航空崛起

    而在设计之初，如果翼载本身就比较高，那么到改型的时候，要增加重量，就有可能要重新设计机翼，而这样的话也就有可能需要重新设计尾翼配平，当然还有机身都有可能要重新设计，这样几乎是等于重新设计一架飞机了。

    所以林鹏接着道:“我想我们可以为运三零选择七百千克每平方米的翼载，这样计算出来的运三零机翼面积为四百五十平方米，相比之下m国c17环球霸王的机翼面积只有三百五十三平方米，当然这样对运三零来说好处就很大了。在翼型方面，我想我们完全可以采用技术更先进的超临界机翼，再加上翼梢小翼，在这两种技术的共同作用下，运三零的飞行性能和燃油经济性都会有很好的一个结果。”

    采用超临界机翼，能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生。超临界机翼的翼型很厚，这是因为翼型越厚，上表面凸起越多，上下翼面间的压差就越大，升力也就越高。

    对于大型运输机来说也好，还是大型客机也好，当它们的速度达到高亚音速区域时，翼面流场的速度将会提前达到音速，这个马赫数大概就是零点八五到零点九之间，这个速度也被叫做临界马赫数。

    超临界机翼是什么意思呢就是飞机超过零点九的马赫数，还不会出现机翼表面便会出现局部激波，从而引发激波阻力，导致全机阻力系数陡升的情况。

    这个机翼最主要就是翼型很特别，机翼厚度较大，前缘圆滑，上翼面中部相对平坦，气流的加速过程就会变得很平缓，局部激波产生被推迟了，因此采用这种机翼可以飞到零点九五马赫的速度，如此一来飞机的经济飞行速度提上去了，而且这样的机翼由于翼内剖面增加了，所以机翼内容积增加，还能装更多的燃油和设备。

    当然从翼型剖面来看，超临界机翼的翼型有点丑，因为在机翼后缘，下翼面就开始向翼内凹入，使后缘变薄，且向下弯曲，这样虽然很奇怪，但是可以减小下表面气流速度，升阻特性就好了很多。

    林鹏接着道:“c17环球霸王采用的超临界机翼和翼梢小翼，带来的效果非常好，所以我们当然也要借鉴，并且我们在七十年代研制运十客机时，就已经成功的掌握了超临界机翼的设计和技术，所以我们的运三零没有理由不采用超临界机翼。有了超临界机翼，再加上我们的翼载较小，我们的运三零在气动性能方面，肯定是可以超过c17的，至于伊尔七六那就更不用说了。”

    事实上超临界机翼虽然是一个名称，但各种机翼的超临界机翼并不是一样的，设计的参数都是高度保密，所以只能通过仿真设计和风洞试验才能选出最适合某一种机翼的超临界机翼。

    林鹏继续道:“另外，在机翼的襟翼设计方面，目前有几种襟翼形式，c17采用的吹气式襟翼，而c-17的外吹动力增升襟翼在其达到战略运输的同时可以实现战术运输机起降能力起到非常关键的作用，当然这个吹气式襟翼对襟翼材料的要求比较高，但是好处这么明显，我们的运三零也没有理由不采用这种方式，否则我们的运三零就无法实现




第三百八十八章 开发结合三开缝襟翼和吹气式襟翼的新襟翼
    而伊尔七六运输机，一方面是不需要c17那种集战术与战略运输的能力，因为它本身就是一款大型战术运输机，二来伊尔七六运输机，采用的d30发动机推力太小，如果再吹襟翼就会产生很多不利的影响。

    当然还有一个重要的原因，那就是d30涵道比小，所以发动机喷出的尾气温度太高，就算是用钛合金的襟翼恐怕也受不了。

    而c17环球霸王就不同了。由于c17运输机的四台发动机，推力非常强大，要知道c17运输机的推重比，可是比安124还有c5银河运输机都要高出不少，因为c5银河运输机的发动机推力也就二十吨多一点，但是起飞重量却到了四百吨。

    不过全世界能够起降c5的机场就几百个，能起降c17的有上万个，c5银河运输机的起飞滑跑距离长达二千五百米，当然也就不能在简易跑道上起降了。

    另外c17运输机的发动机，由于采用的是大涵道比的涡扇发动机，所以吹出来的尾气，温度相对较低，钛合金襟翼能够承受，所以它才能够采用增升效果很强的吹气式襟翼。

    这时候宋雨阳又站起来道“各位领导，我有一个想法，那就是我们能不能结合三开缝襟翼和吹气式襟翼的优点，做出一种新的襟翼来。这样我们的运三零就会更强！我的想法是这样的，咱们的运三零有后发优势，我们完全有能力设计出一种具有移动外吹动力增升的三段式襟翼，并且这个三段式襟翼接近外吹动力增升襟翼。”

    顿了顿，宋雨阳激动地道“如此一来我们的运三零，就能克服伊尔七六和c17运输机采用的三段式襟翼和吹气式襟翼的缺点！由于我们的运三零，使用的区域有很多是高原地区，所以吹气式襟翼非常有用，这比单纯的三段开缝襟翼要有效得多。同时我们还可以避免c17单纯采用吹气式襟翼的缺点，那就是如果有一台发动机出了问题，c17运输机起降时有一部分襟翼就无法提供相同的升力，而导致飞机的不平衡。”

    唐总师颇为赞许地道“小宋同志这个建议提得非常好！大家一定要像小宋同志一样，敢于大胆的去想，并且把想法提出来。林鹏同志，你继续说！”

    林鹏点了点头道“刚才小宋同志说得确实有实用价值，当然这一套襟翼可能会相对比较复杂，但是我们不怕，因为我们的目标就是要超越c17运输机，不采用这些突破常规的设计是不可能的。我很赞同！”

    “下面我想说一说，善于翼梢小翼的问题。大家都知道c17运输机采用了翼梢小翼，这个设计的好处是可以减少油耗，那么我们的运三零，要不要采用翼梢小翼呢我认为是需要的！”

    这时候一位副总师黄明远站起来道“林鹏同志，我反对采用翼梢小翼！理由很简单，我们都知道翼梢小翼，节油的效果是非常微弱的，这对民航客机来说没有什么毛病，哪怕是节省百分之一的油，对航空公司来说他们也是非常想要的。但是对于一款军用运输机来说，我认为省油并不是第一位的，排在第一位的是可靠性，降低风险。”

    看到有人提出不同意见，吴院长和唐总师对视了一眼，其实他们很希望看到这样的效果，因为大家要是都什么意见不发表，不提出不同意见，那就不叫头脑风暴，不叫集大家的智慧了。

    只有在最激烈的辩论中，才有可能碰撞出设计思想的火花。

     



第三百八十九章 运三零的货舱一定要比C17更大更长
    唐总师震惊地看着宋雨阳道:“小宋，这可不是开玩笑，你确定你能行如果因此而影响了运三零的研制进度，后果你是知道的！”

    所有的人都把目光投向了宋雨阳。

    宋雨阳面对这些各异的目光，并没有露出害怕之色，而是大胆地站起来，坚定无比地道:“当然，我是认真的，如果不能完成任务，我甘愿接受任何处罚！”

    这时候林鹏也站起来道:“吴院长，唐总师，还有各位领导，同事们，我相信小宋，我们如果能够在运三零上应用更先进的翼梢小翼，比如融合式小翼，那么我们又领先了c17环球霸王一步！作为一款新世纪设计研制的战略运输机，我们必须要有自己的独门绝技！当然更重要一点是，我们的运三零将拥有更远的航程。”

    吴院长终于开口道:“好，我同意林鹏同志和宋雨阳同志的意见，我也是支持咱们的运三零上翼梢小翼的。这事儿就这么定下来了，这个任务就将给小宋同志负责！”

    唐总师道:“那就这么定下来了，翼梢小翼由宋雨阳同志负责！”

    顿了顿唐总师道:“现在运三零的总体基本参数都差不多了，接下来我们再讨论机身详细部件的问题。对于一架运输机来说，机身是相当重要的部分，因为它不仅仅涉及到装载货物，还涉及到对气动的影响，结构强度的影响。”

    “选择机身的设计参数，确定机身外形，我们要重点考虑几个方面的要求。第一就是作为一款三百吨级的战略运输机，运三零必须要的足够的内部容积，满足内部装载的使用要求。我们的军方提出了运三零要满足同时装载一辆九九式主战坦克，以及一辆装甲战车的要求，另外还有诸如具备装载一架武直十的能力。”

    其实运三零要实现这些并不难，因为二百八十吨最大起飞重量的c17环球霸王就已经具备吞进一整架阿帕奇重型武装直升机的能力，而武直十只是中型武装直升机，所以对运三零说不难。

    当然要运一辆九九式主战坦克，加一辆装甲战车，这就需要好好的设计了，毕竟九九式坦克的块头还是挺大的，所以就要求运三零的货舱要足够宽大，加一辆装甲战车，就要求长度也要够，毕竟一辆主战坦克加装甲战车，需要的长度将近二十米了。

    当然瞄准c17运输机的运三零，货舱肯定是比c17只大不小的，而c17的货舱已经有五米多宽，三米多高，二十六米长，所以运三零要装载一辆九九主战坦克和一辆装甲战车，在空间上是没有问题，最主要的问题就是地板结构强度的问题，这需要设计好。

    唐总师接着道:“当然在内部容积要大的同时，还要考虑如何能够使机身的气动阻力最小。就比如在机翼中央翼盒的设计上，c17环球霸王采用的是半埋式翼盒，而伊尔七六采用的是外置翼盒。很显然这两种布置方式，各有优缺点。一个是影响了货舱空间，但飞行阻力较小。另一个货舱空间不受影响，但是飞行阻力增加。这就要看如何取舍了！下面就请大家踊跃发表意见吧！”

    事实上这个问题，的确不好说哪个好，哪个就一定不好，还是要从各自的需求说起。

    比如说c17环球霸王运输机，



第三百九十章 运三零总体设计方案，领导们太喜欢了
    运三零总体设计方案讨论会，开了两天才结束，不过总算是把运三零的总体设计方案确定下来了。

    唐总师和林鹏也是马不停蹄的，带着这个方案就来到了军方，请大领导们审查这个方案，毕竟领导们要是不满意，方案也是要修改的。

    运三零的总体设计方案，已经连夜赶工，把总体设计图绘制出来了。

    当着领导们的面，林鹏就把制作好的ppt放出来了，唐总师则是开始给领导们讲解运三零总体设计方案。

    映入领导们眼中的，是一架比c17环球霸王更加有气势，体形更为巨大的战略运输机，它显得比c17要更加修长一些，因为它的机身长度要比c17多出五米来。

    领导们一个个都是好像看到了猎物一样的，眼睛里面精光直冒，他们一下子就被这一架国产战略运输机的3d效果图给吸引住了。

    再看下面，这架国产战略运输机的相关参数都显示出来了。

    领导们纷纷的站了起来，有两位甚至走到了近前，看了半晌其中一位最大的领导才惊讶地看向唐总师，问道“唐总，咱们真的可以做出来吗这可是比c17环球霸王还要大，各项性能还要先进啊！”

    唐总师自信地点了点头道“请领导们放心，我们一定能够完成这个任务的。下面我就详细的讲一讲我们这个设计方案吧！”

    两位大领导又回到了座位上。

    唐总师朗声道“各位领导，根据设计任务书，我们通过认真的研究和反复讨论，最终形成了这个总体设计方案。领导们可以看到，它可是比咱们空军现役的伊尔七六运输机，要胖得多，当然也要大得多。”

    “它的外形尺寸，全面超过了国c17环球霸王运输机，同时货舱容积和载重量也是全面超过c17环球霸王运输机，当然同时运三零也拥有和c17运输机一样的战略和战术运输双重功能。它是一款真正的战略运输机，我们给它起了一个很形象但是很亲切的绰号，叫做胖妞。”

    领导们听到这里，都忍不住呵呵笑了起来，最大的一位领导笑道“胖妞这个名字不错啊，的确是很亲切！我看可以！唐总，你接着说！”

    唐总师点了点头道“谢谢领导，我们的运三零机长五十八点零五米，翼展五十五点五五米，高度十七点二五米，机翼面积四百五十平方米，翼载为七百零五千克每平方米，空重一百二十吨，最大起飞重量三百二十吨，最大载重八十二吨，货舱长三十米，宽度五点五五米，最低高度四米，最高四点六米。”

    “这些数据都全面超过了c17环球霸王运输机，包括我们采用的涡扇二五发动机，最大推力也是要超过c17运输机采用的117--100涡扇发动机，四台加起来总推力要超过其十吨，因此我们的运三零，整体推重比也会比c17更高，配合超临界机翼，以及后退式三开缝吹气襟翼，新型整体翼梢小翼，我们的运三零将有更好的起降性能，同时经济巡航速度和最大速度，都将超过c17运输机。”唐总师越说越是兴奋。

    领导们听到这些数据，当然也是激动坏了！

    要知道他们心中也有一个环球霸王梦呢！此前中国空军只有很少量的一些伊尔七六运输机，可是伊尔七六运输机，是满足不了中国空军的需求的，不仅仅是数量太少，更重要的运送能力不足。

    中国空军如果有选择的话，肯定是希望拥有环球霸王这样的运输机，它的性能太强了，远远超过伊尔七六运输



第三百九十一章 一百八十吨级外贸型大型军用运输机
    如果中国空军能够拥有一百架运三零，那真是如虎添翼了。虽然还是无法与军相比，但已经可以实现战略投送的能力了。

    毕竟全世界拥有数百架战略运输机的也就只有军了。就算是毛子，拥有的战略军用运输机也就几十架安124，还有二十来架涡桨的安二二勉强也算，而那二百来架伊尔七六运输机，却算不上是战略运输机。

    而中国就更穷了，不要说战略运输机，就是伊尔七六这样的大型战术运输机也就二十来架，有很多还是毛子的二手货。

    当然军是最为财大气粗，所以军拥有的战略运输机数量，是全球所有其他国家战略运输机之和的几倍。

    仅仅是17环球霸王战略运输机，军就有二百二十架，另外还有八十架四百吨级的5银河战略运输机。

    当然这些还不是军的全部家当，除此之外军还有数量相当庞大的波音747等型号的货机，这些同样也是相当强的战略力量投送器。

    所以如果中国空军能够有一百架运三零的话，那的确可以算是世界第二大战略运输机队了。

    当然军方领导们不止有一个环球霸王梦，所以当唐总师把运三零的总体设计方案汇报完成之后。

    大领导高兴地道:“太好了，唐总，林总，你们一飞院了不起啊，记住你们一定要为我们中国空军装备建设做出更大的贡献，我们需要的不止是运三零这样的三百吨级战略运输机，我们还需要向下和向下再发展，比如说二百吨级的大型战术运输机，有没有可能也搞一款出来”

    这时候唐总师看向了林鹏，示意他来回答领导的问题。

    林鹏想了想道:“各位领导，是这样的，我们也有讨论过关于二百吨级大型战术运输机的发展。但目前我们主要还是做好运三零的研发，在这个基础上，我们可以做一款采用双发涡扇二五的大型战术运输机。这款运输机的数量，我们空军可能不会装备太多，但是我们可以瞄准出口的方向去，我认为一百五十吨到二百吨级的大型战术运输机，在国际军贸市场上，未来是可能热销的机种。”

    很显然一百五十吨到二百吨级的军用运输机，是各国空军最为需要的一种，因而市场也肯定是最大的。毕竟三百吨级的军用运输机，也就只有国的那些盟友，为了交保护费买一些。

    实际上那些买17环球霸王的国家里面，有相当多的是根本不需要这种战略运输机的，买回去也是一个摆设。

    只有像阿三，澳大利亚这样面积广大的国家，买17回去还能用得上。

    而伊尔七六这个级别的军用运输机，市场就要大得多了。只要是中等规模的国家空军，都可以用得上它，而且这个级别的军用运输机还可以执行很多救援任务，在民用领域也是有很多用处的。

    而采用双发的好处很显然了，比如中国发展一款采用双发涡扇二五的一百八十吨级军用运输机，那竞争力肯定是远远超过伊尔七六的。

    就从发动机方面来说，两台涡扇二五的双发方案，要比伊尔七六这样的四发同级别运输机，经济性好得多。这对那些中小国家来说，是相当有吸引力的。