重生之大学霸

作为一个技术狂人，用技术手段来解决这个问题是杨杰最拿手的事情。





重生之大学霸 929章 内部协议！
“当然，我们公司开发的这套人工智能审查系统一开始可能也会出现误判的情况，我希望阮副部长也能包容一些，毕竟我们公司之前开发的相似的系统一开始也是出现了很多的问题，我们公司也是进行了很多的优化调整才变得成熟起来，这需要一两年的时间。”
杨杰笑着对这位阮副部长说道。
“这个没有问题，我们文化部对高科技产品技术也是非常欢迎的。”
阮副部长笑着说道：“如果华兴集团公司能够解决再不增加审查人员数量的情况下能够加快游戏软件审核的速度那是大大地提高了我们的工作效率呀！”
杨杰跟文化部的官员聊了一阵后，他才送这几位官员离开。
杨立奇跟杨杰也是说着话：“这次文化部方面看样子是打定主意接触禁令了，这对我们来说也是个利好的消息。”
杨杰笑着道：“能做出有趣好玩的作品才是最重要的，如果解除禁令的话，大量的国外游戏软件会涌进来，仟游游戏公司是国内的扛旗手，堂哥你有没有这个信心继续抗好这面大旗呀？”
“这个我倒是挺有信心的，毕竟这些年我们也在国外推出了好几款畅销的游戏。”
杨立奇笑着道。
仟游游戏公司成立了九年了，现在公司有数千名的游戏开发工作人员，有十几个工作室，每年都要推出好多款游戏出来，而且手头上还有好几款大作，在国内外的影响力也很大。
虽然名气还比不上r星公司，但是也成了国际一流的游戏大厂，去年的营收达到了上百亿，其中推出的一款网络游戏成了爆款游戏，每个月的流失超过了三亿。
杨杰对于仟游游戏公司的表现还是很满意的，毕竟这些年仟游游戏公司派出了大量的人员去鹰酱和霓虹国接受培训，也是培养出了一批在游戏开发方面经验丰富的技术团队来，在技术水平上不会比这些一流的游戏大厂差。
相反，因为华兴集团公司在游戏引擎方面实力非常强，做出来的游戏在视觉特效方面都是一流的，推出来的游戏也没有失去一些东方的神韵，在艺术审美造诣上在国内做得是最好的。
仟游游戏公司也是从和日本聘请了知名的游戏导演来负责一些游戏的开发，同时也是寻找了国内一些新锐的导演来培养，也有着一个很大的游戏编剧团队，通过一个一个的游戏来磨砺出了一支非常优秀的团队。
杨立奇在鹰酱国内的r星工作过一段时间，也是深受豪瑟兄弟的影响，在细节方面极为严格，而且开放性程度很高，游戏可玩性都是非常高，这个也是仟游游戏公司最大的特点之一。
另外仟游游戏公司在动作设计上聘请了香港著名的动作指导，打斗场面大开大合，非常酷炫，这个也是公司最大的特点之一。
也正是仟游游戏公司的风格特别强烈，也是让公司推出来的游戏产品在很多国家都拥有很多忠实的粉丝。
杨杰跟杨立奇说着话的时候，穿着一身干练女士西装的谭雅此时牵着一个戴着口罩、戴着帽子的女人走了进来。
“放心，那些狗仔队再敢跟拍，我让人砸了他们的公司！”
谭雅一脸霸气地说道。
她看了坐在沙发上一脸无语的杨杰一眼：“怎么，你有意见？”
杨杰无奈地摊摊手。
此时谭雅身边这位身材玲珑浮凸的女人摘下了口罩，露出了一张绝美的脸庞来，正是肖雨涵，她此时眼含笑意地看了杨杰一眼。
杨立奇此时咳嗽了一声，随后对杨杰说道：“那我先走了……”
杨杰起身相送。
杨立奇此时跟谭雅和肖雨涵打了声招呼，这才匆匆地离开。
谭雅见到肖雨涵此时脸上还带着娇羞的红晕，说道：“杨立奇是着混蛋的堂哥，你害羞什么？”
“你跟杨杰的堂哥经常打交道，当然习惯了……”
肖雨涵抿着嘴说道。
杨杰此时转身回来笑着道：“我堂哥的嘴还是很紧的。”
“他嘴紧不紧我才不管呢！”
谭雅撇撇嘴，随后对杨杰说道：“现在那些狗仔队不敢明目张胆地靠近，不过老是跟着跟在雨涵后面像苍蝇一样烦死人了！”
杨杰笑了笑：“人家也是要吃饭的嘛……”
他顿了顿说道：“要不我给你们一人买架私人飞机，以后出行这些狗仔队就查不到你们行踪了。”
“你就烧包吧！”
谭雅瞥了杨杰一眼，“老娘我自己不会买呀！”
嘴上这么说着，她却是挽着杨杰的胳膊，“叫点吃的过来，雨涵过来都没怎么吃东西……”
三人都是好不容易有时间，杨杰自然也是抽出时间来陪她们两人。
谭雅白天还有个会议要开，一早就离开了，杨杰也是放下了手头上的事情在燕京这边的住处跟肖雨涵享受二人世界。
白天下着雨，两人也没有出去，一起动手亲自下厨做吃的，耳鬓厮磨，像极了新婚夫妇一般，极尽恩爱。
下午的时候，谭雅却是过来了。
她见到肖雨涵在厨房弄吃的，眨了眨眼睛：“我还以为你们两个还在睡觉呢……”
肖雨涵脸上浮现出醉人的红晕来：“你不是说要开一整天的会议么？”
“会议是上都是些半老头子，实在无趣的很，我就提早离开了……那个混蛋呢？”
谭雅朝楼上看了看。
“他在书房呢……”
“啊，我找他说点事……”
谭雅嘿嘿笑了笑，随即有些迫不及待地噔噔上了楼。
肖雨涵嘴角勾勒出一抹笑意，随后将液化气炉灶的火焰给调大了些。
数日后，杨杰也是出现在了洪湖市的金龙酒店。
中华福克公司和伊留申航空联合体公司签订合作协议的仪式在这里举行，大毛航空局方面的官员和楚北省方面的官员以及军方的官员都来了，杨杰也是要现身的。
伊尔106战略运输机的合作内容自然是不会公布出来的，这是内部协议，是高度保密的。




重生之大学霸 930章 钞能力！
下午的时候，杨杰也是跟伊留申航空集团总设计师尼古拉塔里科夫等设计团队见了面。
伊留申航空集团公司手里的伊尔106设计的气动布局技术和整体设计方案已经完成了，飞控系统也是完成了一部分，不过最大的问题是当年苏联时代，苏联的航空器械设计都放在了乌克兰，苏联解体之后，这些人大多都留在了二毛国内，在大毛国内，这些设计师们可以说只有少数。
尼古拉塔里科夫这些天对这个项目做了统计之后，发现还需要80多名设计师才能在预定的时间完成研发任务，在跟杨杰会面的时候他也是直接提了出来。
杨杰开口说道：“至于你们所说的那些航空器械设计师我们会想办法解决。”
这次伊留申航空集团公司甚至指定了这些航空器械设计师他们在二毛境内所在的位置。
对于这个要求，杨杰自然要想办法将这些设计师弄过来，不过这事他也不可能被全都被牵着鼻子走，华兴集团公司自己内部航空器械设计师也是不少的，未必就比这些人差了。
再一个伊尔设计局内部的资源争夺也是一大问题，伊尔设计局内部还要推动伊尔-112v轻型运输机的减重、试飞和量产任务；提升伊尔-476重型运输机的生产速度，以及完成伊尔-478加油机的试飞，并将其投入量产；延寿和现代化改造俄罗斯海军的伊尔-38反潜机……哪怕就是和苏联时期相比，伊尔设计局在眼下节点上的任务数量、任务难度都前所未有。
其实这次伊尔设计局方面也只是派出了一小部分的设计师团队过来，而杨杰的意思是要对伊尔106的设计进行很大的改动，要将伊尔106的设计方案进行放大，运载能力要达到安124的水平，同时要使用很多的新技术，伊尔设计局方面也不可能派过来更多的人。
在大毛当前的财力、研发和工程力量均不能和苏联时期相提并论的前提下，伊尔设计局能完成上述任务的机会实在十分渺茫。
大毛方面在成立这个合资公司注入的资金都是向光华银行借的款，摆明了不想自己掏钱。
杨杰对此心里也是有些不舒坦，不过伊留申航空集团这次派出了一百来人的设计团队过来还不算太坑。
为了表示诚意，大毛还是将之前的伊尔106设计图纸和飞控系统的程序软件给带了过来，现在已经存放在了中华福克公司的资料库里面。
杨杰也是让总公司方面向合资公司的账户里面注入了二十亿的启动资金，伊尔设计局方面见到第一批拨款已经到位，尼古拉塔里科夫也是兴奋地向杨杰表保证他能够让伊尔106这款运输机有望在2到4年内首飞。
现在的华兴集团公司真的是不差这个钱，杨杰也不在乎大毛方面想占便宜，关键是要把这个战略运输机的项目给顺利地完成。
只要设计方案出来后，这些子系统完全大部分都可以分包给国内的大量的企业单位，而且也不需要重新建设工厂，直接可以使用中华福克公司的已经竣工的新厂房。
生产线使用的设备华兴集团公司自己也能够设计，这方面华兴集团公司已经做得很熟练了。
华兴集团公司在航空飞机上面打下的底子已经很扎实了，也大大地降低了这款伊尔106从设计研发到原型机首飞的成本，因为之前积累下来的很多技术设备都可以用上。
对于这种能够达到150吨运载量的战略运输机在全世界都是稀缺的战略资源，是国内军方特别想要得到的运输平台。
杨杰在燕京的时候高层就向他私下做出过保证，军方对于这款伊尔106的运输机的采购量不会少于50架。
杨杰对于这款运输机的销量倒不是特别担心，全球空运市场对于安124这款运输机的需求一直保持稳定，等到十年过后，二毛和大毛手中的安124只能是越来越少，这款华兴集团公司内部型号为运30的运输机需求量能够达到上百架左右。
自从苏联解体后，航空产业链也是被彻底地分割开了，大毛也自己也没有这个实力将安124这样的所有航空部件产业链重新再建立起来，而且安124的所有图纸都在安东诺夫设计局手里。
二毛同样也没有这个经济实力这么做。
大毛空军现在只剩下了12架适航安-124，并且其中近三分之二即将大修，这12架中有5架是安-124-100，7架为基本型，由于安-124基本型的飞行小时数很低，所以仍是空军的重要资产。
大毛空军现在挑出10架安-124进行大修、现代化升级和延寿，顺便把其中的基本型升级成安-124-100。
不过现在西方国家对大毛航空电子设备进行了封锁，再加上大毛十多年的混乱已经让国内大量的技术人才纷纷出走国外，下面的技术工人也是发生了断层的情况，现在生产能力还没有恢复过来，更别说这几年又打了几年的战，国库虚空，能拿出来的钱非常少，进度自然是极为缓慢。
不过伊留申航空集团公司知道华兴集团公司却是个财力非常雄厚的大公司，得知能和华兴集团公司合作都是上下一片欢腾。
伊留申航空集团公司代表过来参观后都是被中华福克公司的现代化高科技的生产线震惊了，处处都显示着华兴集团公司无比雄厚的财力和强大的科技实力。
中华福克公司的生产基地一点都不比航星-sp这个大毛最大的飞机制造工厂小，之前楚北省给中华福克公司的5.5平方公里的用地现在基本上都用光了，楚北省又给公司划拨了5平方公里的工业用地。
这主要是中华福克公司的发展速度太快了，现在公司每年要交付500架左右的飞机订单数量，交付数量已经成了全球第三的巨头公司了，很大一部分的订单都是出口到了亚太、南美、中东、非洲、独联体国家地区。
因为华兴集团公司可以给很多航空公司提供金融服务来购买飞机，再加上中华福克公司的飞机产品价格比空客和波音要低一截，而且产品性能可靠舒适，而且提供卫星宽带网络等娱乐服务，非常受航空公司的欢迎。
尼古拉塔里科夫等人虽然不知道中华福克公司手里还储备着多少订单，但是从非常繁忙的生产线到公司还在扩建生产工厂的情况来看的话这家公司手里还有非常多的订单。
看到这些，伊留申航空集团公司的这些设计团队要说不羡慕那是骗人的。




重生之大学霸 931章 国之重器！
更让伊留申航空集团公司设计团队感到无比震惊的是中华福克公司现在已经完全实现了数字化，建立了一个数字样机平台，虚拟制造和现实生产融合度非常高。
中华福克公司的f150这个项目只用了一年时间就完成了数字样机的设计，而原定需要两年半，这种高效率绝对是世界级的水平。
尼古拉塔里科夫等人也是了解到中华福克公司的数字样机的功能真实度非常高，非常接近最后造出的“物理样机”，并且可以在这个数字样机上面做更多的实验，在正式生产之前就发现了设计上的问题和不足之处，并且用最快的时间和非常低的成本完成改进优化完善设计。
如果用传统的方法来设计的话，从设计到原型机出来并且定型的话至少需要七八年甚至更长的时间，跟数字样机不是一个数量级的存在。
因为中华福克公司的数字样机不仅仅只是虚拟这个“样机”、虚拟测试，还融入了“虚拟”制造、生产、工艺、维护、改进等关乎这架“飞机”全寿命周期中的各个环节。
也正是这样，当这些“虚拟”流程全部完成后，发现的问题都解决好后，转入“现实世界”的样机制造、测试、量产、再升级等环节节奏效率非常之高——
f150从设计到原型机进行首飞用时只用了两年的时间！
更让人震惊的是，许多子系统的生产厂家也是被中华福克公司逼着采用了数控机床技术，这款客机是国内第一款完全数字化设计、生产的客机。
尼古拉塔里科夫也是通过打听才知道这个数字化仿真测试系统软件是华兴集团公司自己研发出来的，而且现在在整个华兴集团公司已经全面推广开了。
听到这个消息后，尼古拉塔里科夫也是好半天没有说话，说实在的，他是真的被华兴集团公司在技术上的那种狂热的追求和执行力度深深地给震住了。
华兴集团公司对数字化技术的战略是杨杰这个创始人很早就开始推行的，而且推行了六年之久，这份决心意志真是非常罕见。
这么一对比下来，伊留申航空集团公司和国内的几个飞机制造公司在这方面已经是落后很远了。
在来中华福克公司之前，包括尼古拉塔里科夫在内的这些设计师都是有些傲气的，但是一番接触下来，他们发现对方的公司已经进入到了一个新的工作模式当中，他们感觉都有些跟不上节奏了，甚至感到了很大的压力。
中华福克公司负责接待他们的总裁白永辉也是希望这些设计师能够尽快地掌握数字样机的软件和新的工作流程模式。
一些设计师甚至向尼古拉塔里科夫因为要学习如何使用这些数字仿真建模软件而发牢骚，说自己手工绘图的本事用不上了。
尼古拉塔里科夫为此也是骂了这些设计师一通：“不会你们不会学吗？而且你们都要给我好好地学，以后回到国内我们自己也要采用这套系统。你们脑袋里面的设计思路和经验是最值钱的东西，你们也要给我拿出点真本事出来，不要让这边的人看不起！”
这些事情杨杰自然不会知晓，当他问白永辉这些伊留申航空集团设计团队态度的时候，听到这些设计师都挺配合的，心中还颇为诧异。
华兴集团公司因为聘请了很多国外的技术人员，在跟公司技术团队沟通交流的时候自然也是出现过沟通不顺畅的事情，为此华兴集团公司管理层也是想了不少的办法。
不过既然对方能配合工作，那也是好事一桩。
杨杰随后去了兴建的一个冲压锻造厂房里面进行视察，此时厂房里面耸立这一台无比巨大的段模压机，此时数十名的带着安全帽的技术工人正在为这台八万吨的压力机进行紧张地调试。
看到杨杰过来，为首的一名五十来岁的男人满脸笑容地快步走过来，“杨少，您怎么过来了？”
“我听说这台八万吨级的锻压机已经组装完毕了，特意过来看看。”
杨杰笑着跟眼前的这位二重集团公司的董事长李海川握手道。
这台无比巨大的锻压机正是二重集团公司为中华福克公司设计打造的第一台八万吨级的锻压机，也是现阶段全世界压力最大的锻压机，比大毛国内的那台7.5万吨级别的锻压机压力还要大。
二重集团公司是国内在锻压机技术实力最强的国企，前身是成立于1958年，西南重机厂，主要生产大型火炮炮管锻造和航空锻件，最后变为了二重集团公司。
二重集团公司作为关乎到国家国防的重点国企在改革开放的时候虽然遭到了冲击，但是这家公司还是受到了保护，公司里面的重型机械设计研究院产品工艺研究室和生产制造部门的研发还是没有中断。
熬到了2000年，二重集团公司一下子有活干了，主要是集团公司研制出了六万吨级别的锻压机，二重集团公司所在的德阳很快出现了一批航空配套企业，就连很多国外公司都是找上门来进行合作。
华兴集团公司进入航空产业后也是向二重集团公司定制了好几套六万吨级的锻压机，一套给了中华福克公司，一套给了华科航空科技公司，一套给了洪湖船舶集团公司，另外也采购了不少其他类型的设备。
华兴集团公司作为二重集团公司的大客户，当二重集团公司开始研发这套八万吨位级别的锻压机也是跟华兴集团公司进行了合作。
八万吨大型模锻压机，可以使成形的机械构件具有精确外形与高精度尺寸。飞机上85%左右的零件都是构件，华兴集团公司旗下的中华福克公司和华科航空科技公司都是国内最大的飞机制造商，而且将要研发更大的飞机，二重集团公司也是非常看重。
华兴集团公司为了得到这套国之重器为此也是提供了技术和研发经费上的支持，并且订购了两套，第一套八万吨级的锻压机先给了中华福克公司，另外一套还在生产，完工后将交付给华科航空科技公司。




重生之大学霸 932章 及时雨！
在此之前，世界上最大的两台水压锻压机在苏联国内，这也是苏联为什么能造出安124甚至安225这种世界最大运输机的重要原因之一。
要制造大型飞机是离不开这种大吨位的锻压机的，尤其是机身大梁和起落架的承力构件都是需要这种锻压机。
机身大梁是飞机机身中从机头延伸到机尾的一个主要承力构件，其作用与重要性类似于人的脊梁骨。机身大梁加工质量和结构强度决定着大飞机的承载重量、使用寿命与飞行安全，这是大型飞机研制中一个难点。
在上个世纪的时候，兔子研制运十项目的时候国内没有能加工大型机身大梁所必需的5万吨级的锻压机，当时能造出来的只有三万吨级的锻压机，无法满足运十这款跟f150飞机这款飞机相同级别大梁整体加工。
由于当时无法用对大梁整体锻压成形以确保质量，就只能用3万吨的锻压机分段锻造、组合拼装。
这种因陋就简的办法虽勉强造出了机身大梁，但无法满足设计所要求的质量标准。
运10之所以试飞累计170小时后就停留于地面，直接原因就是机体大梁因质量不过关而出现弯曲变形，而弯曲变形到一定程度就会因大梁折断进而导致飞机空中解体。
巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，世界上能研制的国家屈指可数。
目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有兔子、鹰酱、大毛和法国。
鹰酱是最早玩这个的，在上个世纪1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机，一直用到现在，五年之前，鹰酱又建造了一台4万吨级模锻压机。
苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机，这两台国宝级的设备之后也是落在了大毛的手里，到现在为止都是世界上最大的锻压机。
法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机，这个也是空客集团公司总部为什么会落在法国，也是为什么法国的阿丽亚娜火箭是欧盟范围内唯一的大推力火箭，运载力在10吨以上，几乎承担欧洲宇航局的所有国际空间站的运输任务的的重要的原因。
空客在研制a380这款超大型客机的时候，设计的两个6轮三轴小车式主起落架承重超过590吨，要求寿命达到60000个起落架次，并且采用钛合金锻造，长度达4.255米，重达3210公斤，这是目前世界最重的航空钛合金模锻件。
但是受限于加工能力，欧洲空中客车公司制造a380大型客机时，用的起落架钛合金构件，仍然需要送到大毛的7.5万吨级模锻机上去加工。
大毛对空中客车公司可不会手软，自然是漫天要价，让空客公司苦不堪言。