车神代言人

    “我看到了。”

    张一飞回应了一句。

    刚才维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫发生事故的时候，张一飞距离他们并不算远，至少还在视线范围之内。

    所以他亲眼看到拉尔夫舒马赫的赛车腾空而起，然后重重的摔在赛道上面，各种零件碎片散落一地。

    更重要的是，张一飞看到了那个飞出去的轮胎，把赛道旁工作人员身体，给撞的异样扭曲，然后整个人如同烂泥般的瘫倒在草地上。

    赛道事故张一飞经历过不少，但绝大多数都是赛车损毁，车手没事。最严重的也就是之前雷诺赛道上的马杜，被撞的进医院躺了几个月，但好歹没有缺胳膊少腿，更别说性命之忧了。

    张一飞不知道那名赛道工作人员伤势具体严重程度，就他所看到的场景，可能活下来的希望很渺茫。

    这算是张一飞第一次在赛道上见证死亡，没想到会来的这么突然。

    张一飞开着赛车，穿过维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫的撞车场地，两台赛车此刻都已经停在原地没有办法开动，地上都是一些被撞碎的零件碎片。

    维伦纽夫的英美赛车情况要好点，能看到他正从座舱里面爬出来，没什么大碍。而拉尔夫的威廉姆斯赛车撞损严重，坐在驾驶舱里面没什么动作。

    面对这些有可能导致爆胎的碎片，张一飞只能尽量的避开大碎片，同时控制自己车速，紧紧的跟在蒙托亚后面。

    安全车这个时候已经出动，来到了舒马赫的车前进行压车，同时救护车、工程救援车等等作业车辆，也纷纷开到赛道，开始对事故进行紧急处理，同时把受伤人员给搬上救护车。

    就这样，在比赛来到第四圈的时候，张一飞排名位置上升到了第五位。可以说这种上升是张一飞所没有预料到的，同时让张一飞更没有想到的是，仅仅开赛才四圈，就已经有四台赛车退赛，完赛率降到了百分之八十！

    他知道这个时代完赛率比较低，只是没想到能低到这种程度。这还没有任何赛车是因为故障而退赛的，要是加上这些，整场比赛下来，能有一半车手跑完全程吗

    。




379 真的有差距
    安全车的出动，就意味着所有车手，几乎再次回到同一起跑线上。

    同时较慢的车速，让第五圈回到事故地点的张一飞，更仔细的看到赛道工作人员被台上救护车。他的嘴中插着氧气罐，但整个脸颊侧边都已经是血红一片。

    威廉姆斯跟英美赛车，都用最快速度挪到了路旁，降低对于比赛的影响。但是散落一地的赛车零件碎片，没有办法快速处理，只能靠着安全车继续压车，给赛道工作人员留出时间清理。

    拉尔夫舒马赫站在医护人员旁边，看起来应该没有什么大碍，只是赛车的损毁比较严重。至于维伦纽夫，他满脸懊恼的坐在赛道旁草地，能感受到他对于这场赛道事故的自责跟后悔。

    见到这一幕的时候，张一飞突然明白，为什么有些车手会选择保守。

    就是因为激进的风格，放大了可能会面对的风险，赛道上很多时候机会只有一次，生命也只有一条。刀尖上的跳舞，谁也不敢保证每次都能成功，甚至会因为自己一些激进的举动，面临跟维伦纽夫一样的下场，最终“害人害己”。

    这场赛道事故的严重程度，还是超乎了很多人想象，安全车足足压了十一圈，一直来到第十五圈，赛道才清理完毕，放行的绿旗挥舞。

    “安全车马上就要撤离，注意前方车手的启动。”

    车队的指令再次传来，提醒张一飞要紧跟前车节奏。

    一般情况下，在安全车从通道撤离的这段时间里面，头车将会做出特意压车的动作。

    这样在突然启动的时刻，就能赢得细微的时间优势，越往后面，反应带来的时间优势就越大。

    张一飞现在排名第五，也很少经历过如此长时间的安全车压车，所以有可能会出现注意力不集中，或者别的一些什么情况。

    秉承着对新人的不放心，车队还是给他发了一条提醒指令，防止张一飞反应不及时。

    不过这些担心对于张一飞来说就是多余的，他虽然是第一次参加f1正赛，确实也没有经历过这种安全车长时间压车。但是张一飞的注意力一直都是高度集中，等待着事故处理结束。

    几乎就是在前车蒙托亚启动的一瞬间，张一飞就用着惊人的反应速度跟了上去。安全车某种意义上把前后车的距离给拉近了，让领先的优势不复存在，张一飞内心里面已经升起一股战意，蒙托亚怎么超越自己的，接下来自己就要怎么超回来！

    后车基米莱科宁也是抱着同样的想法，他已经跟中国车手纠缠太久，甚至还被维伦纽夫给超越。

    这种局面，不单单是张一飞无法忍受，基米莱科宁同样也无法忍受。他现在是f1围场里面的天才少年，不是后世那个开着“养生车”的胖基米。

    对于胜利的渴望，对于战胜对手的气魄，这些基米莱科宁一样都不缺！

    张一飞此刻一脚全油门下去，完全没有关注后面的基米莱科宁，他的目标只有一个，那就是超越前面的蒙托亚，证明自己才是今年的最强新人。

    蒙托亚从后视镜里面，看到身后的13号蓝色普罗斯特赛车逼近。说实话他内心里面并不紧张，第一圈的快速超车，让他内心里面不由对张一飞生出轻视，认为中国新人也不过如此。

    而且蒙托亚内心里面，也从来没有像张一飞一样，把自己摆在f1赛道新人的位置。他认为自己跟张一飞、贝尔诺尔迪、马奎斯这些新人不同，要超过这些菜鸟一个档次，能真正跟围场里面的顶级高手掰手腕。

    不说挑战最强车手舒马赫，至少巴里切罗、库特哈德这种，才配得上自己去跟他们展开激烈对决，而不应该跟一群新人菜鸡互啄！

    但是这一次，张一飞已经下定了决心，无论如何都要超越前面的蒙托亚，来洗刷自己被第一圈超车的耻辱！

    全油门进档，车速开始疯狂攀升，发动机转速也被张一飞给猛推到了一万二千万，这已经是标致引擎的表底了。

    赛道上的8、9号s高速弯，张一飞用着堪称极限的走线，直接追到了蒙托亚的车尾。然后借助尾流弹弓效应，一个左向变道，利用出弯时候更快的加速度，打算完成对蒙托亚的超越。

    张一飞如此来势汹汹的进攻，蒙托亚内心里面都感到一惊，他已经做好了应对中国车手进攻的准备。只是张一飞的果断跟迅速，还是有点超乎蒙托亚的意料。

    “全油门加速，往左压逼迫后车走线！”

    耳机里面传来了威廉姆斯策略组的指令，他们能用第三方“上帝”视角，更好的观测到张一飞入弯之前的速度跟走线。所以预料到张一飞想要出弯进行超车的意图，告知蒙托亚进行防守准备。

    听到耳机里面策略组的声音，蒙托亚脸上肌肉抽动了一下，然后一脚地板油下去，两台赛车开始在出弯之后的短直道进行狂飙。

    此刻张一飞的前鼻翼，其实已经超过蒙托亚过半的车身，他想要变道往左压，利用走线逼迫张一飞减速是不可能了。双方的重点，放在了下一个弯道的入弯点，谁能抢占到最好的切弯路线，谁就能处于领先位置。

    “加油啊一飞，超过去！”

    “超过去就是第四，有冲击领奖台的机会！”

    “反击！让蒙托亚明白，谁才是最强新人！”

    张一飞的强势反攻，加上两台赛车并驾齐驱的场面，简直让现场支持者热血沸腾。

    第一圈就被人给超车，本来很多不远万里赶过来的国人观众，心里面都生出一种不详预感了。

    可能飞之前的表现是很不错，但正赛才是至关重要，决定胜负的一战。所有车手都将比以往更加的认真，发挥出自己的全力。

    一旦面对高压赛事，张一飞的缺陷说不定就回暴露出来，能不能保持练习赛的强势，还是一个未知数。蒙托亚的第一圈超越，某种意义上算是坐实了这种担忧，张一飞比较起来还是太年轻了。

    后面维伦纽夫的接连超越，再次让支持者们信心跌落谷底，比赛才开始几圈，就连续被两位对手给超越，这放在之前的雷诺赛事，简直是不可想象的。

    不愧是世界最顶级的汽车赛事f1，里面的车手确实强大，横扫雷诺跟澳岛格兰披治的战绩，放在这里面，都只是入门标准罢了。

    但是后来张一飞稳住了局面，甚至顽强防守把超级新人基米，给死死的压在车手。这一刻很多人感觉信心开始恢复，可能并不是张一飞弱，只是对手太强罢了。

    看看创造f1奇迹的基米莱科宁，不照样是被张一飞给压在车后。

    要知道基米已经赢得了普遍的认同，无愧于超级新人的称号，用这个标准来判断张一飞的话，他也处于及格线之上。再考虑到中国赛车的薄弱基础，张一飞的表现，无疑算得上是优秀。

    所以说不是张一飞太弱，而是他表现的太好，给了很多人过高的期盼。

    两台赛车强势的并驾齐驱，张一飞的出弯速度比蒙托亚更快，而且下一个是右转弯，处于左道上有更大的优势。

    此刻张一飞可谓是充满了信心，他认为自己可以在短直道上面，超越对手蒙托亚，抢占下一个弯道的先机，从而彻底的把蒙托亚给压在车后，排名上升到第四位。

    第四的排名，距离前三就只有一步之遥。虽然张一飞赛前期盼，并没有定下什么不切实际的想法，比如说夺得澳大利亚大奖赛冠军这种，只是把目标放在了前十。

    但是能不能登上领奖台，这就是一个质变。上一个处子秀能登上领奖台的是维伦纽夫，而下一个需要等将近十年，才能由汉密尔顿复制传奇。

    现在荣耀就在眼前，如果自己能处子秀登上领奖台，那将是一个堪称完美的开局。

    野心总是会随着成绩的变化滋长或者消退，而张一飞经历各种赛道事故后，意外的来到了第五的排名，现在又有了超越第四的希望，自然也是让他的野心开始暴增。

    只是接下来所发生的事情，彻底的让张一飞感受到，什么叫做理想很丰满，现实很骨感！

    自己拥有着更快的出弯速度，并且抢占了左侧更好的入弯切线，但是就在短直道上面，张一飞发现自己油门都已经踩到底了，原本已经超越了蒙托亚半个车身的前鼻翼，慢慢的退却到了后轮位置，接着又退到了尾翼部分，眼看着对方就要再次领先。

    卧槽！

    张一飞内心里面直接问候了一句，这种无比真实的对比，还真是他第一次碰到。

    之前无论是雷诺还是澳岛的格兰披治，都是统一车架跟引擎，车手驾驶的赛车之间，没有什么绝对的性能差距。

    进入到f1之后，张一飞也试驾过其他车队的赛车，反正就他的体验来说，js系列赛车还行，比之前初级方程式赛车，不知道要快多少。

    结果万万没有想到，同样的短直道全油门加速，js53赛车，就被对方威廉姆斯的fw22赛车给硬吃了

    。



380 看谁吃谁？
    “怎么回事，蒙托亚怎么又超过去了”

    “是张一飞出现什么操作失误了吗，直线加速还能被对手给反超了”

    听到这个疑问，一名车迷愤愤不平的说道“直线加速就无脑地板油，换我上都不会失误，f1车手还能出现什么失误。”

    “那为什么会这样”

    “还用问，赛车烂呗！油门都快要踩进发动机里面了，就是比对手的车慢，对方好歹也是三巨头之一的威廉姆斯啊！”

    一声声的议论，代表着无比的不服跟惋惜，谁也没想到张一飞靠着弯道更为极限的走线追上来了，甚至出弯速度一度领先对手蒙托亚。

    结果在直线上，赛车性能差距，让他没有办法把领先优势给扩大，被蒙托亚慢慢追回来，并且再次领先。

    “中国菜鸟表现的不错，但不是蒙托亚的对手。”

    “加油，哥伦比亚的骄傲，你将成为f1的巨星！”

    “碾压这群新人菜鸟们，印地500世界冠军的目标，应该放在f1世界总冠军上面！”

    哥伦比亚的粉丝同样无比狂热，蒙托亚此刻就相当于哥伦比亚版“刘祥”，作为一个小国，同样也没什么方程式基础，能出现这么一位世界冠军级别的天才车手，自然是举国推崇。

    “一飞君，这都没超过去吗”

    维修站里面的武田纯子，揪心的说了一句，她同样也没有想到，胜利就在眼前最终就差在了赛车性能上面。

    “真是可惜啊。”

    站在她身旁的山本右京，回应了一句。毕竟在对手都不弱的情况下，能得到一个超车机会很不容易。大多数赛事可能跑个几十圈，才赢来一个微弱的时机。

    如果刚才张一飞赛车性能超越蒙托亚，那么这一次弯道超车堪称是完美。

    哪怕就是双方赛车持平，下个入弯之前，张一飞也能凭借着走线优势，以及蒙托亚不能变道防守的赛事规则，一举完成对蒙托亚的超越。

    但所有的成立都功败垂成，就差了那么一点啊！

    对于赛道上的这种情况，策略组的几名老成员，相反就平静的很多，甚至就连脸色都没有变一下。

    他们都有着多年的赛事经验，明白很多东西先天差距摆在那里，是没有办法弥补的。普罗斯特赛车性能，他们心里比别人要更加清楚，比不上三巨头车头是很正常的事情。

    而且今年的js53赛车，要现在还没有出大毛病，已经算是很不错的。要是放在去年的js51赛车上面，别说功败垂成超不过去，就连超的机会都没有，能保证不在赛道上“扑街”，就已经值得庆幸。

    并且话说回来，普罗斯特现在的赛车研发水平，比上不足，比下还是有余的，毕竟继承了ligier的研发团队。

    历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年，都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队，都是很难做到的事情，甚至一些末流车队因为时间上来不及，研发一台新型赛车，修修补补用两年的事情都时有发生。

    跟威廉姆斯是有差距，但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的，甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。

    所以这种差距没办法避免，不是每个车队都有制作“火星车”的能力，无论是车队还是车手本人，都要学会习惯跟适应。

    赛道上面的张一飞，确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面，说实话心里面是很气跟不甘心。

    但是这又有什么用呢人人都知道法拉利车队强，但人人都能进入法拉利车队吗是想让舒马赫让位，还是让巴里切罗滚蛋

    张一飞好歹也是了解普罗斯特车队的发展历史，现在的车队跟赛车状况，至少比历史上面要强太多。对于赛车性能的抱怨是毫无意义的，其实这代威廉姆斯跟迈凯轮赛车也就那样，甚至就连法拉利赛车，都算不上“火星车”。