死宅飞行员的日常

    “收到PDC了，是需要在放行频率里复诵的。可要记住，K市机场是不用复诵的。”教员说得口干舌燥，下意识地伸手向操纵台想要拿水，可才想起来现在已经不准往模拟机里带东西了，抹了抹嘴，甚是恼怒：“怪不得那些老家伙都不肯过来带模拟机了，受罪啊。”

    徐清在前面偷笑，教员咂咂嘴，也没辙，继续道：“你若是飞那些小机场，那边还没有PDC，很多连放行频率都没有，只有塔台频率。你就在塔台频率里要放行，唉，你飞小飞机的时候应该也这样吧。”

    徐清尴尬地捏捏鼻子：“我在美国飞的，跟国内可能不太一样。”

    在国外，虽说基本通讯还没问题，但是遇到一些复杂的词句，还是需要教官来的。所以在通讯上，徐清就是个水货，他还是有自知之明的。

    “这事儿都是死的，真的飞两次就全知道了，你跟班的时候，眼睛多看，脑子多想，再不行记一记，谁还飞不了？”

    教员暗叹，自己怎么又进了掰开揉碎的老妈子模式啊，初始改装果然不是人带的。




第十四章 继续学习
    徐清照着教员教的，把要PDC的步骤又温习了一遍。只是这模拟机里可不会真给你PDC，而是教员在后面给了个语音放行：“蓝天9999，可以放行到C市，跑道21，DADOL-9Y离场，起始高度3300，应答机6421。”

    教员说完，又凑到二人中间，询问道：“都会调吧。”

    徐清点点头，在CDU的进离场页面选择跑道和离场程序，在MCP上选好起始高度10800英尺（国内管制使用米制单位，但是飞机上使用英制单位，需要飞行员自行转换）应答机也调好。

    “完啦？”教员笑问道。

    徐清一愣，总感觉教员笑里藏刀，把放行里的内容又检查了一遍，并无问题啊。

    徐清自己拿不定，偷偷看了一眼刁杰。只见这位仁兄，双目无神，神游天外，思绪已经不知道到哪里了。

    徐清心中恼怒，跟自己配合的，咋这么不靠谱啊，咱们好歹也是休戚相关，别这么事不关己高高挂起，可以不？

    不过，现在是徐清主飞，这些事儿也是徐清的责任范围。按照他的能力，他确实发现不了有什么问题，只能老老实实地说弄好了。

    教员笑嘻嘻地拍了拍徐清的肩膀，眼角的余光闪过刁杰沉默不语的表情，对徐清道：“不用怕，现在在模拟机上不就是犯错的时候嘛，咱们继续。”

    因为舱单自然也传不上来，随即，教员口头告诉徐清零燃油重量，起飞重量和配平。

    徐清将数据输入好，就开始查起飞性能分析。

    这个查起飞性能分析在理论改装曾经重点讲过，倒是没什么问题。

    在N1限制页面输入好假设温度，在起飞页输入查好的V1，V2，Vr，前期准备就算完成了。

    “傻愣着干嘛，检查单做了吗，简令做了吗，不要停下来没事儿干啊。”教员看二人又没事可做了，顿时嚷嚷道。

    “飞行前检查单！”刁杰连忙喊道。

    徐清抽出检查单，跟刁杰一起做完。因为是徐清先飞，是徐清做简令。

    简令卡就在检查单反面，上面列举了关于起飞准备的各个项目，以及特殊情况的处置。

    徐清照着简令开始读，读到起始航向的时候，看见MCP上的航向还是39，顿了一下，赶紧把航向拧到219。

    他们一开始选的是跑道03，起始航向就调了039，结果教员给的放行是21，徐清在CDU里倒是改了跑道，可是起始航向忘了调了。怪不得教员“阴阳怪气”地问徐清完了没！

    徐清调完起始航向就要把航道也调了。这时教员才说：“时间急，航道就不用调了。你不调没人会说什么，可是航向不调就会出问题。你起飞，万一按了航选，飞机不就开始转了嘛，这是大问题。航道什么都是细枝末节。”

    “还有，咱们DADOL方向离场是有释压程序的，我今天也不问你们了，回去好好看。你看看简令卡最后有一个特殊程序的风险评估，你肯定要讲释压吧。K市6900英尺，起飞没多久就过10000了，反应时间很短，这跟平原机场还不一样。释压是一个重点！”教员道。



第十五章 疯狂划水
    教员只觉得头大如斗，看了眼时间已经一个多小时了，说得那是口干舌燥，结果飞机动都没动呢。他很怀疑，两个小时下来，飞机能不能上天！

    “你们平板里的电子文件里有一个航路特殊程序，你们自己回去看，我就不讲了。”教员实在说累了。回了操纵台，一屁股坐在椅子上：“就这样吧，你先把起动前程序做我看看，咱们下面讲发动机起动。”

    徐清依言打开防撞灯，开燃油泵，关A液压系统。

    “咱们就不推了，现在可以起动了。”教员说道。

    “双组件关，隔离活门自动，构型好！”徐清道。

    “一发地面位！”刁杰跟着说道。

    徐清将发动机起动电门，转至地面位，计时。

    “活门开，压力升，N2有。徐清按部就班地标准喊话。

    这时教员有气无力的声音响起：“左边看好时机提手柄啊。”

    徐清下意识地说道：“25%N2或者20%N2最大冷转。”

    “你知道就行，说啥啊！”教员无奈：“再说，SOP写是这么写，可是在高原机场，空气稀薄，你要稍微晚一点儿提，大约等到3%N1的时候。”

    徐清心里默默记下，此时，刁杰正好吧，二发提起。后面的燃油流量，EGT，滑油压力都是显示正常，亏得徐清心里暗中默数了几种中止起动的情况。还目不转睛地盯着，以为要出什么科目，结果啥事儿没有。

    “一发也提起吧，今天就不出科目，正常程序走一遍。”教员算是发现了，以这种速度，一个完整的起落都下不来。干脆，就先不弄特殊科目，先把正常程序过一遍，让徐清二人有一个大概的框架。

    双发稳定之后，徐清接着做滑行前程序。后面也没有真的滑行，滑行也不是副驾驶该干的活儿，教员便直接把布景拉到了跑道头。

    “飞机起飞形态，做一下起飞前检查单。”教员一边设置，一边说道：“这次咱们就做个正常的起飞，记得SOP的操纵要领吧，柔和一致，姿态是每秒3度。后面我会接风切变，你们再回忆一下风切变的处置程序。”

    徐清二人各自又检查了一下飞机形态，确认无误了，报告教员，同意起飞。

    徐清此次为PF，由他操纵驾驶盘，但是油门还是由左座刁杰控制。

    刁杰调定40%N1，待到稳定之后，喊道：“稳定。”

    “调定起飞推力！”

    刁杰顺势按下TO/GA按钮，一声清亮的警报声紧接而起。

    “什么声儿？”教员道。

    徐清对着面前扫了一圈，红色的起飞形态警告灯分外显眼。

    下意识地，徐清目光移向襟翼手柄位置。襟翼5，绿灯，没问题。而后，转向停留刹车灯，脸色变幻，停留刹车还刹着！

    “就这么一下，你们铁定要去领导办公室喝茶了。”教员啧啧嘴：“左座你也做做事儿，从头到尾都是右座干事儿。虽然很多情况下，是左座下指令，右座做事，可也没见你下指令，基本都是右座自发做，作为配合的，你这样不合格。”



第十六章 风切变
    教员估计是看不下去了，刁杰也不知道是故意，还是真的脑子一片空白，全程划水。飞行本来就是机组通力合作的活儿，哪有一个人干事儿，另一个人看戏的道理。

    “我跟你们说，检查的时候，很有可能，要挂人，是两个一起挂。不要老觉得不是自己飞就懈怠。”教员微微斥责了两句。

    刁杰支支吾吾地也说不出话来，只顾着点头。

    教员摆摆手，不愿在这个问题上过于纠结。

    “注意一下就行，我也不是想说你，飞行本来就是团队工作，怎么能将自己置身事外。算了，继续！”

    教员稍等徐清二人坐好，准备完成，解冻模拟机。这一次并没有起飞形态警告的情况。

    快要接近V1的时候，教员站立起来，离开操纵台，右手撑在徐清座椅上，提醒道：“想好风切变的处置啊。”

    随着速度到达Vr，刁杰报出抬头，徐清拉杆抬头。在主轮离地，起落架还未收起的瞬间。

    叮嘟！

    主显示屏下方显示出红色的windshear警告标识。

    “风切变！”

    徐清加油门，按TO/GA，断自动油门，起始姿态15度，然后开始跟指引。口中还将自己所做的每个步骤喊出。

    就在徐清聚精会神地处置风切变时，耳边突然想起一声轻微的“正上升”的标准喊话。

    自然而然地，徐清差点儿接口喊“收轮”！

    收字刚出口，余光就看见刁杰的右手要去收起落架。心头猛地一紧，忽然想起什么，尖锐的声音从喉间响起。

    “别动！”

    刁杰的右手一下子僵在半空。徐清也没有精力继续管他，约等数秒，待到飞机状态稳定，风切变解除。徐清才喊了一句：“收轮！”

    “风切变还未解除，不能改变飞机形态。”徐清接好自动驾驶，自动油门，才是跟刁杰解释道。

    刁杰哦了一声，露出一丝歉意，眼神不着痕迹地瞧了眼教员。却见教员面色平淡，并无任何发怒的情况，才稍稍长出一口气。

    教员在徐清肩膀拍了一下便坐回了自己的操纵台。

    徐清心里这时也有了些许思量。

    这个刁杰的表现实在是不堪入目。虽说同样是选拔考试没过的那批人，二人的表现简直是天差地别。

    刁杰刚才不仅仅给了徐清一个错误的提示，差点儿收了轮。而且，喊话一句话没有，不喊高度变化，不喊速度变化，几乎就是木头人。

    教员说得对，检查是两个人的事儿，刁杰现在的问题肯定会影响自己的。

    最最关键的是，刁杰似乎也没有什么上进心，实打实的混吃等死模式。他真的有点儿担心，刁杰会化身水鬼，把自己拖下去。

    至于教员为什么没说刁杰，徐清就不知道了。

    没过多久，时间到了，教员冻结了模拟机，喊了一句：“休息！”

    刁杰迫不及待地拿下耳机，从椅子上离开，一扫刚才紧张焦虑的模样，显得颇为欢快。

    徐清则恰恰相反，做事儿慢条斯理，他脑中也在回忆这两个小时的所见所学。



第十七章 落地
    飞安课中的休息时间按标准是十五分钟，可是那时执行力度并没有那么严格，一般训练组是控制在二十分钟之内。

    休息过程中，教员明言下面两个小时二人互换，由刁杰主飞，科目和前两个小时一样，多出的时间练一下落地。

    这个教员倒是很守规矩，只是稍微，吃了两口就回去模拟机，整个休息时间还不到十五分钟。

    回到模拟机后，二人角色互换，徐清倒是一下子清闲下来。教员确确实实是按照之前的课程来出，这无疑减少的徐清二人的工作难度。加之，徐清配合得比刁杰细致太多，刁杰几乎不用思考什么，跟着徐清的节奏走就行。一路下来，顺风顺水，比之前面两个小时，不可同日而语。

    从驾驶舱准备一直到风切变完成，仅仅消耗了不到一个小时，加上休息的十几分钟，还剩下四五十分钟的时间。

    “你们自行右转三边建立盲降。”教员倒是省事，说了一句，下面就不管了。

    许是有些说得累了，教员后面就一直缩在操纵台座椅上，一声不吭，徐清甚至怀疑他是不是睡着了。

    不过，徐清最喜欢这般自由。刁杰也没了拘束，做起事儿来竟是利落了几分。

    徐清二人一直将飞机整到完全盲降，等了片刻，也不见教员的落地许可。

    徐清便是试探道：“蓝天9999，盲降了！”

    就听身后传来一阵惊醒声，教员略带懵逼的声音响起：“蓝天9999，可以落地了。”

    此时，飞机几乎已经快进跑道了。

    50尺！

    “视线放远！”教员道。

    30尺！

    “柔和增加2-3度姿态，减小下沉。”

    20尺！

    “保持姿态，收油门，直到慢车。”

    随着无线电高度的电子报话一声声的响起，刁杰在教员的指导下尝试落地，前期还好，在20尺的时候，也不知道什么原因，刁杰没能保持住姿态，带杆猛地带了一下，飞机一下子拉飘了。

    不过还好，也没有飘很远，接地倒是很轻。减速板，反喷，自动刹车一通操作下最终稳稳地停在跑道中间。

    “最后没稳住，不过还行！”教员拉着长音，仿佛还没有缓过神来，连嘴巴都不利索了，结结巴巴地说道：“刚才我看你们放轮的时机太早了。SOP上写，下滑道移动就开始放轮，那个太早了。比如K市，没有什么特殊要求，你可以在10海里放轮。比如在B市，进近可能会让你保持襟翼5速度到8海里，那时候怎么可能按照下滑道移动这个标准，以后多看看，这也不是什么大问题。”教员说着，中间还夹杂了一个大哈欠。

    徐清瞧了眼时间，还有不到二十分钟。教员又把飞机拉到了五边5海里处，让刁杰再来一次。

    “对好中线，刚才偏出不少，你要保持自己坐在中线，这样落地就不会偏了。”教员指导道。

    这次刁杰确实在方向修正上很不错，可以依旧存在老问题，把飞机拉飘了。



第十八章 观摩模拟机
    这个问题确实存在于很多学员身上，害怕重着陆，拉平时机偏早。同时，飞模拟机和飞航班又是不一样，不管从操作角度还是心理状态。飞航班的时候，模拟机中存在的问题会更加突出，因为人会更谨慎，更保守。

    操纵能力这个问题很玄学，是有一定天赋能力在里面的，一时真的难以说清，后面慢慢再说。

    再练了几次，问题还是如故，一时半会也解决不了，再加上时间也差不多了，停下飞机后，将飞机设置为离机状态，便出了模拟机。