车神代言人

    按照科塞尔以往的性格，估计直接当面说出来，张一飞试驾成绩跟f1车手差距很大。甚至他不满意的时候，还会用上批评的语气。

    但是这一次科塞尔的表现，却让张一飞团队成员很意外。

    面对张一飞的询问，科塞尔点了点头，用着肯定的语气说道：“跑的非常不错。”

    听到科塞尔的称赞，张一飞自己都意外，这德国老头什么时候标准放这么低了，自己第一次接触f1赛车，就能获得非常不错的评价

    “真的不错”

    张一飞疑惑的问了一句，德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。

    不过科塞尔一向直接粗暴，从来没有阴阳怪气说反话的先例，也不符合他的性格。

    “真的。”

    科塞尔再次给出肯定的回答。




323 首席比赛工程师
    听到科塞尔的再次确认，张一飞这才觉得他说的不是反话。

    “看来我果然是天才车手，啊哈哈哈哈！”

    本来张一飞能开上f1赛车，心情就比较兴奋，现在还得到科塞尔的赞扬，那就更高兴了，于是脸皮也跟着厚了起来。

    不过很快张一飞就发现好像没人捧场，只能清咳两声掩饰了一下自己的尴尬。

    试驾结束之后，就是赛车检修时间，因为阿虎跟志哥还不能算是普罗斯特车队成员，所以他们没有办法接触赛车。

    这可不像张一飞之前开过的雷诺、dalra赛车一样，属于制式赛车，所有零部件都是批量生产，可以随意租借、购买，科技含量也不高。

    对于一支f1车队来说，生产的赛车就是车队最大的核心机密，自然不可能让无关人员去检修。

    别说是检修赛车了，如果今天不是因为张一飞在这里，而且阿虎他们几个人马上就要入职，就连准确的赛车马力、重量、载油量多少等等数据，都是车队机密。

    最简单的例子，就是油箱大小一旦泄露出去，对手很容易根据你载油量的多少，推算出进站次数跟时间。

    这对于f1车队来说，相当于对手已经把你给看透一半，策略方案上就处于绝对下风。所以很多看似无关紧要的数据，都有可能决定一场比赛的胜负。

    “今天就暂时到这里，我们先回公司大楼，把入职合同给签订了。”

    亨利开口说了一句，他从日本铃鹿赛道赶回来最重要的原因，就是要代替车队经理，跟张一飞团队成员，签订入职合同。

    不然的话，不需要他这种“文职”人员出面，就让查理返回总部，就足够处理张一飞关于试驾的事宜。

    “没问题。”

    张一飞点头答应下来，他之所以回国去跑澳岛格兰披治大赛车，就是为了让团队全员进入f1，现在这个愿望达成，也算是了却了一桩心事。

    阿虎跟陈志听到这句话后，脸上表情也很期待，只有签订了入职合同，他们才能算真正成为f1车队的一员。

    就如同车手的最高殿堂在f1一样，任何一名汽车维修人员，最高殿堂也就是进入到f1维修团队。只有在f1，才能感受到精确到毫米级的维修配合，才接触这个世界上最为尖端的赛车技术！

    张一飞换回常服后，亨利带着一行人准备返回总部大楼，在经过摆放的f1赛车时候，张一飞看到一辆没刷上任何标志的新赛车，看起来像是原型车，于是朝着开口问了一句。

    “亨利，这辆是什么型号的赛车”

    “js53，普罗斯特车队最新一代原型车，将用于明年的f1赛季。”

    新款赛车听到这个的时候，张一飞又有点兴趣了，如果不出意外的话，js53就将是明年自己征战f1围场的座驾。

    “我下次试车，能开下这辆原型车吗”

    f1赛事因为追求极致的性能，所以车队使用的赛车，都是每年更换升级的，就是为了把一年中诞生的最新技术，应用到新款赛车上面。

    也就是说，眼前这辆js53原型车，才是目前普罗斯特车队最新最强的赛车，张一飞自然想要感受一下。

    “不行，这辆原型车还没有定型，需要经过赛道测试收集数据，反馈给研发中心之后，才能正式确定成为普罗斯特车队下一代赛车。”

    “目前试车手埃米尔还在日本，你对于f1赛车的了解还不够，无法给出准确的赛车体验反馈，所以现在并不是驾驶它的最好时机。”

    亨利拒绝了张一飞的要求，虽然他刚才在赛道上面的表现很不错，但f1基础依然很薄弱。原型车没有定型之前，有着很多设计跟气动上的小问题，需要试车手详细的体验反馈，然后通过车队研发中心进行修改。

    这也是f1车队，为什么一定要有试车手的重要原因，张一飞目前还是太“年轻”，不适合驾驶原型车。

    “那好吧。”

    张一飞略带遗憾的回了一句，但他心里面也明白，自己对于f1赛车的了解还不够，盲目硬开原型车，并不是什么明智的举动。

    回到车队总部大楼，亨利拿出早就已经准备好的车队合同，跟张一飞团队成员进行签约。

    根据车队合同约定，科塞尔将成为张一飞的比赛工程师，并且还兼任车队策略组的首席比赛工程师。

    科塞尔成为张一飞的比赛工程师，这一点早就已经达成共识。但是让科塞尔成为策略组的首席比赛工程师，这就有点耐人寻味了。

    因为一支f1车队，是由两名正式车手组成，每一名车手都有自己独立的比赛工程师跟首席技师，然后共用技师团队。

    而f1车队的策略组，就是这两位比赛工程师，加上车队经理、数据分析师等人组成。同时为了保证赛事决策权的统一，将挑选出来一名首席比赛工程师，拥有最高的指令效力。

    一般情况下，首席比赛工程师，要么就是车队老板或者经理担任。毕竟这个职位主要作用不是出谋划策，而是关键时刻下达最终指令。

    如果不是车队老板或者经理担任的话，那么首席比赛工程师，就将由一号车手的比赛工程师担任。

    这是因为未来赛事中，很有可能会涉及到让车问题，为了车队的成绩跟利益，必要时候会牺牲二号车手的个人利益，甚至连冠军都要被迫放弃。

    比赛工程师是跟车手关系最为紧密的人，大多数情况下都是跟随车手转会，而不是跟着车队走，所以两个人无论是关系亲密度，还是利益都是捆绑在一起的。

    如果由二号车手比赛工程师担任首席，必然会因为私心问题，不会下达诸如让车这样的指令。

    要是因此跟车队管理层决策发生冲突的话，将是一件非常麻烦的时期，也会影响到车队内部的稳定。

    所以这个职位，除了车队管理层外，只能是一号车手比赛工程师担任，没得选择。

    现在让科塞尔担任未来的首席比赛工程师，是不是就意味着，普罗斯特决定让张一飞担任自己车队的一号车手

    这一点其实在逻辑上面，是有点说不通的。因为张一飞要替代的车手，是普罗斯特车队新人尼克海德菲尔德，而法国老将阿莱西，大概率会继续留在车队。

    有这么一位无论地位、资历、还是身份，都远远超过张一飞的法国老将在，张一飞是不可能在新手赛季，就顶替阿莱西成为一号车手的。

    所以就连科塞尔，都完全猜不透普罗斯特的用意，不过成为首席比赛工程师，从利益方面来看，张一飞是处于获利方，科塞尔也就无所谓普罗斯特到底怎样想，干脆的就签订了入职合同。

    除了科塞尔外，山本右京成为了车队的比赛工程师，阿虎跟志哥两个人，自然是按照当初的赞助约定，加入到技师团队里面。

    唯一定位改变的，就是武田纯子了。

    她之前的职位，是丰田青训车队经理，但是普罗斯特车队，经理是由创始人普罗斯特直接担任，就连领队职位，都是由前ligier车队经理亨利担任。

    压根就没有空缺给武田纯子，而她的资历跟身份，也很难成为一支f1车队的经理。

    所以武田纯子的职位，只是张一飞的助理身份，没有获得进入到车队管理层的机会。

    不过这一点，其实也是意料之中的事情，所以武田纯子很干脆的签订合同，成为张一飞的车手助理。

    合约签订之后，就是团队正式运转的时候，阿虎跟志哥两个人，直接被调往车库，接受首席技师查理的培训，争取在下一个赛季来临之前，成为一名合格的f1技师。

    科塞尔跟山本右京两个人，开始接触普罗斯特车队庞大的数据库，只有了解这些东西，才能完全的融入车队，更好的服务于车手。

    至于张一飞他自己，也是没有闲着，关于f1赛车的所有基础知识跟操控，他都必须在冬歇期里面全部学会，这样才有征战明年f1赛季的资格。

    除了理论知识跟数据学习之外，张一飞还多了一个任务，那就是每天都要开赛车模拟器。

    要知道f1大奖赛位于世界各地，车手不可能全球到处飞去熟悉赛道。而且后世fia为了平衡强队跟弱队之前的差距，严禁车手上赛道私训。

    为了解决这些问题，赛车模拟器就诞生了，它由一个真实的f1座舱，加上环形屏幕组成。

    模拟器的数据库里面，有着所有f1赛道的数据，车手可以通过模拟驾驶，足不出户的熟悉全球赛道。简单一点来说，就跟在游乐场里面，开的那种赛车游戏机差不多。

    当然，相比较普通赛车游戏机，f1赛车模拟器的技术含量，就远远不在一个档次。特别是驾驶座舱，所有的力度反馈，都跟正式赛车没多大区别，力求给车手带来最真实的体验。

    驾驶感受上是差不多，但是受限于这个时代的科技，显示效果方面就要差许多。还是传统的多屏组合，而不是后世的超大型曲面一体屏，让张一飞看的很别扭。

    但这年头有模拟器开就不错了，还能要求什么自行车毕竟f1赛车试跑的花费，要远远的超过初级方程式，不可能做到天天上赛道训练。

    所以赛车模拟器很多时候，就是f1车手唯一的训练方式。



324 雷诺总冠军
    时间很快来到了十一月中下旬，张一飞逐渐的适应了f1车队的氛围，并且驾驶技术也得到了很大提升。

    就拿蒙利瑞赛道的圈速来说，张一飞这段时间里面，又来到赛道跑过两次，圈速从最开始的3分06秒73，提升到了3分04秒52，足足快了2秒多。

    几乎每一次试跑，张一飞都有1秒多的提升，这对于一名新人f1车手来说，简直就是光速进步！

    就连曾经对张一飞实力，心里有过质疑的亨利跟查理，这下都不得不感慨张一飞的潜力。至少他们接触过的f1新人车手里面，没有谁能做到张一飞这种提升速度。

    要知道这才不到半个月，如果按照这个趋势下去，张一飞的圈速将很快超过试车手埃米尔，达到一名正式f1车手的合格线。

    “查理，飞的天赋真是惊人，如果不是亲眼所见，真的不敢相信这会是一名中国车手的成绩。”

    亨利看着赛道上面试跑的张一飞，用着惊叹的语气说了一句。

    因为刚才张一飞第三次试跑的圈速，已经达到了3分04秒16，距离试车手埃米尔3分03秒61的最快单圈，只有差不多05秒的差距。

    虽然05秒放在f1里面，算是一个不小的差距，但是要知道埃米尔加入普罗斯特车队都快有一年了，而张一飞就连一个月都没有，时间上的差距同样巨大。

    “谁能想到呢只能说老板的眼光真的很厉害，不愧是拿到过四届总冠军的f1车手，看到了飞身上的潜力。否则整个欧洲估计没人会相信，一个中国新人，能这么快的适应f1赛车。”

    查理并不知道那天雷诺晚会，科塞尔跟普罗斯特之间的谈话。所以在外界的目光中，选择签约张一飞成为正式车手，就是普罗斯特的冒险举动。

    成功了，当然就像是现在这样，称赞普罗斯特眼光好，发现了张一飞的潜力。

    失败了，自然就是喷普罗斯特瞎了眼，简直老糊涂了才会签下一名中国菜鸟。

    反正赢了吹，输了喷，简直就是人类亘古不变的真理！

    “你说飞能不能达到今年基米的高度，第一场f1赛事，就拿到积分”

    在张一飞饱受外界质疑前，还有一位车手所承受的质疑声音，其实并不比张一飞少，这个人自然就是开创了“三级跳”奇迹的基米莱科宁。

    只不过基米用自己的成绩，回应了外界之前对于他实力的质疑，今年的f1赛季，他处子秀就拿到了积分。可以说是f1车手里面，为数不多能在处子秀就拿到积分的新人。

    要知道强如塞纳跟舒马赫，处子秀都是惨不忍睹的收场，别说是拿到积分，就连比赛都没有完成。

    塞纳正赛第八圈的时候，爆掉了赛车的涡轮增压器，成为1984赛季第一位退赛的车手。舒马赫就更惨了，处子秀第一圈，就因为离合器故障退赛。

    所以基米莱科宁，在经历了“三级跳”的情况下，还能做到处子秀拿到积分，更是彰显了难度跟实力。

    “很难。”

    查理摇了摇头，想要在处子秀拿到积分实在是太难了，天时、地利、人和一样都不能少。

    除了车手本身的实力外，还需要赛车的稳定可靠，就好比塞纳、舒马赫，都是因为赛车故障而退赛。

    但是很可惜，普罗斯特车队的js51赛车，并不是什么可靠的赛车。

    因为车队本身研发中心水平略差，加上还配了一颗标致公司不靠谱引擎，两者结合起来，就导致了今年普罗斯特车队，整体完赛率才百分之三十。

    从这“感人”的完赛率上，就可以看出js51赛车是多么的不靠谱了。说句实话，张一飞现在算试跑第三次了，赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上，真不知道这算不算张一飞运气好。

    “哎，希望飞能跑出成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”

    亨利这个时候叹了一口气，他作为ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他身为管理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。

    法国唯一有实力组建f1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。

    所以普罗斯特车队要是撑不下去，就连个被收购的机会都没有，将会进行破产清算，彻底的消失在历史长河之中。