银河科技帝国

    如果银河科技本身可以上市，恐怕市值要突破天际，可惜很多人都知道银河科技的性质，个人独资企业是不是上市的。

    当然东唐证监会也曾经多次邀请银河科技旗下的企业在a股上市，不过都被黄豪杰拒绝了。

     




第二百二十三章 真空
    黄豪杰此时正在科研区，外面的纷纷扰扰并不能影响他，作为一个以科技为核心的企业，银河科技就是要不断的攀科技树。

    真空工程研究所，这是一个特殊的研究所。

    海峡跨海大桥的真空管道就是由这里研发的。

    他们已经成功制作出管内直径2米的真空管道，当然这个级别的真空管道，还不能投入使用。

    管内直接至少要达到4米左右，才初步具备实用性。

    而海峡跨海大桥的真空管道，规划设计的管内直径是6米，一共有6条复线，3条平潭—新竹，3条新竹—平潭。

    其中2条是客运线路，2条是货运线路，2条备用线路（可以特殊用途）。

    黄豪杰和研究所负责人陈文峰、科学院的马思行正在看着一段已经建设好的真空管道。

    “老板，这个实验真空管道，全长500米，我们已经多次测试过了，管道的密封性已经符合标准，现在正在尝试管内直径6米的。”陈文峰拍了拍透明的真空管道壁。

    “真空度可以达到多少?”黄豪杰看了看真空管道问道。

    一旁的马思行解释道:“真空度达到99.99%左右，还有万分之一的空气残留，这个真空度是目前可以达到最大极限。”

    黄豪杰点了点头，事实上现实之中不存在绝对的真空环境，就算是宇宙之中，所谓的真空状态，不过是相对而言的。

    因为宇宙之中存在各种各样的电磁波和颗粒物，而根据波粒二象性的理论，电磁波也是一种物质，这样一来真空就不空了，反而有非常多物质存在。

    因此现在人类只能做到相对真空，做不到绝对真空。

    而99.99%的真空度已经是近真空状态了，对于运行时速1200公里的磁悬浮列车影响不大。

    事实上科学院的专家学者们，一开始的设想，并不需要达到这种近真空状态，他们的第一阶段是90%左右的真空度。

    但是材料研发能力非常强大的银河科技，可以制作密封性非常好的管道材料。

    既然如此，干脆一步到位，免得日后改来改去的。

    而材料的强大，不仅仅带来了密封性的提升，还减少了工程量。目前2米管内直径的真空管道，管壁厚度是23厘米。

    而管内直径6米的真空管道，陈文峰他们计算的结显示，管壁是73～75厘米之间，具体结果需要真空管道制作出来之后，才可以确定准确的管壁厚度。

    如果使用钢筋混凝土，那和汉斯家的空心钢筋混凝土球差不多，壁厚度没有3米是做不到的，太薄外面的大气压，会直接压垮管壁。

    而如果使用钢筋混凝土作为管道材料，假设管内直径6米，需要管壁的厚度为3米。

    取管壁厚度的中间值1.5米，加上管内直径6米，计算钢筋混凝土管道的圆周长，直径9米乘以3.14，可以得出圆周长为28.26米。

    这样一来就可以大概估算出135公里长度的钢筋混凝土管道需要多少立方米了。

    长度135公里，厚度快（高度）3米，圆周长（宽度）28.26米，三个数相乘得出:1144.53万立方米。

    而普通的钢筋混凝土一立方的价格是500华元，用来制作真空管道的钢筋混凝土价格至少翻倍。

    也就是说一条135公里的钢筋混凝土真空管道，单单是材料成本就是114.453亿华元。

    另外由于钢筋混凝土管道的重量原因，导致桥墩的承重设计必须跟上，不然无法支撑庞大的重量。

    而采用玻璃钢复合石墨烯，135公里大概使用215万立方米左右，玻璃钢复合石墨烯一立方造价约2300华元左右，相当于135公里真空管道材料费50亿华元左右。

    价格只要一半不到，哪怕是考虑到利润问题，将价格提升到70亿华元，依旧是大有可为。

    更何况玻璃钢复合石墨烯的性能和使用寿命要强过钢筋混凝土太多了。

    加上重量只有五分之一左右，这意味着桥墩的承重设计也可以缩小两三倍，桥墩的承重设计缩小，成本也随着缩小。

    “那就麻烦马院士你们继续研发，文峰我们去看一下二所的情况。”黄豪杰笑着俩人说道。

    “分内之事，黄先生你忙。”

    真空工程研究所的二所，同样是研究真空的，但是他们的方向和一所是不一样的。

    刚才的马院士就是一所的项



第二百二十四章 物流
    黄豪杰和真空工程研究所的负责人陈文峰交代了一下事情之后，便向另一个研究所而去。

    飞艇研究所。

    作为银河科技之中，一开始就设立的研究所，尽管飞艇研究所在银河科技和外面显得默默无名，但是他们的能力还是可以的。

    “老板，欢迎来到飞艇研究所。”飞艇研究所负责人王图看到黄豪杰，连忙跑过来。

    “我过来工作一段时间，给我准备一间办公室。”

    “好的，我马上安排。”

    王图连忙去安排这个事情。

    飞艇研究所的内部空间相当庞大的，毕竟这些飞艇动辄上百米。

    在巨大的实验室车间里面。

    一艘巨大的飞艇，正静静地躺在其中。

    黄豪杰调出飞艇研究所的实验日志，很快就查到了这个飞艇的信息。

    [前进级运输飞艇（实验6型），长度……有效载重300吨……]

    这个飞艇就是一艘近地大气层飞艇，主要是用于运输的，有效载重就是可以运载的货物重量。

    这个飞艇在满负荷的情况下，可以在海拔8000米左右的空中飞行，巡航速度可以达到100公里每小时。

    铺设在飞艇气囊上半部分的石墨烯太阳能发电薄膜，可以供应飞艇60%左右的电能消耗。

    事实上之所以发展这种飞艇，主要是为了增强丰都集团的农产品运输能力。

    毕竟在国内东部基础设施比较完善，加上地形相对平坦，物流相对便捷。

    但是在西南地区、青藏高原、西北地区，这些地区的基础设施比较落后，加上地形非常复杂，物流成本急剧攀升，而且速度非常慢。

    这个时候，运输飞艇的优势就体现出来了。

    假如从蜀省成都向岭南羊城运输300吨农产品，两地公路距离大约在1800～2000公里左右，货车以80公里每小时的平均速度前进，需要22～25个小时。

    实际上货车绝对做不到在22～25小时左右，从成都达到羊城的，毕竟人需要休息，另外上下高速路口的时间，加上一些地形复杂的区域，这个时间至少要翻倍。

    如果中途遇到塞车、道路维修、交通事故、天气原因，这个时间还可能进一步延长。

    而飞艇不一样，飞艇是走直线的，羊城到成都直线距离是1200公里出一点，飞艇以100公里每小时的速度前进，12个小时左右就可以达到。

    另外飞艇不交过路费，能源自持60%左右，加上银河科技可以钝化氢气的爆燃特性，不需要使用昂贵的氦气。

    社会研究所已经配合飞艇研究所，做了相关的调研工作。

    以目前的成本计算，飞艇运输每公里耗电0.6千瓦时，1000公里耗电600千瓦时，减去60%的自持电力，相当于1000公里耗电240千瓦时，按照银河科技内部电力成本0.4华元每千瓦时计算，1000公里电费96华元。

    当然实际上，肯定不止的这么少的，毕竟还需要考虑冷库、驾驶员的空调、其他设备的用电。

    就算是如此电费依然不会超过200华元。

    而国内的物流成本是每吨每公里0.53华元左右（平均值），从成都运输300吨农产品到羊城，需要28万华元。

    相当于一吨农产品933华元的物流成本，当然考虑到一些货车严重超载，物流成本可以进一步压缩到一吨300华元。

    可就算是这样，飞艇运输的优势依旧是非常明显。

    飞艇的物流成本平均每吨每公里大概在0.1～0.15华元左右。

    另外飞艇还有另一个重要的优势，那就是配套设施要求低，不像货车需要公路，列车需要铁路，飞机需要机场。

    飞艇只需要要一块可以停泊的空地就可以了，如果是在草原沙漠地区，直接停泊也可以。

    这个优势对于基础设施比较落后的西南西北地区而言，那是非常有用的。

    看一看那些跑川藏公路的货车就知道，那简直是在玩命，一边是悬崖峭壁的深谷，一边是高耸入云的高山。

    一不小心摔下去，绝对是尸骨无存，另外还要提防高山落石、山体滑坡、泥石流。

    而飞艇只需要考虑天气原因，事实上天气原因，飞艇研究所也考虑到了，那就是降低载重量，将飞艇的货物运输量降低到100吨左右。

    然后直上平流层底部，在平流层底部，对流层的恶劣天气不攻自破。

    其实飞艇研究所之前制作的五艘实验飞艇，现在已经在试运行之中。

    不过由于航道申请比较麻烦，1～3号实验飞艇在国内的西南地区运



第二百二十五章 准备
    章思汉宿舍的四个人，正在聚精会神的研究着那个小册子，不知道还以为他们在看什么喜闻乐见的教育性书籍。

    事实上这一次东岛航空学院增加的两个专业系，主要是为了培养飞艇驾驶员和为未来的航天业务服务。

    当然安保公司本身也需要一大批新血液来冲一冲原来的体系。

    这一次航空学院增加的两个系，将在东岛以及国内再招生，预计飞艇系将招生2万人左右，而宇宙航天系也将招生3000人。

    飞艇系，有驾驶专业、维修专业、地勤专业，招生的标准并不算太严格，主要是这个专业大多数都是民用航空的。

    不过宇宙航天系就严格了非常多，不仅仅要求本科生，一部分宇航员专业，对于身体素质要求非常高。

    另外原来东岛空中力量之中，那些被淘汰和裁剪出来的飞行员或者地勤之类，也被转到飞艇系重新学习，准备安排他们跑运输飞艇。

    “成业你有什么打算?”有些不羁的年轻人向李成业问道。

    “阿武你呢?”李成业反问道。

    马武挑了挑眉头:“我打算转专业去宇航员专业，星辰大海的浪漫，我想去看看。”

    “我打算转去飞艇系，毕竟飞艇驾驶员工资都是十万火星币起步的。”李成业之前来航空学院，就是打算将来转业民航的，现在倒好了，可以直接转专业。

    马武一听到李成业的这个决定，也没有感到意外，毕竟对方家里面比较普通，李成业家人就希望他将来成为一名机师。

    “思汉、高山你们呢?”

    高山就他们宿舍之中最没有存在感的年轻人，他绕了一下头发:

    “我还是留下来学习飞机驾驶吧。”

    “我也是打算留下来。”章思汉附和道。

    “哦！既然这样，我们今天晚上去聚餐吧！说不定以后见面的机会都少了。”马武提议道。

    “可以。”

    “说的也是。”章思汉三人也同意了聚餐。

    毕竟这个专业一转，以后见面的机会真的会越来越少，高山和章思汉毕业之后，应该先到天汉安保去实习；而李成业则应该被分配到飞艇运输公司；至于向往星辰大海的马武，应该是去航天公司。

    ……

    为了打破一些地域性色彩，东岛航空学院改名为联合宇宙大学，并将省内之前的十几个有航天航空专业的高等学府和机构，抽调或者兼并起来。

    总校部设置在高雄市，另外还在东岛设置了两个分校、五个大型研究所。

    同样联合宇宙大学在内地，也设置了三个分校（汕美、巴中、武威），五个大型研究所。

    并在全国各地进行一次冬季特招，由于飞艇系的招生条件并不是太高，加上银河科技的高薪诱惑，联合宇宙大学在全国各地的招生非常火爆。

    毕竟一旦毕业，就可以安排到飞艇运输公司上班，特别是地勤和维修专业报名人数超过招生名额的十几倍。

    地勤和维修专业，是不用上天的，对于身体素质要求比较低，危险性也不高，当然地勤和维修员的工资标准是没有驾驶员那么高的，可能只有两三万左右。

    但是银河科技的综合福利好，前途一片光明，现在很多人都削尖脑袋想进银河科技的企业工作。

    所以这一次招生相当的顺利。

    不过对于银河科技突然开设一个专门的航天航空高等学府，民众是众说纷纭，不过银河科技要进入航空航天行业那是板上钉钉的事情了，就是不知道银河科技打算怎么搞。

    ……

    黄豪杰在看了一会飞艇研究所的实验日志之后，王图已经将他的办公室安排好了。

    “老板你的办公室安排好了。”

    “过去看看吧！”

    &nbs




第二百二十六章 狂想
    另外他对于飞艇的形状也做出颠覆性的改变。