是冒着掀桌子的风险，胡文海在这个问题上也不可能退让。

    在这种局面下，航工部果断迅速的拿出了一个妥协方案。那就是投资方从新科集团变更为新飞航空工业公司。最终新飞公司在调整了股权结构之后，成为了商飞的第三个投资方。

    在调整了股权结构之后，新飞公司的股份变成了新科集团51西飞49。至于说可怜的bb又一次成了踏脚石，干脆被扫地出门了。有了麦道之后，谁还看得上bb？

    pc75这个镜花水月，当然是没有d90看得见摸得着这么让人放心。

    商飞的近期任务，是完成新舟600的设计和生产，拿到国内和国际适航证。在格鲁曼麦克唐纳道格拉斯方面的全力合作下，将d90的技术完全吃透，实现大比例的国产化。至于远期目标，胡文海则很少向人提起，但在他心中却是有着这样的雄心壮志。

    中国的商用飞机生产体系，要完全对接美国航空业的设计能力，并且在成本方面彻底压倒美国产业链的生存空间，而且在质量上则没有明显差距。最后要实现的目标，就是有美方出设计，中方提供代工实现，最后贴牌销往全世界。

    这才是胡总对控制格麦公司的最大倚仗，而不是那些根本见不得阳光的所谓股份。这绝非是胡文海的一厢情愿，而是未来在其他行业发生了无数次的真实案例。或许要说服美国人放弃航空生产能力很难，但他相信这将会是历史发展的必然选择。

    美国人或许是不想放弃自己的航空工业能力的，但在历史规律面前，人的主观想法又有什么作用呢？美国人欧洲人或许也不想放弃自己的核工业能力的，但第四代核电站的生产能力除了中核以外，还有谁掌握了？

    老佛爷，洋人要来给咱们修核电站啦！，普通人听着或许就是一笑而过，但这背后的意味却是让人回味。只要中国走好了自己的路，往往就能让别人无路可走了。

    四代堆未来不是欧美不想建，而是能拿出设计方案，但尴尬的是全世界除了中核，没有哪个国家还能建的出来。这样尴尬的局面，胡文海相信早晚也会发生在航空制造业领域的。

    商飞成立绝非是一件孤立的事件，它拥有着对国内航空制造业强大的搅局能力。

    这不是，随着商飞的成立，胡文海始终在推动的另一个项目，也迎来了曙光。

    趁着胡文海暂时还没有被赶回到帝都西山的地下，航工部的一大票头头脑脑都向着魔都聚集了过来。有着李绪这条线，如今航工部内部想联系上胡总可是有着相当大的优势。

    宋文骢江和甫和刘大响在被李绪带进来的时候，可是一付如释重负的样子。

    哎，总算是见到胡总你了！江和甫与胡文海也算比较熟悉了，说话上倒是没有什么架子，叫苦不迭道：见了鬼了，从去年我们就在找你，可组织上对你的行踪保密程度比我们的密级还高！不知道的，以为你是个人型歼十咯！

    话不能这么说，歼十算什么？胡总现在的名声，在国际上可是比我的歼十叫得响！宋文骢一屁股在沙发上坐了下来，笑道：你没听说么，美国人现在要我们保证，不首先动用胡文海！听听，这怎么也是个人型核弹的待遇吧？

    三个人里只有刘大响一个人坐在沙发上，将手里的香烟按灭，沉默的一言不语。

    胡文海亲自为三个人倒了杯冰镇的柠檬水，心里也不由有些奇怪。上次在他手里拿到的全套资料之后，如今新科向涡轮研究院承诺的第一笔研发款项也已经按时交付，看这三位的样子，却没有多少喜悦的表情，这未免出乎他的意料。

    是遇到什么问题了吧？胡文海向着李绪轻声问道，后者则给了他一个苦笑的表情。

    是，问题不小。李绪点了点头：不过胡总别担心，您先了解一下情况，不用着急。过一会儿我们航工部的一些领导，还有八五十年规划办的黄秘书也会过来。这次国家手里的牌面好了，也希望能有一番大动作。

    说起来，黄秘书和胡文海可是老交情了。当年敲定春药换雄猫的项目回国，就是黄秘书充当了他和上面某些领导的交流通道。而当年那位领导，如今更是已经高升到了军委副主席的位置，成为了长老会的一员。黄秘书作为他的秘书，当然也是水涨船高，如今算是一枚军界和政坛新星。

    从去年开始，国家正式启动了八五规划。军队建设的八五计划和十年规划领导小组组长便是当年那位老领导。他上任后的第一个大事，就是组织制定《八五期间军队建设计划纲要。

    在领导小组充当跑腿小卒的黄秘书一旦下到下面来，立刻摇身一变，成为秉承了上级意志的渠道。航工部的一群头头脑脑，还有宋文骢江和甫和刘大响这些科学家，都是对他有着种种莫名期盼的。

    而要想说服黄秘书让这些人的期盼变成现实，他们还需要一个有着强大说服力的人。而这个人不是别的，正是胡文海。只要能够说服胡文海，航工部这些人的谋划可以说就已经成功了一半。

    究竟怎么回事，可以和我说说吧？胡文海在四个人面前坐了下来，好奇的问道。

    对面刘大响摸出了身上的烟，又塞将拿出来的香烟塞回了烟盒，向着江和甫摆了摆手道：和甫，事情麻烦在你这里，还是你来说吧。

    那就我说。江和甫利落的点下了头，摊开手无奈道：我们是无事不登三宝殿，没办法，这才又想到了胡总你这里啊。刚拿了胡总的钱，什么成绩都没有，真是不好意思开口。

    是钱的事情？最近发了笔财，手里宽裕了不少。胡文海笑了起来：如果江总有需要，您说个数字，我这就给你开支票。

    胡文海现在手里可动用的资金不算太多，欧洲的保险索赔拿不到，后面跟着国家资金搭车赚了百把个亿，又要在美国扔进去不少。但手里能够动用的也有三五十亿美元了，在江和甫这里投入一点，真是毛毛雨都说不上。

    不，不是钱江和甫摆手，忽然停顿了一下，连忙改口道：应该说，不光是钱的事情。

    哎，这个事情，还是让我从头说起吧。



第七百二十五章 罪魁祸首
    从头说起这个要怎么说呢，嗯，这个事情还真是千头万绪啊！

    江和甫想来想去，不由长叹一声。航空工业是人类工业两颗最璀璨的明珠之一，与半导体工业共同支撑着当前人类社会的技术进步，是人类科学技术工程的结晶。

    这也就意味着在航空工业上，是集中了人类最高级的科学和工程成就。尤其是在战斗机这样的关键产业上，更加是不吝于投入的智慧和成本。

    十号工程从去年在胡总这里得到了的全套资料，以及相应经费之后进展可以说是很让人满意的。江和甫搓着手，犹豫了一下接着说道：的技术并不复杂，我们现阶段不论是逆向测绘还是生产需要投入的资源都不算太大。而相对于涡扇10的进度，的性能指标也不算落后，完全可以满足十号工程的需求，让整机的设计能够顺利进行下去。

    说到这里，宋文骢也赞许的点下了头，感叹道：之前十号工程的发动机迟迟不能确定，确实对整机开发产生了很严重的影响。但在掌握了的全套资料之后，我们整机设计也就能做到有的放矢，对项目进度的推进很有帮助。

    胡文海听完这话，不由纳闷问道：这不是好事吗？怎么看二位的样子，好像并不怎么高兴？

    江和甫与宋文骢对视一番，苦笑点头。

    或许正是应了那句老话吧，福无双至祸不单行啊！江和甫干脆的揭开了谜底：拿到对于十号工程来说确实是个好消息，但也因此让各方产生了一些可能不太合适的想法。比如说比如说空军方面在得知了的性能之后，提出了一个新的要求，那就是十号应该采用与国产熊猫相同的1493雷达。

    胡文海听到江和甫这番话，当即瞠目结舌，不敢置信的说道：空军方面疯了？十号是单发轻型机，要求轻型机上14所为海军重型机研发的雷达？这个机头尺寸，十号干脆改名歼12算了！

    歼12是什么飞机？它绰号空中李向阳，是以打空中游击战为指导思想开发出来的世界上最轻的超音速战斗机。但也正因如此，它的缺点非常明显，最终导致了这一型号并没有进入空军的装备序列。

    它有什么缺点呢？由于重量限制和机头进气，这种飞机只有两门航炮和两发空空格斗弹，没有雷达火控，而且为了得到大推重比，它的起飞重量只有区区四吨半，最大航程相当感人。

    如果说米格29要被人称之为机场保卫者，那么歼12大概可以被称之为跑道保卫者了。

    那么歼十如果采用1493雷达，会有什么影响呢？首先就是雷达直径增大，增加了多少呢？十号工程原定雷达是1473雷达，直径700，对3平方米目标发现距离是120公里。而空军提出的更换目标1493雷达直径是930，对3平方米目标发现距离是150公里。

    别看直径只增大了230，但根据圆的面积计算公式很容易得出一个结论。Π的计算公式里，r作为半径是以平方方式计算的。也就是说，虽然只增加了230，但整个机头的截面就要增加将近一倍。

    对于高速运动的物体，动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机，一旦机头迎风面积增加了一倍，其对动力的需求又何止是增加了一倍？

    单纯放大机头截面积，最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的跑道保卫者。如果在航程和航速指标上大幅倒退，十号很可能会失去它的存在意义。

    让十号的动力脱胎换骨，可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后，是否可以支持更大的机头截面？是否可以提供更多电力供应雷达？过去如果采用p15，各方面数据能够维持原案就很不容易了，自然是没有换雷达的可能。然而胡文海倒腾回来了，指标上又多了一些富裕的空间。