车神代言人

    甚至在极端情况下，他们还能根据赛道路段坡度，来调整轮胎的前后刹车比。可能进站这用秒来计算的时间里面，唯一很难做到的调校，就是变速箱齿轮比。

    “悬架、气动、底盘、动力都已经做出更改。飞，你还需要什么改变吗”

    首席技师查理抓紧时间问了一句，这是在冬测场地上，对于进出站的时间没有限制，所以可以适当延缓出站的时间，让赛车调校更符合车手的驾驶习惯。

    “暂时这样吧。”

    张一飞回了一句，这才三圈他只能按照以往自己的习惯来调校，至于如何贴切这辆赛车，还需要更多的测试圈数。否则一般车队冬训期，测试总圈数也不会高达700圈以上，很多细微问题的发现跟调校，都是靠着圈数堆出来的。

    “ok，那没问题准备出站。”

    查理说完之后，就准备把手中的指示牌翻面。

    但就在这个时候，张一飞突然想起了什么，于是赶紧开口道：“等等！”

    “有问题吗”

    “维修站有加热过的超软胎吗”

    张一飞开口询问了一句，车队维修站里面各种类型轮胎都有，但是加热备用的，一般情况下只有软胎、中性胎、甚至是硬胎。

    因为加泰罗尼亚赛道粗糙颠簸的路面，对于轮胎磨损非常大，如果使用超软胎的话，可能很短时间就要进站换胎，这样影响测试的效率。

    加上今年普罗斯特车队的供应商米其林，也没有研发出新配方的超软胎，轮胎数据可以跟以往的测试结果通用。所以张一飞不确定，维修站在测试过程中，是否有加热过的超软胎进行备用。

    “超软胎在加泰罗尼亚赛道并不适用，这一点你知道吗”

    为了不影响车队技师的操作，远远站在一旁的科塞尔，这个时候开口问了一句。

    阿莱西都已经测试两天了，对于轮胎的各项数据张一飞应该清楚，这时候换超软胎完全没必要。

    “我知道。”

    “那为什么准备换超软胎”

    “跑得快。”

    张一飞非常简单粗暴的回答了科塞尔的这个问题。

    同时张一飞的这个回答，也是让车队成员有点发愣，冬测虽然最后都有圈速的排比，但张一飞现在还是首测，赛车调校都不完美，没必要这么拼吧

    “跟米纳尔迪车手有关”

    科塞尔反问了一句，刚才赛道最后那不正常的一幕，他们也是看在眼中。

    只不过相比较其他车队不了解情况，科塞尔大致知道张一飞跟米纳尔迪创始人儿子马杜，曾经在蒙扎赛道的时候，就有过一段恩怨。

    “嗯。”

    张一飞毫不掩饰的承认了，他确实想要用更快的速度碾压对手。

    不过这一次，他连超软胎都换上，针对的目标可不仅仅是熊龙一人。

    毕竟熊龙的实力跟水准，在张一飞眼中还不至于让自己如此全力以赴。张一飞更想要做的，就是在首测中跑出极限圈速，让冬测的其他车手都感受一下中国车手的实力！

    简单一点说，张一飞打算把熊龙当成自己的垫脚石。

    “查理，换上超软胎。”

    科塞尔没有拒绝张一飞的要求，他丝毫不在乎张一飞想跑这种“恩怨局”。

    甚至在他看来，把恩怨在赛道上解决点，才是一个车手应该做的事情。

    没有脾气跟不敢反击的怂货，绝对不会是一名顶级车手。

    车坛唯二封神的塞纳跟舒马赫，都不是什么好脾气的人，有仇必报，把对手跟仇人撞出赛道这种事情，他们可没少干。相比较之下，张一飞想要用更快速度战胜对手，这只是基本操作罢了。

    换轮胎加快速调校，总共用了差不多二十秒，相比较一般的单纯换胎要慢得多。

    不过算上调校跟交流时间的话，这个速度已经能用顶级来形容了。

    只能说随着新人的加入，不单单是阿莱西这种法国老将发生的变化。就连普罗斯特车队的维修团队，“精神面貌”都得到了极大的改观。

    特别是之前发生过的加油事故，给了技师团队很大的警醒，连中国新人第一次配合都能不出现失误，作为ligier车队的老成员，还能犯下这种低级失误，并且把锅甩给新人，简直就是一种耻辱！

    在这种耻辱心态激励之下，现在车队技师团队的效率提升了不止一个档次。毕竟他们本来就不是什么新团队，有着良好配合跟丰富经验的底子，所以准确来说是恢复了以往状态。

    指示牌翻转提示出站，张一飞第一时间就松离合一脚油门下去，维修通道就开始疯狂提速。

    现在不是比赛，所以维修通道并没有什么速度限制，更重要一点，就是本来在后面追赶张一飞的熊龙，随着张一飞的进站，此刻已经跑到前面去了，并且领先了十几秒。

    超软胎非常不耐磨，面对加泰罗尼亚的路面状况，大概跑十几圈就要进站换胎。所以张一飞每圈至少要领先熊龙1秒，这样他才能在下次进站之前追上熊龙，并且完成超越。

    时间可谓是非常的极限，维修通道这一点点通过时间，张一飞也不想浪费。

    狂暴引擎声音呼啸而过，要知道维修通道上可不止普罗斯特车队一家p房，其他十支车队成员，听到这种全油门的发动机轰鸣声音，不管有没有关注张一飞的，都下意识的朝着维修通道看了过去。

    毕竟现在维修通道上可是站着不少人，车手们进出站哪怕没有速度限制，为了避免发生意外，都会选择减速。像是这么狂野自信的全油门通过维修通道，这两天还真是第一次见到。

    “蓝色涂装，普罗斯特车队的赛车吗”

    “嗯，这是普罗斯特赛车的涂装，全油门过维修通道，阿莱西有这么狂野吗”

    说这话的技师满脸意外，阿莱西这种征战f1围场十几年的老将，基本上什么性格跟驾驶风格，没几个人不熟悉。

    法国老将都称得上是“老年”车手风格，加上赛车稳定性也不行，基本上在赛道都是开“养生”车。

    难道说今天阿莱西转性，或者什么事情刺激到他，这种情况还真是很罕见。

    “不是阿莱西，我之前看到阿莱西进站后就下车，换了另外一个车手上去冬测。好像就是他们车队的那个中国新人，叫什么飞的吧”

    “车手飞”

    “没错，普罗斯特赛车里面的车手，应该就是这个中国新人。”

    确定是张一飞后，很多车队成员脸上的表情就更惊讶了，他们完全没有想到。中国新人居然这么奔放，维修通道就敢全油门通过，这到底是张狂还是自信

    甚至就连法拉利车队维修站，舒马赫看着呼啸而过的普罗斯特赛车，脸上都露出了一丝惊讶。

    “刚才过去的车手，是中国新人飞吧”

    舒马赫朝着身边的比赛工程师帕特西蒙兹询问了一句，他跟阿莱西也算是赛道上的老对手，甚至顶替了他法拉利车手席位，所以相对比较了解。

    刚才这种维修通道全油门通过的狂野举动，早年间的阿莱西还有可能，现阶段的阿莱西是不会这么做的。

    而且普罗斯特车队，目前只有两名正式车手，除开阿莱西，那么剩下能驾驶f1赛车的，就只有中国新人张一飞了。

    “没错，就是中国车手飞。”

    “有点意思。”

    舒马赫脸上流露出一种感兴趣的表情，说完之后，他朝着p房外面走去。

    “我去看看，这个中国新人到底想要做什么。”

    首位完成“三级跳”的车手基米莱科宁，已经在上个赛季，证明了他有成为f1车手的资格。

    作为第二位“三级跳”车手，并且还是来自中国的新人，张一飞引发的争议更多。但同样的，也让他的名字，被其他车手所熟知。

    否者一个默默无闻的中国新人，这些f1顶级大佬，压根就连名字都记不住。

    舒马赫站到了防护栏后面，看向赛道上面疯狂疾驰的张一飞。说实话，这两天他完全没有关注张一飞，这种新人也不在他的关注名单里面、

    当然，更重要一点，就是张一飞这两天压根就没有驾驶赛车冬测，想要在赛道上看到他都没办法。

    所以这算是舒马赫，第一次见到张一飞在赛道上驰骋的场面，本来他更多是一种好奇，想要看看张一飞全油门过维修通道，到底是想要做什么。

    但是当他看了几十秒张一飞的赛道表现后，脸上的表情就有点惊讶了。

    因为张一飞刹车时机、过弯切线、还是出弯全油门加速，可以说恰到好处，完全没有一般新人的迟疑跟稚嫩。

    中国新人应该还是首测，难道有这么强




349 弱智问题
    舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的首测。

    首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与f1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。

    但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。

    张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！

    整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。

    f1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站阿尔伯特公园赛道。

    相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟vr驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。

    但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。

    但是高加速度带来的g值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。

    毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。

    而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。

    “舒米，你觉得中国新人怎么样”

    “按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”

    舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果扎实的车技，是很难做到这一点的。

    不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了f1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。

    “对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗”

    舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，f1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。

    这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。

    要知道f1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经fia想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。

    因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。

    但就因为转场费太过于高昂，绝大多数f1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……

    “有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙，在赛道上面追赶过飞，结果飞却主动进站。”

    “现在他出站换上超软胎，肯定是想要追上马来新人熊龙。f1赛道上，也能出现两名华人车手的对决，真是有意思。”

    听到比赛工程师西蒙兹的解释，舒马赫把目光看向了更前方，果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。

    隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎，同样有着红色的印迹。毫无疑问，前面这辆赛车，也是换上了更追求速度的超软胎。

    看到这一幕，舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样，f1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影，结果今年一下就出现两个，并且冬测期间就开始对决，真是有点意思。

    赛道上面，张一飞落后熊龙这十几秒，基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯，就连赛车都不太看得到。

    但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙，更多是想要证明自己的实力，让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队，都放下那些质疑的想法，用看待一名f1车手的平等目光，看待自己这个中国新人。

    速度依然在攀升，张一飞进站后所有的调校，其实就只追求一个字，那就是“快”！

    但是这种调校，并不是没有代价的，后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误，带来的后果就是赛车的失控。

    甚至可以这么说，现在张一飞这种极速行驶，体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。

    相比较在p房里面的决策层，阿虎跟陈志两个人，只是站在距离赛道最近的防护栏后，远远的看着张一飞的赛车飞驰。

    “志哥，飞哥这次调校风格太激进，我真担心他操控不住这辆新赛车。”

    加入f1车队的这几个月时间，提升最大的其实并不是张一飞，而是阿虎跟陈志两个人。

    之前虽然他们也是跟在张一飞身边，担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会，哪怕当初丰田技术团队没有撤离，阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师，没有融合进去。