航空崛起

    而后波音公司推出波音777双发远程宽体客机，仅用五年时间就拿到了适航证，波音777客机重新夺回了波音767客机失去的市场，到现在总共生产了一千多架的数量，可以说为波音公司保住市场立下大功。

    而更新的波音787客机则是承载着波音公司更大的希望，它不仅仅要打败空客A350，现在还要打败C929宽体客机才行。

    当然波音787客机实际上比777客机还要小一些，但是它的技术却更为先进，只不过比起中国商飞的C929宽体客机和空客A350客机来说，它也有一个小缺点那就是客舱宽度要逊色于两个竞争对手，虽然并得不多，但是也会一定程度上影响舒适性。

    要卡中国商飞C929宽体客机的系统设备供应，那肯定也是不现实的，毕竟那些供应商也不是波音公司能够让他们怎么样就怎么样的，再加上波音公司也知道中国商飞在国内也有自己的配套供应商，比如说长江三千发动机，就可以替代GE公司的发动机和罗罗公司的发动机。

    所以现在波音公司唯一能做的，就是守住北美的市场，不让C929宽体客机打入这个市场。

    当然办法就是卡住中国商飞C929客机取得M国的适航证。

    在空客公司总部，同样的，高层们也在就中国商飞C929宽体客机的首飞，展开讨论。

    虽然说这一次波音空客都有高层代表，受邀请去参加C929宽体客机的首飞仪式，并且在公开场合，波音空客总裁都表示过，欢迎中国商飞加入大型客机市场，但是在内部肯定不是这么回事，应对来自中国商飞的挑战，必须要有措施。




第九百三十章 向老一辈航空人告慰
    在万众瞩目当中，C929宽体客机终于迎来了首飞的日子。

    今天是二零一三年九月二十六日，在三十三年前的今天，运十客机也是在中海飞机制造厂完成了首飞！

    而现在，即将在这里完成首飞的，是新一代的远程宽体客机C929！它代表着的是当今世界最先进的民用航空技术！

    在中短程干线客机或者说是大支线客机方面，中国商飞采取的策略是差异化的竞争，而在大型远程宽体客机上，却是采取了直接正面与波音787和空客A350宽体客机进行竞争的策略，可见商飞公司的自信有多么强！

    当然这也不是凭白来的自信，而是有底气的，中国大客机产业，背靠的是整个中国，十四亿人的市场，强大的中国航空工业！

    所以这一次全世界的目光都再次的聚集到了中海！

    C929宽体客机只要首飞成功，就意味着中国正式进军宽体客机市场，而且随着后续的试飞生产和交付展开，中国航空工业将变得更为强大。

    大客机带来的经济推动作用将会非常的大，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群也会不断的壮大起来，整个市场规模达到了几万亿！

    还有一点非常重要的是，C929宽体客机是一个军民融合发展的机型，因为它除了是一款性能先进的大型客机外，还可以成为一个非常好的军用特种飞机平台，无论是加油机，预警机，反潜机，还是其他特种平台，它都是最好的一个选择。

    央妈一大早就开启了直播，全国甚至海外的观众，都可以在电视机前，看到C929宽体客机首飞仪式现场的盛况。

    今天的商飞公司中海飞机制造厂，被打扮得非常的喜庆热闹，整个厂区都是披红挂彩，在试飞站的停机坪上，一架巨大的双发客机，也披上了大红花。

    今天一大早，局座和宋先生就来到了首飞仪式现场，此时央妈的记者正在和他们一起做节目直播。

    记者激动地道：“张教授，宋先生，今天咱们的C929客机打扮得真是好看呐，就好像一个新郎一样的！”

    张教授笑道：“是啊，咱们的C929宽体客机颜值就不用说了，比波音787和空客A350都要好看，最关键的是它是咱们中国人设计制造的，是咱们中国力量的象征！”

    宋先生激动地道：“三十三年前的今天，咱们的运十客机在这里首飞，现在我们又看到了C929宽体客机在这里首飞，咱们中国发展大客机的决心，是不容质疑的，而且我们现在一下子就达到了世界最先进水平，咱们的C929宽体客机与波音787和空客A350客机，都是处在同一技术水平。而且它们的大小也都差不多，C929客机的机身宽度比波音787略大，非常接近A350的宽度！”

    记者道：“咱们的C929宽体客机，将于十点正式开飞，我想现在大家一定和我们一样的期待。不过现在距离首飞还有一段时间，我们正好借着这个机会，聊一聊C929宽体客机的一些情况。张教授，咱们的C929宽体客机载客量达到了三百座，还能飞上万公里，真是非常的了不起，您觉得它最大的亮点在哪里？”

    局座微微一笑道：“最大的亮点，我觉得还是它的另外一种用途，那就是它可以改装为加油机，预警机，反潜机等特种飞机，可以说C929宽体客机是最好的一个平台，无论是运十五，还是运三零战略运输机，都比不了C929宽体客机。采用大型客机作为特种平台的优势，非常的明显，因为它的舒适性好，而且省油，续航时间又长，是非常好的一个特种飞机平台，我想随着C929宽体客机的量产，将来它一定会成为很多特种飞机的平台！”

    记者激动地道：“是呀，咱们的空军装备一直就缺乏这样的平台，现在可好了，有了C929宽体客机，就不用愁了！只是，有一些外媒认为，咱们的C929宽体客机，不能够作为军用，不知道有没有这回事呢？”

    宋先生笑道：“这都是外媒胡说八道，如果说咱们的C929宽体客机，没有国产的发动机和其他重要的机载系统，确实是不能作为军用平台，但是咱们的C929宽体客机很快就能够达到百分之九十九以上的国产化，咱们有自己的发动机，也有自己的航电系统，为什么不能军用呢？别看现在首飞用的是罗罗公司的遄达发动机，但是我们自己的长江三千涡扇发动机很快也会装机试飞的，到时候我们C929客机的客户也可以选择使用我们国产的长江发动机！”

    记者激动地道：“咱们自己的长江发动机！确实是非常的给力了！咱们的C929宽体客机听说还有缩短型，以及加长型！是吗？”

    局座微笑道：“是的，咱们的C929宽体客机基本型，也就是大家现在看到的C929-300在两舱布局下就可以载客三百人，而加长型就可以达到三百五十人以上，而且据商飞透露加长型在采用高密度座舱布局时可以达到四百多人，可以说会更大更重，也会飞得更远。目前C929-300的航程就超过一万二千公里，当然要比波音787客机航程略小一些！”

    记者道：“波音787航程还更远吗？”

    局座笑道：“是的，波音787基本型航程就接近一万四千公里，当然这是因为针对的市场不同，咱们的C929宽体客机有一万二千公里的航程已经足够了，可以直飞很多国家，包括欧洲！因为咱们的C929宽体客机越洋飞行的距离更短一些。”

    记者道：“那空客A350呢？”

    宋先生道：“A350客机，同样也是系列化的，包括A350-800、A350-900和A350-1000三个型号， A350-800并未量产。A350采用大量的先进材料和新技术，空客公司的A350XWB主要是取代A340，与咱们的C929客机以及波音787和波音777X竞争。”

    “其中A350-900机身长度达到了六十七米，而A350-1000机身长度达到七十四米，咱们的C929宽体客机要略长一些。A350-900航程达到一万四千多公里，A350-1000航程接近一万五千公里，A350-900 ULR超远程版本航程能达到一万八千公里。A350-900最大载客量为315人，A350-1000的最大载客量为369人。比咱们的C929宽体客机要高一些。”

    记者若有所悟地道：“也就是说咱们的C929宽体客机在航程和载客量方面要比A350略少一些，不过更加适合我们的国情，也会形成一种错位竞争的优势，对吧？”

    宋先生道：“差不多是是这个意思吧！明年空客就要向首个客户卡他尔航空交付首架A350-900客机了，所以咱们的C929宽体客机也要加油了！”

    局座道：“咱们的C929宽体客机是最晚发展的，波音787客机首架量产机已经在两年前的今天，就交付全日空航空公司了，咱们的C929宽体客机要争取在二零一五年底交付首架量产机，这样咱们就并不会晚多少时间了！”

    记者激动地道：“两年时间就完成所有的试飞，这真是非常的难呐！不过我相信咱们的商飞公司可以做到！”

    局座笑道：“其实两年时间完全够了，我们看波音787客机是在二零零九年十二月首飞的，到二零一一年九月交付，也就两年不到的时间。所以咱们的C929宽体客机在后年底完成适航认证，开始交付用户，一点儿问题都没有！”

    首飞仪式现场，来的人越来越多了，商飞公司的员工，还有各界的代表，领导们，以及媒体记者，足足有两三千人之多。

    而且这还不算，在试飞站外面，还有更多来自全国各地的航空迷，以及中海的市民们，估计至少有一万人以上。

    他们都在眼巴巴的看着场内的情况，希望能够见证中国的大客机在这里完成首飞！

    记者一看人越来越多，时间也到了九点，离着C929宽体客机首飞的时间也就一个小时了。

    记者激动地道：“张教授，宋先生，咱们的C929宽体客机首飞仪式现场，人越来越多了，看起来首飞仪式很快就要举行了。”

    现场的画面，实时的在电视机前播出，此时央妈的直播竟然又创造了一个新的收视纪录！收视率达到了一个新高，全国此时至少一亿观众在收看直播！

    终于，首飞仪式正式开始了。

    领导们都已经到了主席台就座，央妈著名的主持人走到台上，激动地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，先生们，女士们，全球瞩目的时刻即将到来，中国商飞C929宽体客机首飞仪式，即将拉开帷幕。下面我们有请工信部领导缪伟同志讲话！”

    工信部领导缪伟其实还不是最大的人物，但是讲话的就是他了，毕竟大飞机是由工信部总体领导。

    缪伟激动地道：“各位来宾，先生们女士们，咱们的C929宽体客机就在眼前，今天它即将开始征服蓝天的旅程，我们在这里祝福它顺利的完成首飞，实现咱们中国人几十年的大客机梦！”

    掌声如同雷鸣般响起！在场的人都非常的激动。

    林鹏也坐在下面，看到C929宽体客机披红挂彩的静静的站在那里，他的心情也是非常的复杂，前世的时候C929宽体客机来得太晚了，而且还是与毛子合作开发，前途很难说。

    但是现在不同了，C929宽体客机完全由中国商飞自主研制，不依赖任何国家，它就是中国航空工业的骄傲！一架媲美A350和B787的客机！

    缪伟接着道：“咱们的C929宽体客机配备了先进的航空发动机电传操纵、玻璃化座舱、新一代超临界机翼，它的最大载客数达到三百以上，它充分证明了咱们中国对于大飞机的总计设计把握能力，和机载分系统的集成能力，C929将会有基本型，缩短型，和加长型。基本型航程一万二千千米，典型三舱布局为二百九十座，典型两舱为三百座，全经济舱为四百座。让我们用最热烈的掌声，请出重量级的嘉宾，为咱们的C929宽体客机剪彩！”

    接着领导们就走向了C929宽体客机，当剪彩的瞬间，机场上礼炮鸣响，场面非常的热闹！

    C929宽体客机的头等舱和公务舱是非常不错的，头等舱采用一二一布局，公务舱是二二二布局，一般来说航空公司都很少选全经济舱布局，所以首飞的这架C929布局就是典型的三舱布局。

    主持人走到台上，激动地道：“今天，我们还有五十位幸运的观众，他们将登上C929宽体客机，与咱们的试飞机组一起，共同开启这一场盛大的旅行！下面我们就请幸运观众代表上台！”

    一位幸运的观众，走到台上，激动得都不知道说什么好了。

    主持人微微一笑道：“不要着急，把你此时心中所想的说出来就好了！”

    幸运观众激动地道：“大家好，我叫李飞，是中海的一名普通市民，被幸运的选中，成为C929宽体客机首批乘客，我心里面真是太激动了。我的父亲当年是咱们中海飞机制造厂的一名工人，他曾经参与过运十客机的生产，所以我生下来以后，他老人家就给我起了一个名字，叫李飞，寓意着咱们的大客机能飞起来。现在他老人家不在了，不能看到咱们的C929宽体客机首飞，我想此时此刻对他老人家说，爸，您可以宽慰了，咱们国家研制的C929宽体客机马上就要起飞了，您的儿子也将成为首批旅客，您当年的梦想现在终于要实现了！”

    说着这名观众忍不住就流泪了！

    在场的人无不感动，其实在中国航空人当中，有很多这样的老工人，他们给自己的孩子取名字，都是与航空有关的！

    主持人也感动地道：“看吧，咱们的航空人就是这样的朴实！正是一代又一代的航空人，不断的努力，才有了我们眼前的C929宽体客机！下面我们有请中国商飞公司董事长金汉隆先生致辞！”

    掌声热烈的响起了来，金汉隆迈着大步走到台上，对着数千来宾观众，激动地道：“先生们女士们，我代表商飞公司欢迎大家的到来。今天这场盛况，举世瞩目，C929客机的腾飞，代表着一个国家一个民族航空工业的腾飞！从此以后我们中国也有自己的大客机了！我们可以自向老一辈的航空人告慰了！”



第九百三十一章 中国人的大客机起飞了
    金汉隆这话，让在场的人鼓掌更加的用力了，特别是一些老人，眼中都含着热泪，这一天来得太不容易了！他们怎么能不为之感动！

    金汉隆继续道：“C929宽体客机填补了我国在大客机领域的空白，C929客机采用了先进气动技术、高涵道比低噪声涡扇发动机、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术等多种先进航空技术。C929还应用了超临界翼型，翼稍小翼与A350类似，可以起到很好的降低燃油的效果！”

    顿了顿，金汉隆道：“C929宽体客机采用了综合模块化航电架构。与传统的联合式系统设计相比，综合化系统设计具有体积小、重量轻、功耗低、维修性好、可靠性高的特点，能较大地提高飞机的经济性。另外C929客机还采用了全时全权限电传操纵系统和主动控制技术。我们攻克了客机飞行控制率算法，完成了C929客机控制律的研究，中国商飞还建立了多电系统综合研究实验室，未来还将研究光传操控与光总线组网技术。所以我们的C929宽体客机，真是我们中国的骄傲，今天，它将用首飞来向全世界宣告，咱们中国的大客机来了！”

    掌声再次热烈的响了起来，每一个中国人都在为此而感到自豪！

    坐在电视机前的观众们，也在分享着C929宽体客机首飞仪式现场的喜悦，每一个人心中都充满了自豪！

    仪式现场，林鹏也非常的激动，C929宽体客机的设计，可以说非常的成功，最重要的就是客舱布局非常好，比波音787还要宽，接近于A350客机，要知道机身宽度一旦定下来，就是很难改的。

    机身可以加长和缩短，机身宽度却不行，这样机身宽度达到了一个最优的设计，那么在后期改进当中，发展系列化型号时，就可以加长机身，也可以换发动机，改进机翼。

    虽然说航程要小于波音787和空客A350，但是这是因为中国商飞并没有把远航程作为重点，因为根据测算，一万二千公里的航程已经足够远了。

    很快，领导们致辞结束，五十名首飞体验官，和五名机组成员，都来到了C929宽体客机边上。

    领导们亲自走上前去，与他们握手，亲切交谈。

    看起来五十名首飞体验官，感觉非常的良好，他们竟然一点儿也没有担心，完全没有把这次飞行当成是首飞，而是当成了一次普通的航空旅行。