造车

    “费用不变，我们额外提供了增值服务。”

    律所负责人开玩笑回应道。

    美国律所当然不会如此好心，真正原因是次贷危机影响，他们接不到足够的业务，空闲了一批工作人员。为了保持工作量，便把多余的人派到业务紧张的项目来，这才有了进度加快的一幕。

    这些专做高端并购的团队业务量大减，足以映衬美国次贷金融危机的破坏性之强。

    跟一个多月到访美国相比，此刻美利坚人民大多数都表情严肃，失业威胁笼罩在每个人头上，全国经济出了大问题。尽管美联储和美国政府不断宣布救市措施，但金融危机破坏力却在不断扩大，看不到停下来的脚步。

    华尔街开启了裁员之路，为之配套服务的律所也深受波及，不少专业律师被裁，能继续在中华集团并购项目工作保住职位对参与者来说已是幸事。

    虽然只是身处旁观者位置，但韩皓却能亲身体验到经济危机对普通人的负面危害。

    雪崩之中到底哪一片雪花是无辜的呢

    看着电视上报道华尔街被裁雇员收拾个人物品离开，他们心中估计也在想到底谁该为现在的糟糕局面负责。

    韩皓这次到访美国，例行还得跟福特汽车高层见面，保持对并购案的沟通事宜。

    福特汽车股价继续下跌，金融危机下消费者纷纷用脚投票，远离美国三大汽车制造商。

    幸好在福特ceo穆拉利坚持下，公司从银行获得240亿美金的活动资金，足以支撑福特汽车度过这段艰难时期。反观老对手通用汽车，再次曝出巨额亏损，步履蹒跚一步步滑向破产境地。

    穆拉利明显跟上次见面时相比憔悴了不少，市场一直传闻福特汽车经营不善处于破产边缘，这让身为ceo的他压力很大。尽管他一再辟谣传出信心，但媒体依旧在一致唱衰。

    “韩，我很高兴见到并购谈判进程加快，也希望并购能尽快结束，因为我们需要现金来过冬。

    不过专利划分影响到我们今后的关系，所以不得不厘清交割完毕。”

    简短的见面，穆拉利透露出福特汽车需要中国人的资金救命。

    “贵方是否有意出售沃尔沃”

    韩皓最关心的当然依旧是沃尔沃汽车，福特自顾不暇下一步要出售沃尔沃已经在媒体中热传。

    有了捷豹路虎被卖的例子，沃尔沃还真能当传家宝吗

    “看来你从媒体上收到不少风声，我可以非常肯定告诉你，就是福特董事会并未对沃尔沃的未来进行讨论。

    一切都得捷豹路虎出售完毕后再商量，现在对此无可奉告。”

    穆拉利当然不会告诉韩皓，他在董事会上强烈建议公司出售沃尔沃品牌以求继续回笼资金，但由于比尔福特的坚持留下，此项决策未能通过。

    如果美国次贷危机继续恶化，福特到了最后一步肯定考虑出售沃尔沃这个仍具有发展潜力的品牌。沃尔沃在全球有45万辆以上的销量，是捷豹路虎加在一起都无法企及的数字。

    “我们公司即将在中国股市上再次融资40亿美金，其中大部分将用于并购项目，如果贵方有意的话，沃尔沃将是这笔钱最合适的使用对象。

    若是次贷危机持续下去的话，想必你我都知道资产价格还会不断缩水，提前套现将是最理性的选择。”

    穆拉利留了一手，但韩皓也很聪明，他故意抛出鱼饵来吸引对方。要知道真要出售沃尔沃的话，中华集团有足够实力再吞下，而且卖得越早出价越高。

    按原计划跟福特方面谈完，韩皓便会离开美国前往英伦三岛，收购捷豹路虎已经是板上钉钉，他得跟工会乃至英国政府搞好关系。毕竟次贷危机已经影响到欧洲，韩皓此行是继续稳定军心，除了承诺不会裁员外还表示将继续加大投资。

    没想到一个意外临时打断了他的行程，因为有一位美国重量级大人物说想跟韩皓见上一面。

    股神巴菲特为中国人所知，最出名就是拍卖他的工作午餐用于慈善事业，一顿午餐成交价高达数百万人民币。吃什么不重要，重要的是跟什么人在一起，巴菲特作为全球投资者的偶像就是具备如此魅力。

    让韩皓推迟半天行程的对象就是巴菲特先生，只不过这次是他主动邀请来自中国的韩皓共进午餐，目的是有意投资这个远在中国的汽车公司。

    “天啊，如果赶得及我真想从澳洲直飞美国，要知道巴菲特可是我们金融投资领域的战神，他不败的战绩值得我五体投地膜拜敬礼！”

    正在澳洲跟dsi商谈并购事业的尹庆勋，知道巴菲特要跟韩皓共进午餐，一万个后悔没能陪在老板身边见证。

    “我会把你的遗憾带给巴菲特先生，告诉他在中国有一个忠实的信徒等待他的到来。”

    当韩皓进军投资界开始，巴菲特就是高山上的明珠，所有投资者都将他的信条奉为圭臬。

    但接到巴菲特的邀请时，韩皓却没有太大激动心情，也许他见过的大人物和大场面太多了吧。

    直到韩皓答应今后邀请巴菲特访华并把尹庆勋带上，他才念念不舍挂断电话。

    跟巴菲特共进午餐是在华尔街附近一座高级西餐厅，这里环境优雅，适合进行私密交谈。

    虽




第七十一章 划算买卖
    跟上次到访捷豹路虎工厂不同，这次韩皓的到来获得工会组织全体员工热烈欢迎。

    工会代表团中国之行以及次贷危机的扩散，都表明中华集团将是深陷迷惘两大英伦品牌的救星。至少在其他企业纷纷裁员下，捷豹路虎的工人不用担心失业，因为中国人保证不会裁减员工。

    虽然跟福特的谈判还在持续，但捷豹路虎的员工们已经认定中国人入主不可避免，现在福特汽车一落千丈，无法拒绝财大气粗的中华集团出价。

    如果可以统计两大工厂电脑端近期的搜索热词，“中国”、“中华集团”、“韩皓”……等关键字绝对位处前列，不管愿意与否，中国元素的兴起是不争事实。

    “今后中华集团将以出资人身份入主，捷豹和路虎都将继续以独立品牌存在。

    我们将在品牌管理、资金使用、产品研发、零部件开发、市场布局等方面给以捷豹路虎更大的自主权和灵活性。

    在捷豹路虎固有高端豪华品牌影响力上，注入‘中国元素’，即拓展中国这个全球最有潜力的市场，并且在中国联合研发设厂，实现全球采购降低成本，以此让新车型更加具备竞争力。

    英国工厂将维持欧美现有市场销量，而中国将承担起开发增量市场的重任，两者将错开发展。”

    在工会组织的工人聚会上，面对一双双质疑又有所期盼的眼睛，韩皓再次阐述自己的战略设想，注入资金、错位开拓中国市场、全球采购降成本、研发新车型参与竞争这四大举措。

    尤其韩皓不用翻译，直接用流利的英文把这些举措一一说明，让普通工人们见识到来自中国的企业家并非暴发户，而是有着自己理想及能力的实干家。

    再加上韩皓创业发家事迹经过互联网传播到捷豹路虎公司内部，他的人气获得更高追捧。

    结束英国之行，韩皓来到伊朗合资工厂，这里已经成为中东汽车重要生产基地，除了满足伊朗国内需求，还对外出口到其他中东国家，甚至远销北非大陆。

    伊朗深受美国制裁，但本国拥有近8000万人口，盛产石油活得不错，汽车市场突破100万辆，是中东最大的汽车市场。

    中华集团跟伊朗塞帕汽车组建的合资公司，很快以横扫千军之势垄断了伊朗当地市场。要知道中华集团拿去合资的车型都是国际主流产品，而伊朗其他汽车厂家依旧在使用20年前的车型。

    由于害怕被美国制裁，所以全球知名汽车厂家没有一家进入伊朗，真是便宜了中华集团。

    在伊朗卖得最火的是华夏qq、华夏宏光和中华“秦”，这两款车型完美切合伊朗人民的需求。

    伊朗政府一次性采购3000辆中华“秦”作为公务用车，让其立即成为伊朗国内高端轿车代表。“秦”的地位好比奥迪a6l在中国政府的形象，由政府流行蔓延到民间。

    普通消费者更加青睐qq和宏光，因为它们便宜耐用好开，是最容易攒钱买到的车型。

    原本韩皓还担心伊朗局势恶化，美国会对中华集团下手。但现在看来，深陷金融危机的美国无力伸手中东，伊朗局势日趋缓和。明年美国大选，主张对伊朗采取和平政策的成为新总统有力竞争者，这是一大利好消息。

    要知道伊朗超过百万辆的汽车市场，在众多汽车巨头眼中可是一块肥肉，可惜现在被中国人独占大口吞下。

    得益于伊朗市场打出的影响力，中国人制造的便宜汽车让不少附近国家经销商主动前来订货，在叙利亚、伊拉克、埃及、利比亚等国逐渐建立销售网点，主要都是从伊朗工厂提货。

    不过他们更加偏爱华夏皮卡，价格只相当于丰田皮卡的70%，但性能上却不相上下，足够在当地使用了。

    当年组建合资公司设计的30万辆汽车生产线经过一期、二期建设已经满载工作，中东地区的巨大需求还要从中国出口弥补，扩建伊朗新工厂已经是迫在眉睫。

    这次韩皓到访伊朗，就是跟当地合资伙伴塞帕汽车签约新工厂的建设，增加30万辆新车产能，并且引入更多全新车型如suv产品落地。

    将来中华集团将在中东市场形成60万辆产能的生产基地，用来满足不断增长的中东汽车市场。

    从ckd试生产到现在生产线满负载用了接近4年时间，中华集团已经基本收回在伊朗的投资，正好把这些钱继续滚动发展用于第二工厂的建设。实际上新增投资不超过5个亿，剩余都是由回笼资金募集，中华集团可以在伊朗凭空再造一个新工厂。这就是垄断市场的魔力，伊朗汽车市场原有格局顿时改变。

    另外伊朗政府通过中国政府指定采购中华集团旗下机械工程、客车、重卡等战略物资，合计3年80亿的大订单已经提前交付完毕，来自中国的产品已经奋战在伊朗各大工地之上。

    伴随中国进口伊朗石油增多，以及国际油价飙升，伊朗政府赚取了大批外汇，非常爽快提前支付完毕钱款，中华集团也组织人手把订单迅速完成。徐工集团依靠这个大单就足以填饱肚子，养活一大帮工人。

    当今在德黑兰街头奔跑的汽车中，来自中国的产品已经成为独特的风景线，广大伊朗人民都以拥有中国合资轿车为傲。当初韩国普莱特一枝独秀的局面，已经被中华集团用事实无情打破。

    “什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”

    当初济二机床厂代表因在伊朗竞标失利后转述的话语一直徘徊在韩皓脑中，他不知道为何对这句话记得如此清楚。也许这句话深深刺痛了他的内心，激起他炎黄子孙中不服气的基因。

    伊朗合资工厂的生产设备，中国自主品牌供应商占到了85%以上，其中济二机床厂赫然属于主力供应商地位。

    韩皓用自己的实际行动告诉伊朗人民:韩国人能做到的东西，我们中国人也能做到，并且做得更好！

    品尝到来自中国商品的甜头，伊朗政府再次向韩皓提出下一个3年采购计划，合计金额突破150亿，他们将进口更多来自中国的机械工程产品，用于当地经济建设。被西方制裁，俄



第七十二章 风尘仆仆
    中华集团飞速跟dsi达成并购协议，如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。

    就连远在印度的拉坦，刚准备迎接中国客人的到访，就马上收到dsi易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈，就轻轻松松把一大利器收于麾下。

    “韩，你的动作太快了，让人都反应不过来。如果我早知晓，说不定dsi会改姓塔塔了！”

    望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓，拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。

    英雄之间惺惺相惜，这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦，还是韩皓，都是本国首屈一指的民族企业家，带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下，除了奥运会之外，就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。

    虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争，但由于在印合资关系存在，拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。

    如果当真跟中华集团争抢，拉坦心知也无力抢得过韩皓，因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下，跟中华集团保持良好的合作关系，才是塔塔汽车明智之举。

    短短两三年时间，印度汽车市场由于中华集团进驻，发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处，不过中国的合资产品来势汹汹，已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场定制，出发点立足于发达国家消费者。而中华集团的华夏品牌却针对中国的广阔城乡地区，研发伊始就考虑中低端消费者，比铃木要更懂印度消费者的需求。

    因此，铃木汽车不再是印度消费者首选的品牌，塔塔熊猫后来居上，被越来越多的顾客青睐。

    这次韩皓到访印度，就是跟拉坦商议把中华品牌正式引入印度，将来像“秦”和“唐”这样的主力车型也将登陆南亚大陆，成为继华夏品牌后新的挑战者。

    “秦”和“唐”的进驻，让铃木汽车拿不出对应车型，可以说切入市场空白点。

    在印30万辆的生产线已经不能满足需求，经过挖掘潜能改造后达到42万辆的规模，预计到明年就能满载。因此借助中华品牌入印之际，合资企业第二家工厂建设也提上了日程，规模依旧是10万起步滚动向30万辆总目标发展。印度汽车市场销量一路攀升，如今正朝着300万辆目标冲去，将是未来全球汽车增量市场的重要组成部分。

    可以说，趁国际汽车巨头没反应过来或者因为政治原因止步，中华集团已经在俄罗斯、印度以及中东地区站稳脚跟，成为当地市场一霸。另外在非洲、东南亚也利用非盟、东盟跟中国友好关系，建立起出口销售基地。可以说，中华集团初步实现了在全球范围内“农村包围城市”的道路，避开跟国际巨头的正面竞争，建立起属于自己的根据地。

    并且在立足第三世界根据地前提下，针对性打入了门槛够高的欧洲市场，虽然销量还未挤入主流，但在中东欧地区取得一定知名度。如果将来借助捷豹路虎之势，中华集团能在美国市场有所作为，那么跻身新的国际巨头便名正言顺了。

    可以说，中华集团在韩皓的操盘下，一步步走战略还是非常稳健，占据中国这个全球最有潜力的市场（将来极有可能是全球最大的汽车市场）后，开始对外扩张四处发展，力争成为汽车行业新的巨头之一。

    在跟拉坦的闭门会议中，韩皓提出了一个设想预案，事关捷豹品牌。

    在已经拥有华夏、中华两大品牌基础下，后续拿下路虎专注suv高端品牌，再加入沃尔沃的话，捷豹品牌的定位存在比较尴尬。

    因为一家汽车企业，掌控多品牌战略，通用、福特汽车的真实失败经历替大家交了学费，看上去困难重重，成功率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌，基本都是两大品牌战略，一低一高合理搭配。后起之秀韩国现代起亚汽车，也专注双品牌战略，不敢轻易涉足多品牌发展。除了大众汽车全家福之外，其余企业经营多品牌战略基本失利，这给了后来者不少启迪。