1627崛起南海

    海运相关的事务，包括建港、航运和造船在内，早期都是由孙长弥和越之云两人负责。不过这两人的专业学识虽然可以吊打同时代的航海家，但如果要论实际动手能力，那还是不如工作在造船一线的高级技工。而海汉很幸运地在穿越后不久就得到了张天贵的投效，正是有了此人带来的完整造船工艺，才让海汉的造船业能顺利起步，在很短的时间内就超越了南海地区的其他国家。

    张天贵和他的五个儿子都在海汉官方机构做事，这种全家上下男丁都在做官的情况在海汉也是不多见的。如今的张天贵早就不是当初的落魄船匠，如果要给从归化籍一路晋升到上层的海汉新贵排个名次，张天贵肯定是名列前茅了。

    也正因为这样的情况，海汉官方丝毫不会怀疑张天贵的忠诚度，一向对其信任颇深。类似新船设计之类的事务，孙长弥和越之云也会拉上张天贵一起开会，讨论船舶设计上的技术细节。而张天贵也由此接触到了很多超越时代的专业知识，他早就将能造出大铁船的海汉高官们视为天神下凡，如今能够得到上司传授这些绝密学识，更是坚定了张天贵为海汉效忠的决心。

    不过作为一名技术官僚，张天贵在人前露面的时候其实并不多，也就只有上面安排外国贵宾参观造船厂的时候，他会出面接待一下，顺便在参观过程中充当专业解说。在三亚之外的地方，并没有多少人听说过这位三亚造船厂负责人的名头。

    而今天白克思安排张天贵出面向各国代表讲解今年的战船出售安排，一方面是出于对张天贵的器重，另一方面也的确是需要一个懂行的专业人士在现场即时解答买家们的问题。

    张天贵说明的重点内容主要有三项，一是今年年底之前海汉能交付的战船总数不会超过二十艘，并且这次所下订单的实际交货期有可能会延续到明年年中。二是这次买家所采购的战船可以享受到更多的订制内容，比如船上装备的火炮数量，舱室布置，船体防护加固等等。三是今年对战船的技术升级主要集中在船只的适航性和帆索的易用性方面。

    张天贵的说明几乎毫无废话和夸张修饰的成分，很快就告一段落。不过听众们却并不打算就此放过他，当张天贵宣布可以开始提问的时候，安南的郑柞率先开口道:“那按照张总师所说，今年能交付的船可能还是去年买的，这次买的船可能要等到明年才能造出来，我这样理解可对”

    张天贵点点头道:“正是如此。我




1747.第1747章 利润丰厚
    第1747章 利润丰厚

    海军的作用到底有多大，海汉已经用自己的发迹史为远东各国作出了最好的表率。由籍籍无名到一方豪强，海汉的每一次对外扩张，几乎都少不了海军的参与，而如今治下北至黄海，南到马六甲的诸多海外殖民地，便是海军作用的最好体现了。

    而亲身经历了这个过程的南海诸国，自然都是有心效仿这种被证明极为高效的发展道路。但这条路也并不是那么好走的，要实现这个目标，首先就得成立一支强大的海军，这就足以让很多相对比较弱小的国家望而却步了。

    不过海汉为这些国家和地方势力提供了另外一种更为便捷的解决方案，即便自己造不出性能优异的战船，不会组建海上作战部队，那都没有关系，只要肯掏钱，海汉甚至可以提供从订制战船到人员训练的全套服务。而这条路上走在最前面的安南国和福建明军，的确已经开始有了成型的海军编制。

    当然了，为了打造属于自己国家的海军部队，期间付出了多少钱财，以及外交条件上的妥协，也只有当事人自己才清楚。成批买下海汉造的战船并不是意味着就此拥有了一支强大海军，恰恰相反，这才仅仅只是开始而已。

    比如去年斥巨资买下了一批海汉战船的东印度公司，这个时候便开始为今后如何利用这批战船形成战斗力而头疼。海汉为他们提供的只有基本的船员驾驶培训，而相应的战术体系却不包含在买船的这笔钱里边——哪怕荷兰人愿意额外再出钱购买，海汉也不打算向他们传授探索级战船的相关战术。

    所以荷兰人买到的这批船不但得自己想办法配备舰炮等武器装备，还得自行摸索战术战法，才能让好不容易买到手的这批战船转化成战斗力。这相比安南这类买家所能享受到的全套服务，效率自然就要低得多了。

    总之要想快速形成战斗力，那就得拿出能让海汉满意的条件，而荷兰被海汉视作了今后若干年内在全球范围内的主要竞争对手，这便是荷兰无法弥补的先天缺陷了。即便是愿意出钱，也很难在海汉这里得到某些重要的技能。所以苏克易自知在这个环节没什么搞头，才会怒气冲冲地先行离开。当然了，要是海汉人肯对荷兰放宽条件，愿意给予跟安南一样的待遇，那他多半是赶都赶不走了。

    而费策贤也只能看着福建人眼馋，虽然海汉在去年建交之后便按照协议向大明出售了一批武器装备，但这其中并不包括海上战船。事实上海汉甚至连一条舢舨都没有卖给大明，这与价格无关，纯粹就是海汉不愿让大明拥有战斗力比较强的海上武装。

    而这其中只有福建是个例外，福建水师不但能从海汉成批购入战船，甚至还能让海汉代为培训军官和水兵。当然了，这样的待遇也仅限于许心素麾下的部队，大明其他地方的驻军想要过来跟着沾光，或是让福建转卖手上的海汉战船，那都是不被海汉所允许的操作。

    大明朝廷对于这中间的猫腻心知肚明，但费策贤也清楚如果向海汉提出要求，让他们不要对福建出口武器和提供军事援助，或是将对象转换成大明朝廷，多半只能自取其辱。海汉人对福建驻军的扶持本来就别有目的，而对大明朝廷态度看似有意拉拢，实则保持着极深的戒心，肯定不会答应这种要求。

    这些军火贸易中的门道，费策贤在京城当差的时候并不知道，也是来到海汉之后才慢慢接触到内幕。至于朝堂上的大人物们，乃至紫禁城里的皇帝，是不是意识到海汉正在不断地从各个方面打压大明，费策贤并不看好。

    毕竟在很多人看来，海汉似乎并没有大举入侵大明的意愿，而且从去年开始，京城出现了一种对海汉有利的论调，认为海汉在大明海岸线上的种种动作，其实都是为了能够打通一条从三亚通往辽东半岛的海上通道，以便于调兵到东北替大明抵御后金攻势，用战功来抵消从大明割走了琼州岛的罪过。

    这种明眼人一看就会觉得很荒谬的说法，在朝野间居然颇有市场，很多人都为其所惑，认为海汉对大明其实并无敌意。费策贤虽然不信海汉人这么好心，但他也认为海汉可能是为了能让大明彻底放开贸易限制才会出兵辽东。不过等他来到三亚，在图书馆和各种场合接触到更多的信息之后，就慢慢意识到海汉的目的可并不是外界所想的那么简单，起码海汉人在推广自家军火的时候可没少拿这当作宣传手段。

    不算海南岛，海汉在大明海岸线附近经营的殖民港也已经有七八处之多，其中一多半都是具备了军事据点的功能，常年驻扎有一定编制的海陆部队。从北到南，大明的海岸线其实已经整体处于海汉的监控之下，而能够控制这数千里的海疆，也是被海汉用作向外界宣扬其海军威力的实证之一。

    就连国土最宽广，国力最强的大明帝国，其海疆都在海汉海军的控制之下，还能有比这更具说服力的广告宣传吗对此表现的最为积极的安南国，近年一直打着联合巡航或是军演的旗号，派出舰队在北部湾频繁活动，俨然将原属大明的海域也当作了自家后花园。安南如此嚣张的底气，就正是在于他们借助海汉提供的战船和训练手段，成立了自家的海军。虽然规模不大，但也足以镇住水师已经基本荒废的广西明军了。

    而福建水师行事还要更为猖狂一些，最近两年海汉海军频频在辽东海域行动，据说舰队中一直都有来自福建的舰船和人员参与。而前次海汉出兵攻打马尼拉，福建方面似乎也派出了部队参战。这些不跟京城打招呼的行动，一方面是福建许氏目无朝廷的忤逆表现，另一方面却是展现出得到海汉帮助的福建水师所具备的战斗力——现如今能有实力出兵辽东和马尼拉执行军事任务的大明水师，有且只有这一支了。

    费策贤虽然不喜海汉故意扶持福建，人为制造朝廷与地方上的分立局面，但他也不得不承认，海汉在海上武装方面的实力的确远胜大明。而大明如果想凭自身的努力来缩小这种实力差距，只怕拖的时间越长，成功的可能性反而越



1748.第1748章 就算看破也无奈
    第1748章 就算看破也无奈

    以地方官府的眼光和所能接触到的资讯，很难从更高的视角去对海汉的一些行动作出判断和解读，往往会在接触中因为自身的视野有限而被海汉牵着鼻子走，如浙江、山东等地都是如此。这些地方的官府或为息事宁人，或是以权谋利，大多对海汉的行为睁只眼闭只眼，甚至是暗中合作以维持表面上的和平相处。

    大明朝廷所能接收到的情报当然更为全面，但其中还是不免会有很多地方官府欺上瞒下之后的错报漏报，依然难以准确地评估海汉采取某些措施的真实目的。而且大明目前的处境艰难，威胁到统治阶级的乱子不少，海汉的问题倒还没有到火烧眉毛的程度，甚至近两年多少还能替大明分担一点压力。所以尽管朝廷对海汉有诸多不满，但还是容忍了这个强邻的逾矩行为。

    费策贤本来也认为海汉对大明的所作所为只是以求财为目的，至少在局部地区占据军事优势的情况下没有大举入侵大明，似乎证明了海汉人声称对大明没有恶意的表态。但真正来到海汉国首都三亚，在这里接触到更为全面的信息之后，他才逐渐意识到海汉的意图颇为险恶，之所以不对大明动手，或许只是利益使然、时机未到，而并非海汉对大明怀有多少善意。

    为什么这些先进的战船可以卖给安南、占城、福建，甚至是高鼻深目的荷兰人，却不肯出售给近在咫尺且被海汉高官称之为“友好邻邦”的大明，费策贤不再相信那些虚伪的说辞，他认为真相只有一个，那就是海汉人不想让大明拥有强大的海上武装，以免威胁到他们在大明近海几乎压倒性的统治地位。

    而海汉在国际军火贸易中的这种策略并不是独立的，如果将其与海汉历年来的扩张轨迹联系起来，就会发现海汉对大明海岸线由南至北的控制过程贯穿了其发家史。海汉海军的强大几乎是与大明沿海水师的衰落同步进行，这或许是巧合，但费策贤更愿意将其理解为海汉有意制造出了这样的形势。

    纵观大明沿海各地水师，原本北方第一的山东水师已经在早年的登莱之乱中分崩离析，大部分都被孔有德叛军裹挟去了辽东投敌，后来又纷纷折戟沉沙于海汉海军的历次跨海打击。江苏沿海本无良港，水师一向不是标配。浙江水师在海汉军占领石浦港、攻打舟山群岛，以及之后封锁杭州湾的历次行动中消耗殆尽，剩下为数不多的水师部队也缩回了钱塘江和长江里，不再出海自找没趣。

    剩下更南方的福广两地，福建水师一向跟海汉一个鼻孔出气，如今已经公然不听从朝廷的调遣安排，自然不能再对其寄予任何希望。而两广地区的水师在早年间就被海汉以各种手段清理得七七八八了，如今顶着水师名头在珠江里活动的都未必是大明的人了。

    当长达数千里的漫长海岸线处处都是门户大开的防御漏洞时，海汉又何必要急于选择其中一处大举入侵这个道理就算是身为文官的费策贤也明白，只可惜朝堂上能看到且看懂这个国际局势的人少之又少，绝大多数人仍然相信海汉所做的一切只是为了让大明放弃被其占领的土地主权，以及开放沿海地区的贸易，而没有意识到海汉已经在一点一点地吞噬大明沿海地区的控制权。

    昨天的外交晚宴加上今天这个军火展销会，费策贤已经看清了很多之前没有弄懂的事情，撕下伪善面具之后的海汉并不是大明所认为的那么简单，种种迹象都表明海汉正在逐步加强对大明的打压。这不单单是在大明海岸线上占几个小岛修建港口，或大面积的武器禁售而已，而是要将双方外交的基调定在一主一从，大明就是其中被动的一方。

    堂堂大明帝国立国两百多年，什么时候被番邦外国欺负得这么厉害即便是如今势头极盛的北方强邻，那也只能是在战场上见真章，何曾像海汉一样在外交界把大明也吃得死死的。要是还在国力比较强的万历年间，海汉这种做派只怕早就让朝廷下令开战了。

    只可惜今不如昔，就算费策贤嘴上不会承认，但心里还是明白大明的确在最近这十多年里状况不佳，国力一直在走下坡路，不然也不至于让海汉这种海外来的武装海商团伙在国土上扎下根来，最后还分疆裂土自成一国。

    但最让他郁闷的并不是海汉小人得志，如今起势之后反倒欺压起了正主，而是就算他能够看破海汉的把戏，知道其对大明居心叵测，但也还是没有办法化解大明的被动处境。

    在三亚举办的国际聚会中，就算大明不是东道主，这种场合他也理应成为各国外交使节关注的中心，然而眼前的实际状况是所有人都在围着白克思和张天贵询问订购战船的具体事宜。从头到尾没有人来征求过他的意见，没有人来打听一句“大明会不会买”，也没有人在意自己买了战船之后会不会让大明感到不快。

    大明的立场，在这里是不被重视的。这些外交使节宁可花时间去琢磨海汉高官的细微表情所代表的态度，也不愿主动来与他交流几句关于军火贸易的看法。费策贤有一种被孤立的感觉，但他知道这未必是事实，很可能只是其他人真的不在乎大明而已。

    毕竟再怎么讨好费策贤，也没法从大明得到他们想要的装备，最终还是得去求海汉人。而外界与大明之间的海上贸易几乎都被海汉所垄断，得罪了大明不打紧，要是得罪了海汉才真是麻烦，耽搁赚钱都还是次要的。

    看看倒霉的西班牙人，前几年被海汉从台湾岛赶回马尼拉，今年索性连老窝都给一锅端了。试问南海这些靠海吃饭的国家，有哪个敢说自己比西班牙更强。海汉这立威的方式已经不是杀鸡儆猴了，而是直接就宰掉了原本在南海实力数一数二的小霸王。

    眼见时间不早，已经快到晚饭时分，费策贤叹了口气，慢慢地站起身来。他知道接下来又是一场官方举办的晚宴，夜间可能还有一些庆祝活动，比如各国使节与海汉高官集体观看盛大的焰火庆祝仪式。不过眼下他已经没有兴趣再跟会场里这帮人虚与委蛇，只想一个人静一静，想想今后要如何把自己的差事干下去。

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1749.第1749章 皆为利来
    第1749章 皆为利来

    景观大道虽然路面很宽，足以让好几辆马车并排而行，但海汉当初设计这条主干道的时候对于今时今日的繁荣景象也仍有估计不足，在干道两边并没有提醒商家留出足够宽的空间来停放车马等交通工具。即便现在再制定这个规矩，商家也未必舍得把寸土寸金的地皮腾出来当停车场用，所以也就只能先凑合着过了。

    一到饭点，一些生意较好的临街饭馆就免不了有贵客进进出出，门口的马车轿子人力车混作一团，在缺乏疏导的情况下很容易就会堵塞道路。今天的情况便是如此，这些车夫轿夫在门口下完客之后，又想就近占个位子等着接客，自然就很快在路边堵上了。

    不过这个时候已经有附近的巡警赶到，开始指挥饭馆门口的车夫轿夫们腾出位置，尽力让景观大道恢复通行。原本已经因为排位置吵作一团的车夫轿夫们，不得不在巡警的斥骂之下赶紧挪开自己的吃饭家什。他们在本地做这门买卖都得在派出所登记造册，拿到专门的牌照之后才能营业，这争位置接送客人本来也是为了吃饭，但要是得罪了警察，把牌照吊销几日，那可就真的没饭吃了。

    之所以会出现这样的状况，其实原因也很简单，涌入三亚的人口越来越多，而其中又以没什么特长的普通民众居多，如果要在三亚市区求一份生计，那赶车抬轿之类的差事的确收入不错，同样是卖力气，一天下来至少比码头上的力工能多两成收成。

    但这样的收入差距出现之后，一些原本在港口当力工的人也想转行去干收入更高的差事，于是很快在运输行业就开始出现了饱和状态，轿子和人力车已经比两年前增加了两倍有余，就连成本较高的箱式马车，如今在三亚市区也有六七十辆了。

    这些由私人营运的马车虽然收费较高，但对很多讲求面子的人来说，却是最好的出门代步工具了。毕竟海汉的首长们出行时也是坐这种马车，谁不想自己出门的时候也拥有这样的同款排场呢这加上海汉各个部门所配备的官方公务马车，以及大富商们自行购入的马车，整个市区至少有超过三百辆马车。在今天这种饭点上，光是景观大道可能就有上百辆马车来来往往，自然很容易会出现堵塞的状况。

    但市政部门注意到这种状况，开始意识到必须让交通工具的存量控制在一定水平的时候，其实已经稍稍有些迟了。核发上路的牌照算是管控措施之一，这样至少能把这个原本无序的行业纳入到市政部门的直接管理之下。

    不过这个行业到底是该交给胜利港和三亚港两处管委会来负责，还是由交通部垂管，到现在也还没有一个明确的解决方案。毕竟在对这个行业开始收取管理费用之后，对于主管部门来说也算是一笔无法忽视的直接受益了。

    虽说市政和交通都不是什么清水衙门，但也不会无视类似三亚市内交通工具这种进项。话说回来，谁又会嫌弃自己的收入太多呢这些从业者上缴的管理费，除了一半左右上缴国库之外，剩下的部分便是以“运营经费”的名义充入到主管部门的小金库里，逢年过节的时候便按照冰炭孝敬的名义发放到人头上。

    当然了，三亚这气候自然用不着什么烤火费，只是找个名义发钱罢了。海汉虽然是个新兴政权，但各个衙门应有的福利，其实规矩也跟大明差不多。不管是市政还是交通，主管官员都想让自己的下属享有更好的福利，所以关于这些从业者的管理归属问题，到目前仍然是悬而未决，执委会也还没有作出明确的指示，只将收上来的管理费用先统一由财政部监管处理。