风骚重生传

所以双龙现在这么一个反叛的事儿，从某种角度来说，真是可以导致现在局面的路线千千万万，能够让双龙凤凰涅槃还乖乖听话的路线，可能很少很少。所以上汽在不懂这些事儿的时候，贸然的收购了双龙，其实就几乎预定了今天这么一个结局了！(未完待续。)





风骚重生传 第四千零五十八章 注定悲剧
而在另外一方面，这双龙也是韩国车企里面很奇葩的一个存在。为啥这么说？首先因为关系盘根错节，所以给了双龙的工会非常大闹事儿的空间，管理层因为关系盘根错节，基本上都是会妥协的。像是之前贾鸿渐得知双龙的人工成本是在汽车制造成本中占据20%，而世界平均水平是10%，但是在韩国平均水平是8%！实际上想想就知道，像是美国现在还是世界第一大的汽车市场，而在美国市场上销售的汽车要么就是欧洲生产的要么就是美国生产的要么就是日本生产的，现在世界工厂中国这边的汽车，没有卖到美国去过！甚至不说什么中国自主品牌，就算是通用或者是福特这类公司，在中国的合资工厂里面制造的汽车，那也是卖给中国人或者周边一些国家的，不会说把中国生产的通用汽车或者福特汽车给运到美国去卖的！
所以在这么一个情况，在美国卖的汽车大多数都是美国生产，小部分是什么日本欧洲生产，这些地方人工费用哪个不比韩国高？同时美国市场车销量又高，同时加上欧盟也差不多是这种情况，最终就导致了这么几个大市场加起来，就因为欧盟和美国以及日本企业的人工高而导致人力资源平均成本到达10一个数字了。而韩国的人工成本肯定是不如这些国家的，所以平均来韩国的人工成本只占据车子成本的8%！韩国业界同行的人力成本只有8%，而双龙却占20%，这就多少成本差出来了！这就代表着售价一样的车子，其他韩国车企就能赚钱赚得多，而双龙的就赚不到钱或者赚的少！
同时因为双龙工人工会的斗争“卓有成效”，结果造成了工会的势力太过于庞大。甚至都成为了企业里面的一条可怕的寄生虫——据起亚那边的管理层老人说，双龙的一百多个工会专职干部不参与生产劳动，还配有专车！管理层经营决策须经过工会许可！而且还不是隔几年进行一次劳资谈判。而是每年伴以罢工的劳资谈判！这劳资谈判是每年！
不用说肯定不是劳资谈判了之后要继续给员工们与去年一样的合同以及待遇，待遇肯定要涨啊！否则劳资谈判个啥？同时要注意的是。这种谈判还不仅仅是在谈判桌上的交涉，还往往伴随着罢工！这就给厂子很大的伤害了，因为动不动就停产啊，本来很多能赚的钱就赚不到了啊！想想看nba劳资谈判停摆，结果已经弄的赛季都要缩短，这对nba的转播以及市场收入那要造成多大的损失？而人家nba劳资谈判还是6年一次，结果从98年到2012年，总共三次谈判就出现了两次赛季停摆以及缩水赛季！就这样。人家nba那也是好几年才谈判一次，如果换成了双龙这种每年来一次的呢？那公司可不是受到太大太大的影响了？这样的公司可以说不出问题不倒闭，简直就是奇迹啊！
另外，据起亚那边高管告诉贾鸿渐的业内小道消息来说，上汽接手双龙之前，双龙暴露出来的问题主要是内部管理和市场定位，而不仅仅是缺钱，因此很需要上汽强力介入。需要上汽买来之后，立刻着手对之前有问题的地方进行动作。这种动作不一定需要雷厉风行，可以是匍匐前进。但是一定要做！哪怕花个两三年时间，起码要缓解之前问题的严重程度！但上汽没有这么做，没有去触及造成双龙危机最根本的原因。双龙以前的技术什么的。主要受惠于90年代的时候，在现代集团的帮助，安排的与奔驰的合作，这一点像是起亚也是一样，起亚当年也是有通用的股份的，也是从通用那边引进了一些技术的。但是他们销量主要还是销售韩国国内市场，上汽完成并购后，在重新打造高级suv定位上一直表现不强势，显得没有作为。
同时这双龙在中国知名度又不高。营销起来难度实在太大，因此双龙其实一直没有摆脱对上汽输血的需求。同时这韩国人买车。80要靠贷款的。本身金融危机对经济更深层次的影响是使人们的消费预期产生了变化，人们的消费习惯或原定的消费计划都可能因此而改变reads();。对未来经济形势的不乐观，会使人们推迟或取消购车计划，这也从市场需求方面影响了众多汽车企业的销售情况。像是什么现代之类的大型企业，人家跟华夏汽车一样，是有自己银行以及各种金融机构的，所以人家自己的银行完全可以对想买他们车子的消费者放贷。
这在经济景气的时候看起来好像没啥用，但是当遇到了金融海啸的时候，就能显出问题了！因为韩国银行以及各种金融公司低于98年金融风暴的恐惧，在听说了美国次贷危机之后，这帮银行和金融集团立刻风声鹤唳的就开始控制风险控制坏账！所以别说是什么企业贷款难弄了，就算是个人买车贷款，很多银行以及金融机构都不发了！这时候车企背靠的集团自己有没有可以帮忙放贷的金融机构或者银行，那可就起了关键作用了！像是起亚哪怕没有这种金融机构，但是起亚被华夏汽车捧着开拓了海外市场，日子过的还凑活，不需要太看韩国银行以及金融机构的脸色。
但是双龙就不一样了，人家本来就没有金融机构，然后还没有海外市场，这韩国国内放贷门槛陡然提高，可不是对双龙造成了巨大的影响了？可以说双龙这事儿吧，真是有些时也命也！同时对于咱中国企业而言，如果要通过对外投资的方式进行扩张，应该意识到品牌的收购需要原公司极强的实力，这个实力不仅仅指资金实力，更加指对技术和对管理的驾驭能力。在跨国并购中，管理能力是对并购方的另一大挑战。，尽管上汽是国内一流的汽车企业，在市场化方面也走在前列。但是过去几十年，上汽集团在整车企业管理方面，主要还是依靠合资公司的外资方，真正独立的经营管理经验积累有限。
上汽原本希望通过控股双龙汽车获得其品牌知名度和制造技术，以找到通往全球市场的捷径。市场也预期上汽在中国的低成本优势与双龙品牌技术相结合将发挥较好的协同效应，提高双龙汽车的效率。但是问题在于，那双龙公司生产管理水平技术装备研发能力不比上汽强多少——这还是往好听里面说的，往难听的说，就是管理水平那真是比上汽烂多了！技术装备和研发能力……也只能用呵呵来形容。
如果没有以前奔驰的技术支持，尤其在柴油动力方面的技术和配件提供，双龙根本不可能有生存能力。从上汽收购韩国双龙之后，双龙几年来的发展一直不被韩国业内同行看好。拥有7100多人的双龙汽车年产量一直徘徊在9万到15万辆，远远低于其他韩国汽车厂商，这么一个产量也就是跟萨博差不多的水平，而萨博在通用旗是什么结果？连年亏损！同时，双龙还存在产品结构单一的问题，在2007年原油价格飙升导致大排量的高档车辆销售滑坡后，缺乏可替代的中低档产品。所以，其实从上汽收购双龙的第一天起，就伴随着双龙汽车工会的矛盾潜藏双龙大排量suv市场需求趋缓产品结构单一等诸多问题，随着金融危机的加深，双龙公司内部一些一直存在的根本性问题逐渐显现出来，加上其他因素的综合影响，最终使双龙公司走向了破产的边缘，而上汽公司作为双龙的大股东，也损失惨重。
其实了解到了这里，贾鸿渐感觉看这么一出戏，并不再像是之前看到的国内企业去海外并购然后吃亏的事儿了，在他眼里反而像是两个本来并不合适的人，因为机缘巧合走到了一起，开始了一段恋爱或者婚姻。本来这俩人就不合适，当他们决定走到一起的那一刹那，可以说就决定了最后是悲剧收场。两个人各自有各自的毛病，也许一个毛病多点一个毛病少点，但是这两人都没有做好准备，同时也没有什么磨合，当脾气对着冲起来的时候，那就是火星撞地球了，谁都不退缩，两个人都对着干。这个拿菜刀那个拿斧子……所以真的说起来，海外并购那还真是要跟挑老公一样，需要决定之前就擦亮眼睛选对人啊！
像是咱贾鸿渐那就很不一样嘛，咱的海外并购就很成功嘛！这一方面是因为贾鸿渐是重生者，而另外一方面呢也说明贾鸿渐做事儿的时候，知道怎么做才能成功！他对于海外并购的风险以及危险，那是有清醒认识的！只有知道什么危险，那才能躲过危险啊！(未完待续。)




风骚重生传 第四千零五十九章 咱们会不会背后有危机？
叶静在跟着贾鸿渐关注了几天双龙以及上汽的事儿之后，在听贾鸿渐分析了上汽和双龙为啥会闹到如此僵局的原因之后，她突然想到了什么，有些忧虑的急忙的问道：“鸿渐，咱们收购的萨博和dsi不会也这样吧？我感觉萨博和双龙差不多啊，萨博在咱国内也没有什么知名度，他们主要的发动机技术和汽车制造定位也是在大排量……萨博会不会也开拓不出来国内的渠道？会不会将来也闹的跟双龙一样？”
听着叶静这么一问，再看着她那种有些焦急的神态，贾鸿渐顿时心中一阵开心，他笑着亲了一下叶静。结果这种举动让叶静丈二和尚摸不着头脑了！“怎么了？你说话啊！干嘛啊这是？”“我这是看你在努力学怎么经营企业，看你努力思考，知道你这一切都是为了我，是为了咱们，所以我感动的。”贾鸿渐笑着搂住了叶静。“哼，你知道就好……对了，赶紧说啊，萨博会不会也跟双龙一样？”叶静娇嗔了一下之后，突然想起来了之前的疑问，赶忙追问道。
“不会！”谁知道贾鸿渐却是斩钉截铁的这么回答。甚至他都不等叶静追问，就直接开始解释了，“为什么萨博不会变成双龙那样呢，首先来说萨博主要做的是轿车而不是suv。双龙主要做的是suv，但是suv这么一个车型前两i难在国内真的是销路不太大，消费者并不太了解suv这么一个车型，在他们看来suv可能就是越野车而已，是用来开各种野外比较烂的路况的。而对于海外其他国家来说，从2000年往后就是一个油价不断上升的过程，suv本来油耗就比轿车高。更不用说双龙的suv还是大排量，哪怕他们是用柴油，这其实也并不太好卖。所以他们在中国市场和其他国家市场都没占什么便宜。这时候再加上本身牌子不响，那有个不好的结果也是很正常的了。”
说道了这里之后。贾鸿渐顿了顿，“比如说在中国，虽然柴油比汽油便宜，但是柴油大卡车加油都不够，哪儿还有便宜柴油给suv加啊！萨博就不一样了，萨博本身车型虽然排量是在2。0到2。5的涡轮增压引擎，但是毕竟他们还是汽油机，所以相对来说在欧洲销路不会太好。因为欧洲特别是德国。油价那是相当的贵！比咱中国油价贵不少，同时他们那边卡车啥的没有咱中国这么多，相对来说柴油供给量比较充足，所以老百姓当然更愿意开柴油车了，省钱啊！而且柴油车本身比汽油车还省油！这当然欧洲柴油动力卖的好了。而美国那边很奇葩，美国的柴油居然比汽油还贵！所以对于美国消费者来说，油价整体便宜的时候，人家用汽油就够了，而油价贵的时候买柴油车油钱也更贵，人家为什么要买柴油车？所以相对来说。萨博在欧洲销量不是太好，那是很正常的，如果牌子打响的话反而在中国和美国相对容易有销量！”
“再从技术方面来说的话。萨博本身比双龙有技术多了。萨博你是知道的，二战之后他们就开始做汽车了，到现在也五六十年了。而双龙呢，他们是80年代才建立的企业。80年代是韩国成为亚洲四小龙的时候，70年代韩国才解除了戒严以及军事管制，才开始大力发展经济。在之前韩国日子比朝鲜苦多了！换句话说，对比成咱中国的改革开放的话，算80年代开始，到了90年代咱们成立了华夏汽车。这跟双龙在80年代建立，其实对于各自国家来说。是处于差不多进程的，都是国家经济水平快速发展。老百姓收入开始增加的时候，慢慢到了快有汽车需求的时候，两边分别建立了汽车企业。
然后到了90年代中后期，双龙遭遇了亚洲经济危机，而咱们华夏汽车到了现在呢也建立了十年出头了。所以说实在的，咱们华夏汽车自己研发了什么技术了？真没有什么自主技术积累！十来年的新企业，能积累什么技术啊？咱们华夏汽车的技术，那是买了罗浮才引进的，然后现在买了萨博和dsi也是为了技术。简而言之，双龙跟咱们华夏汽车一样，本身没什么技术，所以收购了双龙之后，这么一个没技术的企业怎么营销产品？企业没有技术，做出来的汽车除了最多脸好看之外，还有什么优点？更何况suv车型粉丝更认同全球销量奇高的rav4以及cr-v了！”
贾鸿渐留了差不多一分钟来让叶静消化这些内容，等着时间到了他才继续说道：“但是萨博很有技术，虽然这些技术可能通用看不上，但是起码像是萨博使用涡轮增压几十年的经验，那是我们华夏高科急需的！所以对我们来说，收购了萨博至少从吸收技术领域来说，比上汽收购双龙好的多！而另外一方面，说双龙之前危机的本质，那就是管理水平太差以及销量太低。虽然说萨博也是销量太低以及不太服从通用的管理，但是咱们成功的说服了萨博的人员啊，咱们在签署收购协议之前，不就是跟萨博的代表们进行了沟通了么，不是就说服了白领以及蓝领们都接受咱们的收购，并且认同咱们对萨博未来路线的规划么？既然这样的话，咱们入主了萨博之后，人家就不会不服从管理！而且你老公我是多精的人，我会不抓住萨博那边关键职位？我会让他们下面人串联捣乱起来？根本不可能！”
没错！咱贾鸿渐怎么说都是天生就喜欢琢磨人心的，再加上咱们还是重生者，平白无故多了几十年的混社会经验，那对人心看的透透的！在这么一个情况下，贾鸿渐管理各种心思灵动的中国人都没问题呢，更不用说管理那些直肠子的北欧人了！要真说起来，欧洲人的“国民性格”那也是多种多样。大家都说德国人固执，法国人浪漫，实际上意大利人那就是……说不好听人渣，各种混子。跟德国人法国人做生意还行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。虽然他们也是欧洲人，但是意大利人特别是意大利南方人，那真是说了话就当放屁，他们自己都当放屁的。说了三点见面，等到五点能见面就不错了！所以真要让贾鸿渐去管理意大利人……他还真不太乐意，说真的太花脑细胞了！但是管理德国人的表亲瑞典人呢，贾鸿渐就乐意！一方面来说瑞典人也比较刻板，除非他们认同管理者的思路，否则那是别扭到底！在瑞典人认同了咱们的情况下，那至少几年内管理起来是很容易的！
“另外，萨博推广起来的难度对咱们来说，也比上汽推广双龙容易的多。双龙没技术没名气，而且说实话上汽这么些年下来，也没练出什么过硬的营销技术。本来上汽就是靠着卖德国神车发达起来的，德国神车进入中国早，牌子硬，本身就已经是不用营销的水平了，只要打打广告，让消费者知道了德国神车又出了新车型了，那销量就蹭蹭往上涨，4s店甚至都要消费者加钱才能提车。而咱们华夏汽车这些年发展下来，为了推进自主品牌，那做了多少营销啊？咱们本身营销水平就甩上汽几条街了，再加上咱们手里的萨博比双龙有技术，萨博实打实的还是欧洲汽车安全实验唯一的5星满分品牌，这推广起来难度也比双龙容易多了！而且再说了，瑞典品牌军工品质，这听起来也比韩国汽车厉害多了啊！”
贾鸿渐实际上在购买萨博之前，那早就想好了路以后要怎么走了！而上汽那边说真的，不一定想好了要怎么安排双龙走路，就算是想好了，但是他们对于难度以及可能遇到的问题也没有一个详细的认知！谁让他们这些年做的都是德国神车，一上手就是难度最低的模式，水平当然就练不出来了！但是华夏汽车这边就不一样了，贾鸿渐那早就对可能出现的问题有了一个明确的了解，而且一路上也在规避这些风险和问题，同时对于未来可能出现的问题以及局面，心理都有一个预期以及预案。这样一来，咱们运营萨博可不是要比上汽运营双龙成功率高的多的多了？
“而至于dsi那边呢，虽然说澳大利亚人是比较蔫坏，但是dsi的体量毕竟不大，说白了说破天了，咱们也不过就是损失一两亿美元，但是咱们也能换到变速箱技术，所以最差最差，也就是相当于咱们花了钱买技术呗，就算dsi在咱们手上倒闭了那又能怎么样？咱们亏的起！而另外一方面，我对dsi那也是有规划的，咱们先用几年时间消化吸收dsi的东西，回头过几年卖掉大部分的股份，让dsi独立出去，变成向国内企业销售变速箱的这么一个中立企业，那么到时候就靠着卖变速箱这dsi日子就能过的相当不错了！而这么一倒手，咱们不说赚多少钱，至少不会亏多少钱！这样以来里外里咱们没花多少钱，还得到了技术，那不是挺好的么？”当着叶静满脸崇拜的表情，贾鸿渐淡淡的说道。(未完待续。)




风骚重生传 第四千零六零章 只是有准备而已
“当然了，一切看未来形式，如果s发展的比较好，能够研发一定新技术的话，不卖掉他们也可以。”贾鸿渐以这样的话作为了回答叶静问题的最终结尾。叶静听着贾鸿渐这么一番长篇大论的解释，告诉她不用担心华夏汽车走上上汽的老路，听着这一切之后，让叶静看着贾鸿渐的眼神那可太崇拜了。她没想到贾鸿渐可以提前想到这么多，没想到贾鸿渐可以提前把一切问题都想到了！虽然说在贾鸿渐的话中，好像轻描淡写的只说上汽怎么怎么准备不足，没说他贾鸿渐自己比别人都聪明做好了完全的准备，但是在叶静这个＂qing　ren＂眼里，贾鸿渐这是谦虚！在她的眼里，贾鸿渐就是比别人想的都多，比别人准备的都全，而且还是在大家都没有太多海外并购经验的情况下！
虽然说华夏汽车以前收购过罗浮的资产，也算是进行了海外并购，虽然说收购的时候也是接收了英国那边的罗浮研发中心啥的，但是说真的，罗浮这个品牌早就半死不活了，本身在宝马旗下，罗浮品牌也没有生产出来多少汽车，宝马更多的是为了n-oopr这么一个小车的知识产权而已。对于宝马来说，整个罗浮其实只能算是一个添头罢了，人家对罗浮本身的发展当然也不会上心。在这么一个情况下，人家罗浮的人对未来也有了一个大概的预见了，加上那些年买的时候，整体市场还行，就算是有辞退的人他们再找工作也不难，整体没有出什么乱子。
所以真的说起来，华夏汽车当年购买罗浮。其实更可以说是运气好，没有碰到麻烦事儿。要真说华夏汽车从中得到了什么宝贵的经验，那也真是有些吹牛了。在这么一个情况下，实际上华夏汽车跟上汽等等国内的公司一样，实际上是没有什么实际的有用的海外并购经验以及应对策略，对在海外并购会遇到什么麻烦。会不会水土不服，那也是没有什么直接概念的。在这么一个情况下，上汽去收购双龙，就运气不好的碰到了地雷，而华夏汽车收购萨博等等却没有碰到问题，这中间的差异并不仅仅是运气不同而已，至少在叶静看来，◎ding◎diǎn◎小◎说，.△.o→s_();
贾鸿渐那是比所有人都更厉害的提前做好了准备了！在没有经验的情况下，别人还是懵懵懂懂的。但是贾鸿渐却能无中生有的做好准备以及预案，这难道不让人佩服么？而且真的说起来，像是上汽这种大型国企，那里面有多少人才啊，这对比起来，真的就显得贾鸿渐太厉害了！
看着叶静的眼神，贾鸿渐知道妹子很崇拜自己，对于在汽车企业海外并购这事儿上呢。他本人的内心深处其实并不会把功劳归结为自己多么多么牛逼，多么多么厉害——他贾鸿渐本来就是重生者。能够未卜先知那简直就是应该的。说真的，如果贾鸿渐不是重生者的话，真的让他带着企业出去海外并购，他也不敢保证自己会不会触雷，所以如果真的要并购的话，只能找各种投资银行来帮忙分析啥的。只能聘用更加专业的人才来帮忙分析收购前景。但是作为重生者呢，至少现在就不用做的那么专业，因为咱是重生的，所以实际上咱知道很多历史上国内企业开始海外并购之后的触雷经历，所以这才让他早早的就有了个心理准备了。这才有了各种预案！
拿历史上出现过的收购失败的案例来说，一切切都显得那么的触目惊心——历史上05年的时候，咱中国的海洋石油想要收购美国优尼科石油公司，报价185亿美元与雪铁龙公司展开拉锯战，一度取得了巨大优势，但是这时候美国政府搀和进来了，进行了行政干预，最后愣是限制了优尼科公司不能卖给中国企业！
然后历史上的2007年，华威公司早早的跟3公司合资建立了华威3之后，合资公司日子过的很好，但是3这亲家公司那却跟王小二过年似的，一年不如一年。到了07年的时候，华威想着干脆把3公司收购了得了，毕竟3手里面还有一些专利。人家3的股东也各种愿意卖，但是美国政府就是冲进来叫停，后来限制了范围之后，这3公司就被出价低得多的惠普给收购了！
如果说这些还是什么被收购方所在地政府捣乱，让贾鸿渐知道了海外并购是真的要看两国甚至三国政府脸色的话，那么咱国家还有一系列海外管理的问题，让贾鸿渐看到了国内外工会等一系列的不同！像是咱国家就有比较大的钢铁集团，跑到了秘鲁投资收购了矿山什么的，甚至早在1992年就有企业斥资1。18亿美元收购了秘鲁的一些铁矿。如果说在海外收购了机械加工制造的企业，那还可以把生产线拆了运回国，产品在国内生产的话，那这种资源生产的企业，真是没办法脱离当地啊！咱总不能把秘鲁的铁矿给搬回中国吧？就算是要挖空了把铁矿石运回来，那也是要有当地工人下井去挖铁矿的啊！