动力之王

意识到这一点，维克多·马克西莫维奇的老脸一红：差点儿就被这个该死的家伙给忽悠了。
面对这位俄方人员的质疑，王大志笑着点头：“你说的没错，理论上确实是这样的，我们确实没有办法直接接触这些飞机的拆解程序。”
听王大志这么说，说话的这位俄方人员顿时就得意了：“哈……我就说吧。”
“不过呢，”王大志笑眯眯的说道：“在拆解的过程当中，有些时候拆解到关键部位的时候，其实是需要拍照和录像存档的。”
维克多·马克西莫维奇一巴掌重重的拍在了自己的脑门上：我竟然把这个给忘记了！
是的，商飞集团的这些工程技术人员和设计人员确实是没有办法直接去上手接触这些被拆解的飞机，但没有办法直接上手接触，可架不住费尔南德斯·陈可以拍照片、提供视频录像啊，有了照片和视频，那比直接能差多少？
就算是这次的视频和照片当中没有自己想看的东西，也完全可以提前和费尔南德斯·陈打招呼，当下一次再有拆解类似型号的飞机的时候对这个位置进行着重录像和拍照。
如果没记错的话，费尔南德斯·陈的飞机拆解公司应该是在80年底中期成立的，距今已经有差不多20年了，一想到在这差不多20年里，商飞集团都能够享受到陈耕给他们提供的这种福利待遇，维克多·马克西莫维奇羡慕的口水都要流下来了。
至于陈耕是如何让这些照片和视频资料躲开米利坚政府的监控交给商飞集团的，维克多·马克西莫维奇自己就能想出十几二十种办法，尤其是现在网络技术发达了，可利用的办法就更多了，而归根到底，米利坚政府以及米利坚的航空制造巨头们虽然在用“所有米利坚生产的大型飞机都必须在米利坚拆解”的方式来控制技术的外流，可当没有外国的航空工业的技术人员来访的时候，米利坚政府也不会费大力气对这些飞机拆解公司进行重点监控。
维克多·马克西莫维奇想到了这一点，那位刚刚插话的老兄显然也想到了这一点，所以连任都陷入了沉默。
王大志也不着急，就这么笑眯眯的望着两人。
“……好吧，”一阵沉默之后，维克多·马克西莫维奇终于开口了：“我会将贵方的意思转告相关人员，并且督促他们尽快完成相关的谈判的，毕竟，这是一件对于我们两国都有巨大意义的合作。”
王大志微笑着道：“您能这么想那就再好不过了。”
“还有，你们的这个rb211-250发动机，是不是应该向我国民航管理机构申请适航认证？”维克多·马克西莫维奇说道：“毕竟，这份飞机将来也是需要在我国销售的。”
王大志痛快的点头：“当然没问题，这是应该的。”
维克多·马克西莫维奇顿时就是一喜。
但还没等他说话，王大志就接着说道：“只要我们双方关于大型宽体客机项目的合作正式达成，我方马上向贵国民航管理部门申请rb211-250的适航认证，当然，考虑到贵国的实际情况，在这之前，我方可以将rb211-250发动机在我国进行适航认证的相关资料给贵方提供一份，也好让贵方做到心中有数。”
维克多·马克西莫维奇的脸色顿时黑了：该死的华夏人，连这个都想到了？





动力之王 第1952章 **子发毛了
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“安德烈，对于王的话，你怎么看？”
送走了王大志之后，维克多·马克西莫维奇向自己的助手安德烈·弗拉基米罗维奇问道。
安德烈·弗拉基米罗维奇试探着问道：“您是说......”
“没错，就是费尔南德斯·陈给他们提供那些飞机的拆解照片和视频资料的事，”维克多·马克西莫维奇点点头：“你觉得可能吗？”
安德烈·弗拉基米罗维奇没有立刻说话，而是在沉吟可片刻之后才说道：“刚刚我一直都在思考这个问题。”
“......”
维克多·马克西莫维奇没有说话，静静的等着自己助手的分析。
“我仔细想了想，觉得这是有可能的，”安德烈·弗拉基米罗维奇说道：“毕竟，他们并不需要将一架飞机的全部拆解过程都拍成视频，只需要拍他们感兴趣的部分就好，比如起落架部分的结构设计、中央翼盒的结构设计......
对于航空工业来说，很多时候可能对方只是欠缺这临门一脚却始终没有办法突破，但对于那些设计师们来说，只要让他们看一眼，他们立刻就明白了：‘啊，原来这个地方是要这么做啊，明白了明白了......’
来这么几次，商飞集团的设计师们就能够一个个的突破他们的技术难点。”
维克多·马克西莫维奇点点头：“你是这么认为的？”
“是的，我是这么认为的，”安德烈·弗拉基米罗维奇点点头：“最重要的是，他们做这件事已经做了很长时间，所以他们并不着急，既然不着急，就可以将整件事做到天衣无缝，不会被米利坚政府抓到。”
“是啊，他们不着急，”一说起这一点，维克多·马克西莫维奇忍不住气沮：“他们在拿到了照片、视频资料甚至是材料原本之后，完全可以等上几个月乃至一两年，在有了合适的机会的情况下再将这些东西送过来，这与传统的情报传递是完全不同两回事，几乎没有时效性的要求。”
“谁说不是呢？”
安德烈·弗拉基米罗维奇也忍不住谈着叹了口气。
维克多·马克西莫维奇也跟着叹了口气，只是在叹了口气之后，维克多·马克西莫维奇一咬牙：“但是我还是不太甘心。”
“哦？”
“谁知道这个该死的王到底是不是在骗我们？”维克多·马克西莫维奇咬着牙道：“理论上，他说的这些确实没有问题，如果费尔南德斯·陈配合，他们也确实能够做到，但费尔南德斯·陈真的会这么做吗？我对此保持谨慎的态度......”
安定了·弗拉基米罗维奇有点明白自家头儿的意思了：“所以？”
“所以，再让组织一次两国航空工业的技术交流吧，”维克多·马克西莫维奇咬牙切齿的道：“让伊留申设计局、图波列夫设计局以及雅科夫列夫设计局的人都去，去探探商飞集团在200吨级以上大型飞机方面的水平和造诣，毕竟，技术是不会骗人的。”
“也好。”
安德烈·弗拉基米罗维奇点点头：说的没错，技术是不会骗人的，一个东西，你会就是会，不会就是不会，就像是数学一样，会就是会，不会就是不会，不存在“逼急了什么能做出来”这种情况，不会装会那只能自取其辱。
........................
因为担心，**子的动作很快，在请示了弗拉基米尔同志之后，安德烈·弗拉基米罗维奇在tu-330中型运输机的合作协议正式签署的一个星期之后就向华夏政府方面递交了申请与商飞集团进行一次技术交流的公函。
政府方面对这件事非常重视，立刻将还在京城没有赶回冰城的王大志请了过去，询问是怎么个情况，同时咨询他的建议。
“这样啊，我知道大概是怎么一回事了，”听外事部门的同志介绍完情况，王大志胸有成竹的点点头：“这大概与图-330飞机的合同签署完毕之后发生的一点小情况有关？”
“在图-330运输机的合同签署完毕后发生了一点小情况？”听王大志这么说，外事部门的同志顿时就坐不住了，急忙问道：“王大志同志，您能仔细介绍一下这个‘小情况’到底是怎么一回事吗？”
“当然没问题，”王大志痛快的道：“这件事其实很简单，在合同签署完毕之后，我跟维克多·马克西莫维奇说起了我们的rb211-250型发动机通过了咱们民航局的适航认证，取得了型号合格证和生产***的消息，这里面有两层意思，一个是大飞机的动力系统我们已经解决了；第二个，也是督促他们加快谈判进度。”
“是应该催一下他们、给他们一点压力了，”外事部门的同志连连点头：“相比于图-330项目的谈判进度，**子在伊尔-96这个项目上的进度实在是太让人恼火了。”
说起这件事，他对**子也有些不满。
“谁说不是呢，”王大志笑着点头：“说完了这件事，我又和他聊起了我们陈董的飞机拆解公司，这些年拆过的机型很多，包括波音747、洛克希德l-1011‘三星’、麦道dc-10以及md-11......”
“王总你等一下，”这位外事部门的同志的脸都有些发白：“这些东西您怎么能说？”
王大志说的这些东西，他是知道的，但正因为如此，他才显得格外的慌张：这种事情你怎么能跟**子说呢？
对于外事部门的反应，王大志倒是一点都没有觉得意外，他微微点头：“这个你放心，这是我们陈董的交待，适当的刺激一下**子。”
一听说是陈耕的意思，这位同志的表情缓和了不少：“这样啊......”
“嗯，”王大志接着说道：“而且捉贼捉赃嘛，在没有证据之前，谁敢乱说话？我大可以在事后说我是在吹牛吗？难不成这年头还有法律规定不许别人吹牛的吗？”
外事部门的这位同志哭笑不得，却也只有点头：“您继续。”
“所以到这里，**子的意思就很明显了，”王大志摊开手：“他们这是对我的话半信半疑，想要借着这次技术交流来摸摸我们商飞集团在大飞机方面的底呢。”




动力之王 第1953章 炫耀
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“原来是这样，”外事部门的这位同志点点头，表示自己明白了，他想了想，向王大志问道：“那么王总，你们商飞集团有能够展示贵方在大型客机方面的实力的新东西吗？”
在“新东西”这三个字上，他稍稍咬的重了一点：上次你给毛子们看了中央翼盒，这次不能再给人家看中央翼盒了吧？
“有的，”王大志点点头：“这次我准备带我们的俄国朋友们看看我们商飞集团为我国大型运输机生产的主翼。”
“给俄国人看你们生产的机翼？”外事部门的这位同志有些惊讶，他忍不住问道：“王总，我不是你们航空口的人，对于航空方面的技术也不懂，我也不是理工科的，所以有些话您别见怪啊……机翼这个东西的技术含量很高吗？”
“很高，”王大志点点头：“确切的说，是非常高。”
“……”
这位同志就不说话了，他瞪着眼睛，等着王大志给自己解释一下。
王大志沉吟了起来：一个文科生，该怎么给他解释机翼这个东西的技术难度呢？
有了！
“首先一点，机翼这个东西，只有一端与机身连接着，就相当于是一个连古代长枪的人，你只能一只手将长枪平端起来，如果是小小型飞机还好，可大型飞机的主翼动辄都是25米以上的长度，你想啊，这么长的机翼，而且一用就是三四十年，这个机翼的难度大不大？”
外事部门的这位同志平日里虽然没少坐飞机，但还真没有在异国这个问题，可此刻，他顺着王大志所说的想了一下，顿时忍不住点头：“大！”
这难度确实是很大啊。
你承认这东西的技术难度很大就好，王大志接着说道：“再一个呢，机翼这个东西在空中的时候和在地面的时候其实是不一样的，因为升力的缘故，他会发生一些弯曲，这个弯曲的幅度还很大，以空客集团的a350客机为例，它的机翼在空中飞行的时候会向上翘起，以翼尖的位置来算的话，这个向上翘起的幅度高达5.2米。
你想啊，这就相当于每次飞行的时候都是在让这个机翼进行向上弯折，而且要保证这副机翼使用至少三四十年，你说说，这其中的技术难度大不大？”
外事部门的这位同志已经惊呆了。
空客a350他是知道的，据说是在a330发展出来的一款新型飞机，在定位上和伊尔-96差不多，都是能够进行跨洋飞行的大型宽体客机，但这个飞机在飞行的时候，机翼竟然要上翘5.2米？！
这不就相当于每次执行飞行任务，都有一只无形的手在对机翼进行不停的弯折吗？
我们用力去折一块铁片，反复折叠到一定次数之后也就给折断了，可这些大型飞机的主翼，竟然需要承受在整个使用寿命期限内几十年的反复弯折！
以前的时候他是真的没在乎过飞机这个东西的技术难度，总觉得这东西有什么技术含量啊，可现在听王大志随随便便举的这两个例子，这位同志终于知道飞机的设计和制造为什么这么难了，因为飞机不是一个摆在地上不动的全尺寸模型，这东西是需要飞上天、而且是需要使用三四十年的东西啊，想要同时满足这么多苛刻的性能指标，那肯定难！
“我明白了，”外事部门的这位同志一脸惭愧的道：“哦不，不能说明白，以前的时候我看咱们国家设计飞机的时候，总是说机翼是请谁谁帮忙设计的，心里还很不忿，总觉得这玩意儿有什么难？样子不就是在这儿摆着么，中间就是一个一个的隔断，你们照猫画虎还不会？是我浅薄了。”
王大志笑着摇头：“没关系，我们早就习惯了。”
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说实话，这些年来，他遇到的类似的问题已经不知道有多少次了，很多领导都是无比好奇的问他：王大志同志啊，机翼这个东西没什么复杂的吧？样子就在那里摆着，你们怎么就总说这个东西很难呢？
每一次，自己总要努力的给他们解释这个东西的难点到底在什么地方，也是在这个时候，这些领导们才恍然大悟：哦，原来这个东西是这么回事啊，那确实是很难。
不过话说回来，但以机身结构而言，机翼的设计和建造难度确实远远在机身之上，全世界能够造出23米以上长度的机翼的航空公司没有几家，盖因为一只机翼就是23米，左右两只机翼的长度那就是46米了，再机上机身，那整架飞机的翼展妥妥的超过51米，而伊尔-76、波音777、麦道md-11等所有起飞重量在200吨以上的大型军用后者民用大型客机的翼展，几乎全部超过50米。
也就是说，当一家公司具备了制造长度在23米以上机翼的能力，基本上就可以认为它能够生产200吨级以上的大型飞机了，那么同理，如果商飞集团能够制造用于200吨级以上飞机的主承力构件：中央翼盒，同时还能制造这么长的机翼，那么商飞集团制造大型宽体客机的能力还用怀疑吗？
……………………
事实也是如此，有了王大志的这番回复，相关部门很痛快的同意了俄方的请求。
而当由伊留申设计局、图波列夫设计局、雅科夫列夫设计局等俄国核心航空设计研发机构的工程师们在商飞集团的机翼生产车间里的看到了那几幅正在生产当中的机翼的时候，每一个人都是惊讶的合不拢嘴。
维克多·马克西莫维奇更是被震惊的话都说不出来了：华夏人，竟然真的能够生产这种200吨级以上大型飞机的主翼？
王大志满面红光，大声的道：“来自俄国的朋友们，欢迎大家的参观，这就是我们商飞集团的最新成就：长度为23.5米的主翼，采用超临界翼型，外加翼梢小翼，这也是我国目前能够生产的最长的主翼。”
他开心的就像是给自己家邻居炫耀自己家孩子的父亲。




动力之王 第1954章 形势逼人
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23.5米？
听到王大志的话，一群**子都懵了，维克多·马克西莫维奇震惊的望向伊留申设计局的副总设计师阿列克谢·普什科夫，低声问道：“普什科夫先生，您怎么看？”
阿列克谢·普什科夫轻轻的点点头，也压低了声音对维克多·马克西莫维奇说道：“虽然没有详细的机翼参数，但以我的经验来看，这幅机翼的性能不会太差。”
听阿列克谢·普什科夫这么说，维克多·马克西莫维奇立刻追问道：“那么是不是可以认为，这副机翼很先进？商飞集团也确实具备了制造220吨级乃至更大起飞重量的飞机的能力？”
阿列克谢·普什科夫犹豫了一下，终于还是点头：“虽然不确定他们制造的飞机的成本，也不能确定他们的大飞机的可靠性和易维护性，但毫无疑问，他们有了这个能力。”
“成本？呵呵......”维克多·马克西莫维奇望着阿列克谢·普什科夫苦笑起来：“普什科夫先生，咱们俄国生产的飞机，市场售价还不到空客、波音和麦道的一半，你可想而知他们的成本会是多少？”
阿列克谢·普什科夫就不说话了。
以俄国航空工业的产能和规模，尚且可以做到自家产品的售价不足西方同类产品售价的一半，那么具备行业优势和规模优势的西方航空制造企业，他们的实际成本优势多少，所以，即便是商飞集团的飞机在成本方面比俄国的高一些，哪怕高10%甚至是20%，但他们的售价又会是多少呢？
不好说，但反正比欧美同类产品便宜，而且便宜的不是一点半点，至少是便宜30%。如果再算上华夏政府可能给予的行政补贴甚至是政府命令......
维克多·马克西莫维奇不说话了，他只觉得自己的心里酸溜溜的：为什么自己的国家没有这样的条件？
何止是维克多·马克西莫维奇心里酸溜溜的啊，阿列克谢·普什科夫的心里更酸！
既然大家要合作，自然要对合作伙伴的情况进行充分的了解，所以最近一年来，伊留申设计局乃至整个俄国航空工业没少下功夫研究商飞集团，可越是研究，大家的心里就越难受：看看商飞集团在华夏享受到的各种特殊待遇和额外照顾，再看看我们，唉......人跟人不能比啊，在某些时候，他们甚至恨不得自己能够搬来华夏。
倒是维克多·马克西莫维奇，他很快调整好了自己的心态，对阿列克谢·普什科夫微微颔首道：“华夏人这是对我们示威呢，他们是在用这种方式来向我们表示不满，如果我们不调整谈判策略，他们不介意丢开我们自己玩。”
“......”
阿列克谢·普什科夫张了张嘴想要说点什么，但终究还是什么都没说。
说什么呢？
说华夏人自不量力？可上次的中央翼盒加上这次的主翼，再加上他们已经通过了华夏民航系统适航认证的250kn推力的航空发动机，已经向自己证明了他们能够制造这么大起飞重量的大型飞机，或许在前期，他们的飞机在可靠性、易维护性等方面还有所欠缺，但毫无疑问，这些都是可以追上来、慢慢改正的。
而俄国一旦当真惹恼了华夏，让俄国航空工业失去了这个进入这个拥有14亿人口的庞大国家和市场的机会，俄国的航空工业就真的再也没有未来了。
良久，阿列克谢·普什科夫压低声音向维克多·马克西莫维奇问道：“所以，您打算同意华夏人的条件了，是吗？”
维克多·马克西莫维奇抿了抿嘴，也同样低声向阿列克谢·普什科夫反问道：“普什科夫先生，您觉得现在这种情况，我们还能怎么办？”
阿列克谢·普什科夫不说话了。
是啊，要么答应华夏人的条件、跟他们合作，要么放弃这个拥有十多亿人口的庞大市场，除此之外，俄国航空工业还有其他的选择吗？
对于华夏来说，这种大型宽体客机所需的所有核心技术，从发动机到机身、从机翼到航电，他们基本上都有了，他们甚至已经开始制造第一架250吨级的军用运输机来练手，可以说，制造大型宽体客机所需的全部技术他们都有了，只是在系统整合以及经验方面还有所欠缺，而这，也是俄国航空工业最有价值的地方所在，如果连这点价值都没有了，人家可就真的不肯带自己玩了。
想到这里，阿列克谢·普什科夫终于点头：“如果情况确实是到了这种程度，我没有意见。”
维克多·马克西莫维奇就松了一口气，只要伊留申设计局没有意见，其他方面就好说了。
........................
这次的“技术交流”之后，立刻带着由多家设计局的技术专家写就的考察报告去了克里姆林宫，并且当面回答了弗拉基米尔的许多问题。
在一一回答了这些问题之后，弗拉基米尔的脸色越来越难看，终于，他问出了最关键的问题：“也就是说，你们一致认为，华夏已经具备了制造大型宽体客机所需的全部技术？”
“是的先生，”维克多·马克西莫维奇点头道：“事实上，他们已经开始制造第一架200吨级的大型喷气式运输机，根据我们的专家根据机翼的估算，这架大型喷气式运输机的最大起飞重量甚至有可能达到250吨，而您是知道的，在航空领域，军用技术和民用技术在很多地方都是相通的，当华夏能够制造这么大的军用运输机的时候，制造同等吨位的民用飞机并不是什么太大的问题。
就比如咱们的图-330运输机，在咱们自用的版本上，有大约74.4%的零部件和子系统与图-204客机通用；而到了华夏的版本上，这个比例上升到了76.8%。”