车神代言人

    阿莱西出维修通道的时候，差不多要领先舒马赫一秒出头，具体多少张一飞也没有秒表掐算。但是按照他对于时间跟速度的敏感，怎么说都不会低于一秒。

    结果现在一圈都没有跑完，舒马赫就已经来到了阿莱西的车后，这就代表着同样单圈速度，舒马赫比阿莱西快了将近一秒！

    可不要认为一秒是个小数目，像一般张一飞的跑圈计时，都是精确到百分秒就差不多了，但是在f1赛事中，单圈成绩必须要精确到千分秒！

    就是因为1秒差距，对于f1来说就如同一个世纪一般漫长，要是每一圈都慢一秒，按照一站赛程70圈左右来计算，就慢了一分多钟。

    而一分多钟的时间差距，都够用来套圈了！

    阿莱西是一名f1老将，哪怕进入到职业生涯末期，实力下降的厉害，历史上面他也是随着普罗斯特车队的破产，最终从f1退役。

    但哪怕就是如此，想要单圈碾压他一秒时间，f1里面也没几个车手能做到。更别说这一段时间以来，阿莱西也算是“励精图治”，无论是训练量还是状态，都有一定的回升，更是比去年f1赛季的时候强了不少。

    结果他还是被舒马赫给追了上来，现在虽然还没有出现超车动作，但是舒马赫的性格跟实力张一飞明白，这一幕终究会很快上演，一代车神真的有这么强吗

    如果真有这么强的话，那自己到时候在f1围场里面，到底应该怎样才能战胜舒马赫呢

    张一飞内心里面发问了一句，他跟阿莱西之间也跑过一场队内赛，如果不算上最后赛道事故拖延的时间，张一飞其实并没有领先阿莱西什么，双方最多就是伯仲之间的水准。

    整个冬歇期下来，张一飞得到进步，阿莱西同样也进步了。实在要说什么进步幅度超过阿莱西的话，张一飞觉得强的也有限，至少做不到这种单圈甩阿莱西一秒的水准。

    战胜阿莱西之后，张一飞本来都感觉信心有点爆棚，觉得能跟f1一众高手战个痛快，哪怕就是什么车神舒马赫，过两招也没啥问题。

    但是这一幕让张一飞明白自己有点天真了，毕竟这个时间点，是舒马赫五连冠最巅峰的事情。毫不夸张的说，就是历史上最强的时刻都不算过分，真让塞纳跟这个时间点的舒马赫跑一场，谁输输赢不一定，有着关公战秦琼的味道。

    自己就梦想着想要巅峰舒马赫过招，还是嫩了一点啊！

    “看到了吗这就是f1最强车手的实力，你要以他为目标，甚至是以超越他为目标。”

    科塞尔看着张一飞惊讶的脸庞，朝着他说了一句。

    人不能自大，但更重要的是不能自卑。作为一名新人车手，最不应该出现的，就是那种自愧不如的想法，没有超越前辈跟高峰的勇气，那么永远都只能成为仰望者。

    “看到了，我会以超越车神为目标的！”

    张一飞坚定的说了一句，实力差距确实很大，但还不至于没有一战的勇气！

    “车神”

    听到这个称呼，科塞尔脸上表情有点意外，很快他皱起眉头，补充了一句：“虽然舒马赫实力很强，甚至拿到了三个世界冠军的头衔，但是车神只有一个，那就是塞纳。”

    伊莫拉赛道事故发生至今，已经过去六年了，科塞尔从迈凯轮退出的时间，甚至已经过去了七年。

    但是在这个德国老头的心中，塞纳才是那个最强的车手，如果要论谁称得上车神的头衔，也只有来自巴西的塞纳。并且他也不知道舒马赫历史上的成就，所以车神对于科塞尔来说只有一个，那就是塞纳！




342 法国坑货
    听着科塞尔坚定的语气，张一飞没有说什么，因为每个人心里面的标准不一样，这本来就是一千个人眼中，就有一千个哈姆雷特的事情。

    对于自己来说，塞纳跟舒马赫都很强，“车神”只不过是一种习惯性的尊称罢了。就好比后世各种行业都称呼“大神”，也不一定非要分出个高下。

    不过这也给张一飞提了个醒，那就是舒马赫的历史成绩，在这个世界只是开始罢了，七冠王的伟业才是奠定他车神头衔的基础，这个世界还没有发生。

    所以这种习惯性的称呼，自己还是要注意一点，不能再随便说出来了。

    赛道上面，就如同很多人心中预想到的一样，舒马赫朝阿莱西开始发起进攻，而阿莱西也是顽强的进行防守，把舒马赫给压在自己的车手。

    两个人激烈的斗争，完全看不到任何冬测的影子，更像是一场正式比赛中的对决。

    不得不说阿莱西的老将经验优势还是有的，可能绝对速度上面比不上舒马赫，但是在防守上面，哪怕就是强如舒马赫这种车神级别的人物，都很难超越过去。

    这一幕也算是让张一飞找到一点安慰，好歹自己也不是那么菜，队内赛被阿莱西给阻挡这么久，毕竟这不是就连舒马赫都超不过去

    就这样两辆赛车在赛道上缠斗了足足一圈，但是就在第三圈的时候，来到了加泰罗尼亚赛道的埃尔夫弯角（elfoer），这个弯道是整条赛道最好的观战位置，因为在这个类似s弯的埃尔夫弯角，是赛道少有的几个超车机会位置之一！

    只见这个时候舒马赫开始切入弯道，然后用着非常快的速度骑上路肩，利用反s的出弯口，同样也是下一个弯道的入弯口位置，做到了比阿莱西更快的入弯，直接抢占了优势入弯路线，最终完成了超车。

    可以说舒马赫的这一套入弯、抢线、超车动作一气呵成，哪怕双方赛车有那么一瞬间贴的非常近，眼看着都有撞车可能性的情况下，舒马赫都没有任何停顿跟减速动作。

    这一点也可以看出来，舒马赫对于车距，以及路线的选择非常自信。他已经计算好了阿莱西的走线位置，除非阿莱西是故意撞过来，否则他一定能够超车成功。

    事实上也是如此，这次漂亮的超车，让很多车队观战的技师人员，都忍不住的发出喝彩跟惊叹声音。这里面f1车手的实力都不弱，但是想要如此漂亮的完成超车动作，还是不简单的。

    不过接下来赛道上的一幕，就让张一飞有点看不懂了，那就是阿莱西的赛车过弯之后越来越慢，最后居然直接停在了赛道上面。

    怎么回事，难道阿莱西被超车后输了，没反超的胜负心也就罢了，难道就连测试跑完的动力也没有了吗

    去年f1赛季后半段，在普罗斯特车队成绩垫底完全没有希望的情况下，无论是阿莱西，还是海德菲尔德，出现一点问题就不跑的事情，确实不少发生过。

    但是今天阿莱西斗志还是有的，之前冬歇期训练的勤奋程度也不输于一般的新人车手，张一飞跟科塞尔都认为斗志重新回到了这位老将的身上。

    难道说今天一输，斗志就被舒马赫给击垮了吗

    如果真是这样的话，那张一飞就有的头痛了，f1赛事并不是一个人孤独作战，还是需要队友配合的。

    哪怕不是以僚机的身份，刻意减速去阻挡对手，有一名配合的队友在赛道上面，至少也能帮助分担一下火力。更重要一点，除了车手总冠军外，车队总冠军也是非常的重要。

    这不只是集体荣誉的问题，车队要是能有总冠军头衔，那么受到的关注跟赞助也就越多。顶薪车手能拿到车队更好的薪酬跟分成，哪怕像张一飞这种底薪车手，车队没有分成给自己，但是车队有钱了，也能购买更好的赛事引擎，打造更好的赛车底盘出来。

    一辆更强的f1赛车，同样是车手竞争冠军的有力武器。所以车手跟车队之间都是互相成就的。如果可以的话，张一飞当然希望能携手共进，在f1围场上面拿到更好的成绩。

    而不是遇到一位毫无斗志，只想着混日子等退役的“老将”，这样会影响到整个团队的氛围。

    就在张一飞内心里面充满疑问的时候，耳麦里面终于传来了阿莱西的声音，他用着不甘的语气说道：“赛车出现故障，可能爆缸了。”

    爆缸了听到阿莱西这个回应，张一飞感到很意外，他没想到阿莱西停在赛道旁边，是因为赛车故障的因素，而且还是爆缸。

    历史上面标致引擎的口碑就很差，而且他们也只是供应了普罗斯特车队之后，就再也没有进入过f1供应链。

    不过标致引擎后世在勒芒赛道上倒是表现不错，甚至还拿到过勒芒24小时耐力赛冠军。

    正是因为可靠性实在太差，加上标致也不想被普罗斯特车队影响自己口碑，所以历史上面双方后来闹的很不愉快，最终标致单方面中断引擎供应，导致普罗斯特车队选择了法拉利引擎。

    法拉利引擎是不错，不然这六年期间，法拉利也拿不到惊人的六连冠。

    但是不知道法拉利外卖的是不是“缩水版”，普罗斯特车队换装之后，虽然比之前标致引擎吃零蛋要强了，但是也强不到哪里去，最终一个赛季下来，只是拿到4分。

    不过就靠着这4分，普罗斯特车队从倒数第一，上升到了倒数第三，下面有着一个1分的飞箭车队，以及依然吃零蛋的米纳尔迪车队。

    可想而知，这个时候米纳尔迪车队心态是崩溃的，当初说好一起手牵手垫底吃零蛋，如今你却抱上法拉利的大腿勇夺4分，简直不顾当初的难兄难弟的情谊了。

    所以米纳尔迪在普罗斯特车队破产之后，也是抱上了红牛的大腿被收购，成为红牛二队。

    “拖车上赛道，把赛车先拉回来检测。”

    首席技师查理发布了指令，普罗斯特技师团队很快就行动起来，用拖车把赛道上爆缸的js5赛车拖回维修站。

    测试赛车都已经这个样子，张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何，他来到了拖车旁边，看着js5赛车的发动机部位，正不断的往下滴落着油液，这种典型的爆缸特征。

    说实话，f1赛道上面爆缸真的不少见，准确来说爆缸是f1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下，靠着0l的“小”排量，压榨出接近上千匹马力，这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。

    想想看之前张一飞开过的美系46l大排量福特野马眼镜蛇，已经算是高性能发动机了，动力不过才00p出头。而f1发动机动力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。

    “阿莱西，你描叙一下赛车故障发生的经过。”

    查理脸上的表情有点严肃，虽然爆缸对于f1赛车来说是常有的事情，但是测试车第一次冬测上赛道，就直接发生爆缸了，还是有很大隐患的。

    如果这不是什么偶然事件，而是发动机本身稳定性有问题，那麻烦就更大。

    普罗斯特车队上个赛季已经垫底，导致了车队财政危机，以及跟标致公司之间的间隙。

    如果这个赛季成绩没有突破的话，可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力，普罗斯特想要拉赞助将更加困难，车队将来到真正生死存亡的时刻。

    “起步提速没什么问题，后来我跟舒马赫缠斗中，为了保证速度上的优势，基本上都是深踩油门跟重赛车，我就感觉到发动机动力响应有点问题。”

    “来到埃尔夫弯角的时候，第一个弯道出弯舒马赫追了上来，我一脚全油门准备阻挡的时候，就听到发动机传来异响，然后油液压力表开始急速下降，我就知道引擎出故障。这种感觉，就跟上赛季发动机故障一模一样。”

    “一模一样”

    查理这个时候脸色有点难看了，上赛季的赛车故障问题，同样也是给了车队技师团队很大压力。

    本以为今年标致公司提供了新引擎，而且还降低了一些参数，这样发动机压力将会更小，理论上稳定性会得到提高。

    结果没有想到，发动机还是出现爆缸问题，如果这是跟去年f1赛季一样的问题。那么就只有一种可能性，标致公司提供的赛车发动机引擎，有着设计上的根本缺陷，压根不是什么降低性能参数就能觉得的。

    并且这款所谓的新引擎，看来也不是重新研发制造，而是在之前引擎的基础上改造完成的，所以才会爆缸故障过程一模一样。

    “这样吧，我们先把赛车发动机拆卸下来寻找问题，如果实在是跟发动机有关系的话，只能报告老板，让他去跟标致公司交涉了。”

    “嗯。”

    阿莱西点了点头没有回答，能看出来赛车故障让他心情不佳。

    同时站在一旁的张一飞，心里面也是有着一种说不出来的烦躁。

    本以为历史已经改变，并且自己驾驶js51赛车也没啥问题。结果没想到兜兜转转，又回来原路上面，要真是历史上面标致发动机问题，那本来实力上就不如舒马赫，赛车还被碾压，这到底怎么跑啊！



343 高强度测试
    普罗斯特车队的维修团队全体上阵，很快就把发动机从js53赛车上面拆了下来，并且打开了发动机的缸盖，检查爆缸的具体原因。

    “亨利，我觉得应该是机轴中的大端轴承出现了问题，最终导致了发动机爆缸。”

    目前普罗斯特没有跟随车队来到加泰罗尼亚冬测赛道，那么领队亨利就是目前车队的唯一管理层，所以查理发现问题后，首先向亨利报告了原因。

    “你确定是发动机轴承”

    亨利脸色凝重的反问了一句，如果真的是因为发动机轴承缘故，那属于设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松能解决的。

    要知道f1车队只是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷，让底盘制造商去解决问题，那简直就是有点强人所难，也没那个能力解决。

    上个赛季普罗斯特车队成绩就已经一塌糊涂，如果这个赛季还出现发动机问题的话，可能会给普罗斯特车队致命一击。

    “嗯，我能确定。估计标致集团也明白他们发动机的缺陷，所以才会全面下调引擎的运行参数，防止高负载情况下发动机出现故障。”

    “但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗，几乎是让发动机慢功率运行，所以不堪重负之下，发生了爆缸。”

    “就刚才的缠斗强度，就能算不堪重负了”

    亨利用着惊讶的语气反问了一句，这简直就是开玩笑啊。目前都还没有正式比赛，不过赛道冬测而已，就这种缠斗都能算是高强度的话，那以后正式比赛怎么办，算超高强度，还是终极强度

    听到这话，查理的表情有着一丝尴尬，只能回了一句：“发动机故障也没有绝对的规律可寻，说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机，如果还发生这种爆缸事故，就只能跟标致公司商议补救办法了。”

    “只能这样，先换上备用发动机吧。”

    亨利答应了下来，现在都已经到冬测阶段了，普罗斯特车队也没多大的选择余地。

    “另外我先跟老板汇报一下，让他做好心理准备。”

    “没问题。”

    说完之后，查理就招呼着维修团队，开始给js53赛车更换新发动机。

    这一次普罗斯特车队总共带来了五台标致发动机，足够测试阶段所用。只不过阿莱西的这次爆缸意外，给冬测蒙上了一层阴影，如果没有办法彻底解决的话，那么今年的f1赛季堪忧。