航空崛起

    林鹏是知道的，吴总师当年就参加了运十客机的研制，那时候吴总师还是一个年轻的小伙子，而现在他已经是一个老者了。

    运十客机首飞的日子，也是九月二十六号！

    明天，C929宽体客机首飞的日子，同样也是九月二十六号！

    这是一个巧合吗？

    当然不是！

    这是一个非常有纪念意义的日子！

    吴总师说着说着，思绪便穿越回了三十多年前。

    运十客机最早提出来是在一九七零年，当然上级的意思是在轰六中型轰炸机的基础上，搞一款载客的客机。

    不过到了一九七一年，上级有关部门就下达了明确的研制任务，那就是一定要研制出一款中国的大型客机，这时候就不再是用轰六来改了。

    经过准备，研制工作正式从一九七三年开始了，经过风洞试验和强度计算，在一九七五年终于完成了全部图纸的设计。

    一九七六年第一架样机就制造出来了，可以说那时候中国航空人的效率也是非常的高。

    第一架静力试验机，在一九七八年进行了全机静力试验，第二架试飞样机，则在一九八零年完成了制造工作。

    一九八零年九月二十六日，运十客机零二架机，在中海进行了首次飞行试验！取得圆满成功！

    运十客机的指标在当时是非常先进的，最大起飞重量超过一百一十吨，是真正的大客机！

    它的最大航程也超过了七千公里，虽然说它是参考了波音707客机的设计，但并不是完全的仿制，而是有自己的创新和设计。

    只是很可惜它最终下马了，吴总师也从一个小伙子变成了一个老者。

    不过现在吴总师终于领导C929客机研发团队，完成了世界上最先进的宽体客机C929的研制工作，明天就要首飞了，他当然是最为激动的了。

    要知道在那时候，欧洲的空客公司，也是刚刚起步，运十客机最大载客数达到一百八址座，航程达到八千多公里，与当时的空客A300客机相比，几乎是同时开始的。

    如果那时候坚持搞下来，或许中国商飞早就成为了ABC当中的C了呢！

    甚至当时还测绘仿制成功了涡扇八发动机，通过了数千小时的地面试车，这也是非常可惜的。

    不过现在的C929宽体客机，就更加的先进了，站在了空客和波音最尖端产品的同一条起跑线上。

    经过这几十年的折腾，中国航空人又回来了，就是不服输，一定要赶超空客波音！

    吴总师把话讲完，大家眼睛都不由得红了，被吴总师的一字一句肺腑之言所感染。

    接着就到了林鹏发言的时候。

    林鹏激动地道：“金总，吴总师，各位同志，明天就是咱们的C929宽体客机首飞的日子了，咱们等了这么多年，终于等来了具有世界一流水平的大型客机，所以我们应该为我们自己感到自豪！”

    大家用力的鼓掌，林鹏的话说到了大家的心里面呐！

    林鹏接着道：“运十客机虽然已经成为了过去，但是我们要牢记我们的航空报国精神，我们的大飞机精神，明天的首飞一定要把工作做到最细，确保首飞顺利成功！我相信大家一定可以做到！”

    掌声相当的热烈，会议结束后，金汉隆和吴总师，林鹏等高层，又和前来参加首飞仪式的领导们进行座谈。

    中海的一位领导问道：“吴总师，咱们C929宽体客机明天首飞，没有什么问题吧？”

    吴总师点了点头道：“放心吧，我们的相关准备工作一直在有序的推进，明天首飞肯定没有问题，我们有十足的把握取得首飞成功！”

    领导笑道：“好，听到吴总师这么说，我们就有底了！”

    工信部的领导笑道：“咱们的C929宽体客机，能够在这么短的时间就完成研制工作，进行首次飞行测试，可以说又创造了一项纪录啊！”

    中海的领导笑道：“是啊，咱们可不比空客A350和波音787慢多少，我想波音和空客的高层，现在一定非常的焦急了，因为他们迎来的竞争对手可是非常厉害哦！”

    工信部领导笑道：“没错，还有咱们的ARJ21支线客机，交付的准备工作做得如何了？”

    金汉隆笑道：“请领导放心，三个月之后，也就是十二月底，咱们就正式的将首架ARJ21-700支线客机交付给咱们的第一个用户，蓉城航空公司！”

    工信部领导笑道：“好，咱们的ARJ21-1000支线客机和C929-200客机也要抓紧时间，争取尽快的完成首飞，到时候咱们中国商飞就形成了一个强大的产品阵形，也不用怕波音空客了！”

    金汉隆笑道：“当然，我们一直在加快推进研制工作。ARJ21-1000大支线客机，可以说是咱们商飞公司未来与波音737和空客A320进行竞争的机型，咱们还是错位竞争，必定会重新定义干线客机与支线客机的概念！”

    林鹏补充道：“是的，我们的ARJ21-1000大支线客机，今年年底就能够正式下线了，我想明年首飞肯定是没有问题的，这款大支线客机对我们商飞来说很重要，它是上打波音空客，下打庞巴迪和巴西航空工业的一个机型！”

    工信部领导笑道：“非常好，我对你们商飞公司的工作效率感到非常的满意，另外就是一定要加快C929-200客机的研制工作，因为它是关系到咱们军用型号的重点机型，不仅是用户在盼着，咱们的军方也在盼着。”

    林鹏点头道：“放心吧领导，我们的研制节点都守住了，肯定不会有问题的。到时候咱们的高新九号反潜机，还有空警3000预警机，还有其他的特种飞机，都将采用它作为平台！”

    领导们和商飞公司的高管们，座谈非常的愉快，大家心中都充满了信心！




第九百二十九章 腾飞吧C929客机
    就在C929宽体客机首飞前的晚上，央妈的军事节目，又开播了这一次讨论的话题则是关于C929宽体客机首飞的。

    央妈很会抓热点，这一期的节目收视率自然没得说，因为明天C929宽体客机就要首飞了。

    节目一开始，照例还是播放了一段C929宽体客机的视频，这其中有不少都是上一次C929宽体客机下线时的一些影像。

    资料片播放之后，主持人便面对着镜头，略带一丝激动地道：“观众朋友们，最新一期的XX节目又与大家见面了，今天我们要讨论的话题，是全国人民都非常关心的C929宽体客机首飞的消息。明天上午，咱们中国自行设计研制的首款大客机，C929宽体客机就将在中海中国商飞试飞站完成首飞，届时我台将会全程直播首飞过程，欢迎大家到时收看。好了，今天的话题讨论，我们请来了两位军事专家，一位是本台特约评论员，国防大学张教授，一位是空军专家宋先生。欢迎两位！”

    镜头一转，两位专家就跃入画面当中。

    局座依旧露出风度翩翩的微笑：“观众朋友们大家好！”

    宋先生也微微一笑道：“观众朋友们好！”

    主持人道：“相信两位专家，此时与我们电视机前，千千万万的观众一样心情激动，对吧？”

    局座微笑道：“没错！C929宽体客机明天就要首飞了，我和大家一样心情激动，明天我还要到首飞仪式现场去，亲眼见证咱们的大客机飞上蓝天！”

    宋先生笑道：“是的，我和张教授都接到了邀请，明天我们将会在C929宽体客机首飞仪式现场，与大家再见面。所以此时我的心情也是非常的激动，因为咱们国家的大客机，来得太不容易了，四十年前，我们就发展了第一款大客机，运十客机，非常可惜那时候我们没有完成运十客机的研制，虽然我们造出了样机，还进行了试飞，可最终还是没有走完。不过现在不同了，咱们的C929宽体客机，目前已经收获了一千多架的订单，我相信它一定会成为咱们中国的骄傲！”

    主持人道：“张教授，在您心目中，C929宽体客机是一款怎么样的客机，它到底有多先进，您给我们的观众朋友们介绍一下！”

    局座微微一笑道：“好的，C929宽体客机，怎么说呢？它是咱们中国商飞公司投资上千亿，研发出来的一款先进的宽体客机。它先进到什么程度呢？可以说与世界上最先进的宽体客机相比，一点儿不落后！”

    “首先我们看C929宽体客机的参数，它的机身长度和翼展都达到了六十米左右，高度也有十七米左右，放在眼前简直就相当于一座五层大楼。它的最大起飞重量，达到了二百多吨，可以载客三百人！是波音737载客人数的两倍，航程更是超过一万五千公里！咱们国家第一次研发这么大的客机，就取得了成功，在这么短的时间，就要把C929送上蓝天，这说明咱们国家的航空工业非常的厉害了！”局座笑呵呵地道。

    主持人激动地道：“这么大的一架客机，确实咱们中国商飞很牛！那咱们的C929宽体客机和波音777以及空客A380客机相比如何呢？”

    宋先生道：“当然是我们的C929宽体客机更好了！咱们可以看到，目前A380客机和波音777客机，都在逐步的走下坡路，而且波音公司和空客公司已经推出了新一代的波音787和空客A350，它们都是用来取代波音777和空客A380客机的！”

    主持人道：“看来咱们的C929宽体客机，与空客A350和波音787站在了同一起跑线上呐，那张教授您觉得这三款客机，各有什么特点，咱们的C929宽体客机能竞争得过A350和波音787吗？”

    局座微笑道：“当然竞争得过！首先这三款客机都在一个技术水平上，咱们的C929宽体客机还有一个优势，那就是咱们国内对这种客机的需求量非常大，哪怕是咱们国内有一半的航空公司选择C929宽体客机，咱们C929宽体客机就能够走下去，不会亏本。更何况肯定不止一半的航空公司选择C929宽体客机。咱们国内有不少航空公司，之前订购了波音空客，现在都取消订单了，因为他们肯定要支持咱们国产的大客机！”

    宋先生道：“对，除了国内的订单，其实国外的订单也真不少，根据我了解到的情况，目前C929宽体客机一千多架的订单当中，有三分之一是国外的订单！”

    主持人笑道：“那咱们的C929宽体客机真的是非常有希望了。明天C929宽体客机就要首飞了，那么在首飞当中，会有哪些精彩看点呢？张教授？”

    局座笑了笑道：“看点还是非常多的。首先就是咱们的C929宽体客机，这次首飞将会有五十名幸运观众，上机进行体验，要知道在首飞当中，敢让这么多观众登机体验，这说明咱们的中国商飞非常的有底气，有把握首飞成功！另外这一次首飞，将会持续一个小时以上，届时咱们中海的市民都可以看到C929宽体客机的身影。除此之外，咱们还有一架伴飞机，到时候大家可以看一看，伴飞的公务机，到了C929宽体客机的身边，显得有多小！”

    宋先生道：“是的，咱们的C929宽体客机不仅外观好看，而且内在更加的丰富。咱们的商飞公司，突破了一百多项关键技术，比如说超临界机翼的应用，先进航电系统等等，安全性是非常的保障的，比如说在C929宽体客机的测试当中，就有一项安全测试，形象的说有点像愤怒的小鸟，咱们在测试的时候，用了好多只两公斤重的活鸡，通过空气炮管，发射出去，速度达到了六百多公里每小时，模拟客机在空中遇到飞鸟的撞击，在这样的情况下，C929宽体客机的前风档也好，发动机也好，都经过严格的测试，并且高标准的通过了测试，非常的安全！”

    主持人道：“也有一些声音，认为咱们的C929宽体客机，采用了国外的发动机，以及一些航电设备，说C929宽体客机是万国造。不知道两位专家怎么看？”

    局座正色道：“这完全就是胡说！要这样说的话，波音客机，空客的客机，都是万国造。咱们国内的飞机制造厂，还给波音和空客生产零部件呢！而且我们看到波音公司的发动机也采用了罗罗的发动机吧，不是M国的。同样的道理，空客的客机，也有采购GE公司的发动机，普惠公司的发动机。全球化采购，这是民机制造非常普遍的一种模式！当然，咱们的C929宽体客机，也有自己的发动机，以及所有的配套系统和设备，只是目前有一些还在研发当中，不够成熟，同时也是为了取得欧美的适航证，才用了国外的零部件和系统设备。”

    宋先生道：“张教授说得对，咱们的C929宽体客机，都有我们自己的配套系统设备，咱们国内有二百多家企业，近二十万人，参与了C929宽体客机的航电，飞控，电源，燃油，起落架，发动机等系统设备的开发研制生产。未来C929宽体客机将会拉动上下游产业发展，带来数万亿的一个产业链！根据预测我国未来二十年，总共需要干线客机六千架以上，价值四万亿以上。这其中宽体客机的需求量会占到百分之四十以上。”

    主持人激动地道：“这么大的一个蛋糕，咱们中国商飞确实应该要分一大半才行。而且这么大的一个产业链，将会带动咱们中国经济发展，也将会创造更多的就业。看来发展大飞机产业，确实是咱们中国的正确选择！这么先进的客机，对试飞员的要求一定很高吧？”

    局座微微笑道：“是的，据我了解到的情况，咱们中国商飞C929宽体客机的首飞机组成员，都是经验非常丰富的飞行员，而且是从上百名飞行员中选拔出来的，机组成员包括一名机长，一名副驾驶，另外还有两名试飞工程师和一名观察员。所以这次首飞肯定是没有问题的！”

    宋先生道：“对，首飞的过程，其实也是比较复杂的，可以分为十几个点，比如说地面检查，滑行，起飞，爬升，平飞等，而且在空中还要进行模拟着陆和复飞，也就是说，在高空中，假想一条跑道来模拟。根据计划，C929宽体客机一共将制造七架样机，其中五架用于试飞取证。后续的几架样机也正在制造当中。”

    主持人激动地道：“太好了，七架样机，那进度应该会很快了。不知道后续的样机，会不会采用咱们国产的长江三千发动机呢？”

    局座微笑道：“当然会有的，咱们的长江三千涡扇发动机，应该说进展非常的快，一旦成熟就可以给C929宽体客机装上去。不过首先，它有可能会在试飞平台上进行一段时间的试飞，确保没有问题后，再上C929宽体客机进行试飞！”

    主持人激动地道：“太好了，也许过不了多久，咱们就能坐上由我们中国自己设计制造的大客机了！感谢两位专家今天来到演播室，讨论这个话题，咱们下期节目再见！”

    节目一播出，就引起了强烈的反响。

    人们在大街小巷，都在议论着国产大飞机首飞的消息。

    而在各大军事论坛的航空版块里面，是最为热闹了。

    大家透露出来的都是是一股浓浓的自豪感，这是中国的大客机！

    波音公司总部。

    此时波音公司的高层，也在讨论如何迎接来自中国商飞的挑战。

    波音公司高层非常清楚，中国商飞的C929宽体客机可不是一个好对付的角色。

    当年只面对空客一个竞争对手，波音公司推出的波音767半宽体客机，就吃了败仗，后来在九十年代初又推出波音777宽体远程客机，这一下子才挽救了波音公司不断下滑的市场。

    波音公司的高层们，不会不记得，当年波音767败退之事。当时波音767客机承载着波音公司的希望，早在七十年代就提出计划，于七八年开始研制，一九八一年就完成首飞，到八二年就投入航线运营了。

    当时的波音767客机与现在的波音787客机一样，都是采用了很多新技术，比如全新的机体，双人驾驶体制，但是由于波音767客舱宽度只有四米多，因此最终在与空客A330的竞争中失败，波音也因此而失去了中型双发客机市场老大的地位。