临高启明

东南亚公司的总经理是当初在诸彩老手下当过才，后来又跟郑保混过的汪友。郑保覆灭之后，他因为及时“弃暗投明”。净化之后就分到了东南亚公司任职。
他在海盗匪伙中混迹多年，对海盗的习性想法十分了解，多年混迹海盗群中，也能说海盗群体中的大多数方言。关键是他长期只是一个“师爷”的身份，说白了就是混口饭吃。和真正的海盗头目并无太多的共同利益。所以从一开始就被列入了“重点培养对象”。汪友又是个识趣知时务的人，自然也是“积极要求进步”。所以很快便取得了元老的信任。几年下来连连擢升。等元老院把东南亚公司的海盗消化的差不多了，元老也不再兼任该公司总经理了，汪友便坐上了总经理的宝座。
周围上任，这汪友是有些不安的。倒不是他贪污受贿之类的――汪友这几年虽说不是白璧无瑕，但是也没干什么出格的事，左不过是免运费夹带倒卖了些非管制类商品。
他更担心的是突然重新任命一个元老到任到底是什么意思。汪友知道，元老院对海盗降人并不信任，特别是过去成股来投的海盗。更是重点提防和分化的对象。公司成立的头几年，他在元老手下任职，已经见识到了元老院分化瓦解降人势力的种种手段。现在突然又重新任命了元老来当总经理，还搞出一个“南洋公司”来，到底是什么意思？
莫非是东南亚公司的旧降人中有人“图谋不轨”，有什么不知死活的人在暗中谋划阴谋？
想到这里，汪友脖子后面的寒毛都竖了起来。这要真有其事，岂不是要骤兴大狱！他在这东南亚公司当了好几年的总经理，最少也得弄个“疏于职守”的罪名，搞不好被扣上“同谋”或者“默许纵容”的帽子，那更是小命不保……
听他问船只数量的事情，汪友这才松了口气。道：“周首长――”
“叫我总经理。”
“总经理。”汪友赶紧纠正道，“这事是这样的……”
原来归顺元老院的海盗船只数量的确很多，按照公司的接收账本来看，历年各路海盗降人交出的船只多则数百条，少则一二条。汇总起来，总计超过一千艘以上。
但是这一千多艘船只中小型船只占了绝大部分，六成以上都是单桅或者双桅的船，载重量不过三四十吨的小船。这样的船也能航海，但是基本只能在近海沿岸航线上使用。无法出远海。即使从事近岸航运和贸易也是不合算的。
所以这些小船很快就被淘汰了。余下的全是大中型船只。
“……总经理大概不知道，这些船的质量大多不好，很多都是材船……”
“什么叫材船？”
“我们福建那边的海商，都是在出洋前一年伐木造船，船也不考究，不论做工用料都是草率了事，连木材都是湿木头……”
“下南洋做买卖，用劣质船，不怕死吗？就算他自己不出海冒险，货物漂没了也是损失。”周围很是奇怪。
“总经理有所不知，这种船都是单程的。不论去到哪里。到了当地便将货物卖掉。这船也在当地拆毁当木材发卖。一切卖完之后，再搭其他海船回来。”
周围对此很是不解。造船是一桩高投入的投资。一条好的海船，造价可以达到上千两白银，但是一但建成，可以用上五十年到上百年。为什么要建这种“一次性船只”呢？海商们并不是花不起这个钱，而且既然年年都要下南洋贸易，又何必每年都花功夫新造船呢？
这事还真是古怪！周围想。但是既然海商们这么干，背后肯定有某些原因。
汪友解释说这种船原本质量不佳，又在海上漂泊了好几年，船况大多很差，所以很快就都被淘汰了。
剩下的，都是吨位较大，船况较好的船只。实际上其中还有些船是东南亚公司的股东们在香港船厂购买的新船和部分从海军淘汰下来的“特务战舰”，真正由降人带来的船只并没有多少。
“这么说的话，现在东南亚公司的船队船况都比较好喽。”
“是的。”汪友赶紧点头，“在航率有八成以上。”
周围心想，被招商局雇佣的船只大多是中小型船只，对自己来说并无大用。自己的主要本钱就是那63条跑南洋的船只。
“你把目前跑南洋航线的63条船的船主和他们的船只状况、运营情况做成一份报告――大概需要几天？”
“三四天时间。”
“我给你五天时间。”周围看了下日历，“资料要尽量详细！”





临高启明 第二百七十四节 新鲜出炉的南洋公司（四）
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四十三条船虽然不算多，但是对于历史上的东南亚贸易来说也不算少了。根据荷兰人的记载，17世纪每年前往巴达维亚的中国商船在多得年景不过五六十艘，少得时候只有一二十艘。当时中国－东南亚的远程贸易量就只有这么一些。
元老院的到来，多少改变了这一历史状况。元老院的大量进出口贸易，特别是对大宗商品的巨大需求量，使得往来的船只数量大幅度增加。而且未来在东南亚的几个资源殖民地一开，对运力的需求只会进一步增加。增加航运吨位事情应该从现在就开始着手进行起来。
企划院给了他一份礼物，那就是当初饥饿行动中从西班牙人手中缴获来的两艘马尼拉盖伦船。这两条船的吨位不要说在东南亚公司的船队中，就是放在整个东亚、东南亚地区都是仅首屈一指的大型船只。圣路易斯号载重800吨，排水量为1450吨，圣瑞蒙多号载重650吨，排水量1200吨。
这两条船从1632年被缴获之后，经历了长达一年的维修和改造，在1633年被编入了联勤直属的运输船队，长期执行各种“战略性”运输任务。往返于济州、三亚、高雄等地。在大陆攻略开始之后，又多次执行向广州的紧急运输任务。
不过，圣路易斯号圣瑞蒙多号虽然载运量很大，船体坚固耐用，但是受限于盖伦船的船型和帆装缺陷。航速过慢。在顺风条件下，最大航速不过7节。平均航速不超过4节。装卸能力也远不如专门针对货运优化过的t800。关键是它需要的船员多得离谱，远航时每条船至少要二百以人才能正常运作。联勤船队的运力充实之后，洪部长“喜新厌旧”，南洋公司开张，这两条船便从联勤淘汰到了周围手里。
周围实话说也瞧不上这两条呆头呆脑的大船――这船气派固然气派，但这船比之后来的“王权”“胜利”这样的大型风帆战列舰要显得笨拙的多，也不能安装太多的火炮――盖伦本质上还是商船。
但是有总比没有好，别得不说，整个东南亚公司的船队里就没有比这两艘更大的船只了。最大的几条中式帆船满载的排水量也不超过800吨。现在这两条船目前已经在香港入坞进行维护保养工作。预计到明年就能正式投入使用了。
“再改装还是条盖伦，”周围不无遗憾的摇了摇头，放下了船籍清册。在内心，他的想要的是飞剪船，在他看来，这种英国人设计用来运送茶叶的快速商船是最符合他的需求的。
在他的心里，未来的南洋公司不但要把持整个东南亚地区的海上贸易，还要仿效当年英国东印度公司的往事，撷取印度次大陆，把它作为元老院的未来皇冠上的一颗宝石。
普通的帆船，来往于东南亚和中国之间算是合格了，但是跑印度，甚至更远的红海航线就力有未逮了，六七节的速度充其量只能满足南中国海这片“内水”海域的贸易，去往印度和红海沿岸，甚至进一步抵达东非都需要航速更快，适合远洋航行的船只。
周围正在出神，有人进来通报：王恺来了。
“他来做什么？”周围有些奇怪。此人在部里长期担任贸易专员――经常往来于各个港口之间协调贸易和航运计划，很少在办公室。在殖民贸易部里只能算是点头之交。不过他知道王恺对航海十分狂热，大航海时代除了1代之外，2、3、4全都了如指掌，打了不知道多少遍。但是他和周围并无太多交际，更别说交情了。
大概是准备来南洋公司一展宏图？说起来倒不是没有这个可能。毕竟此人对航海的痴迷程度是有目共睹的，当初博铺的造船厂还是个沙滩船厂的时候他就一天到晚往船厂跑，他还参与搞了个“大航海俱乐部”。当初立春号的仓促上马和烂尾，都和这俱乐部的鼓吹有着密不可分的关系。
既然刚自立门户就有人来插香入伙，也是个好兆头。周围立刻说道：“请他进来。”
几分钟过后，一个微胖略谢顶的眼镜男出现在周围的办公室里，手里提着一个假名牌的公文箱。
两人略作寒暄便各自落座，王恺环视四周，叹道：“想不到东南亚公司居然这么寒酸！”
“这就算不错了，当初我们还在集装箱里办公呢。好歹这是个正经的房子。”周围说着从抽屉里拿出一盒“黄金南海”，“来一支？”
“不了，不了，”王恺连忙摇头，“喝酒还是可以的，烟就算了。”他说着把公文包小心翼翼的放下，好像里面装着什么贵重的东西似的。
周围拿了一支，点上了火抽了一口。实际上他对烟草制品并无兴趣，也体会不到尼古丁的快乐。不过自打元老院出了雪茄烟，这种拿在手上颇有仪式感的东西就获得了他的青睐。毕竟在讨论问题的时候手里拿上一支，不时吸一口，再喷出袅袅的烟雾，不但在气势上显得自己气闲神定，还能在说话前给自己留出足够的思考时间。
“集装箱里那是哪年的事了，”王恺说，“东南亚公司可是元老院辐射南洋的重要企业，居然就这个待遇，有些人也太不把大海的看在眼里了！”
南下派们开口不出三句必然要牵扯到“执委会之短视”、“政务院的不专业”之类的话题，这几句话一出，就知道是自己人了。接下来必然是要转入论证“南下才是元老院发展的重要契机”的论题。
不过王恺并没有按照这个套路发展下去，他倒是开门见山：“你现在新店开张，我想上你这里来。”
周围点点头，这在预料之中。说起来，自己这所谓的南洋公司眼下就是他的一人公司，也的确需要几个元老的加入来共商大计。王恺多年搞海贸，业务上的确是自己需要的人。
“欢迎！”周围点头，“我这里正需要人，就是部里面……”
“老司那边没所谓，我说一声就是了。”王恺大大咧咧道，“我提出调离，他还能不放人？”
“话是没错。不过你手里的工作……”
“这几天我抓紧时间交接就是了。”王恺说，“有一周时间足够了。”
“那就好。”周围说，“我这现在正是搭班子的时候，你来之后有什么工作意向没有？”
“我嘛，殖民贸易部的本行是搞贸易，到南洋公司也可以搞这个。不过我更喜欢搞些探索之类的工作，就象当年葡萄牙人沿着非洲海岸航行那样，到一个地方登陆，和土著做些买卖，再勘探下有什么值得开发的资源之类的……”
“那就算勘探处吧，”周围说着又皱起了眉头，“我们是公司，不能用处、科这样官气的名字，要不叫‘开发部’吧。你来担任开发部经理吧。”
“我没所谓，”王恺一挥手，“你爱叫什么都行，只要让我干这些就是了。”说着他打开公文包，取出几分文件递给周围。
“你看看我写得备忘录，这是我对公司船只的一些想法。”
周围心想这倒稀罕，自己刚刚还在考虑公司船舶的配备，这王恺跑来第一件事就是谈船的事！且看看他有什么具体的想法。
文件拿到手里，前面照例有一篇冗长的对南洋贸易和航海状况的分析――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯习惯，周围跳开这部分直接看有关船舶的正文。
原来王恺在备忘录里提了两种他“设计”或者不如叫“改良”的船只。
第一种，他命名为“惊诧”号。其原型是旧时空的“ss rj hackett”号木壳蒸汽动力散装货轮，用于北美五大湖地区大宗散货运输。
“ss rj hackett”号长63.84米，宽9.88米，舱深3.81米，船型方正，空间很大，注册总吨位接近1500（4245立方米），可装载1100吨重的货物。按照计划“惊诧”号将安装临高自产的500马力蒸汽机，比原型船的蒸汽机更重一些，也能达到10节的航速。
散装船最大的优势就是可以快速装卸，当然对应的货物也是矿石这类经得起粗暴操作的。此船的宽厚船身能够很好的应对湖区的急流，即使在海上，也有不错的适航性。
大宗散货是元老院目前外贸的主要货源，包括煤炭、稻米、木材和未来计划中要采购运输的各种矿石。而目前元老院拥有的船只，几乎没有适合这些大宗散货的船型。装卸时间很长不说，往往还需要大量额外的包装。象煤炭这样的散货，至今仍旧主要依靠大鲸这条从旧时空带来的沿海驳船来运输。这艘只存在在纸面上的“惊诧”号显然是非常符合南洋公司的需求的。
只可惜这船需要蒸汽机，周围知道，以工业部门的产能来说，大功率的蒸汽机得到企划院排队，最乐观的估计也得排上一年才能拿到货。




临高启明 第二百七十五节 新鲜出炉的南洋公司（五）
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显而易见的一件事就是造船厂不可能会为一艘大概需要一年之后才能拿动力装置的船安排船台，哪怕是那些号称“九十天”的901炮舰也不可能。所以得有了明确的配额计划之后，造船厂才能给安排开工船期――这还是在造船厂的造船能力有空的的时候，事实上大多数时候元老院的造船厂都很忙碌。
要想让造船厂尽快开工，排上船期，充足的预付款很重要。当然，企划院的指令更好，但是周围现在显然得不到企划院的“优先排序”的文件，只能靠真金白银去砸。
这广州的鼠疫什么时候才能结束……他暗暗腹诽，为什么元老院的异界统治之路这么艰难！刚拿下个广州就闹鼠疫。
王恺显然没有体会到他的复杂心境，反而还在喋喋不休的介绍自己的船只。
“……因为南洋公司主要是用于菲律宾航线。这个地区台风频繁，我和老罗在设计的时候还是有点担心的。所以考虑采取一些措施来改善此事：一是加高了干弦，减少小风浪时的进水。二是采用大角度倒v货舱底，把水引到侧面舱室，用抽水机排水。三是安装一个巨大的帆布盖住开放式货舱，形成一个倒v软顶，能大幅减少较大风浪时的进水。为了支撑这个软顶，再在船中心设一个纵梁，高于干弦，在纵梁和船舷上设置滑轮，以便快速收放软顶。船舷外侧还有突出船体的角铁，用于固定帆布盖子。四是为船舷增加了加强筋……”
周围心不在焉的“嗯”了一声，自从广州闹鼠疫之后，香港岛也陷入了半封锁的状态之中，各种人员流动都受到了相当严格的控制。造船厂原本就忙不过来，资材和人力的供应不足使得生产速度愈发跟不上，自家再要造新船估计得排队到猴年马月去。王恺的“船只计划”在他看来近乎天方夜谭。
不过自己的队伍刚开张，对新来的兄弟总得客气一点。于是他耐着性子听了下去。
“当然，应对风暴最好的办法还是躲避。除了要避开台风季，我们应该在在南中国海的岛屿上设立更多的观测站，用电台来交换数据和预警。当然，这不是马上能办到的事情，可以归入元老院远期的气象观测的总计划中去实施。比较现实的考虑是对在桅杆上担任瞭望的瞭望员进行专门的培训，配备更好的光学设备和简单的气象仪器。这样，能在一定程度上更早的发现天气威胁。这样一系列措施下来，菲律宾航线上的惊诧级应该能安稳的保持每年6个月以上的出航。”
周围很想提醒他马尼拉还在西班牙人手里，而元老院内部对马尼拉是不是拿下来态度很是暧昧。原因嘛，无非是舍不得从马尼拉流出的西班牙白银。当然了，菲律宾本身很大，马尼拉的西班牙人能管理到的地方也不多，占领几个资源地点搞开发还是没问题的……
“……当然，这样的商船还要面临海盗的威胁。这型船能装武器的地方不多，安装舰炮比较占用空间。所以我的想法是在船艏楼的下层两侧和船艉楼前方各装了一门哈乞开斯手动转管炮，这样的活力配置很适合射击已经登上船的敌人，只是很容易把自己也击沉。”王恺在图纸上指点着。周围配合的点着头。
“当然了，靠谱的安保方案仍然是护航。采取护航队的模式。一个护航队由至少三艘“惊诧”级组成，然后由海军派一艘901炮舰来护航，毕竟，“惊诧”和901的速度都是10节。配合起来没有难度，而且901是经受过长距离航行的考验的船型。只是四条船都使用蒸汽机，所以还要配备运煤船随船队补给。”
周围继续保持着“侧耳倾听”的姿态，不时点头以证明自己在听。王恺越谈越兴奋，又拉开一张图纸。
“这是我设计的第二条船，‘东方列车’号！它的原型是美国飞剪船海女巫号。海女巫算是比较早期的飞剪船，建造工艺比后辈简单一些。同时，长宽比也没有后来者那么夸张，较宽的身材使得它比同吨位的飞剪船有着更多的任务选择性。而它最主要的特点是小船抗大帆，所以虽然身材看上去胖一些，但是速度上并不逊色，可以轻松跑出17节的高速。关键是，这条船的成本低。真要是都造成“短衫号”级别的船，企划院和财税局要持刀审批了。我自己测算过，东方列车的单舰建造成本大概略少于在2艘h-800，而它的运力相当于5艘h800，想来他们是能算明白这笔账的。”
这条在王恺口中性价比一流的船，在尺寸和总注册吨位上与“海女巫”号基本一致：51.8米长（船体），10.3米宽，舱深6.5米，注册总吨位：908。由于木材和金属都用了不同的材料，其他的数据就要靠实际测量了。最终测出的自重为837吨，最大载重勉强上了1000吨。王恺提议这条船的编号可以是h1024级。它能跑又能打，2-3级风就可以飙到17节的全速，可以运输，也可以武装巡逻，其快速反应能力可以让南洋开拓活动无后顾之忧。
“……同时，拥有宽阔的舱室的她，也非常适合做元老交通舰，是您梦想征程中的贴心伙伴！”王恺声情并茂的作了最后的抒情式总结发言。
周围好不容易等他介绍完毕，赶紧点头说：“你的方案不错！我看你赶紧写成报告，我们向企划院去报批……”
“南洋公司不是可以自己建造船只吗？我们自筹资金……”王恺愣了下。
“自筹资金是不假，可是我们没有造船厂。”周围苦笑道，“而且造船的资材和机器都要等配额。搞到钱只是第一步――况且我们现在也没有钱。”
“靠，我还以为到了南洋公司能大展手脚了，没想到还是这么麻烦！”王恺失望的说道，“那我们现在有什么？”
“我们实际掌握着大概四十多条船，都是原来东南亚公司的，这些船的状况我目前还不清楚，不过应该不是在航线上就在船坞里维护。不过汪友说这些船只都能用，没有租赁合约。只要一回来就可以随时调用。”
“汪友是谁？”
“是东南亚公司的总经理。”
“对了，这东南亚公司和南洋公司的关系怎么处理？”
“这个涉及到股权问题了。”周围把快烧完的雪茄按灭，“按照企划院的指导意见，东南亚公司是我们南洋公司的子公司。我觉得这样就挺好――东南亚公司的牌子不能扔，留着安汪友这些旧东南亚公司的中高层归化民干部的心。他们为元老院也干了好几年，好不容易弄了个总经理、副总经理之类的头衔，一下叫他们去当科长、股长不合适。”
“其实他们的级别最多也就是科级股级吧。”
“行政级别的确不算高，但是名义好听。”周围说，“要不然怎么大家都要争取上县级市？我们既然是混合所有制企业，在名义上可以放得宽松些。归化民也有个奔头。”
“至于说具体的股权架构，虽说现在企划院出了个指导意见，但是怎么搞还要我们自己来设计，有了这个才谈得上筹资――当然了，现在我们也没法去筹资。”
“这鼠疫可真不是时候！”
“闹鼠疫哪还有合适的时候。”周围觉得这会才算是进入正题了，“总之最近一两个月广州那边的资金是没戏了。造船大概也没有指望。不过按照指导文件，我们可以先从元老手里募集私股，有了这笔钱在临高也能办很多事了。”
“等等，你的股权架构还没搞好，怎么去募私股呢？”王恺问道，“你一股多少钱，怎么个分红都没有具体说法，哪个元老肯掏钱？”
“这事我想过――我好歹也是搞金融出身……”
“我也搞过投资。”
“那再好不过。”周围说，“召集几个感兴趣的金融方面的元老，先商量下。”
送走了王恺，周围又把要做得事情在笔记本上逐一做了记录，随手一记，居然写了二十多条。里面有很多资料搜集和分析的内容――这些工作他是指望不了汪友这样的归化民干部的。眼下最要紧的还是把班子先搭起来。
首先要找得是南洋公司的董秘或者办公室主任之类，大致就是个大总管的角色。这样的人可不好找，即要有很强的工作能力，还得能配合好主官的工作。各方面都得拿得出手才行。
他在笔记本上写下了几个名字，又一个一个的划掉。这些人虽说都是南下派的同志，但是要么才具不足，要么心性甚高，不甘于人下，都不是合适的人选。