1255再铸鼎

    秦九韶给赵昀推销了一番十二气历的想法，赵昀听着也有点道理，命人把沈括的著作找来简单读了一下，确实感觉到此人是有大才的。之前那个北极星的问题，其实就是沈括提的。他虽有些意动，但看了当初的议论，也知道这事阻力会很大，因此没有贸然推进，等到了今天发现王泊棠对于天文颇精，所以才起了询问的想法。

    王泊棠大张着嘴，然后怕失仪赶紧闭上，向赵昀行了一礼道：“官家，此历大善，若推行天下，乃万世之功。但其与祖宗之历相悖，贸然推出，恐引发轩然大波。”

    秦九韶听了，立刻也转身行了个礼，说道：“若祖宗之历不可变，那此时我们仍需用夏历呢！历朝历代，修历都是盛事，怎会不可变呢”

    赵昀点点头，刚才得到王泊棠“万世之功”的认可，他其实有些心动。他登基以来，先是朝政被奸相把持，又是端平入洛失败，后又被蒙古取了蜀地，怎么看怎么失败。所以他是真想给后世留下点好东西的。

    魏万程此时有些反应过来了，他们说的不就是阴历和阳历的问题吗于是趁机行礼起身，一边偷偷活动腿脚一边说道：“官家，贸然改历，必然会惹人非议，但若双历并行，阻力则会小得多。黄历上大可如此写：‘今日二月十五，春分日；又今日二月十八，小字注春分第四日’。这不是改历，只是便民之举罢了。但实际上，阴历和阳历却独立成历。今日以阳历注阴历，怎知他日不能用阴历注阳历呢”

    “好！”赵昀击掌赞叹，觉得这实在是个好主意，“双历并行，此乃善道。赏东海使二百银！”

    突然莫名其妙就赚了一笔钱，三人也不知道该用什么礼仪，反正立刻俯首称谢。

    赵昀又转身对秦九韶说道：“秦卿，朕思虑过了，改历之事，仍由太史局施行。但亦需一并行之新阳历，此事想来也不易，你可担得起”

    秦九韶大喜，立刻拜道：“臣必将鞠躬尽瘁死而后已。”

    贾似道也捋须微笑，觐见的事很顺利，自己阵营又接下一个修新历的活，是个炒作的好材料啊……

    ……

    讨论过历法的问题后，今天的话题也差不多该结束了，赵昀又问了几个不痛不痒的问题，便有内侍过来示意，该上表了。郭阳、王泊棠和魏万程立刻起身站到堂下，郭阳拿出一份帛书，摇头晃脑读了起来：

    “……愿得薄授奉给，壮观小国，愿赐真秩……”

    文章自然是由礼部往来国信馆捉刀的。蕃国来使多不通中文，因此由礼部代写上表就成了惯例，不过东海人有一点好，他们自己就认得字，不用礼部事先派人教他们背了。

    这只是走个流程，真正的外交工作还得在私底下进行。赵昀并没有当场表态要拿这个“东海国”如何，只是按规程给三位使节赐酒，今日便算结束了。




第160章 新风（感谢江西胖哥的红包，第六次加更）
    1259年，1月17日，庆元府，北轮船场。

    陈家船厂的靠海码头上停靠着一艘崭新的木帆船，岸上的众多力工正忙碌地朝船舱中搬运着一袋袋的粮食。

    旁边的空地上，郑林正被一群人围着，对着这艘新船指指点点。其中一个穿一身淡绿儒衫、在大冷天仍然拿着一把折扇的青年，看着送往船上的粮食越来越多，有些惊讶地问道：“这都……两千石了，郑兄，还要继续装”

    这青年看着眼熟，其实他就是之前被张船长搭救过的孙天和商行的少东家孙洪言，和东海人也算是熟人了。他倒不是跟着东海人的商队过来的，而是之前就带船南下了，结果在望海镇闲逛的时候又遇到了郑林等人，也算有缘，于是一来二去又混熟了，今天跟着过来凑个热闹。

    郑林很豪爽地一挥手：“装！装上三千石，我看还有余力！”

    旁边围观的众人纷纷摇起头来。

    一个微胖却皮肤黝黑的中年汉子皱着眉头说道：“郑东家，你们这船虽然肚子大了点，但装上这么多，可别跑不动啊！这得是八百料甚至上千料的大船才能装的货，但那可是用了四桅甚至五桅的大船！咱可说好了，这船样子都是按你们给的图做的，若是破损、漏水，那是我陈家船坊的过错，但若是船爬不动或是行不稳，那可不干我们事啊！”

    郑林仍然很自信地说道：“放心吧，陈东家，只要没质量问题，不管跑起来如何，尾款都定会付给你！”

    这艘帆船，就是1257年底韩松跟陈家船厂订购的“顺风级”货船，经过一年的建造顺利完工，今天终于到了外出海试的日子。

    为了检验载货能力，郑林买了大量的粮食作为负重。这倒也不是浪费，海试完了还可以顺便运去海对面的舟山岛卖掉，不但没亏还能小小地赚一笔。反正现在舟山岛和北轮都属于昌国县治下，运输粮食不用被市舶司出口管制。

    表面上看，顺风级比普通的四百料福船大不了多少，也就二十五米长，但是船腹部分却胖了许多，实际上用了差不多六百料的木材。而且它与星火级一样设置了一根首斜桅，插在未经调整的艏部上，看上去有些不伦不类。

    除此之外，顺风级的设计与传统福船差距不大，艏艉高翘，有着三根桅杆，算上首斜桅就是四根。

    其中首斜桅和第一根主桅上用的是本地制造的大面积的软帆。帆布是58年韩松北归前跟本地商人定制的棉布，涂上了桐油以增加防水性和吃风能力，质量还不错，只不过比城阳区制造的帆布重了不少，价格也不便宜。

    后两根桅杆上用的仍然是传统的硬帆，不过用了广船的样式，也就是不对称的扇形，面积更大，顺风时可以向左右如蝴蝶翅膀般展开，获得更大的吃风面积。

    主桅和首斜桅的软帆吃风能力很强，但是操纵起来不灵活，用于在顺风时提供充沛的动力，一般很少转动；而后两根桅杆的硬帆虽然小了些，却可以很方便地转动，不但可以提供动力，还可借风调整航行方向。综合来看，这套帆装是动力和操纵性比较平衡的方案，说起来，倒是和欧式帆船的巴肯廷式帆装有些像。

    虽然郑林说得很满，但实际上这种帆装是阔马造船厂的设计师梁恩提出来的，只在小船上用小比例模型试验过，真正放在大船上实战检验这还是第一次。他们想的其实是只要能勉强开回东海地区就行了，一边开着一边发现问题，等到了东海再……换装海翼帆，这样发现的问题就不用解决了。与之类似的是，顺风级目前用的舵还是杠杆舵，只是预留了改装空间，等回东海了再改装成舵轮。

    等了半天，力工们终于装完了三千石粮食，也就是216吨，差不多是起点号载货量的三倍或星火级的两倍。

    郑林带着水手们上了船，开始升锚准备出海。而旁边的围观人群挤到了海边，准备看热闹或者看笑话。也有一些不怕死的，对这种新船有些好奇，想近距离观察一下，便跟着上了船，其中就有刚才那个儒衫青年和陈家船厂的老板，还有临近几家船厂的船匠。

    一艘小划桨船吃力地将顺风级拉到了海上，郑林测了下风向，指挥水手升起帆来。在海峡中的西风吹动下，主桅的软帆鼓胀起来，水手们配合风向转动起后两桅的硬帆，使它们像蝴蝶一样，向左右分别展开，最大化利用风力。

    顺风级缓缓动了起来，开始加速，向停在海中的冬至号驶去。

    在大面积的风帆推动下，出乎大部分人的预料，肥胖的顺风级并没有笨拙不堪，而是达到了一个不错的速度。

    顺风级上没有计程装置，没法知道准确的航速，不过有变通的方法。冬至号控制速度，与顺风级并驾齐驱后，测量了自己的航速，然后用信号板报出了数值。郑林看见之后，笑着大声说道：“五节半！”

    东海水手们知道这个数值的意义，打着唿哨欢呼起来。儒衫青年走过来，好奇地问道：“郑兄，何谓五节半”

    周边几个船匠也凑了过来，想偷师一下东海人的秘术。

    郑林也不遮掩，在心里换算了一下，说道：“嗯，大约就是，一个时辰四十里吧，接近上更了。”

    船匠们经验丰富，早已看出了这航速不慢，但见东海人能报出这么精确的数字，都很是惊奇，纷纷向郑林套起诀窍来。

    陈老板也意识到此船超出常规的设计并不简单，虚心向郑林请教起来。

    实际上，南宋的造船业虽然很发达，但船型设计仍然处于很初级的阶段。这时候也没什么流体力学之类的，设计船只主要靠的是仿生学。嗯，没错，中式海船的船型，大多是模仿水鸟的腹部做出来的，前部较尖，最宽处在船体后半；与此同时，他们的欧洲同行模仿的是鱼类的形体，船体基本是个前大后小的纺锤形。

    后世常为这两种设计的优劣争辩，其实半斤八两，都不咋地。

    前者忽视了水鸟是靠拨动蹼游动的，与帆船靠顶部的帆驱动的情况并不相同。帆会给船一个向前的翻转力矩，如果前体不够宽大，储备浮力不够，遇大浪就容易埋艏。因此在近海跑跑无所谓，一旦出了远海就难以通过考验了。这种形状倒是适合后世的螺旋桨船，现在这么用是过于超前了。

    而后者忽视了鱼是完全浸入水中的，与只有一半在水下的船不同，波浪会对水上部分施加阻力，前圆后尖的形状并不利于降低这种兴波阻力，要是做成潜艇还差不多。

    最后发展到终极的帆船，是这两种思路的结合产物，船体的最宽处在前半部，但是艏部比较尖以劈开波浪，典型作品就是著名的飞剪船。

    早期海船严格按照仿生学，船体会比较瘦削，但慢慢船匠们就会发现，只要把船头和船尾大致做出尖尖的形状，腹部就算胖一点，对整体阻力的影响也不大。从宋到明清，福船的设计就越来越胖，同期的欧洲商船也展现出这个趋势，到了后期的东印度商船，船腹部的截面形状几乎完全成一个方形了。

    造船业有个专门的术语描述船体的胖瘦，叫方形系数。假设一艘船的水下部分完全是长方体，那么它的排水量应当等于水线长乘水线宽乘吃水深度，实际上当然不可能这样，所谓方形系数，就是实际排水量与这个“方型排水量”的比值。

    自然，方形系数越小，船体就越瘦削，反之就越胖。追求高速的战船，方形系数应当小一些，而追求运输量的货船，方形系数则应当大一些。在船只设计比较成熟的后世，一般的战舰方形系数在045-055左右，而货船则是尽可能往胖了做，大都在07以上，大型货轮甚至能达到095，几乎真的是方的了。

    根据海洋部用模型推算出来的数据，现在的普通福船，包括起点号和星火级这样的船，方形系数只有大约04，算是很瘦了。而顺风级的设计则大幅放宽了船腹，只是由于船体大小不能跟后世上百米的货船比，总得让船头和船尾部分保持尖形，方形系数也没法太过分，最终达到了06。

    这样一来，顺风级长度上没比起点号大太多，但排水量一下子就翻倍了。而且载货比例更高，一艘船的运载能力差不多等于三艘起点号或两艘星火级。

    这样的大装载量之下，阻力却并没有比它们大很多，又配上了大面积的软帆，所以取得了一个不错的航速就理所当然了。当然，只是巡航速度不错，如果论起转向、加速、减速这些需要加速度的机动性指标，顺风级就要比星火级差得远了，不过作为一款合格的运输船，也不太需要这些。

    这里面还有一个小小的秘诀。增加了首斜桅、主桅装上软帆之后，整艘船的动力中心就移动到了船的前半部分，此时应当微调一下船体，让它变成前宽后窄的形状，使得浮力中心也前移，与动力中心匹配，不然行船时就容易前倾，发生危险的埋首现象，风浪大时可是会要命的。

    郑林给船匠们大致讲解了一下测速的原理之后，看着他们恍然大悟的样子，犹豫了一下，还是没有把最后这个秘密公布出来……



第161章 管委守国门（感谢江西胖哥的红包，第七次加更）
    1259年，3月16日，蓝村镇。

    距离黎明之战已经过去了一个月，在郭阳等人在南方吃喝玩乐，哦不，是为东海商社的利益而奋斗的时候，本土的生活已经揭过新的一页，开始蓬勃地发展着。

    此时正值谷雨节气，不过近几日却并未下雨，天气晴朗，树青草绿，百花盛开，正是一副欣欣向荣的好景色。

    初步修成的蓝村-即墨夯土路上，一列五辆四轮马车组成的车队正不急不慢地向西边蓝村的方向行驶着。领头的那辆单马拉的小四轮马车上，劳工部农业组的张国庆坐在前排，一边控着马，一边在吱嘎吱嘎的车架声中用公鸭嗓高声唱着歌。

    “一想到你，我就哦呼呼吼吼……”

    远处，蓝村中央塔的顶端已经出现在了地平线上，塔顶的火光闪烁着，应该是正在进行通信。

    张国庆唱完歌，从旁边的帆布带中取出一个竹筒，润了润嗓子，似乎终于是尽了兴，亢奋地转头对后面小车厢中搭便车的陈潜说道：“啊，蓝村镇近来发展得可是真快啊！”

    陈潜穿越前是吉林大学的民商法学博士，穿越后一时没有对口的工作，就在财政部做事。今天他是搭张国庆的便车，去蓝村镇代表财政部开会。

    他现在一脸黑线，一副头晕耳鸣地样子，听到正常的声音如闻天籁，恍惚地说道：“是啊，呵，这才是有生命力的城市啊。”

    蓝村镇，这个在数年前商社初立时从未引起股东们注意的小地方，如今却展现出了无与伦比的重要性。

    最初，这里只是作为胶西-即墨道路的一端，进入了商社的视野。但随后他们就发现这里实在是个好地方，几乎称得上东海控制区的十字路口，使得它的地位急剧提升。

    相比鳌山之东的东海地区，蓝村离山河防线更近，便于及时指挥，同时又位于大沽河以东，安全很有保障，所以军委会的前敌指挥部很快设立到了这里。

    商务部、后勤部和建设交通部要为前线运输后勤补给，这里又成了物资的集散地。

    后来，光报通信塔体系建成，蓝村镇设立了交汇南北两路光报的中心塔，更加强化了这里的地位。

    时间进入59年后，军事压力逐渐增大，商社的重心越来越向前线倾斜，张正义干脆带领管委会坐镇到了这里，以就近协调各部关系。

    战后，处理与地方的关系、准备征收夏税又显得重要了起来。东海地区和城阳区经营多年，已不成问题，所以管委会又调动了不少人力驻在蓝村镇，准备对付胶西、高密和即墨西北的土豪们。

    如此这般，蓝村镇明明从未出现在全体大会的远期计划上，经过自然的发展，却有了一丝行政中心的味道，隐隐已与商社目前的核心地带东海区和城阳区分庭抗礼了。

    张国庆一挥马鞭，说道：“嘿，老陈，你们财政部有什么内幕没，听说有人想把管委驻地正式定到蓝村镇，可是真的这不就是迁都了嘛。”

    陈潜刚要回答，到了嘴边又咽了回去，但想了想也不算什么机密，于是说道：“是有这么个说法，这也是为了加强对新地区的控制，我今天去开会就是谈这个的。不过要搬也就是行政口商业口的那些搬，工业重心还是在东部。不管怎么说，真要搬的话，一定会提请大会批准的。”

    “这是好事嘛，要我我也会支持的。嗯，我们组的新农场，也是跟这个有关吧要想多供粮食，得有足够的畜力才行，你可得多给我们批些用马指标啊。”

    蓝村镇以北、落药要塞以东的大沽河东岸区域，农业条件很好，但是远离县城，居民不多，有不少荒地。商社在这里圈出了一片三万亩的区域，指令农业组派人过去，利用俘虏作为劳动力，在这里设立农场，保障附近几个要点的粮食安全。

    不过新农场面积虽然不小，却没什么水利，地也荒废多年了，现在主要靠俘虏人力劳动，没什么技巧更没什么配合，一时半会也种不了太多。目前那边只种了一千亩土豆，效率很是感人。张国庆来回奔走，就是想多申请几匹马，好多开垦点地。

    去年义勇旅抢了不少马回来，东海区的社营农场已经开始用马耕地了。虽然比牛吃得多了些，但只要不求精耕细作，四马协作拉一重型双轮犁，一天可耕四五十亩，算下来效率比牛耕还要高一些。若是有四十匹马，就能在夏耕前的一个多月内垦出一万亩的粗耕地，种上最近需求量暴增的大豆，第一年有这规模也算可以了。