车神代言人

    至于更重要的摩纳哥练习赛跟正赛，就如同之前计划的那样，阿莱西没有打算继续看下去。他的使命已经完成，回到那座法国小城好好当一名退役车手就够了。

    如果有机会的话，再来实现跟张一飞的约定，来到东海见证他登顶的荣光时刻！

    “飞这个速度，摩纳哥赛道挡不住他了。”

    美洲虎车队维修站，劳达看着大荧幕上那鲜红的数字，忍不住低喃了一句。

    曾几何时，尼基劳达也卫冕过摩纳哥赛道，这是身为顶级车手跟世界冠军，必须要拿到了荣誉之一。

    所以他很清楚这条赛道的难度，更清楚一位赛道新人，想要跑出这样的榜首圈速意味着什么。

    这是一个可以拿冠军的成绩！

    随着大权旁落，以及福特集团让他当“背锅侠”的味道越来越明显，现在尼基劳达已经很少就赛道上其他车手，发表自己的意见了。

    但是这一刻，他还是为张一飞惊叹了一句，这个一步步看着走过来的中国年轻人，终于有着丰满的羽翼。f1围场里面，没有挡在他前面的赛道高峰了。

    旁边的美洲虎经理施泰纳，听到了劳达的这一声低喃，不过这一次他没有反驳或者找茬。

    因为他已经知道，这位曾经的传奇车手，在美洲虎车队的最终命运。当没有利益冲突的存在，单从自己私人感情上来讲，施泰纳其实是很尊重，甚至可以说崇拜尼基劳达的。

    毕竟这位车手，可是f1勇气的象征！

    而且话说回来，受到尼基劳达的影响，施泰纳也是从很早就开始关注张一飞。在他还处于万众嘲讽的时期，美洲虎车队就已经可以从客观的角度，去评价张一飞的潜力跟实力。

    说实话，美洲虎车队对于张一飞的评价，一直都算得上很高。只不过每一次张一飞的表现，都会把这个评价再次拉高一部分，让人始终无法猜测，这个家伙的上限在哪里。

    今天这个摩纳哥赛道成绩的出现，就意味着在f1围场内，再也没有一条赛道，可以从难度上击败张一飞。

    时间回到一年半之前，可能这个结果，是谁也想象不到的。中国车手，真的能征服一级方程式。

    “是啊，现在没有能挡住车手飞的赛道了。”

    施泰纳开口赞同了一句。

    面对这位不对付的车队经理，罕见的赞同了自己的看法，劳达有些意外。

    不过他并没有再说什么，可能在对待张一飞的看法上，是自己跟施泰纳为数不多的共同点了吧。

    其他车队维修站，或多或少类似于美洲虎的情况，都把张一飞刚才的惊人表现，列为了此刻头等关注的重大事情。

    就如同之前布伦德尔跟雅克所认为的那样，确实张一飞过于锋芒毕露，让他自己成为了“众矢之的”。这条赛道上很多人都有野心，但是当有一个人提前暴露出来，其他人就开始找寻应对的方法。

    而且普罗斯特赛车的细节改动，也被很多车队开始关注，如果证明效果确实很强的话，可能下个赛季的摩纳哥赛道上，将出现大批类似的翼片套件。

    可能就连普罗斯特都没有想过，自己赛车有一天，也能靠着研发去引领f1的潮流吧。

    但是刹车盘的改动，依然没有任何人知晓，毕竟这不像空气套件那么明显。历史上摩纳哥赛道上，使用半圆形的细槽来增加摩擦力，还得到06年威廉姆斯车队蒙托亚赛车上出现。

    现在普罗斯特车队，足足把这个时间点，给提前了四年，




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746 头号目标（5K）
    张一飞回答完这句话后，就没有再继续跟阿隆索说下去，专心致志的看着转播屏幕上的房车垫场赛。

    身旁的阿隆索也没有继续开口询问，而是陷入了一种沉思之中，那自己又是为了什么而战呢

    是曾经的梦想，还是不屈的意志或者说在米纳尔迪车队受到的菜鸟嘲笑

    只有想明白自己为什么而努力，才能在赛道上有着必胜的信念，爆发出自己全部的潜能跟实力。

    欧洲房车锦标赛时长，没有f1练习赛那么长，大概半个小时不到就结束了，谢天成跟周云辉两个人，并没有拿到什么好的名次。

    相对来说周云辉有着德国dtm的底子，还能保持中下游的竞争力。而谢天成很明显跟不上欧洲车手的节奏，就连完赛都没有做到，直接撞在了摩纳哥赛道护栏上面。

    不过因为速度的关系，撞车事故并不严重，人也没受什么伤，只是比赛提前结束了。

    对于这种结果，张一飞心里面并不是很意外，无论是这个时代还是后世，中国房车手放在世界范围内，其实都是最弱的一环，甚至还不如方程式。

    后世唯一的中国房车世界冠军，还是由方程式车手跑不下去，转型房车赛得来的。

    所以他们两个人的成绩，早就已经在张一飞的预料之中，而且相比较历史上的成绩，这个时代能有两位中国车手来到欧洲参加房车赛事，已经算是很大的进步了。

    房车垫场赛结束之后，张一飞回到了休息室，闭目养神了一会儿，准备迎接下午两点的第二场练习赛。

    阿隆索没有选择休息，他坐在电视面前，看着第一场练习赛的录像，而且特别关注张一飞的走线。

    说实话，这一场摩纳哥练习赛，是目前为止对阿隆索冲击最大的一场。他之前是落后张一飞，却始终认为自己有追赶反超的机会，今天张一飞这一场比赛的表现，让阿隆索内心里面隐约有着一种绝望。

    要知道去年阿隆索虽然没有认真完整跑过，但是至少来到过摩纳哥赛道，而张一飞却因为养伤，就连摩纳哥赛道长什么样都不知道。

    现在的差距却如此之大，甚至可以说不在一个档次上，必胜的信念也是需要实力作为依托的，能在摩纳哥赛道上跑出最快圈速，就是实力的展现。

    难道说这个时代，真的有俯视众生的超级天才车手存在吗

    阿隆索认同张一飞的天赋，却不认同自己是一名平庸的车手，所以想要找出到底差距在哪里，观看比赛录像就是最好的方式之一。

    不单单是阿隆索在比赛间隔期间这样做，其他车队的车手，基本上都在认真观看着张一飞的比赛录像，甚至包括处于巅峰的舒马赫，以及自大到傲慢的海利欧。

    海利欧的身旁坐着他的比赛工程师达伦，这位达伦并不是传统的f1比赛工程师，而是跟随着海利欧一起，从印地车队转型过来的。

    科塞尔曾经说过，在车技上面f1车手不需要别人教他们怎么开，因为能进入f1围场，本身就证明他们是这个世界上最强大的车手。

    这个理念，也是海利欧跟达伦所信奉的，唯一区别就在于，张一飞这边是科塞尔这么认为的。而在海利欧那边，却不是由达伦提出来的，而是海利欧自傲的认为自己不需要任何人教导。

    “飞的走线非常完美，而且弯道赛车稳定性很好，没有出现任何的偏移。”

    达伦认真分析着张一飞的走线跟赛车稳定性，想要从中找出短板跟漏洞。

    但是很可惜，他看到的就是如同教科书一般的画面，如果这不是一辆普罗斯特赛车，那么达伦一定会认为，这是红色的法拉利赛车，才能跑出来的画面。

    海利欧脸上的表情有些难看，这种技术方面的东西，他怎么可能看不出来。

    只是海利欧不愿意相信，张一飞能开出这么完美的走线，并且在赛车加速性能上面，也丝毫不输于自己的雷诺赛车。要知道雷诺赛车可是少了个档位，相当于放弃了极限速度的优势，去追求低速度下的加速感。

    要是这样都打不过普罗斯特ap05这种七档位赛车，那么毫无疑问，自己面对的就是一辆真正的“火星车”。

    不过按照之前的赛道表现，普罗斯特赛车很强，但也没有强到现在这种地步，改动的翼片套件效果就这么好吗

    问题是雷诺赛车这次也使用了全新的侧翼，为什么达不到张一飞这种速度

    看着海利欧没有说话，了解他的达伦，就明白这位年轻的美国车手，又陷入到不服输的状态的中去了。

    于是他宽慰了两句回道:“海利欧，你这次圈速差距，跟飞其实没什么区别，放在正赛中，对最后结果也没有多大影响。”

    “接下来的第二场练习赛，我相信只要你保持这种状态，绝对可以打破中国车手的最快圈速，这场赛事只是刚刚开始罢了。”

    面对达伦的宽慰，海利欧丝毫不为所动，眼神中流露出一种不屑，自己需要这种失败者的安慰

    “告诉车队技师组，下一场练习赛把赛车悬架给调到中等，底盘下降3毫米，还有配上超软胎。”

    海利欧开口说出了一连串的更改方案，这些跟张一飞在赛道上的反馈调校，几乎是完全相反的设定。

    听到海利欧这段话，达伦的眉头皱了一下，他身为比赛工程师，自然知道这样调校的后果是什么。

    先不说操作难度的加大，过硬的悬架在骑上路肩时候，有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米，在面对高低起伏的摩纳哥赛道，就有很大的托底风险。

    要知道f1比赛里面，托底可不止是对赛车损坏那么简单，一旦发现底盘下面的木条严重，可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做，他怎么保证自己在赛道上不会托底

    为了在圈速上面赢张一飞，就连基本的常识都不顾了吗

    “其他都可以接受，但是底盘不能再调低了，这种高度一定会磨损到下面的木条。”

    面对比赛工程师的提醒，海利欧很无所谓的说道:“我已经把悬架给调硬了，这样车身摆动幅度将减少，刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车，就能把木条最终磨损程度，控制在赛后检验合格的标准之内。”

    “但是……”

    达伦还想要再说点什么，却被海利欧给粗暴的打断道:“没有但是，就按照我的方案去调教，你是对我的操控没有信心吗”

    当这句话反问出来，达伦彻底不知道该说什么好，这就是海利欧的性格，强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前，他只会相信自己的判断，而且在印地赛道上面，这种固执让他打破了很多赛道记录，赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。

    但是达伦心里面很清楚，现在并不是在印地赛车的围场里面，这里是f1围场！

    哪怕现在印地赛车，正处于自己的辉煌期，只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手，进入到f1都能跻身于顶级车手行列。

    但是顶级，并不等于最强！

    至少在目前的f1围场里面，就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。

    不过还好，接下来只是练习赛罢了，哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有再继续劝解，很多时候一名年轻车手的成长，是需要经历挫折的。

    想到这里的时候，达伦把目光再度看向了电视画面中的张一飞，相比较海利欧这种被全美吹捧的“天之骄子”，这名中国小子，可能是顶着除中国外的“全球嘲讽”走出来的吧。

    有时候经历过风雨的野草，确实比温室里面的花朵要强。

    当然，这番话达伦是不会跟海利欧说的，他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前，是听不进去道理的。

    法拉利车队休息室，策略组跟两名车手同样也利用休息时间，复盘着之前练习赛录像。

    说实话，法拉利车队已经很久没像今天这样，练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛道练习赛最快圈速，都是由舒马赫所夺取，并且他们的车手都是老将，没必要浪费赛事间隔休息时间，去做复盘学习的事情。

    因为对于很多老将来说，各种走线赛道数据他们都懂，跑出怎样的成绩，更多是看在赛道上面的状态发挥。

    “布



747 展露獠牙（5K+）
    周六的第三场练习赛，依然延续着之前的争夺，舒马赫跟海利欧依然强势无比，甚至就连库特哈德都杀了回来，超越张一飞来到了赛道排名第三。

    拉尔夫舒马赫圈速也得到了飙升，紧随在张一飞后面排在第四。

    但是排在第五的车手，就让很多人差异跟惊讶了，因为他就是来自普罗斯特车队的阿隆索！

    要知道在这条赛道上，不单单有张一飞这样的纯粹“新人”，还有阿隆索这样的异类“新人”，他其实上个赛季，也没有完整跑过摩纳哥赛道，仅仅比张一飞好上那么一点。

    就这样一个去年的菜鸟，第三场练习赛居然爆发出自己的潜能，冲刺到第五的位置，而且还距离张一飞之前的最快圈速，只相差了0.1秒！

    普罗斯特能出现张一飞这样一个打破惯例的车手，已经让人很不可思议了，但至少还在大家接受范围之内，毕竟这个中国小子，很多人心里面已经承认他是天才车手。

    而阿隆索算个什么东西，去年在摩纳哥赛道上一塌糊涂的车手，也能在短短一年时间里面发生质变，杀到圈速第五的位置

    而且要知道，今年的平均圈速在张一飞带动下，已经比往年出现了一种飙升。否则按照阿隆索目前的圈速，放在往年进入练习赛前三都没有问题，甚至能仅次于舒马赫，排在第二的位置。

    普罗斯特到底是一支怎样的车队，能让车手发生如此的质变，简直就是一个谜！

    周六下午的排位赛等待时间，张一飞跟阿隆索两个人，都坐在休息室里面，静候着即将要到来的排位赛。

    两个人此刻都没有说话，其实除了赛车模拟器训练期间，大多数时候他们两个人的交流都很冷漠，所以这也是很正常的情景。

    但是这一次，阿隆索却一直都把目光，放在了张一飞身上，一副欲言又止的样子。

    “你是想要说点什么吗”

    张一飞看着阿隆索这副憋的难受样子，主动开口问了一句，这个赛道bb机确实转性了不少，都到了需要自己去主动提醒的地步了。

    “你不好奇我第三场练习赛，为什么圈速能提升吗”

    “我为什么要好奇”

    张一飞随口回了一句，自己又不是阿隆索，目标从来都不是放在对方身上，跑的快慢有什么好奇的

    果然当张一飞这句话说出来，阿隆索的脸色比之前憋着还要难受……

    自己一直都努力着去挑战张一飞，而对方却始终没有把目光，放在自己身上。这对于阿隆索来说，简直就是最大的轻视跟羞辱。