航空崛起

    一名年纪稍长的航空迷道:“那倒是，能跟着林副总师，那不知道有多幸福。但是咱们呢，也就只能看看。不过今天arj21-700首飞成功，可以说又是划时代的。尽管arj21不算最先进，但是已经很了不起了，估计到了arj21-1000那就是真正的独步全球了！”

    一名航空迷道:“嗯，一百五十座的大支线，这绝对是可以叫板波音77和空客a20的！arj21-1000我想一定是全球最省油的一百五十座客机，而且也是最为舒适的一百五十座客机，仅仅凭这两点，就足以傲视全球了！”

    另一名航空迷道:“对，我觉得航空公司最为看重的就是运营成本，而运营成本里，最大的一个就是油钱了。航空公司肯定是喜欢省油的客机，这样才能赚钱嘛。而对于我们这些乘客来说，当然喜欢的是舒适性好的飞机，谁不想享受头等舱的待遇呢”

    一名航空迷道:“据小道消息，咱们的arj21-1000大支线客机，有可能使用咱们国产的航空发动机呢！据说国产的长江一千发动机，已经下线了，并且即将进入测试和试飞。长江一千发动机的推力，可是比f4-10a发动机推力更大，技术更为先进，也更加的省油。”

    年纪大的那名航空迷道:“嗯，我也从网上看到了这个消息。我想这一次肯定是真的。毕竟咱们中国航发集团，现在可是独立了呀！如果在航空发动机领域，不搞出些大动作来，实在是对不起这个名称呐！”

    航空迷们传的小道消息，倒是真的。长江一千发动机，的确进度神速！毕竟国产arj21客机，也存在着和929客机一样的问题。那就是必须要有自己的发动机，这样才不会被卡脖子。

    当然更重要的一点是，ge公司的f4-10系列发动机，哪怕是推力最大的一款，也很难推动一百五十座的arj21-1000客机，毕竟这款客机可是达到了和波音77一个级别，当然重量要略小一些。

    &nbs




第三百八十三章 ARJ21-700首飞成功！
    可惜首飞的时间一般也不长，所以很快的这架arj21就如同英雄一般凯旋归来了。

    机组成员熟练的操纵着这架飞机，对准了跑道，机长压下了操纵杆，飞机高度开始缓缓下降，看起来下滑的轨迹非常的完美，也相当的稳，机身几乎没有一点晃动。

    地面上，观礼的人群也沸腾了。

    “快看呐，咱们的国产支线客机回来了，飞得真稳呐！”

    “是啊，看起来飞行品质真的很不错啊，比起波音737来不但一点儿不差，感觉起来似乎还要胜出一点呢！”

    “arj21首飞成功了，太好了，从今后过后，我们也有了自己的喷气支线客机！”

    “是啊，这都不算什么，咱们还有c929宽体远程客机呢！真期待c929能够早日的飞起来，那时候恐怕会更加的震撼！”

    “啊，等c929客机首飞，咱们一定要来看看啊，那才是咱们航空工业的骄傲啊！”

    “c929估计还得三五年吧，咱们可以先看到arj21-1000加长型的首飞，现在我很是期待呢！“

    观礼的人群里，议论之声不绝。

    随着大家的热议，arj21飞机已经顺利的着陆了，主起落架的轮胎和机场跑道接触，发出一声呲呲，一阵淡淡的青烟飘起，这是轮胎与地面摩擦产生的，是一种正常现象。

    arj21降落的姿态非常的稳，这证明它的飞控，还有各方面设计都是没有问题的，此时它的机头还是向上扬起来，真像一只优美的天鹅。

    等到arj21支线客机的前起落架轮胎也开始与跑道接触，并随着飞机转动起来，这一次首飞基本上就算是圆满的成功了。

    观礼台周围的人们，激动得一个个都是热泪盈眶，掌声和欢呼声如浪潮一般此起彼伏。

    最激动的莫过了arj21支线客机研制团队的人们了，无论是吴总师也好，还是设计师们也好，又或者是中国商飞的普通员工也好，只要是参与了这架支线客机研制的人，无不感到自豪与喜悦，所以他们流下来的泪都是喜悦的泪水。

    这一天等了太久，真的太不容易了。

    领导们也是一个个激动不已，arj21虽然只是一架支线客机，但它是中国航空工业崛起的标志之一，因为全世界能够设计制造arj21这样的先进喷气支线客机的国家并不多。

    有了arj21的经验，c929宽体大客机的研制就会更加的顺利，会推进得更快，这是一款为c929大客机打基础的机型。

    林鹏虽然没有参与到arj21喷气支线客机的研制当中，但是他能够感受得到心中的喜悦和自豪！

    虽然他并没有直接参与arj21支线客机的研制，但是通过异能获得的很多技术资料，都对arj21支线客机的研制起到了很大的作用。

    正因为如此，这一世arj21支线客机的首飞，才比前世的时候提前了大半年！

    当然还有一点更为重要的，那就是林鹏提出来了关于重新定义支线客机与干线客机的建议，被上级采纳了，因此arj21还要发展一百五十座的arj21-1000，这个就是林鹏的功劳了。

    有了一百五十座的arj21-1000，中国航空工业可以说是独树一帜了，它能够与波音737这样的小干线客机进行正面的竞争，而且非常的有优势。

    要知道像波音737这样的小干线客机，是国内市场上需求量最大的机型。所以中国商飞有了arj21-1000就一定能够与波音和空客抢夺更多的市场。

    随着掌声和欢呼声，arj21在跑道上滑行速度也越来越慢，终于在滑行了千米之后，它稳稳的停了下来！

    这时候人



第三百八十四章 中国商飞要做全球商用飞机品牌ABC当中的C
    顿了顿，林鹏接着道:“arj21-1000加长型，最大载客数量可达到一百五十人，与波音77基本型相当，甚至还要多一些。在航程方面，它要比波音77略短，这主要是从市场实际需求调查得出来的一个设计指标。因为四千多公里的航程，已经足够了，更远航程的航线，则会交给我们的929宽体客机。”

    “我们的929宽体客机，将会发展出一种缩短型，载客数量在一百八十座以上，这样我们中国商飞的支线和干线客机，基本上做到了无缝连接。这样的好处是什么呢我们可以与波音空客进行一个错位竞争，毕竟我们是后来者，所以我们当然也有后发的优势，相信大家很快就会看到了！”林鹏充满自信地道。

    而另一边，中国商飞公司的董事长，总经理，也是被记者给围住了。

    一名记者把话筒放在金汉隆面前，激动地问道:“请问金总，中国商飞的发展战略大概是一个什么样子的您可以透露一下，未来中国商飞还有哪些新机型的开发计划”

    金汉隆微微一笑道:“当然可以，中国商飞成立一年来，举全国航空工业之力，发展战略已经明确了，我们就是要做全球第三大商用飞机制造公司，在产品战略规划方面，我们明确了重新定义支线客机与干线客机，将推出arj21系列大支线客机，覆盖从八十座到一百五十座级，从二千公里到五千公里航线市场。”

    “另外我们中国商飞最核心的产品，929大客机发展规划也相当清晰，那就是要覆盖从一百八十座到四百座级，五千公里到一万五千公里航线航空客运市场。这两款核心产品，全面投入市场之后，我相信我们中国商飞，必定会成为世界商用飞机制造ab当中的第三极，我们的929客机为什么要用，这个就代表了中国商飞的英文缩写第一个字母，也代表了中国，更代表着ab当中的！所以说无论arj21也好，还是929也好，代表的是我们国家的意志，也是中国航空工业数十年来厚积薄发的一次伟大创举！”

    金汉隆的回答当相的振奋，在场的记者都纷纷的激动得连拿着话筒的手都在发抖了。

    一名来自国际航空杂志的记者，赶紧问道:“金总说得太好了，我想问一个问题，那就是关于品牌建设方面，中国商飞有什么样的规划，确保能够达到与波音空客齐名呢”

    金汉隆还是自信地笑道:“当然，我们中国商飞才成立一年，与波音空客这样的百年老店不能相比。在商用飞机设计制造的实力方面，我必须要承认，目前我们与空客波音还有差距。但是我们中国商飞的背后，是有着数十年积淀的中国航空工业集团，是拥有十数亿人口，gdp世界第二的大国意志。所以有了这样的底气，我们当然有信心，做出世界级的品牌来。”

    顿了顿，金汉隆道:“未来十年，中国商飞将完成从产品研制到产品研制和产品运营共同发展过程。建设具有全球影响力科技创新中心，进一步深化实施国际化战略，把大飞机战略上升到国家战略的高度，为大飞机事业谋划更美好的未来。我们的目标是建立起以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的民机产业体系。最终实现世界第三大商用飞机品牌的战略目标！”

    当然记者们也没有放过这一次来观礼arj21首飞的罗罗公司高管们。

     



第三百八十五章 国产战略运输机初步设计方案
    arj21-700首飞引起的轰动，在一直的持续着，无论是军迷们，航空迷们，还是媒体，都在热议这个话题。

    电视节目，再加上报纸和网络，就连很多普通的老百姓，都知道了中国国产的喷气式客机首飞成功了！

    然而就是全国上下都为arj21客机感到骄傲的时候，处于保密中的另一款重量级飞机，已经在开始进行初步设计了。

    这一款重量级的飞机，自然就是国产大飞机当中的军用大飞机，国产运三十战略运输机了

    现在它不叫运二零了，而叫运三零。而林鹏前世的时候，运三零其实是一款中型涡桨运输机。

    为什么要叫运三零，这当然是因为，这一款运输机的最大起飞重量，是三百吨级的，为了凸显这个重量，所以它的代号，就正式的起名叫运三零了。

    为了尽快开展详细设计工作，唐总师便在大运发动机选定之后不久，组织召开了设计团队进行首次初步设计方案讨论会。

    今天来参加讨论会的，都是设计团队里面的总师，副总师，总师助理，主任设计师和副主任设计师级别的，共有六十八人。可见要设计一款大型军用运输机，需要多少专业人才。

    在一飞院的某间会议室中，所有与会人员都到齐了，当然唐总师还请到了院领导前来参加这个会。

    一飞院院长吴荣光首先讲话，他特别强调了运三零战略运输机，对中国空军的战略空军目标建设，具有的重要意义，要求全体设计人员，一定要尽百分之一百的责任，把这款运输机设计好，让它成为中国空军战略运输力量的中坚。

    接着唐总师便开始主持会议，投影仪上投影出来的，是m国的c17环球霸王运输机结构图，很显然唐总师是希望以这款战略运输机为目标，来设计运三零战略运输机。

    唐总师意味深长地看了一眼幻灯片，然后沉声道:“同志们，刚才吴院长已经作了重要指示，接下来我们就要正式进入运三零初步设计方案讨论的环节，多的话我就不说了，下面直接开始进入讨论环节！”

    “首先我想提一下，我们的设计目标，大家都已经很清楚了。上级要求运三零具有高度的灵活性，既能够进行战术运输，同时也更重要的是能够进行战略力量的运送，最大载重航程达到四千公里以上。最大载重达到八十二吨，转场航程达到八千公里……”

    这些指标都是军方提出来的，也是必须要达到的设计指标，如果最终达不到的话，那么军方就会拒绝接收。

    第一次搞这么大的运输机，所有的设计师们心里面，都是又激动又担心。

    毕竟他们搞过的最大的运输机也就是运八了，运八这种中型运输机，最大起飞重量还不到八十吨，甚至连运三零的载重量都不如。

    不过有一个人却是并不担心，这个人自然就是林鹏了。

    唐总师继续道:“基于目前世界上重型战略运输机的基本气动布局，我们将采用成熟的常规布局形式，那就是小后掠的悬臂式上单翼，主翼下方对称吊挂四台涡扇发动机，前三点式自行车式起落架，t型高尾布局。基本布局参照m国c17环球霸王运输机，



第三百八十六章 为运三零改型留出翼载的余量
    这时候一位主任设计师黄勇道:“王副总师，这都超过三百吨了，会不会大了一些涡扇二五发动机，比起17运输机的发动机要先进得多，再加上现在复合材料在航空领域的应用越来越成熟，我觉得我们还可以把空重控制得小一些，任务燃油量也可以再小一些。”

    王副总师道:“当然，理论上是可以的，目前我们只是一个大体的方案，今后还要优化的嘛！这个要一步一步来，先保守一点没有错。”

    唐总师道:“谁还有意见，都可以提出来，我们需要的是集合大家的智慧，而不是我们这些领导拍板就完了。”

    这时候又有一位副主任设计师勇敢地站起来道:“唐总师，我，我想说一下我的看法。”

    唐总师点头道:“当然可以，小宋，你大胆的说吧！”

    这位姓宋的副主任设计师，正是宋雨阳，林鹏带出来的飞机设计师。

    宋雨阳这两年来成长非常的快，不但成为了副主任设计师，而且在fd计算等方面都非常突出。

    宋雨阳看到林鹏给了他一个鼓励的眼神，心中信心大增，便大胆地讲道:“吴院长，唐总师，王副总师还有各位领导，其实这些时间以来，我也在用fd模拟计算咱们的战略运输机，经过计算我认为我们的运三零可以做到三百二十吨到三百三十吨的最大起飞重量，并且不会影响飞行速度以及飞行性能。”

    “当然在空机重量方面，我计算的结果，和刚才王副总师提到的一百二十吨差不多。这是一个比较保守的值，虽然目前我们在复合材料，包括d打印金属零部件方面，都取得很长足的进步，今后我们的运三零可以享受到这些科技创新成果带来的很多好处，实际上运三零到最后，有可能空重能减到一百一十吨，但目前计算的话，我认为还是算一百二十吨比较合适。关于d打印零部件以及复合材料，咱们可以在传统材料和结构制造出运三零之后，再逐步去优化也不晚！”

    “但是我为什么要计算出三百二十吨的最大起飞重量呢我是这样想的，虽然咱们中国空军提出来，载重量八十二吨的情况下，最大航程超过四千公里，但是我们为什么不多装点油，飞得更远呢毕竟咱们中国幅员这么辽阔，四千公里有时候都不一定够用。并且随着咱们国家国际贸易，以及海外利益的拓展，我觉得今后我们的空军，是有可能走出去的。所以我们把运三零的最大载重航程，最大转场航程做得更远一些，这没有什么坏处，而且实现起来也是比较容易的。不影响其他性能！”

    “在多出十几吨燃油之后，我们的运三零最大转场航程有望达到一万公里，最大载重航程超过五千公里，这样就比国的17环球霸王更强了，这才是我们想要的运三零，它一定要超过环球霸王，毕竟环球霸王是三十年前的产品了，而我们要做的是适应未来战场的军用战略运输机！我的意见就是这样！”

    说完，宋雨阳就坐了下去。

    唐总师点头赞赏道:“小宋同志说得非常好！大家就是要这样大胆的发表意见，我们这是一个头脑风暴的会议，要把我们的运三零做得更好，就需要这样的气氛，需要咱们集体的智慧！谁还有意见，都可以说出来。”

    &nb




第三百八十七章 超临界机翼加吹气式襟翼
    任何一款飞机，都是有可能系列化发展出多种型号的，比如说歼十战斗机就发展出了多种型号，同样飞豹也是如此。作为运输机来说，也有可能发展出加油机等型号出来。