造车

    听说陈灵兮怀孕了，两人是又喜又惊。

    喜嘛，就是要当外公外婆，迎来全新的身份。惊嘛，就是陈灵兮孕初期反应强烈，吃东西老是不习惯容易吐出来，而且睡眠不踏实导致一下子消瘦不少。这让颜晓晨急坏了脑袋，天天在家里为女儿担心，喊着要到江州为她做饭照顾，毕竟只有母亲最明白多年养大的女儿爱吃什么。

    就一个女儿，还那么聪明懂事，肯定是陈其钊的心头肉。

    在陈灵兮怀孕的背景下，陈其钊终于答应调动到江州，举家搬到江州生活。

    在韩皓关照下，陈其钊很快以“特殊人才引进”待遇调到了浙海大学任教。虽然行政职务没有，但学术上却有不少资源可以支配，符合老陈只做科研的要求。而丈母娘颜晓晨干脆办理的提前退休手续，一个心在家照顾休养的陈灵兮。

    韩皓在小区内买了一套二手别墅送给丈母娘一家住，距离自己家只有5分钟脚程，这样的安排让颜晓晨很是满意。

    第二处改变，就是母亲王桂芬也一改姿态，拉着老伴韩永福从虎山搬到江州小住。

    对王桂芬来说，韩家有后是她最大的心愿之一。镇上跟韩皓年纪一样大的青年人，许多孩子都小学毕业了，这让王桂芬心里挺着急。婚前听说儿子儿媳并不打算要孩子那么快，这让王桂芬心里有些不快，但在强势的韩皓面前她也说不出改变的话。

    没想到老天爷有眼，机缘巧合下让儿媳怀孕成功，王桂芬高兴得以儿子名义在当地寺庙布施济贫积攒功德。尤其当初为韩皓大婚看日子的大师，更是获得王桂芬一份大红包回礼，感谢他挑选了吉日大旺韩家。

    本来王桂芬想跟儿子儿媳住在一块，养儿防老是镇上许多老人的普遍做法，在女儿韩雨外嫁后两人肯定是跟随韩皓住一起。不过这个念头却被丈夫韩永福制止，说两老人突然造访怕影响到儿媳陈灵兮怀孕后的心情，最终决定让儿子韩皓在附近重新找套房子供两人居住。于是韩皓在小区内再次花高价买下一栋别墅给父母，对他来说能用钱解决的问题都不是问题。

    每天王桂芬都会来到儿子处逛一会，跟亲家母颜晓晨聊天，只要看到陈灵兮隆起的肚子就会心满意足。

    最后一个变化就是韩皓明显准时下班时间多了起来，结婚后有段时间忙得不行，但知晓妻子怀孕后他就调整了工作时间，尽量多陪陪情绪有些飘忽不定的陈灵兮。

    本来想多享受一些新婚生活，大学论文还未写完，没想到却突然摊上人生另一件大事，就是自己怀孕了。从理智上说她觉得还未做好当一个母亲的准备，不是很想那么快增加母亲的身份。但当把怀孕的消息告诉韩皓后，丈夫却非常高兴，摸着自己的小肚子低头听个不停，这让陈灵兮在情感上又不想放弃两人的爱情结晶。

    再加上两边父母知晓后都非常高兴，一个劲劝她好好休息把孩子生下来，陈灵兮才慢慢接受了这个事实，在忐忑不安中等待新生命的降临。幸好白天有母亲陪伴，晚上韩皓回家有丈夫在身边，这让孕初期反应较重的陈灵兮精神上得到极大慰藉。

    原定今天韩皓要出席在黄帝陵广场举办的“华夏之夜”，这项针对华夏品牌重新定位的活动，为了配合黄帝陵新广场的改建工程推迟到2006年元旦举办。一向来华夏品牌给人印象就是徘徊在微车、皮卡等低端领域，跟高大上的轿车和s沾不上边。过了今晚，华夏品牌将独立出来成为跟中华品牌相提并论的伙伴，他们可以踏入轿车和s领域一展所长。

    妻子怀孕打乱了韩皓的安排，工作再重要也没有家人重要，他决定在这段时间内可去可不去的活动，一律不去在江州陪老婆。从男孩到男人的心理成长可能只要一夜时间，韩皓在得知妻子怀孕后，就真正感受到小家庭一家之主的责任。对这个不请自来未出生的孩子，他觉得有义务照顾好所有人，也包括自己在内。

    多亏收购了新浪网这个媒体平台，韩皓可以在家里通过网络观看千里之外的“华夏之夜”盛典。今晚，除了公布华夏品牌即将推出的量产新车之外，还将有概念车发布。

    这在国内汽车企业中可是首开先河，所有车企都是在车展时才会公布概念车型，只有中华集团这次破例选择平时首发。

    作为华夏品牌的战略转型升级大会，韩皓批准了手下提出用概念车提升士气的决定，这对望眼欲穿的经销商们来说是一剂强心针。

    虽然传闻华夏品牌要进行升级转型，但在没有中华集团官方公告之前，经销商们还是不敢相信，毕竟前面有着中华品牌这座大山。如果真的放任华夏品牌扩张，首要对手就是同一个屋檐下的兄弟品牌。

    不过在接到“华夏之夜”邀请函时，他们的担心不翼而飞，因为上面印着一幅被红纱盖住的车型，仔细一看就是s。

    “华夏之夜，让我们期待美好的事情很快会发生！”

    这样的宣传语，让华夏经销商们心情澎湃，中华集团听到了大家呼声，再也不用羡慕一旁的中华4s店顾客盈门而挣得撑死了。

    相比轿车，s在国内拥有很大的市场空间，竞争也不强烈。华夏品牌优先上马s，得到了众多经销商们一致称赞。有人甚至放出话，华夏s生产多少，他们就预订多少，就算包销也在所不惜。这就是对中华集团强大的信心，出一款车火一款，切切实实跟在市场潮流身后，不怕挣不到钱。

    在修缮一新的黄帝陵广场，这里是华夏文明的老祖宗所在，华夏品牌将发表新战略宣言，进入全新的汽车领域，打造全范围的产品线。

    作为华夏品牌的主设计师马晓飞，主持了全新产品的设计研发工作，在市场大获成功的“烽




第二十章 更上层楼
    “华夏之夜”吹响了中华集团继续进攻的号角，双品牌战略出击显示韩皓不仅仅满意国内前三甲的待遇，而是准备借助2008年奥运会契机真正向国际性汽车集团发起冲击。

    现代起亚集团凭借2002年世界杯顺利蜕变完成了全球化进程，中华集团将有样学样在2008年踏出全球化品牌战略的第一步，登陆欧美发达国家市场。不过跟现代起亚集团相比，中华集团试水汽车发达市场经验要少上20年，在80年代初韩国现代小马车型就已经登陆北美市场站稳脚跟。

    同向对比的话，2005年中华集团才登陆欧洲市场试水，如果不考虑国家贸易因素，韩皓估计要在欧美发达市场站稳脚跟，至少需要12年时间即两代完整车型的经验。

    比照韩国现代起亚的20年，中华集团的12年时间算是节省了三分之一时间。不过在印度、俄罗斯等新兴市场国家，中华集团却早于现代起亚进入，有望获得跟对方同场正面竞争一较高下的资格。

    为何选择现代起亚作为对标目标，就因为他们也属于亚洲汽车企业，是最近成功崛起的汽车巨头之一。前方有了参照物追赶，自己就能够少走弯路。汽车国际化能跟人走捷径，那么就没必要摸着石头过河。

    在刚过去的2005年，中华集团取得了让韩皓颇为意外的好成绩。

    中华集团在国内实现了1402万辆汽车的总销量，跟去年906万辆成绩相比，增长率高达547，还成为国内唯一销量突破百万的汽车集团。

    去年市场的老大一汽集团销量今年明显下滑，从101万辆降到921万辆，而上汽集团则后发居上以983万辆排名第二，中国汽车市场再次大洗牌。

    市场前三甲入围名单没有变，但是排名完全打乱了，中华集团如愿登顶成为国内车企销量第一名，这意味着中国汽车业进入一个全新的时代。

    在去年“四驾马车”构成的主力军团之上，中华军团增加了小型s“宋”以及小型轿车“明”混编的轻骑兵入列，并吸纳了两大重装骑兵部队亚星客车和中华重卡入伍，外围还有中华宝马这支国外雇佣兵游弋，整个军团实力得到极大增强，无愧为中国第一。

    “秦”依旧是国内最畅销的轿车车型，凭借良好的口碑每个月都占据榜单第一名位置，这让许多合资品牌都羡慕不已。他们放弃了数量追赶的目标，只好在保持利润率上做文章，不再把超过“秦”列为短期战略。光是二代、三代“秦”联手就为中华集团贡献超过41万辆的销量，名符其实成为集团王牌主力。

    新登场的0级别小型轿车“明”，国庆上市后三个月时间销量一路上扬，300050008000辆，展现出极强的竞争力。在跟合资品牌p、飞度、嘉年华和雨燕等车型竞争中，丝毫不落下风凭借优异性价比和丰富配置一举成为同级别销量第一。作为中华集团20制造升级版的新轿车，“明”完全摆脱了国产车老土的窠臼，充分和国际潮流接轨，成为一款真正意义上的全球车型。

    在s领域，中华集团则凭借先入为主优势在这片蓝海中痛快翱翔。虽然众多民企造车涌入s领域后又纷纷退出留下一地鸡毛，但s却被越来越多的国人接受，开始成为取代轿车的另一大选择。

    在合资品牌只有r，国产品牌只有长城哈弗、奇瑞瑞虎的大背景下，紧凑级s“唐”和小型s“宋”是如此优秀，显示出鹤立鸡群的存在。

    去年“唐”销售火爆卖了15万辆，今年持续热销突破21万辆的大关，成为能跟轿车一较高下的明星车型。它的优异表现，让许多国产自主品牌看到了新的市场增长点，纷纷把s再次列为突破点。

    至于小型s“宋”，同样开辟了新的细分市场，平均月销量破万，成为跟“唐”配合密切收割市场人头的新军。尤其值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，凭借在欧洲碰撞试验中的优异表现，已经获得当地消费者认可，完成了在欧洲3个月销售5000辆的目标。由于俄罗斯市场因有合资工厂设立被单独列出来考虑，所以韩皓口中的欧洲市场剔除了俄罗斯。

    能在挑剔的欧洲人眼皮底下取得5000辆销量的目标，可以说是中国汽车的重大突破，表明中国人已经有能力制造出符合国际一流标准的汽车产品。虽然产品主要销往了中、东欧等相对欠发达地区，但在汽车发源地以及汽车工业大国德国，“宋”完成了400多辆销售的成绩，不能不说是一种另外意义的肯定。高傲的德国人在亲眼见证碰撞试验后，愿意以实际行动来表达对“宋”的敬意。

    在单列出来的俄罗斯市场，他们对s情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超过轿车“秦”，成为众多俄罗斯战斗民族勇士的购车首选。在俄罗斯合资建厂后，中华集团的成本降低了许多，凭借超高性价比产品，汽车经销店在俄不断扩张，完成了对大中城市的占领。

    俄罗斯经济还未走出泥潭，2005年汽车销量为962万辆，其中归属中华集团名下品牌的车辆就占据181万辆，占据整体市场的近20。跟去年可怜的28万辆相比，今年181万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯中华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。

    当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。

    至于中华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国p增长率高达104，960万平方公里土地上一派欣欣向荣景象。

    在跟老对手奥迪的较量中，虽然跟列入官车行列的奥迪相比有先天不足劣势，但在中国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产中华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40显示蓝天白云的宝马是许多中国人的梦想。

    在年底最后一波冲量销售下，中华宝马完成了45万辆的销售目标，提前2年时间完成了当初韩皓引入宝马时立下的承



第二十一章 更换对手
    幸福感总是跟别人对比出来，在国内汽车行业里中华集团一骑绝尘，当年超过百万销量以及高达50增长速度的双管齐下，让所有竞争对手都望尘莫及。

    就算其他企业对照中华集团成功的路径有样学样，从大规模投入到产生看到结果没有三五年时间少不了，届时中华集团早已经更上一层楼，大有轻舟已过万重山，船头回首大唱笑傲江湖之感。

    一步快步步快，按照目前中华集团的发展速度，韩皓可以自信地说一句，他的主要对手不再是三大三小的国内同行，而是隐身在三大三小身后的外资巨头。

    中华集团追赶国外对手的距离在渐渐拉近，已经可以清晰看到他们身后的铭牌，再跨越几步就可以伸手抓住对方衣角，从而实现同一起跑线竞争的格局。

    比照国际汽车主流水平来为中华集团的发展情况评分，以当前国际主流标准为100分计算，历经十年发展后上次小结时中华集团取得了86分的好成绩，距离赶上国际同行还有14分的差距。

    在二代发动机、变速器以及玄武平台的进步攻关下，中华集团完成了86分的好成绩。

    距离上次评估已经过去2年时间，中华集团再次发生了天翻地覆的变化，技术评分自然有所上升。

    首先是以四大件基础实验室试车场、碰撞安全、风洞、电磁兼容落成为标志的国内最先进汽车研发体系建立，证明了中华集团在硬件上具备跟国际竞争对手同样水平的硬实力。

    大家拥有相同水准的研发设施，在这样高标准硬件中研发得出的产品，至少在工艺上相差不大。

    硬件水平的大幅度提升，给中华集团带来了2分的增长，让科技评分跃居到88分。

    其次是中华集团完成了商用车的产业布局，一举拿下客车、卡车的产品线，形成乘用车和商用车齐头并进的格局。

    要立志成为具有全球影响力的汽车巨头，商用车是不可避免的战场，中华集团利用转瞬即逝的时机完成了市场进入，不必从零开始而是借东风入主，开启了商用车的新征程。

    如此扩张产业链达成战略布局的表现，让中华集团再次获得加2分，整体分数来到了90分。

    要知道100分成绩就说明中华集团已经追赶上国际主流汽车品牌的技术水平，足以更他们分庭抗礼。因此进入90分区间后，每前进一步都是无比困难。分数增长率也从2分变成了1分，每获得1分的成绩都要付出巨大努力和高昂代价。

    伴随工业制造20技术标准打造的小型轿车“明”，属于技术再升级版本，能在挑剔的欧洲市场跟小型s“宋”一起站稳脚跟，说明中华集团具备了打造全球车型的实力。

    至少在车辆外观、内饰设计上具有独到之处，这样的产业升级结晶再次让中华集团突破90分的限制，获得1分加成后达到91分的高度。

    最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为全球第一台实用量产的纯电动客车，可以说实现了弯道超车的点对点突破。

    尽管国外同行对此冷漠应对，认为只是中国人的炒作，新能源汽车的春天还未开始。但韩皓却坚定认为，伴随石油能源价格不断高涨以及电池电机技术的突破，新能源汽车的春雷已经响起，不久以后汽车行业就会进入内燃机和新能源汽车两条腿前进的全新格局。

    凭借鲲鹏大巴的新能源技术突破，中华集团再获1分奖励是理所当然，现在已经达到了92分标准，距离赶上国际同行步伐已经越来越近。

    在变速器、涡轮增压发动机、打造模块化平台、柴油高压共轨系统、车用芯片等技术攻关下，中华集团还有很大的进步空间，当把这些技术短板补上后，就能堂堂正正跟国外巨头来一场生死较量。

    为何韩皓眼中的战略对手已经更换了一拨，决心把目标瞄准跨国巨头。因为跟中华集团92分的高分相比，国内其他竞争对手的分数实在是有点上不了台面。

    就拿曾经的老大一汽集团来说，内部合资品牌占据了绝对优势，一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达都是国内响当当的牌子，企业利润基本来源于这些合资公司。自有品牌解放和红旗，虽然一定程度得到发展，但是在合资品牌无形挤压下，真正研发水平有限。

    引进合资品牌为一汽提供了活下去的经济基础，还能依靠利润分红投入自主品牌发展，这一点就足以打上60分标准。

    还有能在商用车卡车领域上，基本实现了从发动机、变速器和底盘的自主制造能力，6重卡的技术突破完全体现了这点，可以在此基础上增加10分，达到70分水平。

    另外乘用车领域，从马自达手中拿到全套技术，能跟马自达6共线生产自己的新品牌奔腾还能从丰田手中获得皇冠的技术支持来打造新一代的红旗轿车，至少在技术转让引进上一汽完成得不错，可以再获得5分的奖励。