车神代言人

    “很好，那我就看看是你先拿到冠军，还是现在赛道上的另外一个天才新人先成为冠军。”

    “赛道上另外一个”

    张一飞听到这句话，脑海中有点疑惑另外一个是谁不过他很快就想起来，基米莱科宁被索伯车队选中后，第二年就跳槽进入三巨头车队迈凯轮，成为他们的正式车手。

    并且在这个赛季，基米开始展现出来他惊人的天赋，以性能并不算领先的迈凯轮赛车，成为了车手积分榜第六。但是很可惜，基米最好成绩是分站第二，并没有拿到一个冠军头衔。

    这个时候张一飞把目光看向了赛道上的迈凯轮赛车，目光有点迷离，没想到自己已经成为了跟基米并列的天才新人，看来就如同历史上冰与火的颤抖一样，自己可能会跟基米提前上演一场双子星之战。

    “劳达先生，不知道你有没有看过我曾经的一段采访。”

    “什么采访”

    尼基劳达摇了摇头，他对于这些什么媒体采访不敢兴趣。

    “那就是我曾经说过，我必然要赢基米莱科宁！”




340 时代的对决
    当初张一飞说过，如果赛道上面遇到基米莱科宁，那么自己一定要战胜他。

    原因就如同劳达现在所好奇的这样，只要自己站上f1赛道，就一定会被人拿来跟基米莱科宁做比较。张一飞不想永远成为某某人第二，他只想成为自己的第一。

    所以战胜基米莱科宁，就是最直接跟有效的方法。

    “很好，我也想看看你在赛道上面，跟基米莱科宁的对决。”

    尼基劳达笑着回了一句，每个时代都会出现一对双子星对手，留下诸多经典的战役让后世回味。

    就拿他自己来说，七十年代跟詹姆斯亨特的冠军之争，成为了一时经典，后世著名的赛车电影《极速风流》就是以他跟亨特为原型。

    十年代就更不用多了，这个辉煌的年代涌现出车神塞纳跟普罗斯特之争，这一对双子星对手，简直让整个时代其他的车手黯淡无光。

    哪怕张一飞现在所处的舒马赫一枝独秀的时代，依然是出现了芬兰“冰人”基米莱科宁，跟他上演一场冰与火的对决。

    只不过随着历史的改变，作为唯二从初级方程式“三级跳”来到f1的车手，张一飞成为了世人拿来跟基米莱科宁做比较的对象，于是一场新的双子星之战，开始慢慢的酝酿之中。

    “飞，其实我真的很遗憾，当初在雷诺晚会上，没有向你发出邀请。”

    劳达终于开口说出了他真正想说的话语，他算是f1一众大佬里面，第一个发现张一飞天赋跟潜力的。

    但是很可惜，他却不是第一次抛出橄榄枝的人。如果可以的话，哪怕就是顶着美洲虎的董事会，自己都一定要签下张一飞，这个中国小子绝对不是世人所认为的中国菜鸟，他一定能在f1围场里面，展现出自己的光彩！

    听到这话，张一飞笑了一笑，美洲虎车队虽然理论上实力比普罗斯特车队高了不少，毕竟背后有着福特这种是世界级汽车厂商做依靠，还有着收购斯图尔特车队的底子。

    但问题恰恰也是出在福特身上，不得不说美国车企某些管理方式是真的不行，既不收权也不放权，导致车队两个派系势均力敌，啥事都不干，天天就斗来斗去。

    而且福特的瞎操作不单单出现在f1车队上面，收购案例也多以失败告终。巅峰时期福特大肆收购欧洲车企，诸如阿斯顿马丁、路虎、捷豹、沃尔沃等等。

    当年可谓是一顿操作猛如虎，妥妥的世界第一车企风范。但是最终结果就是这一顿操作下来，收购的车企都被它折腾半死然后卖掉。

    比如说国人最熟悉的吉利蛇吞象沃尔沃，就是从福特手中接的盘，结果不单单让沃尔沃起死回生，相反还通过各种合约擦边球，慢慢突破合约限制把技术搞了出来，弄到自创品牌领克身上。

    想想看吉利这种中国后起之秀，相比较百年福特差距有多大，结果福特这种实力背景之下，能做到玩什么垮什么，也真是不容易。

    甚至后世国内汽车界都有一句调侃的笑话，那就是百年长安，毁于福特。因为福特各种营销、做工、甚至是进口福特的品质，某些方面还不如长安福特合资。

    也只能说福特家底实在太厚，加上美帝国力太强经得起折腾，要是换做汽车工业落后国家车企，估计这么多失败亏损收购案例早就凉凉了。

    所以这种车队哪怕实力强于普罗斯特，张一飞除非实在没地方去，否则基本上不会考虑。毕竟他进入f1车队，只是想成为一名f1车手，征战在赛道上为了冠军而拼搏。

    而不是在车队里面，天天被使绊子，玩什么“权利的游戏”。

    “很感谢劳达先生你如此的欣赏，只能说我跟美洲虎车队没有缘份。”

    “哎……”

    劳达叹了口气，并不是没有缘份，而是很多东西做不到罢了。

    就在张一飞跟尼基劳达聊天的时候，赛道上面第一批冬测车队的圈速也出现了。

    雷诺、迈凯轮、米纳尔迪这三支车队，来自迈凯轮的基米莱科宁绝对速度最快，达到了1分2秒221，距离目前赛道记录1分21秒892还有一段记录。

    说来也巧，未来这条赛道的单圈赛道记录，恰好就是2008年，由基米莱科宁在法拉利车队创造，当时的最快单圈是1分21秒670

    只不过在这个时间点，没有谁会知道基米能在八年之后，创造加泰罗尼亚赛道记录，更没有人知道，这个芬兰新人，会成为未来的f1世界冠军！

    目前还是第一轮冬测，速度相对来说偏慢，而且很多空气套件，都没调校到最优秀的阶段。更重要一点，就是在各自车队的一些关键部位，还带有伪装，这某种程度上，也影响到赛车的最快圈速。

    伪装测试也是冬测的常见状态，因为每年这个阶段，都是f1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。

    外壳设计的改变、空气套件的变化，甚至尾翼一点弧度上的不同，都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟f1赛季还没有开始，要是自己赛车最新高科技，在冬测阶段就被对手察觉，或者发现了改动的意义。

    要真有什么空气动力学上的突破，说不定其他车队就会竞相模仿，从而丧失了技术上优势。

    甚至就连普罗斯特js5赛车，一些关键的气动套件都做了伪装，这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。

    这三台赛车下去之后，下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。

    看到丰田车队出现，山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。

    这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队，而是看着自己的“老东家”，能这么快的进入到f1围场，内心里面为丰田感到高兴。

    毕竟这是六十年代本田f1车队退出以后，几十年来再次在f1赛道上，出现了日本f1车队。更别说山本右京跟武田纯子两个人，还曾经为了丰田车队的建设而努力过。

    但是一想到赛道上面，丰田车队将成为普罗斯特车队的对手，这份高兴就开始变得复杂起来，不过作为一名职业车队成员，自然要有着职业精神。

    既然选择为普罗斯特车队服务，成为了张一飞的数据分析师跟助理，哪怕面对日本的车队，甚至是自己的“老东家”，都要毫不留情的战胜它！

    相比较山本右京跟武田纯子，把目光放在丰田车队身上，张一飞的目光完全锁定在法拉利的舒马赫身上。

    上辈子张一飞进入职业的时候，舒马赫已经进入到职业末期，很快就宣布在日本铃鹿赛道宣布了自己第二次退役，所以很遗憾，张一飞从来没有在赛道上面，亲眼见证一代车神的风范。

    后来更是发生了著名的滑雪事故，舒马赫头部遭受重创，一代车神彻底的消失在人们视线之外，只能从偶然的新闻中，了解一点他恢复的状况，仿佛一个f1时代的终结。

    说真的，可能命运就是如同神奇，塞纳跟舒马赫两个人，都是遭受头部重创。一个受限于当时的医疗条件陨落，另外一个进入漫长的疗养期，可能这辈子都无法再展现当年车神的风采。

    还好舒马赫最终活着，否则都要说上帝需要两个神一样的车手，来进行一场最终对决。

    赛道上面几辆车开始冬测，虽然这并不是比赛，而且也没有什么成绩上的追求。但是恰好几辆车同时从维修站出发，自然是下意识的有着一场圈速的比拼。

    这次丰田车队出站是一名新人车手思瑞克贝尔诺尔迪，他之前是索伯车队的试车手，后来加入了飞箭车队。但是随着历史改变飞箭车队被丰田公司收购，最终贝尔诺尔迪成为丰田车队正式车手。

    不过这个家伙f1之前的成绩不怎么样，不说f000锦标赛才排名18，就连英国f锦标赛也才拿亚军，澳岛格兰披治只得了个第三名。

    对于f1车手来说，如果你连f级别赛事，都做不到碾压一般横扫，那么你在f1领域很难站稳脚跟。事实上也是如此，历史上贝尔诺尔迪开了一年，就随着飞箭车队倒闭而失业。

    所以这一场试车的主要看点，就是放在了阿莱西跟舒马赫身上。无论阿莱西历史战绩如何，但好歹他拿到过分站冠军，是f1少有的“两百场赛事”俱乐部成员，征战了十几年的f1赛道。

    更重要一点，1995年的6月11号，这是阿莱西的生日，同样他在加拿大站收获自己人生第一个分站冠军。

    本来应该是双喜临门的好日子，结果就是在那一天，他法拉利正式车手的职位，被来自贝纳通车队的舒马赫给顶替，瞬间由喜转悲。所以他跟舒马赫之间是有着一段恩怨的，现在就看看阿莱西，能不能“回应”一下舒马赫了。



341 车神的实力
    两个人同时从维修站起步，因为普罗斯特车队维修站靠前的关系，所以阿莱西事实上是处于领先位置。

    张一飞这个时候戴上了车队耳罩，想要听听阿莱西能给出怎样的赛道反馈，毕竟这些东西对于张一飞这个f1新人来说，也是需要学习的一部分。

    但是很意外，张一飞并没有从耳机里面听到阿莱西发出的任何声音，甚至就连他比赛工程师科德的询问，阿莱西都没有选择回应。

    从赛道上速度，以及引擎的狂暴轰鸣声音来看，阿莱西并没有把这当冬测来看待，更像是对待比赛一般的全力以赴。

    “阿莱西这是什么情况”

    张一飞朝着身边的科塞尔问了一句，他其实并不清楚阿莱西跟舒马赫的那些恩怨。

    毕竟他们两个发生恩怨的年代，张一飞都还只能算是一个几岁的孩子。如果不是特别关注f1，很多陈年往事不可能知道的多么清楚。

    但是今天阿莱西状态上的不同，张一飞还是能清晰感受出来的。毕竟整个冬歇期两个人都在车队大楼进行模拟器训练，抬头不见低头见的那种，加上两个人无论是否愿意，都已经成为事实上的队友，所以终究还是有点了解的。

    哪怕就是被自己抢了一号车手的位置，阿莱西都没有出现过这种状态，所以张一飞感到很不解。

    张一飞不清楚，但是科塞尔却属于这个时代的人，他肯定是知道的。

    “阿莱西被舒马赫抢过正式车手的位置，所以他们两个人之间有过节。”

    “是吗，那这么说我也抢过啊。”

    “你的情况不同，只是一二号车手位置之争罢了。舒马赫是直接顶替阿莱西进入了法拉利车队，并且还是在阿莱西人生高光时刻。”

    “现在的阿莱西，也没有当时那么强烈的拼劲跟冠军渴望，加上你们两个还是队友，自然不可能如此愤怒。”

    听到科塞尔的解释，张一飞这才了解阿莱西的变化，难怪他就连测试反馈都顾不上，就想着跑自己最快圈速。

    不知道是不是感受到阿莱西的战意，本来落后一点正在进行测试的法拉利赛车，这个速度也开始陡然加快，有着追赶阿莱西的趋势。

    于是赛道上面就剩下最慢的丰田赛车，还在不明所以的慢慢进行测试，完全不知道发生了什么。

    赛道上这一幕，也是让维修站里面很多车手都走了出来，抱着凑热闹的心态，站到了位置相对较高的看台上面，想要看看舒马赫跟阿莱西之间的对决。

    毕竟这两个人的恩怨发展在95年，这里面稍微有点资历的车手，都经历过当年的事件。当然还有更重要一点，就是去年舒马赫强势夺冠，让几乎所有车手，都把法拉利车队跟舒马赫，列为了自己的主要对手之一。

    所以趁着这个机会，能提前感受一下舒马赫今年的状态，以及法拉利f2001新赛车的速度。

    要知道去年法拉利f2000型号可谓是所向披靡，全年17站赢了10站，几乎不给其他车队的对手任何的机会。

    现在法拉利换了050新引擎，看看性能跟稳定性上面，是否还如同049v10引擎一样的出色。否则去年的那种绝望，说不定今年又要感受一次。

    作为每年的冬测赛道，基本上只要是老车手，对于加泰罗尼亚赛道都已经了熟于心。所以阿莱西的过弯走线非常精准，速度也是快的惊人，甚至超越了他以往在f1正赛中的状态。

    能看出来随着张一飞加入之后，车队开始感受到新人的压力，无论是车队氛围还是车手状态，都得到了一种提升。哪怕就是已经进入职业生涯末期，打算混日子的阿莱西，都开始在冬歇期疯狂训练，想要证明自己依然有一号车手的实力。

    努力训练加上状态的回升，让阿莱西的表现很是不错，普罗斯特车队成员，脸上都出现了高兴的笑容。

    毕竟作为一支f1车队，垫底加吞零蛋的滋味真的不好受，能看到回升的希望，自然心里面高兴无比。

    但是很快，普罗斯特车队成员脸上，那种刚刚浮现出来的笑容，就隐退的下去。

    同时张一飞的耳麦里面，开始传来了比赛工程师科德的声音：“阿莱西，注意右后方的舒马赫，他已经吃到了你赛车尾流，随时有超车的可能！”

    塞纳曾经在赛道上面，以风格激进而著称。但是同样舒马赫，也有着法拉利红一般的火爆。

    舒马赫对于胜利的渴望是毋庸置疑的，甚至很多人都反感他在赛道上面的风格，认为他为了胜利不折手段。不过这些风格问题，并不能掩盖他是一名伟大车手的事实，如果一名职业车手，连对胜利那种狂热都没有，那还当什么职业车手

    就如同张一飞当初在雷诺方程式一样，无论有多少人指责他超车激进，张一飞都依然我行我素。有本事你就别给我超车的机会，否则我不会让胜利从手中错过！

    张一飞不知道阿莱西听到比赛工程师这句话怎么想，反正他听到之后，内心里面是一种满满的震撼！

    这辈子他看过不少车手的比赛录像，甚至是一些过弯数据，就是为了模仿跟学习其他车手的厉害之处，这也是一名新人车手，必然要经历过的阶段。

    但是看录像的感觉，远远比不上今天在现场，听着震耳欲聋的发动机咆哮，看着舒马赫用着堪称恐怖速度追赶阿莱西来的震撼。