逆水行周

    这样的恶性案件接连发生数起，造成极其恶劣的影响，不过在官府的全力追缉下，双手沾满鲜血的劫匪悉数落网，被官府枭首示众。

    愈来愈完善的安保制度，加上官府毫不留情的打击，抢劫火轮船的事件越来越少，亡命之徒们意识到抢劫火轮船的代价及风险过高，不得不转变思路，由抢劫变成偷窃。

    与其结成抢劫团伙，还不如结成偷窃团伙，在火轮船上偷窃乘客财物，风险相对较小，收益却也不错。

    这就是蒋清从警察局里熟人口中听来的“贼人的心声”，毕竟大部分贼人都是求财，如果官府管制严格，他们自然就不敢铤而走险搞抢劫，而是偷窃，或者坑蒙拐骗。

    火轮船运输经历过的事情，铁路运输必然也要经历一遍，待得那些胆大妄为、抢劫火车的劫匪团伙接连倒霉，其他人自然会“改行”，由劫匪变成窃贼。

    铁路的发展，绝不会因为几起劫案而遇到挫折、止步不前，朝廷要大力发展铁路运输，蒋清却觉得铁路修得太慢了。

    铁路就是财路，火车一响金银万两，这一点，已经为越来越多的人意识到，别的行业且不说，就说“银行（柜坊）业”，自从黄亳铁路通车，日兴昌淮西、河南各分行之间的资金转运就方便很多。

    又有电报沿着铁路布设，极大方便了各分行之间的汇兑业务以及业务往来，这在以前是不可想象的。

    正思索间，敲门声起，蒋清收回思绪，“嗯”了一声。

    包厢门缓缓打开，一名男子推门而入，进入包厢之后把门关好，在蒋清对面的位置坐下。

    蒋清看看对方脸上表情，笑道:“如何，碰了一鼻子灰吧”

    “嗨，经理就莫要别提了。”赵珉苦笑着，起身为蒋清沏茶，蒋清是他的上司，他为上司服务是理所当然的。

    “人家是清贵的士族子弟，当然看不起我等连寒族都不是的商贾。”蒋清喝着茶，淡淡的说着，说到最后，不忘交代:

    “心中不爽快归不爽快，面上的笑容可不能少，干这行，就得笑脸迎人。”

    “经理说得是，说得是...”赵珉不住称是，没有再说什么，蒋清猜这位方才鼻子上碰的“灰”怕是多得够呛，也不追问，自顾自的说:

    “士族，




第五百六十八章 世风日下（续）
    傍晚，长安，东宫，吃完晚饭的太子宇文维城正和太子妃交谈，谈起火车的事情，宇文维城听太子妃说客运列车只分四等不分贵贱，让贵贱混杂不太合适，容易被人诟病“世风日下”，马上就反驳:

    “什么世风日下火车能和马车、牛车一样一列客车的运行费用是多少你知道不火车拉着车厢跑上千里，如果上座率太低，跑得越远亏得越多。”

    “可是...可是这也太、太....”韦氏有些讷讷，这又不是她的想法，只是转述而已。

    “没什么好可是的，你看，一条铁路好不容易修起来，在上面跑的火车，来来回回都是走这条铁路，就像河两边的人过独木桥般，必须错开时间行驶，也就是按照列车时刻表行驶。”

    宇文维城拿起笔，在一张白纸上边写边说:“那么，各趟车次的发车时间都是固定的，变动余地不大，所以，到发车时间就只有两种选择:开车，停开。”

    “对于客运列车而言，无论上座率如何，到时间就得发车，即便乘客少，也不能因此少挂几节车厢，因为沿途站点也会有乘客买票上车。”

    “客运火车是要以运输乘客来盈利，所以要尽可能吸引更多的人乘车，尽可能服务更多的人，才能确保利润，所以得吸引不同身份的乘客，但票价必须分档次。”

    “火车票越贵，能买得起的人就越少，若火车票票价过低就会导致亏本，所以，按四等级车厢售票，可以在吸引大家乘车的同时，尽可能实现贵贱之别，我这里说的贵贱，指的是钱多钱少。”

    见着韦氏想说话，宇文维城摆摆手:“你先别急，听我把话说完。”

    “一项制度能否长期实行，关键在于执行这项制度的成本，你想想，若是火车站按照地位尊卑来售票，会产生何种成本”

    “地位的尊卑是什么官职大小、爵位大小、士庶之分、阀阅、郡望等等，请问，面对自报身份的买票人，你让火车站如何分辨对方所说身份的真伪”

    “是不是要对方出具证明是不是要核对那为了售出一张车票，要花多少时间、多少人力物力去核对”

    韦氏听着听着，默默点头，宇文维城见状换了一张纸，继续向太子妃介绍自己精心拟定（批准）的火车客运制度。

    “你看，用钱来分贵贱，这就简单、省事多了，四等级车厢，富贵之家自然可以选前两等，一般人，选三、四等，这其实也是贵贱有别，只不过评价标准是钱。”

    “其次，除了普通客车，还有专列不是所谓专列，是皇族、贵族、高官们出行时乘坐的专用列车，其随员、行李都在一列车上，不需要和庶民混在一起。”

    “同理，领着使职出行的官员也有专列或专用车厢，方便执行公务。”

    “还有，等铁路客运推广，各条线路上，每日都会有挂着一节“公务车厢”的一到两趟列车行驶，方便品秩不高不低的官员乘车外出公干，但必须买票上车，然后回来报销。”

    “为了防止有人蹭车，购买公务车厢的票时，必须手持官府的证明，按照证明上的人数来买票，上车时，一票一人。”

    “至于那些低品官以及吏员，乘坐火车外出公干，若公务车厢有位置，那就持证明买票上车；没有位置，就买普通车厢的车票，回来报销。”

    “官（包括贵族）民有别，品秩高低有别，这也是贵贱之分，官不和民混杂，何来“世风日下”一说”

    韦氏听到这里，看看宇文维城，犹豫片刻，提了几个问题。

    如果，有大户人家出行，除了家眷，还有仆人、部曲若干，可能人数过百，那么乘坐火车时会多有不便。

    主人及家眷自然是要座一/二等车厢，可仆人们怎么办且不说仆人们能否买到同一车次的车票，就算买到票，也不可能买一/二等车厢的车票。

    这就会导致主仆在一列车上分乘不同的车厢，那么仆人就无法贴心的服侍主人。

    又或者，有官员乘坐火车外出公干/赴任，亲随该怎么办若主仆加起来有十人，却只能买到三张票，那可如何是好

    再有，若官员出行，因为事发突然，买不到一/二/三等车厢的车票，岂不是就要坐在四等车厢里，和平民混在一起

    宇文维城听出太子妃话里有话，却不说破，只强调一点:铁路运输有特殊性，执行的是“官（包括贵族）本位”。

    日行千里的火车，为乘客节省了大量时间，这样的服务，收费贵点理所当然，毕竟时间有时真的很值钱。

    乘车时想要舒适，没问题，花钱买舒适即可。

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第五百六十九章 醉翁之意不在酒
    午后，长安城外某庄园，宇文温漫步在郁郁葱葱的玉米地里，和“玉米使”杨济交谈着，今年“新到货”的新一批美洲玉米即将种下，宇文温对此很关心，所以特地过来看看。

    随着探险队和美洲（中美洲）土著的接触、交流加深，从不同的部落手中换回不同质量的玉米，这些玉米运回中原后，大部分都会用于种植，然后经过不断选育，尽可能选出果实饱满的植株。

    这就是“玉米使”杨济的工作，但现在，宇文温和杨济说的话题却不是玉米，而是铁路。

    现在是入夏，年初，黄亳铁路发生一起火车劫案，在车上乘警和乘客的反击下，这些劫匪未能得逞，还被制服，但这一次未遂抢劫，引发人们对铁路运输安全性的关注。

    对此，宇文温的看法是劫匪必须严惩，以儆效尤，但不能因为劫案的发生就折腾新生的铁路（火车）运输，因为拦路抢劫这种行为古来有之，火车也是交通工具，所以免不了发生类似事件。

    因为铁路运输（有轨马车）最早出现在鄂州、黄州，所以杨济对于铁路运输颇为了解，现在见天子提起相关话题，于是建言:

    “陛下，铁路运输想要盈利，只能靠货运，客运从总体而言是必然亏损的。”

    “微臣以为，铁路运输近期要以货运为主，确保可观的盈利能力，确保出现更多的好消息，如此才能吸引更多的人投资修铁路。”

    “朝廷财政无法支撑大规模建设铁路，只能以‘官督商办’的方式募集民间资金修建、运营铁路，那么为了确保投资，就要尽可能避免出现坏消息，影响大家对铁路的信心。“

    “至于客运，能够乘坐火车出行的人大多有财力，所以总会引来亡命之徒，即便列车安保做得再严密，也防不住亡命之徒一次又一次的铤而走险。”

    “劫案一旦发生，即便未能得逞，但这样的消息一传出去，只会让人认为乘坐火车不安全，也会让潜在乘客也就是有钱人们心中忐忑。”

    “更何况乘坐火车又颇多不便，富贵人家不得前呼后拥，没有机灵的仆人贴身侍奉，没有部曲严密保护，上了车，即便是在一等车厢，也等于把身家性命全都交给寥寥几个不知底细的列车员、乘警手上....”

    说到这里，杨济总结:“陛下常说事有轻重缓急，微臣以为当务之急，是尽可能吸纳民间投资，尽快修建更多的铁路，所以为了确保‘利好’，微臣建议，适当减少现有铁路线的客车车次。“

    “以一个投资项目的运作而言，你的建议确实没错。“宇文温看着身边的玉米作物，缓缓说着，“但是，铁路运输的用法有很多，你要把眼界放开些。”

    “客运列车给人们的印象，就是乘客大多非富即贵，那么想要发财，就不如抢火车，分赃后远走高飞，靠抢来的赃物过下半生，所以劫匪是会不断出现的。”

    “那么，客车的安保问题就成了重中之重，于是，铁路运营方和沿线各地官府，自然就要想方设法确保列车的安全。”

    “且不说流窜作案的亡命之徒，就说铁路沿途的大小豪强、宗族，必然会成为官府的盯防对象。”

    “对于这些地头蛇，可以软硬兼施，拉拢他们进入铁路运输体制，成为铁路运输利益集团的一份子，顺便肩负起维持铁路沿线地区安全的职责。”

    “与此同时，官府以保护铁路安全为由，派兵在铁路沿线驻防，这种套路，你不会觉得眼熟么”

    杨济闻言沉吟片刻，问:“陛下的意思，是醉翁之意不在酒借着保护铁路安全的名义，加强对沿线地区的控制”

    宇文温点点头:“没错，朝廷的铁路修到哪里，朝廷的控制力就跟着延伸到哪里，那些武断乡曲的豪强，面对参与铁路运输的丰厚利润诱惑，



第五百七十章 巧合
    傍晚，皇宫，刚视察完玉米地归来的宇文温百无聊赖，正等着吃晚饭，因为饭菜是现做，要花一点时间，他便想看些资料打发时间。

    转到书案前坐下，从案上堆着的资料里随手一抽，抽出一张规划图。

    这是太子宇文维城所呈天下铁路规划图，若能够实现，一个初步完善的铁路网就会将天下各地笼罩，所以这规划图能让人看过之后心旷神怡。

    但是，若要实现，大概要一甲子。

    六十年一甲子，以二十五年一代人计，至少要过两代人再多十年的时间。

    为什么这么久呢

    道理很简单，国力撑不住，财政没钱，铁产量也紧张，只能想办法筹钱慢慢修，一段一段的修，修个六十年，也就能修出来了。

    对此，宇文温想得很明白，太子也想得很明白，这是几代人接力才能完成的事，若是好大喜功，为了赶在自己“任内”完工，强征百姓服劳役、赶工修铁路，铁路修好了，天下也乱了。

    到时候遍地烽烟，修好的铁路被人拆了熔掉打造兵器，攻入长安来个“玉石俱焚”，有意思么

    宇文温收回思绪，继续看规划图。

    人总要有个念想，人生路上才不会迷茫，他身体健康，大概还能活许多年，于是太子距离继位遥遥无期，所以处境总是有些尴尬。

    现在好了，太子全权负责铁路建设，并且一心一意改进火车、为火车提速，还能锻炼管理能力、组织能力，又有一众佐官可以差遣，一身精力有了发泄的地方，就不会胡思乱想。

    宇文温不想闹到父子相残的地步，所以要给太子定个“小目标”，太子很争气，定下了宏伟的目标，分几个阶段实行，为此还构思了许多可行性极高的方案。

    朝廷财政不支持大规模修建铁路，又不可能无限制发行国债，所以采用“官督商办”的方式，筹集民间资金修铁路，由朝廷居中规划，官商合力修铁路，进度比预期要快。

    等关中铁路（东起渭口、西抵洛邑）修好，就要将其向东延长，将长安和洛阳连接起来，而为了照顾黄河中下游航运，太子认为“客货分离”能够照顾多方利益。

    所谓“客货分离”，就是一旦长安至洛阳铁路建成通车，在一定期限内只进行客运，货运依旧由火轮船承担（渭口至洛阳河段），而这个期限，名为“缓冲期”。

    等缓冲期结束，铁路运输会逐步增加货运量，慢慢让三门峡地区航运让路，让从事航运的船行、轮船招商局有调整的时间。

    之所以要这么规划，是为了照顾航运的利益团体，毕竟三门峡天险才克服没几年，许多人购置了新式火轮船跑航运，若一下子被铁路运输冲击，会让这些人亏得倾家荡产。

    除去海运不说，江河航运肯定比不上铁路运输，朝廷将来必然倚重铁路，所以要给一个缓冲期，让大部分从事航运的人能够规避风险。

    太子能想到这一点，说明眼界不错，宇文温很满意。

    再有，太子拟定了一个方案，要在长安之外，建设一个天下铁路“副枢纽”，承担关东地区的铁路网调度职责，这个副枢纽，将会是一个十字形铁路网的中心。

    这个十字形铁路网，由一横（东起东海之滨、西抵河西的铁路）、一竖（北起幽燕、南抵两广）两条铁路构成，而其中心，不在洛阳。

    按照太子组织相关人员的初步论证，这十字形铁路网的交汇点（副枢纽），在荧州或汴州一带会比较合适，一旦铁路网成形，其繁荣程度，必然不亚于洛阳。

    宇文温看到这个铁路规划时颇为惊讶，因为这个构思，很像后世的“事实”:横跨南北的京汉铁路（还有后来的京广铁路），以及横跨东西的陇海铁路，交错在一起就是个十字形。

    其交汇点是郑州，而郑州就是因为成为铁路枢纽，才快速发展起来，最后取代开封的位置，成为河南省省会。

    宇文温曾经为此琢磨了一阵子，觉得后世的郑州，应该大概位于现在的荧州和汴州之间。

    这是巧合么宇文温认为不是，因为这是基于现实的铁路建设最优结果。

    太子不是拍脑袋就想出来这种方案，而是大量技术官员经过多方论证之后，初步拟定的一个规划方案，计划大概用三十年时间完成。