航天霸主

    “哦，那我可以再帮你看看，电动汽车的话。”

    咔咔地再次输入关键词“电动汽车”重新搜索，这次倒是有了结果。

    数据库显示，确实在硅谷有一家从事电动汽车研制的创业公司，不过......

    大妈:“虽然我觉得电动汽车其实并不怎么靠谱，但事实是的确有这样一家公司，名叫ac propulsion，注册地我不能说，但可以将注册者公开的联系方式给你。”

    顺手抽出一张小卡片，把电话抄写下来:213-xxxxxxx

    章昭接过卡片:“谢谢”

    走出大厅，现在着实是有些疑惑，特斯拉没有，然而却突然蹦出一家ac propulsion公司来，也不知道是否靠谱。

    拨通对方电话，响了很久之后才有人接通:“你好，我是艾尔科考尼，请问哪位”

    章昭:“你好，请问是ac propulsion公司吧，我对你们公司所从事的电动汽车业务非常感兴趣，可以详谈吗”

    听到现在居然还有人对电动汽车感兴趣，艾尔科考尼很惊讶，那可有意思。

    必须要知道，加州政府在1990年颁发的《车辆零排放法令》在石油大亨反对下，如今已经被彻底废除。

    美国的电动汽车先驱，强如通用汽车公司，都在三个月前果断地砍掉了ev1电动汽车项目，甚至还把已经销售出去的近两千台汽车强制召回，进行统一报废！

    没有了政府法案支持，电动汽车大势已经迅速退潮，而现在居然还有人感兴趣。

    不错，倒是值得一见。

    不管对方出于什么原因，但只要打来这电话，作为ac propulsion公司的创始人，艾尔就有必要做出努力，他需要团结所有愿意在这个低谷时期还坚持致力于电动汽车发展的任何势力。

    正因如此，才跟章昭有了继续谈下去的可能。

    科考尼:“当然可以，ac propulsion拥有丰富的电动汽车相关经验，我们团队拥有长达十年的技术积累，大部分都是来自通用公司的ev-1车型开发人员，在电动汽车领域，现在现在没有谁能够比我们更强。”

    末了，还加上一句:“包括某田公司，他们的普锐斯同样也不行！”

    仅仅只是通过电话线，章昭甚至都能感觉到对面这位工程师发自心底的自信，至于通用汽车公司的电动汽车业务，章昭自然是没有任何记忆。

    但以上这些都不打紧，虽然电动汽车是未来的朝阳产业，但它不属于当下时代。

    言归正传:“那你们开发电动汽车，用的是哪种电池动力，这个问题很关键，如果是采用锂电池，并且有了阶段性成果的话，那我们可以继续详谈。”

    锂电池，又是锂电池！

    为什么最近所接触到对电动汽车感兴趣的人都，一个个都看好锂电池，还真是见了鬼，难道铅酸和镍氢电池真就没希望了

    心里嘀咕着，但嘴上却很诚实，而艾尔.科科尼也是位诚实的人。

    电话里谈到:“之前开发团队采用铅酸电池作动力，也尝试过镍氢电池，但前不久改变了技术路线，走的正是锂电池储能方案，从这一点来看，我们之间有共同之处。”

    听到这，章昭面露狂喜，终于还是找到了嘛。

    虽然不是记忆中的特斯拉公司，但这家ac propulsion应该也可以去看看，毕竟就现在的情况看来，




第031章：我要上天（求推荐/求收藏）
    简单交流介绍之后，双方也算是互相认可了对方身份。

    作为ev-1电动汽车总工程师，目前是全球范围内排名前三的纯电动汽车设计大拿，艾尔热情地邀请章昭坐下详谈。

    当然，美国人坐下详谈也是很直接的。

    就比如在某些专业方面，眼前这位美国人所知道的消息，甚至比章昭了解还要更多些。

    科考尼:“我记得你们国家在1992年的时候，跟美国国防部有一个联合项目，应该是叫远望号电动汽车来着，后来因为各种原因没有继续做下去，前不久又听说，好像是在你们国家已经有电动公交车投入运营了”

    看得出，作为电动汽车领域大拿，科考尼很努力地想要知道更多的消息。

    可这次遇到个西贝货，显然是没可能得到科考尼想知道的信息，章昭哪知道什么电动公交，放眼整个巴蜀大地的公交系统，除了传统柴油车动力之外，更多则是cng天然气燃料车。

    不过嘛，现在肯定也不可能实话实说。

    很委婉地:“我们学校现在主要的目标是乘用车领域，目前华国本土汽车工业在这方面差太多了，需要产业界、教科界花大力气补课。”

    科考尼愣了神，还有这种操作:“乘用车领域，你确定”

    再看章昭的眼神，就好像是看到了现实版的唐吉坷德，接着再问:“你是打算继续做内燃机动力，跟现在那些已经算庞然大物的国际巨头对抗吗”

    坚定地摇摇头，这位美国大胡子有他自己的看法，似乎并不看好大陆在内燃动力乘用汽车领域搞自主研发。

    算算这一路下来，科考尼见过太多风浪。

    对全球汽车产业发展现状的领悟，其实早已经远远超过了对技术本身的看法，反而是来到了更高层次。

    强大如美国本土汽车三巨头，也都在内燃汽车领域被日韩汽车品牌围攻，最终落败，何况现在已经是八国联军入驻状态下的大陆地区乘用车产业，还真的有可能逆势而生吗

    反正科考尼并不看好，而章昭若还继续死抱着传统内燃气机，两人也没必要继续交流了。

    还是坚定地摇摇头，也算是来自美国友人的忠告:

    “放弃吧，在内燃机乘用汽车领域，世界产业格局已经很难再有变化，你们那边是很难再有新的起色。”

    章昭知道十多年后的国产自主品牌能达到什么水平，他当然不会认可艾尔这些看法，张嘴正欲辩解。

    然而，科考尼再度抢先:

    “你们国家已经加入世贸组织，权利和义务都是相对应的，而在乘用汽车这个领域，伴随着未来几年的关税按照你们所签入世协定那样持续降低，还能抵挡日韩两国大举进攻吗”

    入世协议！

    汽车关税！

    如果说，真的要将关税放开的话，未来可能还真就...

    关于汽车产业的未来，这确实是个值得深入思考的话题，但章昭此行并非为了这些暂时无关痛痒的话题，迫在眉睫是赶紧找到合适的动力电池。

    话归正题:“内燃机动力汽车以后的格局如何，现在都还不好说，但有一点很明确，现在我们对锂动力电池很看好，对吧”

    这话又说到正题了，科考尼其实也不想继续之前的谈话，关于锂电池，双方还有的谈。

    走在前面，引领着章昭往里面走，两人来到另外一辆黄色的电动跑车前面，相比方才的ev-1电动汽车而言，这辆车少了些科幻味，但更加贴合2002年的主流跑车设计理念。

    还是由科考尼跟章昭介绍:“这是我们才开发的锂电池动力技术验证车，经过测试，他可以一次充电最长续航跑480公里，确实比ev-1的260公里数据好了很多。”

    续航里程几乎翻一倍，这便是锂动力电池相比镍氢电池的绝对优势。

    存储同等电量，锂电池的重量可以轻巧一倍左右，而对于探空火箭设计工作而言，这优势就非常明显了。

    章昭:“如果方便的话，我想请问一下，现在你们所使用的电池能量密度大概有多少”

    科考尼:“几种主流的锂电池方案都测试过，对钛酸锂、三元锂、磷酸铁锂分别做过对照，在限定安全、循环寿命前提下，它们的能量密度普遍都在65-90kw/kg，普遍都比镍氢电池35kw/kg的数据要好了很多。”

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第032章：同道中人
    原本以为自己只是接待一位对电动汽车有研究的从业人员，却不想会遇到章昭这号人物，还动不动就要上天了都。

    坐在宽大的沙发上，科考尼伸出手指戳了戳太阳穴，很头疼啊！

    饶是他绞尽脑汁也想不通为什么，那么最终，也就懒得多想，毫无保留地将自己曾经所做过的努力以及经历的失败，全都一一道出:

    “不行，你这个想法是肯定不可能的，我其实也算是一个民间航空飞行爱好者，之前就试过用锂电池驱动电机做单人小飞机动力，但毫无疑问，若干次测试的结果全都以失败告终。”

    呦呵，这可就让章昭刮目相看，普天之下就真的这么小

    怎么还遇到一位用锂电池做过载人运动飞机动力测试的航空爱好者，莫非这硅谷的大佬，上下全都对航空航天有着蜜汁热爱

    章昭也是无奈:“不不不，我是并非打算用钛酸锂电池做飞机的动力，而是做火箭!”

    听到这样的解释，对航天理论知识也算略懂一二的科考尼更是嗤之以鼻。

    惊呼到:“火箭别搞笑了，连飞机都带不动，更何况火箭。”

    按照思维定势来说，之前科考尼用锂电池做过载人飞机的主驱动系统测试，现在章昭更进一步说要造火箭，那当然科考尼也就很正常地以为是把电能当火箭主发动机能源使用。

    某种程度上来说，由于宇航动力理论界百花齐放，各种方案都层出不穷。

    而在这五花八门的理论中，其实人们已经对电火箭设计有了相对成熟的工程方案，不依靠化学能燃烧推进的火箭发动机。

    其实，也并非没有。

    正因为如此，虽然章昭说的“很不着调”，但科考尼还依旧觉得双方可以继续交流。

    于是又道:“为什么要用这玩意儿上天，钛酸锂电池虽然相对算是不错的储能装置，但至今为止，从来没有听谁说过可以拿它去上天，即便是卫星上需要使用储能装置，那也不可能选用钛酸锂电池。”

    依旧很努力地跟章昭继续沟通，科考尼觉得，坐在他面前这人，其实还可以拯救！

    虽然两人谈的话题已经彻底歪楼，但科考尼毕竟也是一位航空爱好者，经常驾驶自己的小飞机出去浪，所以还不至于冷场。

    而航空跟航天之间向来都是兄弟关系，谈到上天，科考尼似乎都还渐渐地热情高涨起来。

    章昭:“不，我并非选用电能做火箭发动机的主推力能源，而是用它做辅助动力，咱们两人的思维方式，可能还有差别。”

    “辅助动力”

    科考尼好奇地问上一句，如果这样的话，其实也还算可以接受。

    章昭:“没错，钛酸锂电池是作为辅助动力系统的能源存储系统而存在，具体项目主要是跟nasa相关的研究，那您愿意为项目提供电源系统吗”

    为了能够获得这位看起来并不差钱的工程技术大佬支持，章昭也算是煞费苦心，甚至连nasa都给搬出来当虎皮大旗。

    不过还别说，在美国这地界儿，nasa的虎皮还真心挺好用。

    科考尼果断是来了兴趣，但又还有些疑惑:“这是真的nasa会把火箭研发中的某些技术交给来自大陆的访问学者负责虽然有些不太礼貌，但说句实话，我还是有些不太相信。”

    没错，这是在怀疑章昭的来历，但至少说话的态度已经转变，那这就对了嘛。

    章昭很简单的反问:“这有什么不可以，美国还采购俄罗斯的rd-180火箭发动机，但这并不影响美俄之间的大国竞争关系，不是吗”

    美国政、产、军三方都不争气，最后跑去采购rd-180用于阿特拉斯火箭的动力系统，这确实让很多仁人志士痛心疾首。

    科考尼这时候也没话说了，咬了咬嘴唇，只能先避开这个不太光彩的事件。

    至于nasa将科研项目交给章昭的事，也算暂时默认。

    但科考尼还是要继续:“既然nasa可以将研究项目交给非美国籍工程师负责，那我相信这项目一定是对外公开的，作为公众都有权知道真相，对吧”

    得，硅谷的聪明人果然遍地走，三言两语便把情况都给套路出来了，确实得服气。

    其实也没必要去特意隐瞒，而且也没有那个必要:“nasa的大气低热层探测计划需要一款探空火箭，该计划面像全球大学和科研系统公开，你完全可以在官网找到相关资料，我现在是为探空火箭项目而服务。”

    关于试验载荷、火箭大奖赛这些，章昭也懒得多说，全都给省略掉。

    其实从本质上来说，章昭现在这个项目也确实可以算是在为nasa服务，但这并不违规，甚至国内的帝都航天大学、帝都理工都有自费参与该项目，不过这些大学是参与卫星的研制而已。

    稍微等待片刻，科考尼果然在官网找到了相关信息。

    现在，真相大白！

    微笑着握着章昭的手:“真的很不错，没想到你在参与航天运载发射项目，既



第033章：极致壮美
    2002年7月13日

    斯坦福大学的航空航天系发动机试车台，此刻虽不是人满为患，但也算热闹非凡。

    为出征秋季火箭大奖赛，也是为了验证电泵循环方案的可行性，更是为了选出学校官方参赛团队的总负责人。

    通过一次发动机试车对比来解决问题，这是目前的最佳方案。

    两台发动机已经准备就绪，分别放置于台架之上，让章昭更张教授感到吃惊的是，迈克居然真是拿了一台固体火箭发动机出来。

    没办法，固体火箭发动机的外观太有特色，由于设计上的原因，发动机都必须跟固体药柱从出厂的时候就封装好，因此看起来就要大上不少，而这也算是固体火箭发动机的特色了。

    章昭:“美国的固体火箭发动机技术确实独步天下，但也没必要这么强吧，同等情况下用固体发动机来跟液体发动机对比”

    看着外观朴素的固体发动机，章昭也有些摸不着头脑，这玩意儿莫非还有什么特殊之处

    张教授:“具体不清楚，反正只知道迈克一直都是在研究固体火箭发动机，他现在拿出这样的产品出来，我丝毫不感到意外。”