车神代言人

    蒙利瑞赛道上，三辆f1赛车发出的咆哮轰鸣声，可谓是响彻天际。

    此刻张一飞脸上的表情，看不到任何落后带来的紧张跟焦虑，相反却有着一种异样的兴奋。

    因为这场比赛对于张一飞来说，是他第一次正面挑战f1车手，只有面对强大的对手，才能激发心底的热血跟战斗！

    所以落后并不算什么，没有对手才是一种悲哀！

    之前无论是雷诺方程式，还是澳岛的格兰披治大赛车，都已经无法让张一飞体验追赶跟超越的快感。现在阿莱西和埃米尔，让张一飞再次感受到那种对决的压力！

    三辆赛车此刻排成了一条直线，正在疯狂的进行着你追我赶。对于赛道堪称了如指掌的熟悉，让他们几个人都把速度给提升到了极致，不会给对手任何的机会。

    就算是最后面的埃米尔，他此刻都是紧咬在张一飞的车后，不说出现什么失误，只要张一飞速度稍微慢了一点，埃米尔都会趁机超越过去。

    埃米尔紧咬着张一飞，同样张一飞借助着阿莱西赛车尾流，不断的利用弹弓效应进行“弹射”，展现出激烈的进攻架势，想要超越这名法国老将。

    只不过这个时候经验的优势展现出来了，赛道上面任何一个超车点，当张一飞打算走超车路线的时候，阿莱西都会恰到好处的进行变道防守，阻挡后车的超车动作。

    张一飞好几次眼看着前鼻翼都跟阿莱西车尾重叠了，结果还是被阿莱西精湛的防守走线给阻挡下来，不得不减速刹车等待下次机会。

    虽然张一飞的多次强势进攻，都以失败而告终，但是这名中国新人的速度跟猛烈攻势，让有着十多年f1赛事经验的阿莱西，都感到很大的压力。

    说实话，他完全没想到张一飞，真有跟自己缠斗的实力。要知道对于新人车手来说，起步以及前面一两圈比较快，并不是什么罕见的事情。

    因为起跑除了技术外，还看车手的反应能力，这方面年轻有着优势。并且起步阶段车辆密集，谁敢于冒风险抢线，就更容易占据领先位置。

    年少轻狂这个词可不是说说而已，大多数年轻车手都比较激进，他们更愿意去冒这个险。

    但是现在都已经快跑完第三圈了，放在“现役”的f1赛道上面，圈数还将翻倍到六圈上下。

    结果张一飞依然紧紧的跟在自己身后，每个弯道都展现出强烈的进攻，如果不是自己对于蒙利瑞赛道太过于熟悉，化解了中国小子一次次进攻，换做别的赛道上面，真有可能被弯道超车！

    这种局面，已经不能用起步或者年轻优势来解释，只能说中国车手飞，有着强悍的硬实力，才能跑了三圈的情况下，都能紧紧咬住自己。

    这一幕让阿莱西想起今年f1赛季，首创“三连跳”奇迹，直接进入到f1围场的基米莱科宁。

    同样是完全没有接触过f1赛车，甚至就连f000赛车都没有接触过的“菜鸟”。却在自己的f1处子秀上，跑进了前六拿到积分，用成绩有力的回应了世人的质疑。

    张一飞有着跟基米一样的实力跟天赋吗

    这个问题浮现在阿莱西的脑海中，他想到却不敢承认。毕竟基米来自芬兰，有着良好的方程式氛围，涌现出数位f1世界冠军。

    中国别说是f1世界冠军了，可能连卡丁车世界冠军都找不出一个，张一飞没有基米那种赛车基础跟氛围，他是怎么达到现在水准的，真就靠着努力吗

    对于张一飞的努力，阿莱西从不否认。虽然只是接触短短不到一个月，但是无论是车队大楼，还是赛道训练，都能看到张一飞没有任何的偷懒松懈。

    这一点，张一飞倒是很符合中国人一贯的勤奋形象。

    不过阿莱西的观念里面，努力只是决定下限，天赋才是决定f1车手上限的东西。他还是无法认同，中国能出现世界级的天才车手，就像基米莱科宁一样。

    队内赛很快来到了第四圈，张一飞没有符合阿莱西对于新人车手的判断，埃米尔倒是很贴近。

    他在第四圈的时候，终于开始出现小失误，跟张一飞还有阿莱西拉开了一段距离。这也很符合试车手的水平，如果他们整场赛事都能完美发挥的话，就不会止步于试车手的位置上面。

    这种差距对于f1级别对决来说，只要张一飞跟阿莱西不犯失误，靠着实力想要追上来几乎不可能。更何况，埃米尔压根没有这个实力。

    胜负关键点，就放在了张一飞跟阿莱西身上，这也是车队最开始的计划——1号车手之争！

    “导师，阿莱西还是厉害，防守走线密不透风，一飞君真的很难突破。”

    看着队内赛只剩下最后一圈，山本右京用着惋惜的语气说了一句。

    他们确实已经做好了能想到的所有赛前准备，只是阿莱西毕竟是征战了十几年的f1车手，认真起来的实力，真是强的很怕。

    张一飞在他的面前，还是稍显稚嫩了一点。

    同时赛道上这种场景，也让山本右京内心生出一种担忧，那就是完赛率百分之三十不到，已经是职业生涯末期的阿莱西都如此强，那么现在那些处于自己巅峰状态的f1车手，比如舒马赫这种，又该有多恐怖

    之前的连续胜利，就连一向比较保守的山本右京，内心里面都不禁过于乐观。现在想想，f1围场里面，都是一群怪物级别的车手，他们哪有这么好战胜

    不过话说回来，张一飞现在面对“怪物”级别的阿莱西，能做到紧紧咬住不相上下，要是放在半年前，同样是不敢想象的事情。

    换个角度来看，现在的一飞君也足够优秀了。

    “没有到最后一刻，结果就还没注定，飞依然有机会。”

    科塞尔只是淡淡回了一句，赛道上张一飞的表现，已经达到了他的合格标准线，但是距离他优秀的标准线还差一点。

    可能是当年见识过太多顶级车手，阿莱西的水平并不能让科塞尔感到有么强大。

    说句难听一点的话，科塞尔内心里面瞧不上阿莱西，这倒不是因为他的实力如何。职业生涯末期，只有这种平庸的车技很正常。

    真正让科塞尔内心感到不满意的，是阿莱西赛道上动不动就退赛的表现。

    哪怕当年科塞尔认为保守很怂的普罗斯特，赛道上面对于胜利的渴望，都没二话可说，能为了胜利去撞车都毫不犹豫。

    无论有着怎样的客观原因，除非是赛车完全没法跑了，所以这种动不动就退赛的表现，科塞尔真看不起。

    所以张一飞哪怕表现不错，但连这种“混子”都跑不赢的话，绝对无法得到科塞尔优秀的评价。

    “是啊，还没有结束，我也希望一飞君能赢。”

    山本右京点头赞同了一句，只要还没到结束的那一刻，就不能轻易言败！

    赛道上面张一飞，心里面也知道只剩下最后一圈，但是阿莱西的防守，确实给他带来了很大的阻碍。

    有好几次，张一飞认为自己极限走线能超过去，结果还是被阿莱西给挡了下来。

    赛前张一飞并没有轻视阿莱西的想法，只是觉得自己准备足够充分，有很大获胜把握。结果现在来看，阿莱西这段时间也没闲着，真是不给一丝机会。

    距离终点线越来越近，两辆赛车来到了蒙利瑞赛道的回头弯路线。这是整条赛道难度最大的弯道，同时也是当年大奖赛被超车最多的路段。

    阿莱西从后视镜里面看到张一飞提速，又开始蠢蠢欲动想要超车。

    对于张一飞的这些动作，阿莱西只是嘴角微微抽搐了一下。中国小子还是太年轻，回头弯是超车好地点没错，但谁都知道这地方好超车，自然就有着充足的心理准备。

    之前张一飞已经有过几次尝试，都被自己给摁了回去，这次在阿莱西看来也不例外，无非就是张一飞又一次失败尝试罢了。

    只不过这次阿莱西想错了，张一飞入弯速度比以往任何一次都要快，当他想要变道防守的时候，张一飞猛的一个错位切入内道，车头前鼻翼超过了阿莱西的后尾翼。

    并且张一飞并没有过于减速，用自己的车身不断挤占位置，从夹缝中抢占超车路线。

    中国新人是想做什么，学我1号弯的抢占路线吗

    阿莱西脑海中冒出这个想法，脸上的表情出现一丝凶狠，他不可能被一个新人菜鸟吓住。

    所以哪怕张一飞已经抢占了路线，按照f1规则前车不能危险变道。但是阿莱西丝毫让线的想法，入弯切线直接朝着张一飞并过去。

    阿莱西的想法也很简单，那就是看张一飞这种新人，面对赛道撞车局面到底怕不怕！

    怕了就老老实实踩刹车让线，以后在赛道上面当自己的僚机！

    面对阿莱西这种危险举动，以及那种摆明就是欺负自己新人会恐惧的心态。张一飞也是紧咬牙关，一脚油门顶了上去，要撞就撞，谁怂谁孙子！

    两个没谁想当孙子，张一飞的前鼻翼跟侧边车身，直接跟阿莱西的后尾翼以及后轮发生碰撞，碳纤维的气动套件瞬间撕裂，零件洒落一地！




336 所有车队集结
    赛道上面发生的碰撞，让维修站里面有着渔翁得利心态的普罗斯特，瞬间就呆在了原地。

    他万万没想到，这场队内赛火药味会到这种夸张地步，阿莱西跟张一飞哪怕撞车，都不互相让。

    普罗斯特车队现在已经到了风雨飘摇的时刻，要是车队的一二号车手，因为这种队内赛出现什么意外，影响到明年f1赛季的话。

    那么普罗斯特的所谓“竞争”举动，真能用偷鸡不成蚀把米来形容。车手都竞争没了，车队气氛恢复的再好又有什么用

    不单单是普罗斯特为了利益担心，张一飞团队的人，也是惊慌无比的看着赛道上撞车。

    毕竟所有人都想不到，f1比赛还没有正式开始，张一飞就会因为一场激烈的队内赛发生撞车事故。大家一起努力到今天，马上就要看到张一飞站在f1围场里面，难道说就因此梦碎吗

    赛道上面当事人心里面，此刻也是满满的意外，没有料到对方哪怕撞车都不让。

    科塞尔是觉得，哪怕张一飞天赋异禀，但新人经验匮乏这一点是天赋也不能弥补的。从资料背景上来看，张一飞没经历过赛道危险事故。

    按照新人的心理素质跟本能，面对可能会发生的撞车，他们绝对会畏惧而避让。

    这也是科塞尔为什么会这么做的原因，他觉得自己吃定张一飞这个新人，危险举动只要没出现事故，那就不算危险！

    但是站在张一飞的角度来看，我的前鼻翼都已经超过你的后轮，哪怕这个时代不禁止前车蛇皮走位，但这种情况下fia都命令禁止变道。

    因为这种变道防守，本身带有着很大的危险性，甚至可以说没有变道空间。

    既然如此的话，我为什么要减速让车更重要一点，这场比较决定着谁会成为僚机身份，张一飞可不想当阿莱西的僚机！

    张一飞的赛车因为碰撞，剧烈的抖动了一下，然后半边前鼻翼都撞碎脱落，并且左侧的碳纤维车身，上面也是布满的裂痕。

    还好车体框架很坚固，否则一百多公里的时速，哪怕只是侧面接触碰撞，带来的冲击力一般车身架构都扛不住。换做是民用车，可能整个车门都要被撞飞。

    但是幸运的是，掉落的赛车前鼻翼，并没有卡进张一飞的轮胎。要知道f1历史上发生过这种意外，掉落的前鼻翼直接铲进底盘，导致车手翻车死亡！

    不过张一飞没有慌乱，最终稳住了抖动的车身，开着少了半边前鼻翼的js51赛车，冲出了这个回头弯，朝着最后的终点线进发。

    相比较张一飞，阿莱西的撞击更为严重，整个尾翼都被撞掉。并且右后轮胎撞在张一飞的车架上面，巨大的冲击力直接导致爆胎。

    撞击的力量加上爆胎的因素，阿莱西的赛车这么一瞬间完全失控，直接就在弯道旋转漂移起来。

    要是换做一般的新人，面对这种局面可能直接懵了，但是阿莱西车技可能算不上什么巅峰，不过十几年的赛道经验摆在这里，无论是自己经历过的意外，还是看到的赛道事故都数不胜数，他有着丰富的挽救经验。

    所以这个时候阿莱西死死的掌控住方向盘，避免赛车转向路肩外面的荒地。

    要知道一般汽车事故，出现旋转漂移并不可怕，真正危险的是出现翻滚。

    一旦出现翻滚事故，巨大的撞击力哪怕就是f1车架，都无法保证车手的安全。而且这个时代还没有完整的hans防护系统，翻滚带来的颈部鞭打力量，真有可能直接扭断颈椎！

    连续旋转了足足三圈，f1强悍的轮胎抓地力，终于开始恢复作用，阿莱西重新掌控了赛车的控制权。

    虽然张一飞经冲向了终点，但是阿莱西并没有打算放弃，毕竟后面还有着埃米尔的追赶。输给一名新人车手，已经是奇耻大辱了，如果连车队试车手也输了，他真没脸担当普罗斯特车队的正式车手！

    于是阿莱西就盯着右后轮的爆胎，在没有赛车尾翼的情况下，硬生生的朝着终点线开过去。

    本来维修站的普罗斯特，都已经按下了耳机上的红色通话键，结果看到还没有放弃的阿莱西，他停下了手上的动作。

    因为这一幕，就算是在f1赛道上面，都没有看到阿莱西如此拼命的场景。别说是赛车爆胎撞碎了，稍微有点故障不好开，阿莱西都直接选择退赛。

    无论是出于何种原因，阿莱西的这种举动，才是一名f1车手应该有的坚持！

    没有钢丝圈的轮胎，是承受不了爆胎后硬开带来的磨损，短短几秒时间，阿莱西的右后胎就被撕裂成碎片，就剩下一个镁铝合金的轮毂挂在上面。

    甚至因为跟地面的摩擦，能看到轮胎一路火花四溅。只是赛道的终点线，就在几十米外的前方，所以没有人制止阿莱西的这种行为。

    阿莱西不想输给车队里面两位年轻人，但是很多东西不是他不想，就不会发生的。埃米尔本身就只是落后了几秒罢了，要是放在标准赛道上，平均下来埃米尔一圈就连05落后都没有。

    要知道今天无论是阿莱西，还是张一飞，都能算得上最高水平的发挥。只是试车手身份的埃米尔，面对这种全力以赴的对决，超长赛道每圈落后1秒，真的算非常不错的速度了。

    所以在距离终点线最后几十米的位置，埃米尔追上了阿莱西，第二名冲过终点线。

    1秒多之后，阿莱西驾驶着轮毂都磨红的js51赛车，最后一个冲过终点线。

    这种结果，可以说是所有人都没有想到的，按照赛前实力的推算，不出意外阿莱西将笑到最后。就算是出了意外，也只会是第二名，不可能被试车手给超过。

    毕竟以往的赛道训练，阿莱西的平均圈速能领先埃米尔1秒多，这种差距简直可以说两个人不在一个层面上。所以阿莱西不说什么完美发布会，只要稳定不失误，埃米尔就不可能赢。